Czym jest licencja w sporcie motorowym<\/h2>\n
Licencja to umowa, na mocy kt\u00f3rej w\u0142a\u015bciciel marki, licencjodawca, pozwala innej firmie, licencjobiorcy, u\u017cywa\u0107 jej na w\u0142asnych produktach lub us\u0142ugach. W sporcie motorowym licencjodawcami s\u0105 mistrzostwa, zespo\u0142y, producenci, kierowcy i motocykli\u015bci, wydarzenia oraz tory. Licencjobiorcami s\u0105 firmy produkuj\u0105ce zabawki, odzie\u017c, akcesoria, modele i gry wideo.<\/p>\n
Umowa ustala niewiele rzeczy, ale wszystkie s\u0105 decyduj\u0105ce: jakie produkty mo\u017cna wytwarza\u0107, w jakich krajach i kana\u0142ach sprzeda\u017cy, przez ile lat i wed\u0142ug jakiego procesu zatwierdzania projekt\u00f3w. Ustala te\u017c cen\u0119, kt\u00f3ra zwykle opiera si\u0119 na dw\u00f3ch elementach: op\u0142acie licencyjnej, czyli procencie od sprzeda\u017cy, oraz minimalnej gwarancji, czyli progu, kt\u00f3ry licencjobiorca p\u0142aci w ka\u017cdym przypadku: je\u015bli naliczone op\u0142aty licencyjne s\u0105 ni\u017csze, dop\u0142aca r\u00f3\u017cnic\u0119.<\/p>\n
Licencja a sponsoring: r\u00f3\u017cnica<\/h2>\n
Tu le\u017cy r\u00f3\u017cnica, kt\u00f3ra ma znaczenie. W sponsoringu marka p\u0142aci za obecno\u015b\u0107 przy zespole, mistrzostwach czy wydarzeniu, a zwrot przychodzi w postaci rozpoznawalno\u015bci, relacji i tre\u015bci. W licencji jest odwrotnie: marka zespo\u0142u, mistrzostw czy wydarzenia pojawia si\u0119 na produkcie firmy, a zwrot pochodzi ze sprzeda\u017cy tego produktu. Sponsoring to pozycja kosztowa w marketingu. Licencja to \u017ar\u00f3d\u0142o przychodu, z mar\u017c\u0105, z kt\u00f3rej pokrywa si\u0119 op\u0142aty licencyjne.<\/p>\n
W j\u0119zyku handlowym: sponsoring kupuje miejsce na cudzej marce, licencja wynajmuje cudz\u0105 mark\u0119, by sprzedawa\u0107 j\u0105 razem z w\u0142asn\u0105. Obie rzeczy mo\u017cna zreszt\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 i moim zdaniem w\u0142a\u015bnie wtedy daj\u0105 najwi\u0119cej: firma, kt\u00f3ra sponsoruje zesp\u00f3\u0142 i produkuje te\u017c jego lini\u0119 licencyjn\u0105, opowiada t\u0119 sam\u0105 histori\u0119 na torze i na sklepowej p\u00f3\u0142ce.<\/p>\n
Ile wart jest rynek licencji sportowych<\/h2>\n
Wed\u0142ug badania z 2026 roku przygotowanego przez Licensing International, mi\u0119dzynarodowe stowarzyszenie bran\u017cy, w 2025 roku \u015bwiatowa sprzeda\u017c licencjonowanych produkt\u00f3w i us\u0142ug osi\u0105gn\u0119\u0142a 389,8 mld dolar\u00f3w, o 5,45% wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. W\u015br\u00f3d rodzaj\u00f3w marek udzielanych w licencji najszybciej r\u00f3s\u0142 sport: o 8,5%, do 44,4 mld dolar\u00f3w, co daje 11,4% rynku i trzecie miejsce za rozrywk\u0105 i markami korporacyjnymi.<\/p>\n
Sport motorowy jest cz\u0119\u015bci\u0105 tej kwoty, a opublikowane dane z badania nie wyodr\u0119bniaj\u0105 go. Umowy Formu\u0142y 1 z LEGO i Mattelem dobrze jednak pokazuj\u0105 kierunek: kategorie produkt\u00f3w dalekie od padoku i publiczno\u015b\u0107 z\u0142o\u017con\u0105 z rodzin, dzieci i doros\u0142ych kolekcjoner\u00f3w, do kt\u00f3rej dociera si\u0119 przede wszystkim w sklepach, a tak\u017ce w strefach kibica podczas Grand Prix.<\/p>\n
Kto mo\u017ce udzieli\u0107 licencji w sporcie motorowym<\/h2>\n
Ka\u017cdy poziom sportu motorowego ma mark\u0119, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna licencjonowa\u0107. S\u0105 mistrzostwa, jak w przypadku LEGO i Hot Wheels. S\u0105 gry wideo, kt\u00f3re s\u0105 licencjami w pe\u0142nym znaczeniu: oficjaln\u0105 seri\u0119 Formu\u0142y 1 tworzy studio Codemasters, kt\u00f3re ma licencj\u0119 od 2008 roku i od 2021 roku nale\u017cy do EA, a oficjaln\u0105 gr\u0119 MotoGP od 2013 roku nieprzerwanie tworzy studio Milestone. Dalej s\u0105 zespo\u0142y i producenci, z liniami odzie\u017cy i akcesori\u00f3w, oraz kierowcy i motocykli\u015bci, z nazwiskiem, numerem startowym i kaskiem.<\/p>\n
W\u0142a\u015bnie na przyk\u0142adzie motocyklist\u00f3w dobrze wida\u0107, jak dzia\u0142a ten mechanizm. W naszej pracy prowadzili\u015bmy mi\u0119dzy innymi umow\u0119 licencyjn\u0105 mi\u0119dzy VR46, sp\u00f3\u0142k\u0105, kt\u00f3ra posiada prawa komercyjne Valentino Rossiego, a Packard Bell, oraz porozumienie, na mocy kt\u00f3rego Grimaldi Industry zosta\u0142a licencjobiorc\u0105 marki Dovi4 na W\u0142ochy. Za t\u0105 mark\u0105 stoi Andrea Dovizioso. W obu przypadkach marka zawodnika wysz\u0142a poza gad\u017cety sprzedawane przy torze: w pierwszym trafi\u0142a na lini\u0119 laptop\u00f3w, w drugim na ubrania w\u0142oskiej marki modowej.<\/p>\n
![\"Akwarelowa](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/firefly-manga-style-illustration-of-motorcycle-racer-in-full-helmet-and-gloves-watercolor-hand-draw-400x400.jpg\")
<\/p>\n
Gdzie najcz\u0119\u015bciej pojawiaj\u0105 si\u0119 potkni\u0119cia<\/h2>\n
Moim zdaniem potkni\u0119cia s\u0105 cztery. Pierwsze to podpisanie minimalnej gwarancji opartej na entuzjazmie zamiast na danych sprzeda\u017cowych: to pr\u00f3g, kt\u00f3ry si\u0119 p\u0142aci, nawet je\u015bli p\u00f3\u0142ka si\u0119 nie opr\u00f3\u017cnia. Drugie to \u017c\u0105danie zbyt wielu kategorii produkt\u00f3w albo zbyt ma\u0142ej ich liczby w stosunku do tych, kt\u00f3re naprawd\u0119 umie si\u0119 wyprodukowa\u0107 i rozprowadzi\u0107. Trzecie to niedocenianie czasu zatwierdze\u0144: ka\u017cdy projekt przechodzi przez licencjodawc\u0119, a sezon wy\u015bcigowy nie czeka. Czwarte to zwi\u0105zanie ca\u0142ej linii z jednym zawodnikiem. Zawodnicy odchodz\u0105, zespo\u0142y zostaj\u0105: umowa zbudowana na jednym nazwisku mo\u017ce straci\u0107 na warto\u015bci w dniu, w kt\u00f3rym to nazwisko zmieni barwy.<\/p>\n