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グランプリ・コミッションはMotoGPクラスのテクニカルレギュレーションを大幅に見直すと発表した。
テクニカルレギュレーションの大幅な見直しを発表した、
2027年シーズンから適用される。 これらの変更は、安全性を高め、より緊密な競争を促進し、このスポーツのより持続可能な未来を受け入れることを目的としている。

エンジンのダウンサイジングでコントロール性を向上

大きな変化は、 エンジンの排気量が現在の1000ccから850ccに縮小されたことだ。 最大シリンダー内径の縮小に伴うこの減少は、総馬力を低下させ、ライダーにとって扱いやすいバイクとなる可能性を狙っている。 これにより、よりアグレッシブなレースが展開され、グリッド全体で接近戦が繰り広げられることになるだろう。

mgp2メーカーランキング制度が刷新される

製造業者向けのコンセッション制度が調整される。 2026年シーズンに参加したメーカーは、2027年シーズンにランキングで有利な状態でスタートするが、このランキングはシーズン半ばに2027年の結果のみに基づいて再評価される。 これによって、新しい選手が頭角を現し、より早くランクアップできる可能性がある。 2026年に存在しなかったメーカーは下位からスタートすることになるが、シーズン中盤の評価改定によって順位を上げるチャンスはある。

サステナビリティが主役

より環境に優しい未来へのコミットメントは、2027年から100%持続可能な燃料の使用を義務付けることを確認したことでも続いている。 この重要なステップは、MotoGPの環境フットプリント削減への取り組みと一致する。 FIM、MSMA(モーターサイクルスポーツ製造者協会)、燃料サプライヤーの協力により、この持続可能な燃料の技術的仕様がさらに明確化される。

同じ土俵で戦うための技術的な工夫

いくつかの技術的な調整は、すべてのチームにとってよりバランスのとれた競技場を作ることを目的としている。 ライダー1人あたりに搭載できるエンジン数は減少し、下位のメーカーにはある程度の柔軟性が与えられる。 さらに、チーム間でGPSデータを完全に共有することで、完全な透明性を実現している。

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ライダーの技量とコントロールに重点を置く

ホールショット装置を含むライドハイト装置の完全禁止は、スタート時やレース中のマシン管理におけるライダーの技量と適応性を重視したものである。 これにより、技術による優位性がなくなり、競争条件が平準化される。

燃料マネージメントとエアロダイナミクス再考

グランプリとスプリントの両レースで燃料タンク容量が削減されるため、ライダーとチームはより戦略的に燃料管理を行う必要がある。 バイクのエアロダイナミクス要素も変更され、許容される最大幅と最大高が縮小される。 これは、レースラインやオーバーテイク戦略に影響を与える可能性があるためだ。

この新しいレギュレーションは、安全性、より緊密な競争、そしてMotoGPの持続可能な未来を優先し、MotoGPに新たな時代を切り開くことを約束するものだ。 2027年シーズンは、刷新されたグリッド、技術の進歩、そしてライダーの技量に改めて焦点が当てられるなど、エキサイティングな章になりそうだ。

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Emanuele Venturoli
Emanuele Venturoli
ボローニャ大学で公共・社会・政治コミュニケーションを学び、マーケティング、デザイン、スポーツに情熱を注いできた。
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