{"id":242361,"date":"2022-06-16T01:09:46","date_gmt":"2022-06-15T23:09:46","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/f1-and-budget-cap-the-winning-formula\/"},"modified":"2026-09-28T12:06:36","modified_gmt":"2026-09-28T10:06:36","slug":"f1-and-budget-cap-the-winning-formula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/f1-and-budget-cap-the-winning-formula\/","title":{"rendered":"Limit bud\u017cetowy F1: jak dzia\u0142a pu\u0142ap wydatk\u00f3w i co zmienia dla sponsor\u00f3w"},"content":{"rendered":"

W 2022 roku limit bud\u017cetowy by\u0142 najgor\u0119tszym tematem w Formule 1: pu\u0142ap wynosi\u0142 140 milion\u00f3w dolar\u00f3w, inflacja gwa\u0142townie ros\u0142a, a czo\u0142owe zespo\u0142y domaga\u0142y si\u0119 jego podniesienia w trakcie sezonu. Cztery lata p\u00f3\u017aniej limit wydatk\u00f3w sta\u0142 si\u0119 jednym z filar\u00f3w mistrzostw, przyni\u00f3s\u0142 pierwsz\u0105 kar\u0119 w swojej historii, a w 2026 roku wzr\u00f3s\u0142 do 215 milion\u00f3w dolar\u00f3w. Oto jak dzia\u0142a dzi\u015b, co si\u0119 zmieni\u0142o i dlaczego bezpo\u015brednio dotyczy ka\u017cdego, kto sponsoruje zesp\u00f3\u0142.<\/strong><\/p>\n

Aktualizacja: wrzesie\u0144 2026.<\/em><\/p>\n

W skr\u00f3cie: limit bud\u017cetowy to maksymalna kwota, jak\u0105 ka\u017cdy zesp\u00f3\u0142 Formu\u0142y 1 mo\u017ce wyda\u0107 w sezonie na projektowanie, budow\u0119 i starty swoich bolid\u00f3w. Wprowadzony w 2021 roku na poziomie 145 milion\u00f3w dolar\u00f3w, od 2023 roku spad\u0142 do 135 milion\u00f3w, a w 2026 roku zosta\u0142 podniesiony do 215 milion\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie z powodu zmiany zasad ksi\u0119gowych, kt\u00f3ra w\u0142\u0105cza do limitu koszty wcze\u015bniej wy\u0142\u0105czone. Poza limitem pozostaj\u0105 pensje kierowc\u00f3w, trzech najlepiej op\u0142acanych mened\u017cer\u00f3w i marketing. Dla sponsor\u00f3w konsekwencja jest istotna: zespo\u0142y nie mog\u0105 ju\u017c wygrywa\u0107, wydaj\u0105c bez ogranicze\u0144, a warto\u015b\u0107 partnerstwa liczy si\u0119 bardziej ni\u017c kiedykolwiek.<\/p>\n

Czym jest limit bud\u017cetowy i dlaczego powsta\u0142<\/h2>\n

Limit bud\u017cetowy, oficjalnie nazywany cost cap, to pu\u0142ap rocznych wydatk\u00f3w ka\u017cdego zespo\u0142u na dzia\u0142ania zwi\u0105zane z osi\u0105gami bolidu: projektowanie, rozw\u00f3j, produkcj\u0119, obs\u0142ug\u0119 na torze i personel techniczny. Wprowadzono go w 2021 roku, wzoruj\u0105c si\u0119 na salary cap w ameryka\u0144skich ligach, takich jak NBA i NFL, z dwoma celami: zapewni\u0107 mniejszym zespo\u0142om stabilno\u015b\u0107 finansow\u0105 i zmniejszy\u0107 przewag\u0119 tych, kt\u00f3rzy mogli wydawa\u0107 wi\u0119cej.<\/p>\n

Przed wprowadzeniem limitu wielcy producenci mogli wydawa\u0107 znacznie wi\u0119cej ni\u017c mniejsze zespo\u0142y, a r\u00f3\u017cnic\u0119 by\u0142o wida\u0107 na torze: w erze hybrydowej Mercedes dominowa\u0142 tak\u017ce dzi\u0119ki zasobom, kt\u00f3rym \u017caden rywal poza Ferrari i Red Bullem nie m\u00f3g\u0142 dor\u00f3wna\u0107. Limit zaczyna\u0142 od 145 milion\u00f3w w 2021 roku, spad\u0142 do 140 w 2022 roku i do 135 milion\u00f3w w latach 2023-2025, z korektami za liczb\u0119 wy\u015bcig\u00f3w powy\u017cej 21 w kalendarzu, 1,8 miliona wi\u0119cej za ka\u017cdy dodatkowy wy\u015bcig, oraz za inflacj\u0119.<\/p>\n

Debata z 2022 roku: jak si\u0119 zako\u0144czy\u0142a<\/h2>\n

W 2022 roku, gdy pisali\u015bmy pierwsz\u0105 wersj\u0119 tego artyku\u0142u, czo\u0142owe zespo\u0142y, takie jak Ferrari, Mercedes i Red Bull, domaga\u0142y si\u0119 podniesienia limitu z powodu rosn\u0105cych koszt\u00f3w energii i transportu, natomiast Haas, Alfa Romeo i Williams sprzeciwia\u0142y si\u0119 zmianie przepis\u00f3w w trakcie sezonu. W lipcu 2022 roku F1 Commission osi\u0105gn\u0119\u0142a kompromis: korekt\u0119 o 3,1% z tytu\u0142u inflacji, przyj\u0119t\u0105 przy tylko jednym g\u0142osie przeciw.<\/p>\n

Kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej nadszed\u0142 pierwszy prawdziwy test. W odniesieniu do sezonu 2021 FIA ustali\u0142a, \u017ce Red Bull przekroczy\u0142 limit o oko\u0142o 1,86 miliona funt\u00f3w, czyli 1,6%, co uznano za naruszenie niewielkie: zesp\u00f3\u0142 ukarano grzywn\u0105 w wysoko\u015bci 7 milion\u00f3w dolar\u00f3w i skr\u00f3cono mu o 10% czas rozwoju aerodynamiki. Za ten sam sezon Aston Martin i Williams otrzyma\u0142y kary za naruszenia proceduralne. Natomiast w latach 2022-2024 wszystkie zespo\u0142y przestrzega\u0142y limitu wydatk\u00f3w, z nielicznymi naruszeniami wy\u0142\u0105cznie proceduralnymi, czyli dokumentami lub certyfikatami z\u0142o\u017conymi w niew\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b.<\/p>\n

Obawa, kt\u00f3r\u0105 wyra\u017cali\u015bmy wtedy, \u017ce jaki\u015b zesp\u00f3\u0142 mo\u017ce nie doko\u0144czy\u0107 sezonu z powodu koszt\u00f3w wypadk\u00f3w, nie spe\u0142ni\u0142a si\u0119. Limit rzeczywi\u015bcie zmieni\u0142 jednak spos\u00f3b pracy: ka\u017cda poprawka i ka\u017cda naprawa musz\u0105 by\u0107 zaplanowane, bo przestrze\u0144 na wydatki jest ograniczona.<\/p>\n

Limit bud\u017cetowy 2026: 215 milion\u00f3w dolar\u00f3w<\/h2>\n

Od 2026 roku limit wynosi 215 milion\u00f3w dolar\u00f3w, o 80 milion\u00f3w wi\u0119cej ni\u017c podstawa z 2025 roku. Nie oznacza to jednak, \u017ce zespo\u0142y wydaj\u0105 o 80 milion\u00f3w wi\u0119cej. Wed\u0142ug FIA i Formu\u0142y 1 wzrost ma w du\u017cej mierze charakter ksi\u0119gowy i jest w praktyce neutralny:<\/p>\n