{"id":242359,"date":"2022-06-17T14:06:07","date_gmt":"2022-06-17T12:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/dlaczego-formula-1-maszyny-rozpalaja-iskry\/"},"modified":"2026-09-28T11:06:27","modified_gmt":"2026-09-28T09:06:27","slug":"dlaczego-formula-1-maszyny-rozpalaja-iskry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/","title":{"rendered":"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?"},"content":{"rendered":"

W czerwcu 2022 roku Formu\u0142a 1 w\u0142a\u015bnie przywr\u00f3ci\u0142a efekt przyziemienia, a bolidy, przyssane do asfaltu, zostawia\u0142y za sob\u0105 smugi iskier, jakich nie widziano od lat. Napisa\u0142em wtedy ten artyku\u0142, aby wyja\u015bni\u0107, sk\u0105d si\u0119 bior\u0105 i dlaczego Formu\u0142a 1 postanowi\u0142a je zachowa\u0107. Publikujemy go ponownie w niezmienionej formie, z aktualizacj\u0105, bo w ci\u0105gu czterech lat wiele si\u0119 zmieni\u0142o: przepisy dotycz\u0105ce pod\u0142ogi, dyskwalifikacje za zu\u017cyt\u0105 pod\u0142og\u0119, nawet problem z p\u0142on\u0105c\u0105 traw\u0105, a w 2026 roku zupe\u0142nie nowa generacja bolid\u00f3w.<\/strong><\/p>\n

Zaktualizowano we wrze\u015bniu 2026 r.<\/em><\/p>\n

W skr\u00f3cie: iskry powstaj\u0105 przy metalowych p\u0142ozach zamocowanych pod pod\u0142og\u0105 bolidu, kt\u00f3re tr\u0105 o asfalt, gdy samoch\u00f3d jest dociskany do toru przez docisk aerodynamiczny albo przez nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni. Od 2015 roku p\u0142ozy s\u0105 tytanowe; FIA wybra\u0142a tytan przede wszystkim ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, a widowisko jest efektem ubocznym docenianym przez telewizj\u0119 i fotograf\u00f3w. Pod\u0142oga si\u0119 zu\u017cywa i jest mierzona po ka\u017cdym wy\u015bcigu: w 2025 roku za zbyt zu\u017cyt\u0105 pod\u0142og\u0119 zdyskwalifikowano mi\u0119dzy innymi Lewisa Hamiltona w Chinach i oba McLareny w Las Vegas. Zgodnie z przepisami na 2026 rok p\u0142ozy nadal s\u0105 obowi\u0105zkowe, wi\u0119c bolidy Formu\u0142y 1 wci\u0105\u017c sypi\u0105 iskrami.<\/p>\n

Artyku\u0142 z czerwca 2022 roku<\/h2>\n

Sukces Formu\u0142y 1<\/a>, ten niedawny i ten dawniejszy, ma wiele wsp\u00f3lnego z urokiem bolid\u00f3w i tych, kt\u00f3rzy nimi je\u017cd\u017c\u0105. Te niezwyk\u0142e cuda techniki (i ich nieustraszeni kierowcy) od zawsze zajmuj\u0105 szczeg\u00f3lne miejsce w marzeniach i wyobra\u017ani m\u0142odszych i starszych mi\u0142o\u015bnik\u00f3w pr\u0119dko\u015bci, silnik\u00f3w i wszystkiego, co wi\u0105\u017ce si\u0119 z przemys\u0142em motoryzacyjnym. Nieprzypadkowo jednym z pierwszych przymiotnik\u00f3w kojarzonych z tym „cyrkiem” jest „aspiracyjny”<\/b>: Ferrari na przyk\u0142ad nie jest uwa\u017cane jedynie za zesp\u00f3\u0142 wy\u015bcigowy. „Wszyscy kibicuj\u0105 Ferrari”, jak m\u00f3wi czterokrotny mistrz \u015bwiata Sebastian Vettel<\/b>.<\/p>\n

W tym widowiskowym wyobra\u017ceniu, dobrze oddanym przez mn\u00f3stwo plakat\u00f3w, naklejek, kalendarzy i rozk\u0142ad\u00f3wek w gazetach, szczeg\u00f3lne miejsce zajmuj\u0105 smugi iskier<\/strong>, kt\u00f3re bolidy Formu\u0142y 1 zostawiaj\u0105 za sob\u0105. Te \u015bwietliste j\u0119zyki, kt\u00f3re wystrzeliwuj\u0105 spod samochod\u00f3w i przyczyniaj\u0105 si\u0119 do wielkiego „estetycznego” uroku<\/strong> tej dyscypliny, maj\u0105 w rzeczywisto\u015bci szereg przyczyn, cz\u0119\u015bciowo in\u017cynieryjnych, cz\u0119\u015bciowo regulaminowych<\/strong>, kt\u00f3re t\u0142umacz\u0105 ich obecno\u015b\u0107.<\/p>\n

Jak zawsze w \u015bwiecie Formu\u0142y 1, tak\u017ce w tym przypadku nic nie dzieje si\u0119 bez powodu. I cho\u0107 mo\u017ce si\u0119 to wydawa\u0107 szczeg\u00f3\u0142em, za ka\u017cdym niuansem tego niesamowitego sportu zawsze kryje si\u0119 jaka\u015b historia. Kr\u00f3tko m\u00f3wi\u0105c, na pytanie „dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?”<\/strong> istnieje bardzo konkretna odpowied\u017a.<\/p>\n

Magia czterech k\u00f3\u0142<\/b><\/h3>\n

Jak wida\u0107, bolidy F1<\/strong> s\u0105 bardzo dalekie od zwyk\u0142ych, codziennych samochod\u00f3w. Opr\u00f3cz osi\u0105g\u00f3w silnika kluczow\u0105 rol\u0119 odgrywa docisk aerodynamiczny, kt\u00f3ry te samochody potrafi\u0105 wygenerowa\u0107 i kt\u00f3ry pozwala im na niezwyk\u0142e pr\u0119dko\u015bci w zakr\u0119tach.<\/p>\n

Na docisk aerodynamiczny<\/strong> w bolidzie Formu\u0142y 1 wp\u0142ywa wiele element\u00f3w, ale w uproszczeniu mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce najwa\u017cniejsze s\u0105 skrzyd\u0142a i pod\u0142oga samochodu<\/strong>. W\u0142a\u015bnie ta ostatnia, dzi\u0119ki zmianie przepis\u00f3w, wr\u00f3ci\u0142a do centrum zainteresowania konstruktor\u00f3w w Formule 1 za spraw\u0105 przywr\u00f3cenia s\u0142ynnego efektu przyziemienia<\/strong>, kt\u00f3ry znikn\u0105\u0142 ze sceny ponad dwadzie\u015bcia lat temu.<\/p>\n

To z pod\u0142ogi samochodu<\/strong>, obszaru o niezwykle du\u017cej z\u0142o\u017cono\u015bci, bior\u0105 si\u0119 wspomniane iskry.<\/p>\n

Iskry powstaj\u0105, gdy tytanowe p\u0142ytki<\/b> chroni\u0105ce pod\u0142og\u0119<\/b> samochodu tr\u0105 o asfalt przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Pod\u0142oga jest wykonana z materia\u0142u drewnopodobnego<\/b> (dok\u0142adnie znanego jako Jabroc), zaprojektowanego tak, by by\u0142 zar\u00f3wno wydajny<\/b> pod wzgl\u0119dem masy, jak i zgodny z przepisami. Po ka\u017cdym wy\u015bcigu pod\u0142oga jest mierzona, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce nie zu\u017cy\u0142a si\u0119 o wi\u0119cej ni\u017c milimetr. Trzeba sprawdzi\u0107, czy samoch\u00f3d nie jecha\u0142 podczas wy\u015bcigu zbyt nisko i czy spe\u0142nia parametry regulaminowe. W przeciwnym razie grozi dyskwalifikacja. Poniewa\u017c, w przeciwie\u0144stwie do drewna, tytanowe p\u0142ytki podtrzymuj\u0105ce pod\u0142og\u0119 si\u0119 nie zu\u017cywaj\u0105, milimetrowa r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy pod\u0142og\u0105 a p\u0142ytkami decyduje o tym, czy ustawienia samochodu s\u0105 zgodne z przepisami.<\/p>\n

Kontakt metalowych p\u0142ytek z torem wywo\u0142uje tarcie<\/b> w sytuacjach du\u017cego docisku aerodynamicznego, gdy samoch\u00f3d jest „wgniatany” w ziemi\u0119 przez ci\u015bnienie powietrza.<\/p>\n

W historii F1 ten szczeg\u00f3lny „efekt specjalny” by\u0142 przedmiotem zmian, kt\u00f3re mia\u0142y go jeszcze bardziej uwydatni\u0107: w sezonie 2015 wprowadzono tak zwane skid blocki<\/b>, czyli „p\u0142ozy” umieszczone na pod\u0142odze wy\u0142\u0105cznie po to, by odtworzy\u0107 widowiskowe \u015bwietlne smugi bolid\u00f3w z lat 80. i 90. Tytan wybrano zar\u00f3wno ze wzgl\u0119du na jego lekko\u015b\u0107 i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, jak i na widowiskowo\u015b\u0107. Formu\u0142a 1 zda\u0142a sobie wtedy spraw\u0119, \u017ce te iskry s\u0105 wa\u017cne dla kibic\u00f3w, telewizji i fotograf\u00f3w, dlatego zastosowano rozwi\u0105zania technologiczne, kt\u00f3re je umo\u017cliwia\u0142y.<\/p>\n

Interesuj\u0105ce jest po\u0142\u0105czenie interes\u00f3w wybrane przez federacj\u0119: z jednej strony widowisko<\/b>, z drugiej bezpiecze\u0144stwo<\/b>, prowadz\u0105ce do szcz\u0119\u015bliwego wniosku, \u017ce jedno nie wyklucza drugiego. Czy mo\u017cna by\u0142o stworzy\u0107 Formu\u0142\u0119 1 bez iskier? Tak. Istniej\u0105 rozwi\u0105zania technologiczne, dzi\u0119ki kt\u00f3rym bolidy mog\u0142yby ich unikn\u0105\u0107, ale \u015bwiadomie uznano, \u017ce s\u0105 one korzystne dla wszystkich.<\/p>\n

Czy iskry szkodz\u0105 samochodowi?<\/b><\/h3>\n

Odpowied\u017a brzmi: wr\u0119cz przeciwnie. Tytanowe p\u0142ytki s\u0142u\u017c\u0105 do ochrony<\/b> spodu samochodu przed ewentualnymi od\u0142amkami na torze, kt\u00f3re mog\u0142yby uszkodzi\u0107 wewn\u0119trzne cz\u0119\u015bci mechaniczne.<\/p>\n

Jednak wraz z przywr\u00f3ceniem w sezonie 2022 p\u0142askiej pod\u0142ogi z kana\u0142ami Venturiego<\/b> i wspomnianego ju\u017c efektu przyziemienia<\/b> zespo\u0142y musia\u0142y (i nadal musz\u0105) mierzy\u0107 si\u0119 z porpoisingiem<\/b> i bouncingiem<\/b>. Czym one s\u0105?<\/p>\n

Ostatni raz bolid Formu\u0142y 1 korzysta\u0142 z efektu przyziemienia w 1983 roku. Strumienie powietrza s\u0105 kierowane pod samoch\u00f3d przez kana\u0142y Venturiego, aby wytworzy\u0107 docisk i przycisn\u0105\u0107 auto do ziemi przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. S\u0142ynny porpoising<\/b> pojawia si\u0119, gdy mi\u0119dzy pod\u0142og\u0105 samochodu a asfaltem nie ma ju\u017c miejsca, a nowa strefa ci\u015bnienia powietrza unosi samoch\u00f3d. W tym momencie kana\u0142y Venturiego zn\u00f3w zaczynaj\u0105 dzia\u0142a\u0107 i \u015bci\u0105gaj\u0105 samoch\u00f3d z powrotem w d\u00f3\u0142 (bardziej techniczni czytelnicy wybacz\u0105 nam te naukowo „lekkie” wyja\u015bnienia). Ten efekt w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142 nie s\u0142u\u017cy ani samochodowi, bo mocno obci\u0105\u017ca zawieszenie<\/b> i podwozie<\/b>, ani kierowcy.<\/p>\n

Jak ju\u017c wspomniano, relacja mi\u0119dzy widowiskiem a bezpiecze\u0144stwem sprawdza si\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci rozwi\u0105za\u0144 technologicznych<\/b> stosowanych w najwa\u017cniejszych mistrzostwach na czterech ko\u0142ach. Wystarczy pomy\u015ble\u0107 o \u017cyciach uratowanych dzi\u0119ki wprowadzeniu HALO<\/b>, chroni\u0105cego kokpit, czy o bardziej emocjonuj\u0105cym DRS<\/b> (drag reduction system), kt\u00f3ry mia\u0142 zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 okazji do wyprzedzania w trakcie wy\u015bcigu. Tak\u017ce innowacje<\/b> znalaz\u0142y swoje miejsce w erze hybrydowej, a wprowadzenie ERS<\/b> (energy recovery system), po\u0142\u0105czonego z osi\u0105gami silnika spalinowego, jest tego dowodem.<\/p>\n

Cztery lata p\u00f3\u017aniej: co si\u0119 zmieni\u0142o<\/h2>\n

Ponowne przeczytanie artyku\u0142u po kilku latach s\u0142u\u017cy tak\u017ce do jego poprawienia. Oto co wiemy dzi\u015b i co dzia\u0142o si\u0119 z pod\u0142ogami bolid\u00f3w Formu\u0142y 1 w latach 2022-2026.<\/p>\n

Dwa sprostowania do tekstu z 2022 roku<\/h3>\n

Pierwsze dotyczy pochodzenia p\u0142\u00f3z. Drewniana pod\u0142oga, czyli tak zwany plank, oraz chroni\u0105ce j\u0105 metalowe p\u0142ozy istniej\u0105 od 1994 roku: nie zosta\u0142y wprowadzone w 2015 roku, zmieni\u0142 si\u0119 materia\u0142. Tytan zast\u0105pi\u0142 wolfram, znacznie ci\u0119\u017cszy metal, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 si\u0119 oderwa\u0107 i sta\u0107 si\u0119 niebezpiecznym pociskiem dla jad\u0105cych z ty\u0142u. FIA wyja\u015bni\u0142a wtedy, \u017ce o wyborze zdecydowa\u0142o bezpiecze\u0144stwo, a bardziej efektowne iskry by\u0142y efektem ubocznym, z pewno\u015bci\u0105 mile widzianym przez telewizj\u0119 i fotograf\u00f3w, ale nie celem.<\/p>\n

Drugie dotyczy zu\u017cycia. Tytanowe p\u0142ozy tak\u017ce si\u0119 zu\u017cywaj\u0105: FIA szacowa\u0142a, \u017ce zu\u017cywaj\u0105 si\u0119 dwa do dw\u00f3ch i p\u00f3\u0142 raza szybciej ni\u017c wcze\u015bniejszy materia\u0142. Dlatego przepisy nie mierz\u0105 tylko drewna, lecz ca\u0142kowit\u0105 grubo\u015b\u0107 pod\u0142ogi w okre\u015blonych miejscach, wok\u00f3\u0142 otwor\u00f3w wywierconych specjalnie w tym celu w planku.<\/p>\n

Dyskwalifikacje za zu\u017cyt\u0105 pod\u0142og\u0119<\/h3>\n

Do 2025 roku plank musia\u0142 mie\u0107 10 milimetr\u00f3w grubo\u015bci, a po wy\u015bcigu dopuszczano minimum 9 milimetr\u00f3w. To przepis, kt\u00f3ry wp\u0142ywa na wyniki znacznie bardziej, ni\u017c si\u0119 wydaje. Podczas Grand Prix Stan\u00f3w Zjednoczonych 2023 zdyskwalifikowano Lewisa Hamiltona i Charlesa Leclerca. W 2025 roku spotka\u0142o to Nico H\u00fclkenberga w Bahrajnie, Hamiltona w Chinach, a w Las Vegas oba McLareny Lando Norrisa i Oscara Piastriego, przy czym zesp\u00f3\u0142 przypisa\u0142 zu\u017cycie porpoisingowi. W mistrzostwach rozstrzygni\u0119tych ostatecznie kilkoma punktami, jak w 2025 roku, milimetr drewna mo\u017ce przes\u0105dzi\u0107 o wyniku.<\/p>\n

Iskry i po\u017cary: przypadek Suzuki<\/h3>\n

W 2025 roku iskry sta\u0142y si\u0119 te\u017c problemem. Podczas drugiego treningu przed Grand Prix Japonii na Suzuce iskry z p\u0142\u00f3z podpali\u0142y traw\u0119 przy torze, przez co sesj\u0119 kilkakrotnie przerywano. FIA zleci\u0142a testy p\u0142\u00f3z ze stali nierdzewnej podczas trening\u00f3w przed Grand Prix Hiszpanii, a nast\u0119pnie zdecydowa\u0142a si\u0119 pozosta\u0107 przy tytanie, zobowi\u0105zuj\u0105c jednak zespo\u0142y do posiadania na ka\u017cdym wy\u015bcigu gotowych p\u0142\u00f3z stalowych, kt\u00f3re trzeba zamontowa\u0107, je\u015bli federacja tego za\u017c\u0105da.<\/p>\n

2026: nowe bolidy, p\u0142ozy wci\u0105\u017c na miejscu<\/h3>\n

W 2026 roku Formu\u0142a 1 zmieni\u0142a generacj\u0119. Bolidy s\u0105 mniejsze i l\u017cejsze, z minimaln\u0105 mas\u0105 768 kilogram\u00f3w, rozstawem osi 3400 milimetr\u00f3w i szeroko\u015bci\u0105 1900 milimetr\u00f3w, a tak\u017ce korzystaj\u0105 z ruchomych skrzyde\u0142 przednich i tylnych. Kana\u0142y Venturiego z 2022 roku porzucono na rzecz bardziej p\u0142askich pod\u0142\u00f3g, mniej wra\u017cliwych na prze\u015bwit i porpoising. DRS ju\u017c nie istnieje: jego miejsce zaj\u0119\u0142y aktywna aerodynamika i Overtake Mode, kt\u00f3ry daje dodatkow\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 kierowcy goni\u0105cemu rywala. Opisujemy to w naszym s\u0142owniczku Formu\u0142y 1<\/a>.<\/p>\n

Pod\u0142oga natomiast pozostaje. Przepisy techniczne na 2026 rok nadal przewiduj\u0105 plank o grubo\u015bci 10 milimetr\u00f3w, z minimum 8 milimetr\u00f3w, oraz obowi\u0105zkow\u0105 metalow\u0105 p\u0142oz\u0119 wok\u00f3\u0142 przedniego otworu pomiarowego. P\u0142ozy mog\u0105 by\u0107 wykonane ze stopu tytanu lub ze stali nierdzewnej, a FIA decyduje przed ka\u017cdym wy\u015bcigiem, kt\u00f3ry materia\u0142 ma by\u0107 u\u017cyty. Innymi s\u0142owy: dop\u00f3ki p\u0142ozy dotykaj\u0105 asfaltu, bolidy Formu\u0142y 1 b\u0119d\u0105 sypa\u0107 iskrami.<\/p>\n

Dlaczego iskry licz\u0105 si\u0119 tak\u017ce w marketingu<\/h3>\n

Cztery lata p\u00f3\u017aniej punkt wyj\u015bcia tego artyku\u0142u pozostaje aktualny: Formu\u0142a 1 sprzedaje wyobra\u017cenie, a nocne iskry w Singapurze czy Las Vegas nale\u017c\u0105 do jej najbardziej rozpoznawalnych obraz\u00f3w. Dla marki, kt\u00f3ra wybiera Formu\u0142\u0119 1, skojarzenie z tym widowiskiem jest cz\u0119\u015bci\u0105 warto\u015bci. Je\u015bli chcesz zrozumie\u0107, jak to wykorzysta\u0107, zacznij od naszej strony o sponsoringu w Formule 1<\/a> lub skontaktuj si\u0119 z nami<\/a>.<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142a:<\/strong> Motorsport.com, FIA o tytanowych p\u0142ozach<\/a>; Autosport, dlaczego bolidy F1 sypi\u0105 iskrami<\/a>; Formu\u0142a 1, dyskwalifikacje w Austin 2023<\/a>; Formu\u0142a 1, dyskwalifikacje podczas GP Chin 2025<\/a>; RaceFans, dyskwalifikacja H\u00fclkenberga w Bahrajnie<\/a>; Formu\u0142a 1, dyskwalifikacja McLaren\u00f3w w Las Vegas<\/a>; Autosport, po\u017cary na Suzuce<\/a>; RaceFans, przepis o p\u0142ozach stalowych<\/a>; The Race, tytan zostaje<\/a>; FIA, przepisy techniczne 2026<\/a>; Formu\u0142a 1, bolidy 2026<\/a>; Motorsport.com, pod\u0142oga bolid\u00f3w 2026<\/a>; Motorsport.com, \u015brodki przeciw porpoisingowi<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania o iskry w Formule 1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Iskry powstaj\u0105 przy metalowych p\u0142ozach zamocowanych pod pod\u0142og\u0105 bolidu, kt\u00f3re tr\u0105 o asfalt, gdy samoch\u00f3d jest dociskany do toru przez docisk aerodynamiczny albo przez nier\u00f3wno\u015bci nawierzchni. Od 2015 roku p\u0142ozy s\u0105 tytanowe, co daje znacznie efektowniejsze iskry ni\u017c u\u017cywany wcze\u015bniej wolfram.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Dlaczego FIA wybra\u0142a tytan na p\u0142ozy?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa: wolfram by\u0142 znacznie ci\u0119\u017cszy, a oderwany kawa\u0142ek m\u00f3g\u0142 by\u0107 niebezpieczny dla jad\u0105cych z ty\u0142u. Bardziej widowiskowe iskry to efekt uboczny doceniany przez telewizj\u0119 i fotograf\u00f3w, a nie pow\u00f3d wyboru.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Czy iskry szkodz\u0105 bolidowi Formu\u0142y 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Nie, p\u0142ozy s\u0142u\u017c\u0105 w\u0142a\u015bnie do ochrony pod\u0142ogi samochodu. Pod\u0142oga jednak si\u0119 zu\u017cywa i jest mierzona po wy\u015bcigu: je\u015bli jest cie\u0144sza ni\u017c minimum, nast\u0119puje dyskwalifikacja, jak w przypadku Hamiltona i Leclerca w Austin w 2023 roku oraz obu McLaren\u00f3w w Las Vegas w 2025 roku.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Czy bolidy Formu\u0142y 1 z 2026 roku nadal sypi\u0105 iskrami?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Tak. Tak\u017ce wed\u0142ug przepis\u00f3w na 2026 rok pod\u0142oga musi mie\u0107 obowi\u0105zkow\u0105 metalow\u0105 p\u0142oz\u0119, z tytanu lub stali nierdzewnej, zale\u017cnie od decyzji FIA przed ka\u017cdym wy\u015bcigiem, wi\u0119c kontakt z asfaltem nadal wywo\u0142uje iskry.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Co si\u0119 sta\u0142o z po\u017carami na Suzuce?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Podczas trening\u00f3w przed Grand Prix Japonii 2025 iskry z p\u0142\u00f3z podpali\u0142y traw\u0119 przy torze. FIA przetestowa\u0142a p\u0142ozy stalowe, postanowi\u0142a pozosta\u0107 przy tytanie i zobowi\u0105za\u0142a zespo\u0142y do posiadania gotowych p\u0142\u00f3z stalowych na ka\u017cdym wy\u015bcigu.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W czerwcu 2022 roku Formu\u0142a 1 w\u0142a\u015bnie przywr\u00f3ci\u0142a efekt przyziemienia, a bolidy, przyssane do asfaltu, zostawia\u0142y za sob\u0105 smugi iskier, jakich nie widziano od lat. Napisa\u0142em wtedy ten artyku\u0142, aby wyja\u015bni\u0107, sk\u0105d si\u0119 bior\u0105 i dlaczego Formu\u0142a 1 postanowi\u0142a je zachowa\u0107. Publikujemy go ponownie w niezmienionej formie, z aktualizacj\u0105, bo w ci\u0105gu czterech lat wiele […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20214,20212],"tags":[],"class_list":["post-242359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1-pl","category-marketing-sportowy"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nDlaczego bolidy F1 sypi\u0105 iskrami? P\u0142ozy i przepisy 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Iskry w Formule 1 powstaj\u0105 przy tytanowych p\u0142ozach pod pod\u0142og\u0105: dlaczego istniej\u0105, dyskwalifikacje za zu\u017cycie pod\u0142ogi i co zmienia si\u0119 w 2026 roku.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Iskry w Formule 1 powstaj\u0105 przy tytanowych p\u0142ozach pod pod\u0142og\u0105: dlaczego istniej\u0105, dyskwalifikacje za zu\u017cycie pod\u0142ogi i co zmienia si\u0119 w 2026 roku.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?\",\"datePublished\":\"2022-06-17T12:06:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-28T09:06:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/\"},\"wordCount\":2255,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"articleSection\":[\"Formu\u0142a1\",\"Marketing sportowy\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/\",\"name\":\"Dlaczego bolidy F1 sypi\u0105 iskrami? P\u0142ozy i przepisy 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"datePublished\":\"2022-06-17T12:06:07+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-28T09:06:27+00:00\",\"description\":\"Iskry w Formule 1 powstaj\u0105 przy tytanowych p\u0142ozach pod pod\u0142og\u0105: dlaczego istniej\u0105, dyskwalifikacje za zu\u017cycie pod\u0142ogi i co zmienia si\u0119 w 2026 roku.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/pexels-nastyasensei-282045.jpg\",\"width\":1280,\"height\":853,\"caption\":\"Bolidy F1 iskrz\u0105\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/why-the-formula-1-machines-sparkle\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dlaczego bolidy F1 sypi\u0105 iskrami? P\u0142ozy i przepisy 2026","description":"Iskry w Formule 1 powstaj\u0105 przy tytanowych p\u0142ozach pod pod\u0142og\u0105: dlaczego istniej\u0105, dyskwalifikacje za zu\u017cycie pod\u0142ogi i co zmienia si\u0119 w 2026 roku.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?","og_description":"Iskry w Formule 1 powstaj\u0105 przy tytanowych p\u0142ozach pod pod\u0142og\u0105: dlaczego istniej\u0105, dyskwalifikacje za zu\u017cycie pod\u0142ogi i co zmienia si\u0119 w 2026 roku.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Napisane przez":"Emanuele Venturoli","Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?","datePublished":"2022-06-17T12:06:07+00:00","dateModified":"2026-09-28T09:06:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/"},"wordCount":2255,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","articleSection":["Formu\u0142a1","Marketing sportowy"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/","name":"Dlaczego bolidy F1 sypi\u0105 iskrami? P\u0142ozy i przepisy 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","datePublished":"2022-06-17T12:06:07+00:00","dateModified":"2026-09-28T09:06:27+00:00","description":"Iskry w Formule 1 powstaj\u0105 przy tytanowych p\u0142ozach pod pod\u0142og\u0105: dlaczego istniej\u0105, dyskwalifikacje za zu\u017cycie pod\u0142ogi i co zmienia si\u0119 w 2026 roku.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/pexels-nastyasensei-282045.jpg","width":1280,"height":853,"caption":"Bolidy F1 iskrz\u0105"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/why-the-formula-1-machines-sparkle\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Dlaczego bolidy Formu\u0142y 1 sypi\u0105 iskrami?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242359"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":356871,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242359\/revisions\/356871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

Bouncing<\/b>, dos\u0142ownie „podskakiwanie”, jest cz\u0119sto \u0142\u0105czony z porpoisingiem, cho\u0107 ma kilka odmiennych cech. W tym przypadku efekt \u0142atwiej wyst\u0119puje na torach niezbyt r\u00f3wnych, z wieloma „falistymi” odcinkami (jak w Baku). FIA<\/b> zabra\u0142a g\u0142os w tej sprawie i postanowi\u0142a podj\u0105\u0107 kroki w celu ochrony zdrowia kierowc\u00f3w. Oba te zjawiska sprawiaj\u0105, \u017ce jazda jest niekomfortowa, co odbija si\u0119 na kondycji fizycznej sportowca (jak przydarzy\u0142o si\u0119 przede wszystkim siedmiokrotnemu mistrzowi \u015bwiata Lewisowi Hamiltonowi przez ca\u0142\u0105 pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 sezonu 2022 w Formule 1<\/a>).<\/p>\n