{"id":345485,"date":"2026-07-09T17:01:13","date_gmt":"2026-07-09T15:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/"},"modified":"2026-10-13T17:59:06","modified_gmt":"2026-10-13T15:59:06","slug":"analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/","title":{"rendered":"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP"},"content":{"rendered":"

29 maja 2026 roku, podczas weekendu Grand Prix W\u0142och na torze Mugello<\/strong>, Aprilia Racing<\/strong> i Monster Energy<\/strong> og\u0142osi\u0142y pierwszego w historii Aprilii w MotoGP sponsora tytularnego. Monster b\u0119dzie sponsorem g\u0142\u00f3wnym do ko\u0144ca sezonu 2026, a od sezonu 2027 zostanie sponsorem tytularnym.<\/p>\n

W ci\u0105gu sze\u015bciu tygodni po og\u0142oszeniu wszystko wok\u00f3\u0142 tej umowy szybko si\u0119 u\u0142o\u017cy\u0142o. 19 czerwca podczas rundy w Brnie MGPSEG oraz Aprilia, Ducati, Honda, KTM i Yamaha formalnie podpisa\u0142y Concorde Agreement dla MotoGP na lata 2027\u20132031. 30 czerwca Yamaha oficjalnie potwierdzi\u0142a odej\u015bcie Fabio Quartararo i Alexa Rinsa z ko\u0144cem 2026 roku, zamykaj\u0105c trwaj\u0105c\u0105 osiem sezon\u00f3w relacj\u0119 z fabrycznymi zawodnikami zespo\u0142u tytularnego. Kilka tygodni p\u00f3\u017aniej Yamaha<\/strong> og\u0142osi\u0142a sk\u0142ad na sezon 2027 z Jorge Martinem<\/strong> (kt\u00f3ry odchodzi z Aprilii po zaledwie dw\u00f3ch sezonach) i Ai Ogur\u0105<\/strong> z Trackhouse. Aprilia ze swojej strony podpisa\u0142a z Francesco Bagnai\u0105<\/strong>, dwukrotnym mistrzem \u015bwiata z Ducati, czteroletni kontrakt z klauzul\u0105 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 rozwi\u0105zanie po 2028 roku. Fabryczny sk\u0142ad Aprilii na 2027 rok to zatem Bagnaia i Bezzecchi<\/strong>, jeden z najmocniejszych zestaw\u00f3w zawodnik\u00f3w, jakie w ostatnich latach pojawi\u0142y si\u0119 na starcie mistrzostw.<\/p>\n

Odczytana w tym kontek\u015bcie, z podpisanym Concorde Agreement, odbudowuj\u0105c\u0105 si\u0119 Yamah\u0105 i Aprili\u0105, kt\u00f3ra wystawi duet Bagnaia i Bezzecchi, umowa Monster\u2013Aprilia przestaje by\u0107 wiadomo\u015bci\u0105 z padoku. To pierwsza widoczna reorganizacja portfela przez du\u017cego sponsora tytularnego MotoGP od czasu, gdy Liberty sfinalizowa\u0142o przej\u0119cie Dorny w 2025 roku, i pierwsza umowa komercyjna na poziomie zespo\u0142u fabrycznego, kt\u00f3rej warto\u015b\u0107 prasa bran\u017cowa pr\u00f3bowa\u0142a wyceni\u0107 w erze po przej\u0119ciu przez Liberty.<\/p>\n

Dla ka\u017cdego, kto planuje bud\u017cety sponsoringowe lub inwestycje w MotoGP na najbli\u017csze 12\u201318 miesi\u0119cy, ta umowa jest skoncentrowanym sygna\u0142em. Trzeba j\u0105 jednak czyta\u0107 uwa\u017cnie, poniewa\u017c powierzchowna interpretacja, \u201eAprilia wygrywa, Monster p\u0142aci\u201d, jest najmniej u\u017cyteczna.<\/p>\n

Aktualizacja z sierpnia 2026: w tygodniach po publikacji tego tekstu opisany tu obraz sytuacji si\u0119 utrwali\u0142. 25 czerwca Aprilia potwierdzi\u0142a czteroletni kontrakt z Bagnai\u0105; 1 lipca Yamaha potwierdzi\u0142a Martina i Ogur\u0119 na sezony 2027 i 2028. W klasyfikacji zawodnik\u00f3w po Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone na czele wyprzedzi\u0142 koleg\u0119 z zespo\u0142u Bezzecchiego Jorge Martin, ale to wci\u0105\u017c wyprzedzenie w obr\u0119bie tego samego gara\u017cu: Aprilia nadal prowadzi we wszystkich trzech klasyfikacjach (zawodnik\u00f3w, konstruktor\u00f3w i zespo\u0142\u00f3w). Obraz strategiczny przedstawiony w tym artykule pozostaje aktualny.<\/em><\/p>\n

Co m\u00f3wi komunikat prasowy, a czego nam nie m\u00f3wi<\/strong><\/h2>\n

Oficjalne og\u0142oszenie jest kr\u00f3tkie i korporacyjne w tonie. Wskazuje na wieloletnie partnerstwo, rol\u0119 Monster jako sponsora g\u0142\u00f3wnego w 2026 roku i sponsora tytularnego od 2027 roku oraz obecno\u015b\u0107 logo z trzema pazurami na motocyklach, kombinezonach i kluczowych no\u015bnikach. Wypowiedzi pochodz\u0105 od Massimo Rivoli<\/strong>, CEO Aprilia Racing, i od Mitcha Covingtona<\/strong>, SVP Sports Marketing w Monster Energy. \u017baden z nich nie wspomina o warto\u015bci umowy.<\/p>\n

Ta warto\u015b\u0107, oko\u0142o 12 milion\u00f3w euro, czyli 14 milion\u00f3w dolar\u00f3w rocznie<\/strong> dla Aprilia Racing, jest spekulacj\u0105 prasy bran\u017cowej. Nie zosta\u0142a potwierdzona przez \u017cadn\u0105 ze stron i nie ujawniono jej w komunikatach. Nale\u017cy j\u0105 traktowa\u0107 jako szacunek przypisywany prasie, a nie jako fakt.<\/p>\n

Komunikat prasowy przedstawia te\u017c kontekst sportowy: w 2025 roku Aprilia odnotowa\u0142a najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 zwyci\u0119stw w jednym sezonie w swojej historii, zaj\u0119\u0142a trzecie miejsce w klasyfikacji zawodnik\u00f3w z Bezzecchim i drugie w\u015br\u00f3d konstruktor\u00f3w. W 2026 roku wygra\u0142a pierwsze trzy Grand Prix sezonu, skompletowa\u0142a na GP Francji podium z\u0142o\u017cone wy\u0142\u0105cznie z zawodnik\u00f3w Aprilii (miejsca pierwsze, drugie i trzecie) i prowadzi w klasyfikacjach zawodnik\u00f3w, konstruktor\u00f3w i zespo\u0142\u00f3w. To jest kontekst sportowy umowy: konieczny, ale sam w sobie niewystarczaj\u0105cy, by j\u0105 wyja\u015bni\u0107.<\/p>\n

Trzy sposoby interpretacji<\/strong><\/h2>\n

Perspektywa 1: implikacje cenowe.<\/strong> Nawet bez dok\u0142adnej kwoty umowa Monster\u2013Aprilia jest pierwszym punktem por\u00f3wnawczym dla ceny sponsoringu tytularnego w MotoGP na poziomie zespo\u0142u fabrycznego, w erze po przej\u0119ciu przez Liberty<\/strong>. W poprzednich artyku\u0142ach pos\u0142ugiwali\u015bmy si\u0119 przedzia\u0142em podawanym przez pras\u0119 bran\u017cow\u0105: od 3 do 8 milion\u00f3w euro rocznie dla zespo\u0142\u00f3w satelickich ze \u015bredniej p\u00f3\u0142ki i nieco wi\u0119cej dla czo\u0142owej struktury fabrycznej. Je\u015bli szacunek oko\u0142o 12 milion\u00f3w euro jest bliski prawdy, cena sponsoringu tytularnego u czo\u0142owego zespo\u0142u fabrycznego w MotoGP w 2027 roku mie\u015bci si\u0119 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci przedzia\u0142u, kt\u00f3ry prasa bran\u017cowa szacowa\u0142a sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy temu, i powy\u017cej g\u00f3rnej granicy przedzia\u0142u dla zespo\u0142\u00f3w satelickich. Innymi s\u0142owy: umowa Tech3 ze stycznia 2026 roku (wycena got\u00f3wkowa transakcji zakupu na poziomie 20 milion\u00f3w euro) by\u0142a doln\u0105 granic\u0105 dla zespo\u0142\u00f3w w trudnej sytuacji; umowa Monster\u2013Aprilia to wycena tytu\u0142u u zespo\u0142u fabrycznego w fazie silnego rozp\u0119du sportowego<\/strong>. Roboczy przedzia\u0142 cen rynkowych w MotoGP na 2027 rok, jako punkt odniesienia dla ka\u017cdego, kto negocjuje dzi\u015b, wynosi od 4 do 15 milion\u00f3w rocznie, przy czym g\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 tego przedzia\u0142u jest zarezerwowana dla zespo\u0142\u00f3w fabrycznych w pe\u0142nej fazie wzrostu sportowego.<\/p>\n

Perspektywa 2: logika portfela Monster.<\/strong> To ta cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 prasa bran\u017cowa om\u00f3wi\u0142a najmniej. Monster Energy jest sponsorem tytularnym fabrycznego zespo\u0142u Yamahy w MotoGP od 2019 roku<\/strong>, kiedy to przej\u0105\u0142 t\u0119 rol\u0119 od Movistar. Osiem sezon\u00f3w. Yamaha nie wygra\u0142a Grand Prix od Sachsenringu w 2022 roku. Partnerstwo Monster\u2013Yamaha zako\u0144czy si\u0119 po 2026 roku.<\/p>\n

30 czerwca Yamaha oficjalnie poinformowa\u0142a o odej\u015bciu Quartararo<\/strong> i Rinsa<\/strong> z ko\u0144cem sezonu oraz og\u0142osi\u0142a sk\u0142ad na 2027 rok z Martinem<\/strong> i Ogur\u0105<\/strong>, czysto zamykaj\u0105c er\u0119 Monster. Widziana w tym \u015bwietle operacja Monster\u2013Aprilia nie jest wej\u015bciem w nowe \u015brodowisko. To podmiana w portfelu: Monster zwalnia slot Yamahy<\/strong>, aktywa, kt\u00f3re przesta\u0142o przynosi\u0107 wyniki, i zajmuje slot Aprilii, aktywa na drodze w g\u00f3r\u0119, kt\u00f3re w 2027 roku wystawi Bagnai\u0119, dwukrotnego mistrza \u015bwiata, obok lidera mistrzostw Bezzecchiego. Dla CMO obserwuj\u0105cego ten rynek jest to dow\u00f3d, \u017ce ugruntowany sponsor tytularny nie czeka na odnowienie umowy, by zrebalansowa\u0107 portfel<\/strong>. Dzia\u0142a z wyprzedzeniem, wybiera sw\u00f3j moment i przechodzi do aktywa, kt\u00f3re zwraca mu si\u0119 w postaci \u015bwiadomo\u015bci marki i wynik\u00f3w, a nie do tego, z kt\u00f3rym \u0142\u0105czy go najd\u0142u\u017csza historia. Wa\u017cny jest tu jeden szczeg\u00f3\u0142: wyb\u00f3r Aprilii nast\u0105pi\u0142 w czasie, gdy Yamaha budowa\u0142a sk\u0142ad na 2027 rok, kt\u00f3ry bynajmniej nie jest s\u0142aby (Martin to by\u0142y mistrz, Ogura to uznany talent). Monster nie wybra\u0142 zespo\u0142u z najgorszymi perspektywami. Wybra\u0142 ten z najlepszymi najbli\u017cszymi<\/strong> perspektywami. To decyzja dotycz\u0105ca momentu, a nie werdykt pesymizmu wobec Yamahy. Portfel sponsoringowy rebalansuje si\u0119 jak fundusz inwestycyjny, a nie jak ma\u0142\u017ce\u0144stwo.<\/p>\n

Perspektywa 3: rerating Liberty, ponowne spojrzenie.<\/strong> Nasz artyku\u0142 z 14 maja 2026 roku<\/strong><\/a> dowodzi\u0142, \u017ce okno rerating w MotoGP ju\u017c si\u0119 otworzy\u0142o, a koszt sponsoringu tytularnego w MotoGP znajdowa\u0142 si\u0119 w punkcie maksymalnej kompresji. 12 czerwca 2026 roku zaktualizowali\u015bmy t\u0119 interpretacj\u0119<\/strong><\/a>, w momencie, gdy finalizowano Concorde Agreement, a komunikacja i marketing zosta\u0142y wskazane przez MGPSEG jako priorytet. W kolejnych tygodniach program prac zamieni\u0142 si\u0119 w podpisy: 19 czerwca podczas rundy w Brnie MGPSEG i pi\u0119ciu producent\u00f3w, Aprilia, Ducati, Honda, KTM i Yamaha, z\u0142o\u017cyli podpisy pod Concorde Agreement obejmuj\u0105cym lata 2027\u20132031. Po raz pierwszy w historii MotoGP wszyscy producenci zaj\u0119li jednomy\u015blne stanowisko w sprawie umowy handlowej z mistrzostwami. Umowa Monster\u2013Aprilia, og\u0142oszona na trzy tygodnie przed<\/em> tym podpisem, jest pierwsz\u0105 umow\u0105 rynkow\u0105, kt\u00f3ra publicznie potwierdza, z liczb\u0105 przypisan\u0105 przez pras\u0119 specjalistyczn\u0105, scenariusz opisany w obu tych artyku\u0142ach. Moment ma znaczenie: Monster podpisa\u0142 umow\u0119, gdy ramy komercyjne mistrzostw by\u0142y jeszcze otwarte, przed podpisaniem Concorde, przed jakimkolwiek og\u0142oszeniem serialu dokumentalnego, przed ewentualn\u0105 drug\u0105 rund\u0105 w Stanach Zjednoczonych, na aktywie, kt\u00f3rego warto\u015b\u0107 ma rosn\u0105\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych 24\u201336 miesi\u0119cy. To ruch marki, kt\u00f3ra wchodzi przy dolnej granicy tego okna, a nie takiej, kt\u00f3ra czeka, a\u017c cena si\u0119 ustabilizuje.<\/p>\n

Spojrzenie z szerszej perspektywy<\/strong><\/h2>\n

Najcz\u0119stsza interpretacja w dniach po og\u0142oszeniu to ta, kt\u00f3ra odczytuje umow\u0119 jako nagrod\u0119 za wyniki: Aprilia wygrywa, wi\u0119c Monster p\u0142aci. Rozp\u0119d sportowy jest rzeczywi\u015bcie bezpo\u015brednim impulsem, sponsor tytularny nie podpisuje umowy z zespo\u0142em, kt\u00f3ry przegrywa, ale jest to odczytanie niewystarczaj\u0105ce.<\/p>\n

Od powrotu do MotoGP jako zesp\u00f3\u0142 fabryczny w 2022 roku Aprilia by\u0142a jedyn\u0105 ekip\u0105 na starcie bez sponsora tytularnego<\/strong>. To by\u0142a anomalia, a nie przeznaczenie. Problemem nigdy nie by\u0142y wyniki, Aprilia wygrywa\u0142a Grand Prix tak\u017ce w poprzednich sezonach, lecz dopasowanie mi\u0119dzy mark\u0105 potencjalnego sponsora tytularnego a momentem komercyjnym zespo\u0142u. To dopasowanie istnieje w 2026 roku, poniewa\u017c Aprilia ugruntowa\u0142a platform\u0119 sportow\u0105, a Monster potrzebuje platformy, kt\u00f3ra ro\u015bnie. Obie strony spotka\u0142y si\u0119 dzi\u0119ki sprzyjaj\u0105cemu zbiegowi okoliczno\u015bci. To inwestycja w szans\u0119, a nie medal za dotychczasowe wyniki.<\/p>\n

Drugie b\u0142\u0119dne odczytanie to postrzeganie Monster jako \u201esponsora napoj\u00f3w energetycznych\u201d, kt\u00f3ry przeskakuje mi\u0119dzy zespo\u0142ami, by zoptymalizowa\u0107 widoczno\u015b\u0107 marki. Monster jest ju\u017c obecny w Yamasze (do ko\u0144ca 2026 roku), jest znacz\u0105cym sponsorem Ducati Lenovo Team, zespo\u0142u Marca Marqueza, \u015bwie\u017co odnowionego na lata 2027 i 2028, i nale\u017cy do trzech lub czterech marek o najwy\u017cszej \u0142\u0105cznej ekspozycji w padoku MotoGP. Ruch w stron\u0119 Aprilii nie jest dodatkiem. To \u015bwiadomy akt rekompozycji, w kt\u00f3rym portfel MotoGP marki Monster przesuwa si\u0119 z uk\u0142adu: tytu\u0142 w Yamasze plus znacz\u0105cy sponsoring w Ducati plus pozosta\u0142e, na uk\u0142ad: tytu\u0142 w Aprilii plus znacz\u0105cy sponsoring w Ducati plus pozosta\u0142e. R\u00f3\u017cnica ma charakter strategiczny, a nie operacyjny: Monster przechodzi od pakietu s\u0142abn\u0105cej Yamahy i wygrywaj\u0105cego Ducati do pakietu rosn\u0105cej Aprilii i wygrywaj\u0105cego Ducati. Na papierze portfel na 2027 rok jest silniejszy ni\u017c ten z 2026 roku.<\/strong><\/p>\n

Jak to wygl\u0105da z naszej perspektywy<\/strong><\/h2>\n

Dla CMO, kt\u00f3ry dzi\u015b rozwa\u017ca sponsoring w MotoGP<\/strong><\/a>, anatomia umowy Monster\u2013Aprilia to materia\u0142 do analizy na trzech poziomach.<\/p>\n

Dla CMO.<\/strong> Umowa pokazuje, \u017ce okno na rebalansowanie portfela motorsportowego to nie tylko termin odnowienia. Mo\u017cna wyj\u015b\u0107 wcze\u015bniej, wcze\u015bniej wybra\u0107 nast\u0119pc\u0119 i utrzyma\u0107 dotychczasowe aktywo przy ni\u017cszych kosztach do ko\u0144ca sezonu. Monster nie opu\u015bci\u0142 Yamahy w po\u0142owie 2025 roku. Zosta\u0142 na ca\u0142y sezon i og\u0142osi\u0142 Aprili\u0119 z p\u00f3\u0142rocznym zapasem czasu na przej\u015bcie. CMO planuj\u0105cy dzi\u015b wieloletni program motorsportowy powinien my\u015ble\u0107 w kategoriach alokacji w oknie krocz\u0105cym, a nie lock-in. Pytanie nie brzmi \u201ez kt\u00f3rym zespo\u0142em podpiszemy umow\u0119 na najbli\u017csze pi\u0119\u0107 lat\u201d, lecz \u201ejaki jest nasz proces rebalansowania co 12\u201324 miesi\u0119cy\u201d.<\/p>\n

Dla CFO.<\/strong> Umowa jest tak\u017ce punktem odniesienia, cho\u0107 spekulatywnym, do wyceny sponsoringu tytularnego fabrycznego zespo\u0142u MotoGP w 2027 roku<\/strong>. Szacunek prasy bran\u017cowej na poziomie 12 milion\u00f3w euro dla Aprilii jest zgodny z ramami, kt\u00f3re przedstawiali\u015bmy ju\u017c na tym blogu. CFO oceniaj\u0105cy IRR inwestycji w fabryczny slot tytularny mo\u017ce dzi\u015b wykorzysta\u0107 umow\u0119 Monster\u2013Aprilia jako przybli\u017cony punkt odniesienia, z wyra\u017anym zastrze\u017ceniem, \u017ce ta liczba jest niepotwierdzona, a umowy znacz\u0105co r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od wynik\u00f3w zespo\u0142u.<\/p>\n

Dla CEO lub dyrektora zarz\u0105dzaj\u0105cego.<\/strong> Dla decydenta strategicznego umowa jest zewn\u0119trznym dowodem tego, jak du\u017ce marki poruszaj\u0105 si\u0119 w MotoGP, gdy jest ju\u017c w\u0142asno\u015bci\u0105 Liberty: plan dzia\u0142ania zosta\u0142 potwierdzony<\/strong>, przynajmniej na poziomie cen rynkowych, realnym ruchem du\u017cego globalnego sponsora. Pytanie strategiczne nie brzmi ju\u017c, czy okno rerating w MotoGP jest otwarte, umowa z Monster to rozstrzyga, lecz ile czasu zosta\u0142o, zanim ceny ustabilizuj\u0105 si\u0119 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci przedzia\u0142u. Robocza odpowied\u017a, wyprowadzona ze wzorca Formu\u0142y 1 z lat 2017\u20132020, to 18\u201336 miesi\u0119cy.<\/p>\n

Pytanie w jednym zdaniu<\/strong><\/h2>\n

Dla marki przygl\u0105daj\u0105cej si\u0119 dzi\u015b rynkowi MotoGP<\/strong> pytanie, kt\u00f3re wynika z tej umowy, jest jedno: czy Pa\u0144stwa proces alokacji sponsoringu<\/strong> potrafi si\u0119 przesun\u0105\u0107, gdy jedno aktywo przestaje dostarcza\u0107 warto\u015b\u0107, a inne zaczyna, czy te\u017c jest wci\u0105\u017c zakotwiczony w logice liniowych odnowie\u0144?<\/p>\n

Umowa z 29 maja 2026 roku pokazuje, \u017ce rynek MotoGP w latach 2026\u20132027 nagradza tych, kt\u00f3rzy rebalansuj\u0105 z wyprzedzeniem, a nie tych, kt\u00f3rzy czekaj\u0105. Nagradza te\u017c tych, kt\u00f3rzy potrafi\u0105 wyceni\u0107 aktywo w fazie rerating, nawet gdy dok\u0142adna warto\u015b\u0107 nie jest publiczna, i kt\u00f3rzy dzia\u0142aj\u0105 ze \u015bwiadomo\u015bci\u0105, \u017ce okno nie pozostanie otwarte wiecznie.<\/p>\n

Portfel sponsoringowy rebalansuje si\u0119 jak fundusz inwestycyjny: rezygnuje si\u0119 z aktyw\u00f3w, kt\u00f3re ju\u017c dostarczy\u0142y warto\u015b\u0107 lub przesta\u0142y j\u0105 dostarcza\u0107, i przesuwa si\u0119 w stron\u0119 lepszej okazji. Nie jak ma\u0142\u017ce\u0144stwo.<\/p>\n

Sponsoring tytularny to pozycja. Nie to\u017csamo\u015b\u0107.<\/strong><\/p>\n

Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/strong><\/h2>\n
Ile jest wart kontrakt Monster\u2013Aprilia w MotoGP?<\/strong>

Warto\u015b\u0107 nie zosta\u0142a oficjalnie potwierdzona ani przez Aprilia Racing, ani przez Monster Energy. Prasa bran\u017cowa szacuje j\u0105 na oko\u0142o 12 milion\u00f3w euro (oko\u0142o 14 milion\u00f3w dolar\u00f3w) rocznie dla Aprilia Racing; t\u0119 kwot\u0119 nale\u017cy traktowa\u0107 jako spekulacj\u0119 przypisywan\u0105 prasie, a nie jako oficjaln\u0105 liczb\u0119.<\/p><\/div>

Od kiedy Monster Energy jest sponsorem tytularnym Aprilii w MotoGP?<\/strong>

Monster Energy jest sponsorem g\u0142\u00f3wnym Aprilia Racing od 29 maja 2026 roku, kiedy og\u0142oszono to podczas Grand Prix W\u0142och na torze Mugello. Oficjalnym sponsorem tytularnym zostaje od sezonu 2027.<\/p><\/div>

Dlaczego Monster Energy opu\u015bci\u0142 Yamah\u0119 na rzecz Aprilii?<\/strong>

Monster by\u0142 sponsorem tytularnym Yamahy w latach 2019\u20132026, ale Yamaha nie wygra\u0142a Grand Prix od Sachsenringu w 2022 roku, a pod koniec czerwca 2026 roku potwierdzi\u0142a odej\u015bcie Fabio Quartararo i Alexa Rinsa. Aprilia natomiast wygra\u0142a pierwsze trzy Grand Prix sezonu 2026 i podpisa\u0142a Francesco Bagnai\u0119 na 2027 rok, obok Marco Bezzecchiego. Monster zrebalansowa\u0142 sw\u00f3j portfel w stron\u0119 aktywa w fazie wzrostu, a nie tego z d\u0142u\u017csz\u0105 histori\u0105 relacji.<\/p><\/div>

Kto prowadzi w klasyfikacji zawodnik\u00f3w MotoGP w 2026 roku?<\/strong>

Po Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone w sierpniu 2026 roku Jorge Martin (Aprilia Racing) wyprzedzi\u0142 na czele klasyfikacji zawodnik\u00f3w koleg\u0119 z zespo\u0142u Marco Bezzecchiego. Mimo to Aprilia prowadzi we wszystkich trzech klasyfikacjach mistrzostw \u015bwiata: zawodnik\u00f3w, konstruktor\u00f3w i zespo\u0142\u00f3w.<\/p><\/div>

Co umowa Monster\u2013Aprilia oznacza dla planowania sponsoringu w motorsporcie?<\/strong>

Umowa jest pierwszym rynkowym punktem odniesienia do wyceny sponsoringu tytularnego u fabrycznego zespo\u0142u MotoGP w erze po przej\u0119ciu przez Liberty Media (2025) i potwierdza, \u017ce okno rerating cen w MotoGP, kt\u00f3re nasze wcze\u015bniejsze analizy okre\u015bla\u0142y jako otwarte, zmierza w stron\u0119 g\u00f3rnej granicy historycznego przedzia\u0142u. Dla ka\u017cdego, kto rozwa\u017ca wej\u015bcie, praktyczny sygna\u0142 jest taki, \u017ce portfele sponsoringu tytularnego s\u0105 rebalansowane z wyprzedzeniem, przed odnowieniem, a nie w jego trakcie.<\/p><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

29 maja 2026 roku, podczas weekendu Grand Prix W\u0142och na torze Mugello, Aprilia Racing i Monster Energy og\u0142osi\u0142y pierwszego w historii Aprilii w MotoGP sponsora tytularnego. Monster b\u0119dzie sponsorem g\u0142\u00f3wnym do ko\u0144ca sezonu 2026, a od sezonu 2027 zostanie sponsorem tytularnym. W ci\u0105gu sze\u015bciu tygodni po og\u0142oszeniu wszystko wok\u00f3\u0142 tej umowy szybko si\u0119 u\u0142o\u017cy\u0142o. 19 […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":345476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20268],"tags":[],"class_list":["post-345485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-7"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nAnaliza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dla os\u00f3b \u015bledz\u0105cych MotoGP umowa mi\u0119dzy Monster a Aprilia rodzi jedno pytanie: jak przebiega proces przydzielania \u015brodk\u00f3w sponsorskich, gdy jeden z aktyw\u00f3w przestaje przynosi\u0107 zyski, a inny zaczyna je generowa\u0107?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dla os\u00f3b \u015bledz\u0105cych MotoGP umowa mi\u0119dzy Monster a Aprilia rodzi jedno pytanie: jak przebiega proces przydzielania \u015brodk\u00f3w sponsorskich, gdy jeden z aktyw\u00f3w przestaje przynosi\u0107 zyski, a inny zaczyna je generowa\u0107?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gallery4.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Riccardo Taf\u00e0\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Riccardo Taf\u00e0\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Riccardo Taf\u00e0\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e\"},\"headline\":\"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP\",\"datePublished\":\"2026-07-09T15:01:13+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-13T15:59:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/\"},\"wordCount\":2436,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/Gallery4.jpeg\",\"articleSection\":[\"MotoGP\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":[\"WebPage\",\"FAQPage\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/\",\"name\":\"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/Gallery4.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-07-09T15:01:13+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-13T15:59:06+00:00\",\"description\":\"Dla os\u00f3b \u015bledz\u0105cych MotoGP umowa mi\u0119dzy Monster a Aprilia rodzi jedno pytanie: jak przebiega proces przydzielania \u015brodk\u00f3w sponsorskich, gdy jeden z aktyw\u00f3w przestaje przynosi\u0107 zyski, a inny zaczyna je generowa\u0107?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/Gallery4.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/Gallery4.jpeg\",\"width\":1920,\"height\":1080,\"caption\":\"Aprilia Monster Energy MotoGP\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e\",\"name\":\"Riccardo Taf\u00e0\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Riccardo Taf\u00e0\"},\"description\":\"Riccardo Taf\u00e0 is the founder and Managing Director of RTR Sports Marketing, the independent motorsport sponsorship agency he established in 1995. A law graduate of the University of Bologna, he began his career in PR in London before moving into motorsport, and has spent more than 30 years structuring sponsorship partnerships in Formula 1 and MotoGP - closing over 100 deals across eight championships with properties including McLaren, Williams, Ducati, Honda HRC, Yamaha Factory Racing and Dorna Sports. He writes on sponsorship strategy, commercial rights, pricing, and ROI measurement for brands entering motorsport at every budget level.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/uk.linkedin.com\\\/in\\\/riccardotafa\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/author\\\/riccardo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP","description":"Dla os\u00f3b \u015bledz\u0105cych MotoGP umowa mi\u0119dzy Monster a Aprilia rodzi jedno pytanie: jak przebiega proces przydzielania \u015brodk\u00f3w sponsorskich, gdy jeden z aktyw\u00f3w przestaje przynosi\u0107 zyski, a inny zaczyna je generowa\u0107?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP","og_description":"Dla os\u00f3b \u015bledz\u0105cych MotoGP umowa mi\u0119dzy Monster a Aprilia rodzi jedno pytanie: jak przebiega proces przydzielania \u015brodk\u00f3w sponsorskich, gdy jeden z aktyw\u00f3w przestaje przynosi\u0107 zyski, a inny zaczyna je generowa\u0107?","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gallery4.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Riccardo Taf\u00e0","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rtrsports","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Napisane przez":"Riccardo Taf\u00e0","Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/"},"author":{"name":"Riccardo Taf\u00e0","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e"},"headline":"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP","datePublished":"2026-07-09T15:01:13+00:00","dateModified":"2026-10-13T15:59:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/"},"wordCount":2436,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gallery4.jpeg","articleSection":["MotoGP"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#respond"]}]},{"@type":["WebPage","FAQPage"],"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/","name":"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gallery4.jpeg","datePublished":"2026-07-09T15:01:13+00:00","dateModified":"2026-10-13T15:59:06+00:00","description":"Dla os\u00f3b \u015bledz\u0105cych MotoGP umowa mi\u0119dzy Monster a Aprilia rodzi jedno pytanie: jak przebiega proces przydzielania \u015brodk\u00f3w sponsorskich, gdy jeden z aktyw\u00f3w przestaje przynosi\u0107 zyski, a inny zaczyna je generowa\u0107?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gallery4.jpeg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gallery4.jpeg","width":1920,"height":1080,"caption":"Aprilia Monster Energy MotoGP"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/analiza-umowy-miedzy-monster-a-aprilia-co-mowi-nam-ona-o-rynku-motogp\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Analiza umowy mi\u0119dzy Monster a Aprilia: co m\u00f3wi nam ona o rynku MotoGP"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e","name":"Riccardo Taf\u00e0","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Riccardo Taf\u00e0"},"description":"Riccardo Taf\u00e0 is the founder and Managing Director of RTR Sports Marketing, the independent motorsport sponsorship agency he established in 1995. A law graduate of the University of Bologna, he began his career in PR in London before moving into motorsport, and has spent more than 30 years structuring sponsorship partnerships in Formula 1 and MotoGP - closing over 100 deals across eight championships with properties including McLaren, Williams, Ducati, Honda HRC, Yamaha Factory Racing and Dorna Sports. He writes on sponsorship strategy, commercial rights, pricing, and ROI measurement for brands entering motorsport at every budget level.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/uk.linkedin.com\/in\/riccardotafa"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/author\/riccardo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345485"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":359282,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345485\/revisions\/359282"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}