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RTRスポーツマーケティングではモータースポーツのスポンサーシップの機会にほとんどの時間を費やしています。 私たちにはレースに対する情熱があるが、それ以上に重要なことがある。
モータースポーツのスポンサーシップ
というのも、モータースポーツ・スポンサーシップは、スポーツ・マーケティングの分野において、投資収益率に関して最も効果的な選択肢のひとつであることが常に証明されているからです。

レーシングスポンサー:怒りの60年代から

モータースポーツは、マーケティングや スポンサーシップの機会という点で、最も発達したスポーツ分野のひとつである。 MotoGPやF1チームが、それぞれのナショナルカラーから、先駆的な国際的ブランドのわかりやすいカラースキームにリバリーを変更し始めたのは、60年代のことだった。 こうしたブランドは、彼らの情熱を活用することで、ターゲットとなるオーディエンスに語りかける機会を見出す。

モータースポーツのスポンサーシップは常に企業のお気に入りのひとつであり、サービスの質やスポンサーに対する姿勢において、モータースポーツはどこにも引けを取らないと言っていいだろう。 60年にわたる経験から、チームには何が必要で、どのようにすればパートナーに有利にイベントに関連するすべてのマーケティング機会を活用できるかを正確に教えてきた。 マルティーニ、シェル、ロスマンズ、キャメルレプソルのような、時代を決定づけた重要なパートナーシップは、その証しである。

だからこそ、私たちは今でもレース・スポンサーシップの最も象徴的な例–黄金に輝くジョン・プレイヤーズ・スペシャル・ロータスやアイルトンのマールボロをテーマにしたマクラーレン–を覚えているのだ。 パートナーシップは完璧にマッチし、実行も完璧だった。

チームのコミュニケーション部

かつてのチームが、後援者に奉仕し、彼らの目的達成を支援するために完璧に組織化されていたとすれば、現在ではなおさらである。 チームのコミュニケーション部門は、コミュニケーション・エージェンシーの構造に似ており、さまざまな分野でクライアントを支援するスキルを持った人々がチームを組んでいる。 戦略からグラフィック、マーチャンダイジングのソーシング、現場スタッフまで。 ですから、安心してください。
スポーツ・マーケティング・エージェンシー
チーム・コミュニケーション部門との連携で、あらゆるニーズをカバーすることができます。 クロスプラットフォームのパートナーシップを活性化するには、適切な仕組みが不可欠だ。

モータースポーツのスポンサーシップ・パッケージは、世界的なメリットをもたらします。

サッカーワールドカップオリンピックF1モトGPなど、世界をひとつにするスポーツイベントは数少ない。これらのイベントの本当の違いは、開催頻度にある。 オリンピックとワールドカップは4年ごとに開催され、トップクラスのレースは毎年12カ国・20大陸で開催される。

多国籍企業が世界中のクライアントを巻き込み、たった1回のキャンペーンでそれを実現できるのだから。 一言で言えば、モータースポーツのスポンサーシップは、企業が必要とする、まさに遍歴的なプロモーション・プラットフォームを提供することができる

この頻度によって、ターゲットとなる視聴者をそのテリトリー内で常に関与させるチャンスが得られ、ロジスティクスも簡素化される。 これらのスポーツシリーズが定期的に開催され、ショーが提供されることで、年単位でのコミュニケーションが統一される。 シーズン中に何らかの課題が生じた場合、次のシーズンではパートナーシップ戦略を微調整し、ニーズに適応させることができる。

悲しいかな、サッカーの場合はそうではない。決勝トーナメントを逃すということは、新たな機会を得るためにあと4年待つということであり、その大会に関連する知名度やストーリー性をあてにすることができないため、緊急対策を実施することを意味する。 先日のロシア・ワールドカップでのイタリア代表の敗退を覚えて いるだろうか。数カ月に及ぶ報道がなかったことで、スポンサーが被った損害は想像に難くない。

モータースポーツのスポンサーシップ・パッケージには効果的な価値体系があり、印象的な観客もいる

モータースポーツは、パフォーマンス、スピード、信頼性、 ハイテク情熱、国際性、そして近年では、現代のモビリティの未来を切り開く2つの電気自動車選手権(フォーミュラEとMotoE)の導入による持続可能性といった、企業にとって最も重要な価値を体現している。

この選手権に関連する観客は非常に多い。 MotoGPは昨年4億人以上の観客を動員し、F1も好調だが、その中で最も強い成長傾向を示しているのはFormulaEである。 https://www.forbes.com/sites/setheverett/2018/07/30/formula-e-ratings-impressive-as-fourth-season-concludes/#3496f04c753f (フォーミュラEスポンサーシップ・エージェンシーについてもっと知る)

レースのスポンサーシップは、マーケティングにおいて最も効果的なツールのひとつである。

モータースポーツのスポンサーシップは、その国際的な知名度、価値観、興奮、最先端マシンの魅力のおかげで、売上を伸ばし、新規顧客を獲得し、ブランドのポジショニングを向上させます。モータースポーツにおけるスポンサーシップが、どのようなROIをもたらすか、あなたはきっと驚くことでしょう。

世界有数の企業がレースのスポンサーシップ・プロジェクトに関わっているのは偶然ではない。 企業は効率性を求めており、スポンサーシップは大きな成果を保証できるマーケティングツールである。 ターゲットにポジティブな感情を伝える能力があり、彼らが見ることを選んだものを邪魔せず、彼らの情熱とリンクしている。

貴社のニーズに合ったモータースポーツ・スポンサーシップの機会についてのお問い合わせは、ご遠慮なくご連絡ください。 おしゃべりする価値はあるでしょ?

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
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