{"id":242211,"date":"2023-09-20T16:00:15","date_gmt":"2023-09-20T14:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/"},"modified":"2026-10-08T09:38:42","modified_gmt":"2026-10-08T07:38:42","slug":"strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/","title":{"rendered":"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy"},"content":{"rendered":"

Singapur, wrzesie\u0144 2023 roku. Carlos Sainz prowadzi na coraz bardziej zu\u017cytych oponach, a dwa Mercedesy na \u015bwie\u017cym ogumieniu zbli\u017caj\u0105 si\u0119 w zawrotnym tempie. Zamiast ucieka\u0107, zwalnia. Robi to celowo: trzyma drugiego Lando Norrisa w odleg\u0142o\u015bci poni\u017cej sekundy, \u017ceby McLaren m\u00f3g\u0142 korzysta\u0107 z DRS i pos\u0142u\u017cy\u0107 jako tarcza mi\u0119dzy nim a Srebrnymi Strza\u0142ami. Sainz wygrywa, Norris ko\u0144czy na drugim miejscu i dzi\u0119kuje mu przez radio. Wy\u015bcig wygrany dzi\u0119ki wolniejszej je\u017adzie, dok\u0142adnie w odpowiednim miejscu.<\/p>\n

To najuczciwsza definicja strategii w Formule 1, czyli tego, czym s\u0105 strategie F1: zbi\u00f3r decyzji, kt\u00f3re in\u017cynierowie, strategowie i kierowca podejmuj\u0105 przed wy\u015bcigiem i w jego trakcie, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 najlepszy mo\u017cliwy wynik przy dost\u0119pnych \u015brodkach. Kiedy i ile razy zjecha\u0107 do boksu, jakie opony za\u0142o\u017cy\u0107, jak reagowa\u0107 na deszcz, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa i czerwone flagi, kiedy poprosi\u0107 partnera z zespo\u0142u o ust\u0105pienie, jak wykorzystywa\u0107 energi\u0119 z akumulatora w ataku i w obronie. B\u0142\u0119dna decyzja mo\u017ce zrujnowa\u0107 idealny wy\u015bcig, a odwa\u017cna mo\u017ce zamieni\u0107 w zwyci\u0119stwo niedziel\u0119, kt\u00f3ra wydawa\u0142a si\u0119 stracona.<\/p>\n

Kto decyduje: stanowisko dowodzenia, in\u017cynier wy\u015bcigowy i fabryka<\/h2>\n

Strategi\u0119 buduje si\u0119 przed startem. W weekend Grand Prix zesp\u00f3\u0142 przygotowuje kilka scenariuszy, zwykle oznaczanych literami: plan A to ten, z kt\u00f3rym si\u0119 startuje i kt\u00f3rego si\u0119 trzyma, je\u015bli nie wydarzy si\u0119 nic nieprzewidzianego, a plany B, C i kolejne to gotowe odpowiedzi na samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, zmian\u0119 pogody czy opon\u0119, kt\u00f3ra zu\u017cywa si\u0119 szybciej, ni\u017c zak\u0142adano.<\/p>\n

W wy\u015bcigu decyzje zapadaj\u0105 na stanowisku dowodzenia przy murku, gdzie siedz\u0105 szef zespo\u0142u, g\u0142\u00f3wny strateg i in\u017cynierowie, a przede wszystkim za po\u015brednictwem in\u017cyniera wy\u015bcigowego, jedynego sta\u0142ego \u0142\u0105cznika z kierowc\u0105 przez radio. Za nimi pracuj\u0105 centra operacyjne w fabryce, setki lub tysi\u0105ce kilometr\u00f3w od toru, gdzie kolejni in\u017cynierowie na bie\u017c\u0105co analizuj\u0105 telemetri\u0119, czasy rywali i prawdopodobie\u0144stwo neutralizacji. \u201eCall\u201d, czyli polecenie, kt\u00f3re trafia do kierowcy, jest ostatnim ogniwem tego \u0142a\u0144cucha. Kierowca nie jest jednak zwyk\u0142ym wykonawc\u0105: tylko on naprawd\u0119 czuje opon\u0119 i cz\u0119sto to on prosi o przyspieszenie lub op\u00f3\u017anienie postoju.<\/p>\n

Pit stop: dwie sekundy warte wy\u015bcigu<\/h2>\n

Post\u00f3j w boksie to g\u0142\u00f3wne narz\u0119dzie strategii. Dobrze wyszkolona ekipa wymienia cztery opony w dwie, trzy sekundy; rekord nale\u017cy do McLarena, kt\u00f3ry podczas Grand Prix Kataru 2023 obs\u0142u\u017cy\u0142 Lando Norrisa w 1,80 sekundy. Sam post\u00f3j to jednak tylko cz\u0119\u015b\u0107 rachunku: naprawd\u0119 liczy si\u0119 czas tracony na przejazd alej\u0105 serwisow\u0105 z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, r\u00f3\u017cny na ka\u017cdym torze, i to pierwsza liczba, na kt\u00f3r\u0105 patrzy strateg, decyduj\u0105c o liczbie postoj\u00f3w.<\/p>\n

Na tym rachunku opieraj\u0105 si\u0119 dwa najs\u0142ynniejsze zagrania wsp\u00f3\u0142czesnej Formu\u0142y 1. Undercut<\/strong> polega na zje\u017adzie do boksu przed rywalem: na nowych oponach jedzie si\u0119 szybciej przez kolejne okr\u0105\u017cenia, a gdy rywal z kolei zjedzie, wraca si\u0119 na tor przed nim. Overcut<\/strong> to odwrotno\u015b\u0107: d\u0142u\u017csza jazda na torze, wykorzystanie wolnej drogi lub opon, kt\u00f3re wci\u0105\u017c dobrze pracuj\u0105, i p\u00f3\u017aniejszy post\u00f3j. To, kt\u00f3ra z tych taktyk zadzia\u0142a, zale\u017cy od zu\u017cycia opon, ruchu na torze i od tego, ile czasu nowe opony potrzebuj\u0105, by osi\u0105gn\u0105\u0107 temperatur\u0119.<\/p>\n

Opony: prawdziwe centrum strategii<\/h2>\n

Ka\u017cdy strategiczny wyb\u00f3r zaczyna si\u0119 od opon<\/a>. W zwyk\u0142y weekend ka\u017cdy kierowca ma do dyspozycji trzyna\u015bcie komplet\u00f3w opon na such\u0105 nawierzchni\u0119, dwa twarde, trzy \u015brednie i osiem mi\u0119kkich, i musi rozdzieli\u0107 je mi\u0119dzy treningi, kwalifikacje i wy\u015bcig. Zu\u017cycie zbyt wielu w pi\u0105tek oznacza jazd\u0119 w niedziel\u0119 na ju\u017c zjechanych oponach.<\/p>\n

W wy\u015bcigu zasad\u0119 \u0142atwo zapisa\u0107, a trudno zastosowa\u0107: kto jedzie na suchym torze, musi u\u017cy\u0107 co najmniej dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych mieszanek, w tym jednej z tych, kt\u00f3re FIA wskaza\u0142a jako obowi\u0105zkowe na wy\u015bcig, pod gro\u017ab\u0105 dyskwalifikacji (zamienianej na kar\u0119 30 sekund, je\u015bli wy\u015bcig zostanie przerwany i nie zostanie wznowiony), chyba \u017ce w trakcie wy\u015bcigu za\u0142o\u017cy\u0142 opony przej\u015bciowe lub deszczowe. St\u0105d bior\u0105 si\u0119 wy\u015bcigi z jednym, dwoma lub, rzadziej, trzema postojami, w zale\u017cno\u015bci od asfaltu, temperatur i umiej\u0119tno\u015bci kierowcy, by oszcz\u0119dza\u0107 opony. W 2025 roku Grand Prix Monako eksperymentowa\u0142o z dwoma obowi\u0105zkowymi postojami; przepis zniesiono na 2026 rok i tak\u017ce w Monte Carlo wyb\u00f3r zn\u00f3w jest wolny.<\/p>\n

Liczy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c opona, na kt\u00f3rej si\u0119 startuje, a od 2022 roku ka\u017cdy kierowca mo\u017ce j\u0105 wybra\u0107 dowolnie. Mi\u0119kka daje przewag\u0119 na pierwszych okr\u0105\u017ceniach, ale zmusza do wcze\u015bniejszego postoju; twarda pozwala d\u0142u\u017cej zosta\u0107 na torze, z mniejszymi osi\u0105gami na pocz\u0105tku i wi\u0119kszymi mo\u017cliwo\u015bciami p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

\"Bolid<\/p>\n

Deszcz, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa i czerwone flagi<\/h2>\n

Pogoda to zmienna, kt\u00f3ra wywraca ka\u017cdy plan. Bardziej ni\u017c sam deszcz strategom daj\u0105 si\u0119 we znaki warunki mieszane: wy\u015bcig, kt\u00f3ry zaczyna si\u0119 na suchym torze, a potem robi si\u0119 mokro, albo wilgotna nawierzchnia, kt\u00f3ra przesycha okr\u0105\u017cenie po okr\u0105\u017ceniu. Opony deszczowe s\u0105 na suchym torze znacznie wolniejsze od slick\u00f3w, ale slicki na mokrym nie maj\u0105 przyczepno\u015bci: w\u0142a\u015bciwy moment na zmian\u0119 rozstrzyga si\u0119 co do sekundy, w rozmowie z kierowc\u0105. Jedni ryzykuj\u0105 i zmieniaj\u0105 opony jako pierwsi, licz\u0105c na zyskanie pozycji, inni czekaj\u0105 jedno okr\u0105\u017cenie d\u0142u\u017cej, by nie zmarnowa\u0107 postoju.<\/p>\n

Do tego dochodz\u0105 neutralizacje. Gdy na torze jest samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa<\/a>, bolidy zwalniaj\u0105 i ustawiaj\u0105 si\u0119 w rz\u0119dzie, r\u00f3\u017cnice znikaj\u0105, a czas tracony na post\u00f3j w boksie mocno spada w por\u00f3wnaniu z postojem przy pe\u0142nym tempie wy\u015bcigu. Dlatego na torach, gdzie trudno wyprzedza\u0107, stanowiska dowodzenia cz\u0119sto czekaj\u0105 na neutralizacj\u0119, by zmieni\u0107 opony. To zak\u0142ad: czasem samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa w og\u00f3le si\u0119 nie pojawia, a czasem wyje\u017cd\u017ca tu\u017c po w\u0142asnym postoju i oddaje przewag\u0119 rywalom. Wirtualny samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, przy kt\u00f3rym wszyscy zwalniaj\u0105, nie ustawiaj\u0105c si\u0119 w rz\u0119dzie, daje mniejszy, ale podobny zysk. Wreszcie czerwona flaga przerywa wy\u015bcig i pozwala wszystkim zmieni\u0107 opony bez straty czasu: kto w\u0142a\u015bnie zjecha\u0142 do boksu, zap\u0142aci\u0142 za post\u00f3j, kt\u00f3ry inni dostaj\u0105 za darmo.<\/p>\n

Polecenia zespo\u0142owe: kiedy partner musi ust\u0105pi\u0107<\/h2>\n

Historia polece\u0144 zespo\u0142owych w Formule 1 jest d\u0142uga i pe\u0142na kontrowersji. Po Grand Prix Austrii 2002, gdy Rubens Barrichello odda\u0142 zwyci\u0119stwo Michaelowi Schumacherowi na prostej startowej, polecenia mog\u0105ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na wynik zosta\u0142y zakazane, od 2003 do 2010 roku. Zakaz si\u0119 nie utrzyma\u0142: w Hockenheim w 2010 roku komunikat \u201eFernando is faster than you\u201d skierowany do Felipe Massy kosztowa\u0142 Ferrari 100 000 dolar\u00f3w grzywny, a od 2011 roku przepis znikn\u0105\u0142 z regulaminu.<\/p>\n

Dzi\u015b zespo\u0142y mog\u0105 otwarcie poprosi\u0107 kierowc\u0119, by odda\u0142 pozycj\u0119 partnerowi, aby pom\u00f3c temu, kto walczy o tytu\u0142, albo spr\u00f3bowa\u0107 ataku na rywala, czasem z obietnic\u0105 zwrotu pozycji, je\u015bli manewr si\u0119 nie powiedzie. Kibicom niezbyt si\u0119 to podoba, ale to jedno z narz\u0119dzi, kt\u00f3rymi zesp\u00f3\u0142 maksymalizuje swoje punkty.<\/p>\n

Od DRS do Overtake Mode: strategia w 2026 roku<\/h2>\n

Przez pi\u0119tna\u015bcie sezon\u00f3w, od 2011 do 2025 roku, g\u0142\u00f3wn\u0105 broni\u0105 do wyprzedzania by\u0142 DRS, ruchome tylne skrzyd\u0142o, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o otworzy\u0107 w wyznaczonych strefach, b\u0119d\u0105c mniej ni\u017c sekund\u0119 za poprzedzaj\u0105cym bolidem. R\u00f3wnie\u017c tam strategia znalaz\u0142a swoje miejsce: opr\u00f3cz przypadku Sainza w Singapurze, w D\u017cuddzie w 2022 roku Verstappen i Leclerc na zmian\u0119 zwalniali przed punktem detekcji, bo \u017caden z nich nie chcia\u0142 prowadzi\u0107 i da\u0107 rywalowi otwartego skrzyd\u0142a na prostej.<\/p>\n

W 2026 roku DRS ju\u017c nie istnieje. Nowe bolidy maj\u0105 aktywn\u0105 aerodynamik\u0119, z kt\u00f3rej wszyscy mog\u0105 korzysta\u0107 na prostych, oraz nowe narz\u0119dzie ataku, Overtake Mode<\/strong>: kto przejedzie punkt detekcji w odst\u0119pie ustalonym przez FIA, zwykle do jednej sekundy, za poprzedzaj\u0105cym bolidem, otrzymuje na nast\u0119pnym okr\u0105\u017ceniu dodatkow\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105, kt\u00f3ra pozwala d\u0142u\u017cej utrzyma\u0107 maksymalny nap\u0119d. Do tego dochodzi Boost Mode<\/strong>, maksymalna moc dost\u0119pna na \u017c\u0105danie kierowcy w dowolnym miejscu toru, naraz lub roz\u0142o\u017cona na ca\u0142e okr\u0105\u017cenie, przydatna zar\u00f3wno w ataku, jak i w obronie, o ile akumulator jest na\u0142adowany. W efekcie zarz\u0105dzanie energi\u0105 sta\u0142o si\u0119 centraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 strategii, okr\u0105\u017cenie po okr\u0105\u017ceniu, niemal tak wa\u017cn\u0105 jak opony.<\/p>\n

Sport zespo\u0142owy, cho\u0107 za kierownic\u0105 siedzi jedna osoba<\/h2>\n

Strategia jest chyba najbardziej oczywistym dowodem na to, jak bardzo Formu\u0142a 1 jest sportem zespo\u0142owym. Przed kamerami stoi kierowca, ale za ka\u017cdym udanym wyprzedzaniem stoj\u0105 stanowisko dowodzenia, kt\u00f3re wybra\u0142o moment, sala danych, kt\u00f3ra wykona\u0142a obliczenia, i ekipa mechanik\u00f3w, kt\u00f3ra zatrzyma\u0142a i wypu\u015bci\u0142a bolid w dwie sekundy. Nie przypadkiem tak\u017ce pit stop ma swoj\u0105 nagrod\u0119: DHL Fastest Pit Stop Award, kt\u00f3r\u0105 Red Bull zdobywa\u0142 przez siedem sezon\u00f3w z rz\u0119du, od 2018 do 2024 roku, a w 2025 roku wywalczy\u0142o j\u0105 Ferrari.<\/p>\n

Dla marki to bynajmniej nie drobiazg. Pit stop, stanowisko dowodzenia i komunikaty radiowe transmitowane na \u017cywo to momenty, w kt\u00f3rych przed kamerami staje ca\u0142y zesp\u00f3\u0142, a nie tylko kierowca. Kto rozwa\u017ca partnerstwo w tych mistrzostwach, powinien o tym pami\u0119ta\u0107 i zrozumie\u0107, kt\u00f3re z tych przestrzeni mo\u017ce naprawd\u0119 zaj\u0105\u0107: piszemy o tym w naszym przewodniku po sponsoringu w Formule 1<\/a>, a o przepisach, kt\u00f3re przeplataj\u0105 si\u0119 ze strategi\u0105, przeczytasz w tek\u015bcie o tym, jak dzia\u0142aj\u0105 kary w F1<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Najcz\u0119stsze pytania o strategi\u0119 w F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Czym jest strategia w Formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

To zbi\u00f3r decyzji, kt\u00f3re in\u017cynierowie, strategowie i kierowca podejmuj\u0105, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 najlepszy mo\u017cliwy wynik: ile postoj\u00f3w i kiedy, jakie opony za\u0142o\u017cy\u0107, jak reagowa\u0107 na pogod\u0119, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa i czerwone flagi, jak zarz\u0105dza\u0107 poleceniami zespo\u0142owymi oraz, od 2026 roku, jak wykorzystywa\u0107 energi\u0119 z akumulatora w ataku i w obronie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Ile trwa pit stop w Formule 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Wymiana czterech opon trwa zwykle od dw\u00f3ch do trzech sekund. Rekord nale\u017cy do McLarena, kt\u00f3ry podczas Grand Prix Kataru 2023 obs\u0142u\u017cy\u0142 Lando Norrisa w 1,80 sekundy. Do czasu postoju trzeba doliczy\u0107 czas tracony na przejazd alej\u0105 serwisow\u0105 z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, r\u00f3\u017cny na ka\u017cdym torze.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Czym r\u00f3\u017cni si\u0119 undercut od overcutu?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Undercut to zjazd do boksu przed rywalem, aby wykorzysta\u0107 nowe opony na kolejnych okr\u0105\u017ceniach i znale\u017a\u0107 si\u0119 przed nim, gdy on zjedzie. Overcut to d\u0142u\u017csza jazda na torze i p\u00f3\u017aniejszy post\u00f3j, z wykorzystaniem wolnej drogi lub opon, kt\u00f3re wci\u0105\u017c dobrze pracuj\u0105.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Czy post\u00f3j w boksie jest w Formule 1 obowi\u0105zkowy?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Na suchym torze w praktyce tak: ka\u017cdy kierowca musi w wy\u015bcigu u\u017cy\u0107 co najmniej dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych mieszanek pod gro\u017ab\u0105 dyskwalifikacji, wi\u0119c potrzebny jest co najmniej jeden post\u00f3j. Obowi\u0105zek nie dotyczy kierowcy, kt\u00f3ry w trakcie wy\u015bcigu za\u0142o\u017cy opony przej\u015bciowe lub deszczowe.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Dlaczego zespo\u0142y zje\u017cd\u017caj\u0105 do boksu za samochodem bezpiecze\u0144stwa?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Poniewa\u017c gdy na torze jest samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, stawka zwalnia, a czas tracony na zjazd do boksu jest znacznie mniejszy ni\u017c przy postoju w pe\u0142nym tempie wy\u015bcigu. Przy wirtualnym samochodzie bezpiecze\u0144stwa zysk jest mniejszy, a przy czerwonej fladze wszyscy mog\u0105 zmieni\u0107 opony bez straty czasu.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Czy w Formule 1 nadal jest DRS?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Nie. DRS zniesiono w 2026 roku: bolidy maj\u0105 aktywn\u0105 aerodynamik\u0119, a do ataku s\u0142u\u017cy Overtake Mode, kt\u00f3ry na nast\u0119pnym okr\u0105\u017ceniu daje dodatkow\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 temu, kto przejedzie punkt detekcji mniej ni\u017c sekund\u0119 za poprzedzaj\u0105cym bolidem.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Singapur, wrzesie\u0144 2023 roku. Carlos Sainz prowadzi na coraz bardziej zu\u017cytych oponach, a dwa Mercedesy na \u015bwie\u017cym ogumieniu zbli\u017caj\u0105 si\u0119 w zawrotnym tempie. Zamiast ucieka\u0107, zwalnia. Robi to celowo: trzyma drugiego Lando Norrisa w odleg\u0142o\u015bci poni\u017cej sekundy, \u017ceby McLaren m\u00f3g\u0142 korzysta\u0107 z DRS i pos\u0142u\u017cy\u0107 jako tarcza mi\u0119dzy nim a Srebrnymi Strza\u0142ami. Sainz wygrywa, Norris […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":195911,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20213],"tags":[],"class_list":["post-242211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-pl"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nStrategie F1: pit stopy, opony i przepisy 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Strategie F1 wyja\u015bnione: pit stopy, undercut i overcut, opony, pogoda, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, polecenia zespo\u0142owe i koniec DRS z Overtake Mode w 2026.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Strategie F1 wyja\u015bnione: pit stopy, undercut i overcut, opony, pogoda, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, polecenia zespo\u0142owe i koniec DRS z Overtake Mode w 2026.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/oscar-piastri-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Silvia Schweiger\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Silvia Schweiger\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Silvia Schweiger\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e\"},\"headline\":\"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy\",\"datePublished\":\"2023-09-20T14:00:15+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-08T07:38:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/\"},\"wordCount\":1991,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/oscar-piastri-2.jpg\",\"articleSection\":[\"Formu\u0142a 1\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/\",\"name\":\"Strategie F1: pit stopy, opony i przepisy 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/oscar-piastri-2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-20T14:00:15+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-08T07:38:42+00:00\",\"description\":\"Strategie F1 wyja\u015bnione: pit stopy, undercut i overcut, opony, pogoda, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, polecenia zespo\u0142owe i koniec DRS z Overtake Mode w 2026.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/oscar-piastri-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/oscar-piastri-2.jpg\",\"width\":1280,\"height\":720,\"caption\":\"Strategia w Formule 1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e\",\"name\":\"Silvia Schweiger\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Silvia Schweiger\"},\"description\":\"Silvia Schweiger has spent more than 20 years helping companies invest effectively in motorsport sponsorship, with a focus on MotoGP and Formula 1. At RTR Sports Marketing, she works directly with brands to identify the right property, structure the deal, and connect the partnership to commercial objectives. She teaches on the Master in Motorsport Marketing run with 24ORE Business School and writes on deal structuring, activation, and sponsorship measurement.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/stg-rtrsportscom-rtrstaging.kinsta.cloud\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/silviaschweiger\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/author\\\/silvia\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Strategie F1: pit stopy, opony i przepisy 2026","description":"Strategie F1 wyja\u015bnione: pit stopy, undercut i overcut, opony, pogoda, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, polecenia zespo\u0142owe i koniec DRS z Overtake Mode w 2026.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy","og_description":"Strategie F1 wyja\u015bnione: pit stopy, undercut i overcut, opony, pogoda, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, polecenia zespo\u0142owe i koniec DRS z Overtake Mode w 2026.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","og_image":[{"width":1280,"height":720,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/oscar-piastri-2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Silvia Schweiger","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rtrsports","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Napisane przez":"Silvia Schweiger","Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/"},"author":{"name":"Silvia Schweiger","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e"},"headline":"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy","datePublished":"2023-09-20T14:00:15+00:00","dateModified":"2026-10-08T07:38:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/"},"wordCount":1991,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/oscar-piastri-2.jpg","articleSection":["Formu\u0142a 1"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/","name":"Strategie F1: pit stopy, opony i przepisy 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/oscar-piastri-2.jpg","datePublished":"2023-09-20T14:00:15+00:00","dateModified":"2026-10-08T07:38:42+00:00","description":"Strategie F1 wyja\u015bnione: pit stopy, undercut i overcut, opony, pogoda, samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, polecenia zespo\u0142owe i koniec DRS z Overtake Mode w 2026.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/oscar-piastri-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/oscar-piastri-2.jpg","width":1280,"height":720,"caption":"Strategia w Formule 1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/strategia-w-formule-1-pomiedzy-decyzjami-pit-stop-i-wezwaniami-pilotow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Strategie F1: pit stopy, opony, stanowisko dowodzenia i decyzje kierowcy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e","name":"Silvia Schweiger","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g","caption":"Silvia Schweiger"},"description":"Silvia Schweiger has spent more than 20 years helping companies invest effectively in motorsport sponsorship, with a focus on MotoGP and Formula 1. At RTR Sports Marketing, she works directly with brands to identify the right property, structure the deal, and connect the partnership to commercial objectives. She teaches on the Master in Motorsport Marketing run with 24ORE Business School and writes on deal structuring, activation, and sponsorship measurement.","sameAs":["https:\/\/stg-rtrsportscom-rtrstaging.kinsta.cloud","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/silviaschweiger\/"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/author\/silvia\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242211"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":358864,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242211\/revisions\/358864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}