In Formuła 1

Każdy, kto uważnie oglądał wyścig Formuły 1, z pewnością zauważył, że pod koniec wyścigu kierowcy ważą się na specjalnych wagach, z kaskiem i Hansem w ręku, w obecności stewardów. Jest to praktyka mająca na celu ochronę zarówno kierowcy, jak i sprawnego przebiegu zawodów.

Zanim dowiemy się, dlaczego tak jest, ważne jest, aby podkreślić aspekt, który jest coraz ważniejszy w dzisiejszych zawodach: kierowcy Formuły 1 są jednymi z najlepiej wysportowanych sportowców na świecie, z wyjątkowym przygotowaniem fizycznym i psychicznym. Wyjątkowe umiejętności fizyczne, sportowe i umysłowe , takie jak wytrzymałość, zdolność do podejmowania szybkich decyzji pod wpływem stresu, koordynacja ręka-oko i niezwykła czujność refleksu są kluczowe w serii, która jest rozgrywana w tysięcznych częściach sekundy.

Dlaczego talent nie wystarczy?

Przygotowanie fizyczne kierowców Formuły 1

Pojazd jednomiejscowy Formuły 1 podczas pokonywania zakrętów i przyspieszania może generować siłę grawitacji do 6G: ciśnienie, które odbija się odpowiednio na ciele kierowcy, podobnie jak w przypadku Top Guns w siłach powietrznych. To wystarczy, aby wymagać nadzwyczajnego przygotowania fizycznego. Ale to nie wszystko.

W rzeczywistości F1 stosuje układy hamulcowe i kierownicze ze znacznie mniejszą liczbą systemów wspomagających jazdę w porównaniu do samochodów drogowych. Zasadniczo pedał hamulca i obrót kierownicy są znacznie “twardsze” (ale także bardziej precyzyjne i wydajne) niż w normalnym samochodzie. Aby mieć siłę do hamowania i kierowania, konieczne jest, aby zarówno górna część ciała (ramiona, klatka piersiowa, barki, szyja), jak i dolna część ciała (nogi) były dobrze rozwinięte u jeźdźca, zarówno pod względem siły, jak i wytrzymałości.

ATGATT – All the Gear, All the Time (Cały sprzęt, cały czas)

Odzież również odgrywa kluczową rolę. Pilot jest ubrany w kilka warstw kombinezonu (około 1 kg), bieliznę, koszulkę i kominiarkę składającą się głównie z Nomex (ognioodporny materiał używany przez NASA do produkcji kombinezonów lotniczych i testowany w temperaturach od 600 do 800°C), nie zapominając o kasku – który waży 1,25 kg – i, jak już wspomniano, Hans (podparcie głowy i szyi).

Żadna powierzchnia nadwozia nie pozostaje odsłonięta (ze względów bezpieczeństwa, bardzo dobrze znanych Romainowi Grosjeanowi z potencjalnie dramatycznego wypadku podczas Grand Prix Bahrajnu w 2020 roku). W rezultacie temperatury, które można osiągnąć wewnątrz przedziału pasażerskiego, gdy jest się tak owiniętym, są zaporowe, osiągając do 50°C przy 80% wilgotności (w skrajnych przypadkach). Warunki na granicy ludzkich możliwości. To, wraz z wysiłkiem fizycznym i psychicznym wymaganym do ukończenia Grand Prix, prowadzi do utraty do 4 kg wagi – głównie płynów – w trakcie jednego wyścigu.

Aby ograniczyć możliwe komplikacje zdrowotne i wydajnościowe wynikające z takich temperatur, piloci starają się utrzymać niski procent masy tłuszczowej, aby pomóc swojemu ciału w termoregulacji. Aby to osiągnąć, przestrzegają specjalnego planu żywieniowego i dostosowanego do potrzeb treningu.

Uprawianie sportu w sporcie: aktywność kierowcy F1 poza torem

Zazwyczaj trening kierowcy Formuły 1 rozpoczyna się rano od zajęć skupiających się na wytrzymałości, a kończy po południu ćwiczeniami poprawiającymi siłę.

W pierwszym przypadku na pierwszy plan wysuwają się sporty takie jak jazda na rowerze, bieganie, wioślarstwo i pływanie – wszystkie aktywności, które rozwijają układ sercowo-naczyniowy i utrzymują metabolizm na wysokim poziomie. Po południu preferowane są ćwiczenia o wysokiej intensywności (HIIT), przygotowujące do aktywacji mięśni i trening siłowy.

Podstawową częścią ciała, której kierowcy poświęcają specjalny trening, jest zdecydowanie szyja, która jest stale obciążana przez cały czas trwania wyścigu. Konieczne jest wykonywanie specjalnych ćwiczeń wzmacniających mięśnie w tym obszarze za pomocą maszyn opracowanych wyłącznie w tym celu, takich jak uprząż GS firmy Gatherer Systems.

W różnych filmach w mediach społecznościowych kierowcy popisują się swoimi umiejętnościami na sprzęcie, który może poprawić inne kluczowe szczegóły podczas stresu na torze. Ich trening koncentruje się również na koordynacji, koncentracji i umiejętnościach reaktywnych. Zdolność do szybkiego reagowania na to, co dzieje się na torze, to nie tylko umiejętność, ale coś, co trzeba stale trenować.

Dlaczego kierowcy F1 są ważeni?

Przyczyny tej zwyczajowej praktyki dzielą się głównie na dwa obszary: medyczny i techniczny.

Po kilku godzinach spędzonych na pokładzie jednomiejscowego pojazdu, w zależności od warunków pogodowych, stwierdziliśmy, że kierowca traci na wadze do czterech kilogramów. Konieczne jest, aby personel medyczny był świadomy tych danych przed i po wyścigu, aby wiedział, jak postępować z kierowcą, aby pomóc mu wrócić do zdrowia. Gdyby stracił na wadze więcej niż powinien, treningi w kolejnych dniach byłyby skoncentrowane na odzyskaniu sił z poprzedniej niedzieli, a zatem mniej intensywne.

Wchodząc w szczegóły przepisów FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), od sezonu 2022 waga kierowcy na pokładzie samochodu musi wynosić minimum 795 kg (w porównaniu do 764 w zeszłym roku). W szczególności waga fotelika z kierowcą w pozycji siedzącej musi wynosić co najmniej 80 kg. Jeśli nie osiągnie tej wartości, do kokpitu zostaną dodane dodatkowe elementy (balast), aby mógł zostać uznany za zgodny.

Zasada ta, obowiązująca od 2019 r., ma na celu ochronę tych pilotów, którzy byliby w gorszej sytuacji niż ich mniejsi koledzy ze względu na swój wzrost i budowę. Gdybyśmy mieli porównać tonaż Alexandra Albona (186 cm przy 74 kg) z tonażem Yuki Tsunody (159 cm przy 54 kg), byłoby oczywiste, że Japończyk znacznie skorzystałby na swojej lekkości.

Po zakończeniu wyścigu kierowca i samochód są ważeni osobno, zarówno w celu uzyskania dokładnego pomiaru obu, jak i umożliwienia różnym podium / zwycięzcom przyspieszenia procesu i wzięcia udziału w wywiadach i rozdaniu nagród. Jeśli waga samochodu wykraczałaby poza parametry określone w regulaminie (ze szczególnym uwzględnieniem zbyt niskiego obciążenia benzyną), zespół ponosiłby kary, takie jak kara lub dyskwalifikacja, w zależności od wagi i oceny stewardów.

Obsesja na punkcie szczegółów: jak duże znaczenie ma waga w Formule 1?

W sporcie, w którym tysięczne części sekundy robią różnicę, waga jest jednym z najbardziej krytycznych punktów, ponieważ wpływa na prędkość. Nico Rosberg, mistrz świata z 2016 roku, doskonale zdaje sobie z tego sprawę. Powiedział, że podczas wyścigu o mistrzostwo rozważał każdy aspekt, który mógł dać mu przewagę. Oprócz usunięcia farby z kasku, aby go rozjaśnić, zaprzestał również jednego ze sportów, które uprawiał w tym samym celu:

“Przestałem jeździć na rowerze, ponieważ latem naprawdę bałem się, że mogę stracić kolejne kilogramy w środku sezonu. Nie mogłem przejść na dietę, ponieważ byłoby to zbyt trudne psychicznie i fizycznie, więc nie było to właściwe rozwiązanie. Przestałem więc jeździć na rowerze, aby zredukować mięśnie nóg.

Tego lata schudłem kilogram i w Japonii byłem trzy setne za Lewisem. Mięśnie nóg były warte cztery setne sekundy. Zwycięstwo w tym wyścigu dało mi dużą przewagę w mistrzostwach.

Na historię F1 czynnik ten miał wpływ od samego początku: wystarczy pomyśleć o przydomku“Srebrne Strzały” nadanym samochodom wyścigowym Mercedesa na początku lat trzydziestych XX wieku. Nazwa ta wywodzi się z intuicji ówczesnych inżynierów, aby zeskrobać lakier z samochodu, aby zyskać na lekkości, odsłaniając “nagie” nadwozie ze srebrnego aluminium. Aby uczynić samochody lżejszymi, zaczęli od tych małych rzeczy aż do dnia dzisiejszego: całych badań inżynieryjnych nad najbardziej wyrafinowanymi materiałami w przemyśle motoryzacyjnym – takimi jak włókno węglowe – aby osiągnąć idealne połączenie lekkości, aerodynamiki i prędkości.

Dlaczego więc bolidy Formuły 1 ważą coraz więcej?

Jak niektórzy słusznie zauważają, waga samochodów jednomiejscowych wzrosła w ciągu ostatnich kilku dekad. Wystarczy powiedzieć, że dodano około 50 kg w porównaniu do sezonu 2021. Tendencja ta wydaje się rosnąć, stanowiąc wzrost o prawie 100 kg tylko w ciągu ostatnich ośmiu lat.

Uzasadnieniem tego przeciwnego trendu był postęp osiągnięty w zakresie bezpieczeństwa i wydajności. Jak niestety uczy nas przeszłość, wypadek F1 często skutkował poważnymi – jeśli nie śmiertelnymi – obrażeniami w większości przypadków. Dziś zdarza się to znacznie rzadziej i z ulgą obserwujemy, jak piloci wychodzą bez szwanku z wypadków, które kiedyś mogły mieć inny przebieg.

Najbardziej interesujące dla wielu jest to, że wzrost wagi nie wpłynął na spektakularność, wręcz przeciwnie: czasy okrążeń i walka na torze poprawiają się z roku na rok. Wreszcie, co nie mniej ważne, malowania i zapierające dech w piersiach krzywizny jednomiejscowych pojazdów nie zostały w ogóle naruszone, pozostając jednymi z najbardziej fascynujących czterokołowych arcydzieł, jakie kiedykolwiek zbudował człowiek.

Wnioski

W trakcie tego artykułu – który następnie stał się okazją do ogólnej dogłębnej analizy – możliwe było przeanalizowanie różnych aspektów dotyczących znaczenia wagi w F1.

Dbałość o szczegóły zaczyna się od odzież składa się z najnowocześniejszych materiałów, od szkolenie ustrukturyzowane ad-hoc dla potrzeb każdego pilota, aż do zasady obecnie obowiązujące w samochodach: zdjęcie, które wyjaśnia tylko niektóre z powodów, dla których Formuła 1 to jeden z najbardziej konkurencyjnych i ekscytujących sportów planety.

Czy chciałbyś dołączyć do sponsoringu sportowego dla swojej firmy? Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej i śledź nas w mediach społecznościowych.

 

 

 

 

Źródła:

https://www.technogym.com/vn/newsroom/training-formula-one-driver/

https://racingnews365.com/2022-f1-drivers-height-and-weight

https://onestopracing.com/why-f1-drivers-are-weighed/

https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_11_-_2022-04-29.pdf

https://racingnews365.com/minimum-f1-car-weight-set-to-be-increased-again/amp

https://ftw.usatoday.com/2017/11/nico-rosberg-quit-cycling-leg-muscle-2016-lewis-hamilton

https://www.hitc.com/en-gb/2022/04/08/heres-what-f1-drivers-actually-wear-during-grands-prix/?amp

https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/mercedes-benz-silver-arrows/

Czy możemy pomóc Ci podpisać najlepszą umowę sponsorską?

Od 1995 roku pomagamy firmom ze wszystkich branż zabezpieczyć najlepsze umowy sponsorskie, jednocząc ich marki z najlepszymi międzynarodowymi sportami motorowymi. Kliknij poniższy przycisk, aby już dziś skontaktować się z jednym z naszych specjalistów ds. sponsoringu.

Skontaktuj się z nami

Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Associate Director, Executive Marketing and Commercial at RTR Sports Marketing, a London-based sports marketing company specializing in motorsport for over 25 years. For over 20 years, she has been supporting companies looking to invest in MotoGP, Formula 1 and Formula E to better engage and engage their target audience and achieve their marketing and communication goals. Graduated in Foreign Languages and Literature at the University of Padua, Master in Marketing and Communication in Milan, specialized in sales management in London, she is also involved in content creation. Without sports, life is boring
Recent Posts

Leave a Comment

Dlaczego kierowcy Formuły 1 ważą się po zakończeniu wyścigu?, RTR Sports
Dlaczego kierowcy Formuły 1 ważą się po zakończeniu wyścigu?, RTR Sports