In スポーツ・スポンサーシップ

メイン・スポンサートップ・スポンサータイトル・スポンサーネーミング・スポンサーオフィシャル・スポンサーフロント・スポンサーマイナー・スポンサー……これらはすべて、インターネット(と新聞)を埋め尽くすスポンサーシップの種類だが、スポーツ・スポンサーシップの世界に初めて足を踏み入れる初心者や、好奇心旺盛なファンを迷わせる危険がしばしばある。

これらの用語の定義を見て、すべての疑問を解消しよう。 より正確には、さまざまなスポンサーシップの種類や レベルの名称は、スポンサーシップ・パッケージ(スポンサーがスポーツチームやクラブから購入する権利のセット)を準備する人々の想像力に任されている。

スポンサーシップの種類:すべての人の好みに合うもの

テクニカル・スポンサー、テクニカル・パートナー、シリーズ・スポンサー、その他にも、ゴールド・スポンサーシルバー・スポンサー、 ブロンズ・スポンサー、プラチナ・スポンサー、最近ではキー・スポンサーという言葉もある。

実質的に、スポンサーシップ・パッケージの各タイプには、パッケージ・メーカーが最も気に入った名前が付けられている……。しかし、パッケージには何が入っているのだろうか?これは間違いなく、より興味深い側面である。タイトルスポンサーを例に考えてみよう。

スポンサーシップ・パッケージに含まれるタイトル・スポンサーと基本的権利の意味

タイトルスポンサーはメインスポンサーであり、最も重要なスポンサーである。このスポンサーはチームの名前とカラーを与え(例:モンスター・エナジー・ヤマハ・チームやレプソル・ホンダ・チーム)、明らかなように、最大の知名度を享受している。

この種のスポンサーは、フェアリング上のほとんどのスペース、つまり60%から70%の平方センチメートルを埋める特権を持っている(モーターサイクル を含む多くのアプリケーションのひとつである。 サッカージャージー そして 他のチームスポーツ そして一般的に、さまざまなスポーツ種目で使用されるその他のあらゆる媒体)。

上記のパーセンテージは、ウェア、ホスピタリティ施設、移動手段、レターヘッド、オーバーオール、ウェブサイトなど、チームが使用する その他のすべてのサポートにも 適用される。

より高い知名度に加え、タイトル・スポンサーは、他のどのパートナーよりも多くの権利、あるいはいかなる場合でも、より広範な権利を獲得する。 例えば、タイトル・スポンサーは他のパートナーよりも多くのホスピタリティ・チケットを持ち、ライダー/ドライバーの対応やチームスタッフがイベントに参加する機会も増え、トレードショーでショーカー/バイクを使用する日数も増える。
球団は、投資した予算、正式名称、パッケージに含まれる手当の間で公平なバランスを保つという重要な役割を担っている。

販売権:取引の要点

投資のレベルやその結果としての資格の有無にかかわらず、すべてのタイプのスポンサーシップは基本的に、マーケティング権という単純なものを買う。 言い換えれば、球団が事前に承認した上で、あらゆるコミュニケーション活動においてスポンサー企業/個人の名前、評判、イメージを使用する権利を取得する。

これは、すべてのスポンサーシップ・パッケージにおいて最も重要な権利であり、スポンサーがさまざまな手段を使って「私は参加します」と表明する機会を提供するものであることは言うまでもない。 この権利には非常に良い副作用がある。 ジャージやフェアリングに登場するスポンサーは、他のチームスポンサーが行うコミュニケーションキャンペーンに引きずり込まれる。 スポンサーとなるチームに多額の予算を持つパートナーがいる場合、シーズン当初に予想していたよりもはるかに大規模なテレビ、ビルボード、プレスキャンペーンに関わることになるかもしれない。 もし、あなたのブランドが他のブランドの影に隠れてしまうのではないかと心配で眠れないのであれば、次のことをお知らせください。
スポンサー契約
通常、スポンサー契約には、スポンサーがコミュニケーションにおいてチームのイメージを使用する際に、他の既存ブランドの影になることを防ぐ条項が含まれています。

マイナー・スポンサー:この言葉は消していいのか?

マイナー・スポンサー 」とは、小規模なスポンサーを指す言葉として、かなり一般的だが、ひどい使われ方をしている。 小規模なスポンサーはチームにとって非常にありがたい存在であり、経営の安定化に貢献している。 リスクの分散は不可欠であり、どのチームも2、3人のパートナーだけに運命を委ねるわけにはいかない。 会社の業績とは必ずしも関係のないものも含め、いかなる種類の危機であっても、スポンサーシップ・プログラムが致命的な打撃を受ける可能性を伴って終了するほど、スポンサーシップ・プログラムが危険にさらされる可能性がある。

オフィシャル・パートナーというのが、私の考える最良の定義だ。 これは単に最もエレガントな言葉であるだけでなく、最も正確な言葉でもある。 スポンサーの重要性は、当事者によって締結された金銭的合意の規模のみによって測られるべきではない。 どのパートナーも、それぞれの歴史を持つ重要な貢献者である。

MotoGPにおけるスポンサーの定義

ほとんどすべてのMotoGPチームには、チーム名にちなんだタイトルスポンサーがついている。 この名前は、プレスリリースからプレゼンテーションまで、テレビで紹介されるグラフから業界誌のネーミングスポンサーに至るまで、対外的なチーム・コミュニケーションや公式スポーツ・コミュニケーションのすべてで使用される。

以下は2022年のMotoGPチームリスト:

  • レプソル・ホンダ・チーム
  • モンスターエナジー・ヤマハMotoGP
  • ドゥカティ・レノボ
  • LCR ホンダ カストロール
  • LCRホンダ出光
  • レッドブルKTMファクトリー・レーシング
  • アプリリア・レーシング
  • チーム・エクスター・スズキ
  • グレシニン・レーシングMotoGP
  • テック3 KTMファクトリー・レーシング
  • WithUヤマハRNF MotoGPチーム
  • ムーニーVR 46 レーシングチーム
  • プラマック・レーシング

アプリリアとグレシーニを除き、チーム名はタイトルスポンサーに由来する。 レプソルのような歴史的なスポンサーもあり、今やチームのDNAの一部となっている。 レノボや モンスター・エナジーのように、世界モーター選手権のタイトルスポンサーになったのは最近のことだ。

各チームが内部ロジックや スポンサー・カテゴリーに従って スポンサーを定義するルールは、以下にも適用される。
MotoGPにも適用される。
スポンサーと呼ぶチームもあれば、パートナーと呼ぶチームもあり、オフィシャルスポンサー、メインスポンサー、テクニカルスポンサーと呼ぶチームもあれば、サプライヤーと呼ぶチームもある。 要は、各チームが自分たちの好きなようにスポンサーシップのレベルを使い分けているということだ。 迷路に挑戦し、そこから抜け出す方法を見つけることだ。

最後になったが、MotoGPにおける テクニカル・スポンサーの重要な役割を指摘しておこう。 通常、これらの企業は関連業界の企業であり、レーストラックで高いレベルのパフォーマンスと結果を達成するために、研究開発を含めた自社の貢献が不可欠であることを顧客に示すために、このシリーズを利用している。

柔軟性とオーダーメイドの必要性について

最後に、”標準的 “なものには多くの危険性があることを警告しておこう。 スポンサーシップの話になると、いつも2つの疑問が生じる:スポンサーシップのレベルとは? 以上の段落で、スポーツ施設はパッケージによって異なる名称を使い、スポンサーのレベルによって異なる特典がリンクされていることを見てきた。

しかし、これは現代において特に言えることだが、スポンサーシップの素晴らしさは、その大きな柔軟性とカスタマイズの可能性にある。 効率的で効果的なスポンサーシップ・プログラムを考える場合、適切な特典とツールを組み合わせ、必要なものだけを手に入れ、不要なものを取り除くことが重要だ。

したがって、スポンサーシップの提案の前には、企業のマーケティングと商業的目標、そして継続的なコミュニケーション戦略について、徹底的かつ明確な調査を行う必要がある。

例えば、知名度はスポンサーシップの最大のメリットの1つとして強調されることが多いが、多くの企業はレーシングバイクに自社の名前やロゴを掲載する必要はなく、ブランド露出をソーシャルメディアサポートやB2B紹介の増加と交換することもできる(はずだ)。

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
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