検索エンジンに「MotoGP スポンサーステッカー」と入力するだけで、MotoGPレーサーのようにバイクやスクーターを飾るステッカーキットの広大な世界を発見できる。 自動車愛好家にとってはコミュニティへの帰属を示すものであり、スポンサーにとっては並外れたマーケティングの勝利である。 そしてスポンサーとブランドは感謝する。
スクーター、ステッカー、県
1998年5月に父が買ってくれた黒いマラグーティF10だ。 エミリア＝ロマーニャ州出身の私たちにとって、最初のスクーターは欲望の対象であり、自由の代名詞であった。 エンジニアリングの技術に秀でていたわけでもなく、せいぜいマフラーを交換するのが精一杯だった私は、それでもレースの世界に魅了され、レーシング・プロトタイプの美学をコピーすることに躍起になっていた。 マロッシやアバルトのステッカー、前述のアローや レオヴィンスのマフラー、白いユニポスカで埋め尽くされたタイヤレタリング、蛍光色のインサートが入ったプログリップグリップなどがそうだった。 最後の仕上げは、常に存在する黒い矢印と、このような創作物に関してはいつも無慈悲な市警との話し合いだ。
バイク・スクーター用ステッカーキット
それから数年が経ち、もうすぐ20年になろうとしているが、スポンサー・ステッカー、つまりバイクやスクーターをカスタマイズするために専門店やオンラインで購入できるステッカー・キットの世界は衰えていない。 検索エンジンに「スポンサー・ステッカー」、「スポンサー・ステッカー・モトGP」、「レーシング・ステッカー」と入力するだけで、あらゆる形、形態、サイズ、価格のソリューションの数々を見つけることができる。 結局のところ、年をとっても、心のパイロットやヒーローを少しでも身近に感じたいという欲求が衰えることはないのだから。
ダカールやツーリズムはもちろん、MotoGPや スーパーバイクの日曜日に貼られるステッカーと同じようなものが、15ユーロか20ユーロで買える。 聡明なメーカーはもちろん、ブランドやチームごとにステッカーキットを作り始め、ホンダHRCのパッケージにはレプソル、レッドブル、SC、ヤマハのパッケージにはモンスターエナジー、エネオス、トリプルチューニングフォークといった具合だ。 メインスポンサーからテクニカルスポンサーまで、ブランドは大小を問わずすべて揃っている。
スポンサー・ステッカーとスポーツ・マーケティング
しかし、私たちRTRスポーツのようにスポーツ・スポンサーシップを扱う者は、マーケティングやビジネスへの影響により近い目でこの現象を見ている。
スポーツやスポーツ・スポンサーシップがこれほど優れたコミュニケーション・ツールである理由のひとつは、まさにユーザーの心に語りかけ、後者がバテージに対して構築する防御機構を克服する能力にあると、私たちは何度も述べてきた。 パブリシティ ありがとう。 スポーツ 多くの場合、企業と消費者は切っても切れない関係で結ばれており、消費者の中には、自分が愛してやまない分野に近づくために、愛車にブランドロゴを付けることを望み、そのためにお金を払う人もいるほどだ。
の普及が進んでいる。 スポンサーステッカー レーシング・ステッカーは、私たちがいくつかの方面で “レース・ステッカー “と呼んでいるものの明らかな含意である。 スポンサーシップの副次的メリットすなわち、スポンサーシップ契約から生じるスポンサー企業にとっての利益であるが、物件と交わされる契約には表立った形で存在しないもの。 スポンサー・ステッカーは、スポンサーシップ・ツールの有効性を示す明確な指標であるが、この現象が関係するブランドにもたらす認知度や知名度という結果も忘れてはならない。 カストロール、マグネティ・マレリ、シェル、レプソル、ダンロップ、オーリンズ、 レッドブル、モンスターは、意図的ではないにせよ、露出を大幅に増やすことができる。 1990年代と同じように–自分でも気づかないうちに–私たちは皆、広告塔だったのだ。 マロッシ e アバルト 友人たちの原付バイクに貼られているのを見て、欲望の対象となった。 アクラポヴィッチ o ゴープロ バイクやスクーターで。
ブランドはユーザーに力を与え、チャンピオンに近づいたような感覚を与えるが、ユーザーはブランドに新たな力を与え、友人や知人の輪の中でブランドの知名度と信頼性を回復させるという好循環である。 これは、スポーツ・スポンサーシップをあらゆるビジネスにとって本当に特別なツールにしている多くのニュアンスのひとつである。
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