Niedzielny poranek, Motegi. Rozgrzewka przed Grand Prix Japonii w\u0142a\u015bnie si\u0119 sko\u0144czy\u0142a, a Marc M\u00e1rquez jest w r\u0119kach fizjoterapeuty, z prawym ramieniem pod lodem. W tym samym czasie na wy\u015bcig gokart\u00f3w, kt\u00f3ry organizatorzy mistrzostw zaplanowali dla zawodnik\u00f3w jako pokaz przed g\u0142\u00f3wnym wy\u015bcigiem, przychodzi kto\u015b w jego kasku i jego r\u0119kawicach. To nie on. Jorge Mart\u00edn, jego rywal w walce o tytu\u0142, zauwa\u017ca to od razu.<\/p>\n
Kilka godzin p\u00f3\u017aniej M\u00e1rquez wygrywa Grand Prix, dzie\u0144 po tym, jak wygra\u0142 tak\u017ce Sprint, i zbli\u017ca si\u0119 w klasyfikacji do Mart\u00edna na dwa punkty. Za \u017cart z dublerem organizatorzy zwr\u00f3cili mu uwag\u0119, a on przyzna\u0142 to bez owijania w bawe\u0142n\u0119, t\u0142umacz\u0105c, \u017ce do Motegi przyjecha\u0142o si\u0119 walczy\u0107 o tytu\u0142 mistrza \u015bwiata, a nie kr\u0119ci\u0107 k\u00f3\u0142ka gokartem<\/a>.<\/p>\n Trzydzie\u015bci trzy lata, pierwszy tytu\u0142 zdobyty w wieku dwudziestu lat i bardzo jasne wyobra\u017cenie o tym, kt\u00f3re ryzyko warto podj\u0105\u0107. To portret w miniaturze zmiany, kt\u00f3ra przenika ca\u0142y motorsport: d\u0142ugowieczno\u015b\u0107 zawodnik\u00f3w na szczycie nie jest ju\u017c wyj\u0105tkiem, a zawodnik, kt\u00f3ry d\u0142ugo pozostaje w czo\u0142\u00f3wce, jest dla tego, kto go sponsoruje, innym produktem. Bardziej wiarygodnym, bardziej rozpoznawalnym, rozwa\u017cniejszym w swoich wyborach. Ale te\u017c, nieuchronnie, z kr\u00f3tsz\u0105 drog\u0105 przed sob\u0105.<\/p>\n Na szczycie motorsportu wygrywa si\u0119 dzi\u015b tak\u017ce po czterdziestce. W 2021 roku, \u017cegnaj\u0105c na naszym blogu Valentino Rossiego, pisali\u015bmy, \u017ce kalendarz nie wybacza i \u017ce \u201eserce niewiele znaczy, w wieku 41 lat trudno je\u017adzi\u0107 szybko\u201d. Pi\u0119\u0107 lat p\u00f3\u017aniej to zdanie wymaga\u0142oby co najmniej rewizji.<\/p>\n Fernando Alonso ma 45 lat i jest najstarszym kierowc\u0105 Formu\u0142y 1: pod koniec wrze\u015bnia podpisa\u0142 z Aston Martinem<\/a> umow\u0119 tak\u017ce na 2027 rok, sezon, w kt\u00f3rym sko\u0144czy 46 lat. Lewis Hamilton, w Ferrari, ma 41 lat. Denny Hamlin, za kierownic\u0105 Toyoty z numerem 11 zespo\u0142u Joe Gibbs Racing w NASCAR, ma 45 lat, tak jak Alonso. Alessandro Pier Guidi ma 42 lata, a James Calado 37, i razem z Antoniem Giovinazzim wygrali d\u0142ugodystansowe mistrzostwa \u015bwiata 2025<\/a> za kierownic\u0105 Ferrari 499P z numerem 51. Maro Engel, fabryczny kierowca Mercedesa-AMG, ma 41 lat. S\u00e9bastien Buemi, startuj\u0105cy w WEC w Toyocie, ma 37 lat, podobnie jak Elfyn Evans w rajdowych mistrzostwach \u015bwiata. Johann Zarco, kt\u00f3ry \u015bciga si\u0119 w MotoGP dla Castrol Honda LCR, ma 36 lat.<\/p>\n W takim towarzystwie 33-letni Marc M\u00e1rquez m\u00f3g\u0142by niemal uchodzi\u0107 za m\u0142okosa. Gdyby nie to, \u017ce w 2013 roku zosta\u0142 najm\u0142odszym mistrzem w historii<\/a> klasy kr\u00f3lewskiej, maj\u0105c 20 lat i 266 dni, i \u017ce trzyna\u015bcie sezon\u00f3w p\u00f3\u017aniej wci\u0105\u017c tam jest i walczy o tytu\u0142.<\/p>\n Bo trenuje si\u0119, od\u017cywia i regeneruje lepiej ni\u017c kiedy\u015b, bo samochody i motocykle s\u0105 bezpieczniejsze i mniej wyczerpuj\u0105ce, a na tym poziomie do\u015bwiadczenie liczy si\u0119 bardziej ni\u017c refleks. Zawodnicy dobrze o tym wiedz\u0105 i o tym opowiadaj\u0105.<\/p>\n Lewis Hamilton zauwa\u017ca\u0142<\/a> ju\u017c w 2021 roku, \u017ce ten sport staje si\u0119 coraz bezpieczniejszy, \u017ce dzisiejsi kierowcy s\u0105 prawdopodobnie zdrowsi od dawnych i \u017ce do\u015bwiadczenie czyni ich bardziej regularnymi. Mniej wi\u0119cej dwa lata p\u00f3\u017aniej dorzuci\u0142<\/a> niemal osobiste wyznanie: w wieku 22 lat regeneracja w og\u00f3le go nie zajmowa\u0142a, dzi\u015b jest priorytetem, opartym na specjalistach, od\u017cywianiu i metodzie. Fernando Alonso w pa\u017adzierniku 2024 roku przedstawi\u0142<\/a> stron\u0119 techniczn\u0105: fotele, kaski i systemy bezpiecze\u0144stwa s\u0105 lepsze, a poniewa\u017c startuje si\u0119 z pe\u0142nym bakiem, nikt nie jedzie na limicie przez ca\u0142y wy\u015bcig. Prawdziwy wysi\u0142ek fizyczny skupia si\u0119 dzi\u015b w kilku minutach kwalifikacji.<\/p>\n Najciekawsze wyja\u015bnienie daje jednak dziennikarz Mark Hughes w Motor Sport Show<\/a> wiosn\u0105 2026 roku. Jazda na limicie, przekonuje, nie jest kwesti\u0105 refleksu, lecz czucia, receptor\u00f3w u podstawy kr\u0119gos\u0142upa i w uchu wewn\u0119trznym. A tego czucia nie traci si\u0119 po czterdziestce. Traci si\u0119 co najwy\u017cej ch\u0119\u0107: po wielu zwyci\u0119stwach i du\u017cych pieni\u0105dzach codzienne utrzymywanie takiej intensywno\u015bci wyczerpuje, i wyczerpuje przede wszystkim g\u0142ow\u0119.<\/p>\n Nie jest wi\u0119c przypadkiem, \u017ce zar\u00f3wno Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, jak i Alonso potrzebowali przerwy, by m\u00f3c ruszy\u0107 od nowa. R\u00e4ikk\u00f6nen w wieku 41 lat m\u00f3wi\u0142, \u017ce bez dw\u00f3ch lat z dala od Formu\u0142y 1 ju\u017c by go tam nie by\u0142o. Alonso, kt\u00f3ry dzi\u015b m\u00f3wi, \u017ce czuje si\u0119 szybki i zmotywowany, uwa\u017ca swoje dwa sezony przerwy, 2019 i 2020, za decyduj\u0105ce.<\/p>\n \u201eParadoksem weterana\u201d nazywamy sytuacj\u0119, w kt\u00f3rej zawodnik staje si\u0119 dla sponsora tym cenniejszy, im mniej czasu mo\u017ce mu jeszcze zaoferowa\u0107.<\/p>\n Cenny przede wszystkim ze wzgl\u0119du na wiarygodno\u015b\u0107, czyli wiarygodno\u015b\u0107 kogo\u015b, kto ju\u017c wygrywa\u0142, ju\u017c przegrywa\u0142 i postanowi\u0142 zosta\u0107. Potem ze wzgl\u0119du na rozpoznawalno\u015b\u0107, kt\u00f3rej nie kupi si\u0119 jednym b\u0142yskotliwym sezonem, bo osadza si\u0119 rok po roku, wy\u015bcig po wy\u015bcigu. Fernando Alonso \u015bciga si\u0119 w Formule 1 od 2001 roku i pod koniec wrze\u015bnia mia\u0142 na koncie 440 start\u00f3w, wi\u0119cej ni\u017c ktokolwiek w historii: \u0107wier\u0107 wieku na polach startowych sprawia, \u017ce kierowca staje si\u0119 kim\u015b wi\u0119cej ni\u017c kierowc\u0105.<\/p>\n Jest te\u017c co\u015b bardziej nieuchwytnego, czego marketing nie umie \u0142atwo zmierzy\u0107, ale co ka\u017cdy, kto cho\u0107 raz by\u0142 w padoku, rozpoznaje na pierwszy rzut oka: urok kogo\u015b, kto nie poddaje si\u0119 metryce. Mo\u017cna to nazwa\u0107 aur\u0105. Jedno jest pewne: nie osiada ona na tych, kt\u00f3rzy dopiero przyszli.<\/p>\n Na koniec jest g\u0142owa. Do\u015bwiadczenie, jak m\u00f3wi\u0142 Lewis Hamilton, czyni zawodnik\u00f3w bardziej regularnymi, a ten, kto stawia na nich swoj\u0105 mark\u0119, szybko uczy si\u0119 docenia\u0107 t\u0119 r\u00f3\u017cnic\u0119. Do\u015bwiadczony zawodnik wie, kiedy atakowa\u0107, a kiedy dowie\u017a\u0107 wynik do mety, wie, co powiedzie\u0107, a co zachowa\u0107 dla siebie przed mikrofonem. Nie sprawia niespodzianek, ani tych dobrych, ani przede wszystkim tych z\u0142ych.<\/p>\n Dojrza\u0142y zawodnik, i to jest druga strona medalu, to tak\u017ce zawodnik, kt\u00f3ry nauczy\u0142 si\u0119 m\u00f3wi\u0107 \u201enie\u201d. \u201eNie\u201d dla wyst\u0119p\u00f3w tylko po to, \u017ceby si\u0119 pokaza\u0107, \u201enie\u201d dla pokusy kolejnej ga\u017cy, \u201enie\u201d dla zabaw i imprez towarzysz\u0105cych, na kt\u00f3rych mo\u017cna zrobi\u0107 sobie krzywd\u0119 bez prawdziwego powodu. Dubler, kt\u00f3rego Marc M\u00e1rquez wys\u0142a\u0142 na wy\u015bcig gokart\u00f3w w Motegi, to tylko najzabawniejsza wersja tej zasady.<\/p>\n B\u0142\u0119dem by\u0142oby jednak widzie\u0107 w tym ostro\u017cno\u015b\u0107 kogo\u015b, kto jest u kresu drogi. Tamtej niedzieli, 4 pa\u017adziernika 2026 roku, M\u00e1rquez wygra\u0142 Grand Prix Japonii, a dzie\u0144 wcze\u015bniej wygra\u0142 Sprint. Nawet Jorge Mart\u00edn, kt\u00f3ry w wy\u015bcigu gokart\u00f3w wzi\u0105\u0142 udzia\u0142, nie chcia\u0142 ryzykowa\u0107: na pierwszym zakr\u0119cie, jak opowiada\u0142, odpu\u015bci\u0142 gaz, \u017ceby nie zaprzepa\u015bci\u0107 Grand Prix w jakim\u015b kontakcie. Nie chodzi wi\u0119c o wiek, lecz o stawk\u0119. Kto ma wiele do stracenia (tytu\u0142, kontrakt, nazwisko budowane przez dwadzie\u015bcia lat), starannie wybiera, jakie ryzyko podj\u0105\u0107.<\/p>\n Dla sponsora to dobra wiadomo\u015b\u0107, bo chroni inwestycj\u0119. Dla tych, kt\u00f3rzy wok\u00f3\u0142 zawodnika buduj\u0105 wydarzenia, pokazy i dni dla klient\u00f3w, to z kolei ograniczenie, kt\u00f3re trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 od pierwszego dnia. Dojrza\u0142y mistrz sam wybiera, w czym bierze udzia\u0142. A widowisko, jak przekonali si\u0119 organizatorzy w Motegi, nie zawsze idzie w parze z jego ochron\u0105.<\/p>\n Pozostaje druga strona paradoksu, kt\u00f3rej \u017caden kontrakt nie wyma\u017ce: 45-letni zawodnik ma przed sob\u0105 kr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 ni\u017c 25-letni. Wystarczy spojrze\u0107 na zapowiedziane horyzonty. Johann Zarco ma umow\u0119 z Castrol Honda LCR do ko\u0144ca 2027 roku<\/a>. Lewis Hamilton otrzyma\u0142 w lipcu od szefa zespo\u0142u Ferrari, Freda Vasseura, potwierdzenie na 2027 rok. Fernando Alonso przed\u0142u\u017cy\u0142 umow\u0119 z Aston Martinem na 2027 rok komunikatem, kt\u00f3ry nie podaje okresu jej obowi\u0105zywania, i zapewnia, \u017ce mo\u017ce je\u017adzi\u0107 jeszcze kilka lat. Mo\u017cna mu wierzy\u0107. Ale kto dzi\u015b wi\u0105\u017ce swoj\u0105 mark\u0119 z jego nazwiskiem, kupuje, czarno na bia\u0142ym, jeden sezon.<\/p>\n M\u00e1rquez z 2013 roku by\u0142 dok\u0142adnym przeciwie\u0144stwem: sama przysz\u0142o\u015b\u0107 i \u017cadnych gwarancji. Kto wtedy na niego stawia\u0142, zak\u0142ada\u0142 si\u0119 o karier\u0119, kt\u00f3rej nikt nie m\u00f3g\u0142 przewidzie\u0107; kto dzi\u015b wybiera weterana, trzyma w r\u0119kach ksi\u0105\u017ck\u0119 w du\u017cej cz\u0119\u015bci ju\u017c napisan\u0105, z kt\u00f3rej zosta\u0142y do przeczytania tylko ostatnie strony. To dwie r\u00f3\u017cne inwestycje i trzeba je wa\u017cy\u0107 na r\u00f3\u017cne sposoby.<\/p>\n I tu w\u0142a\u015bnie rozgrywa si\u0119 ca\u0142a partia. Sponsoring zbudowany wok\u00f3\u0142 dojrza\u0142ego zawodnika nie mo\u017ce opiera\u0107 si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na nim: potrzeba czego\u015b, co zostanie, kiedy po raz ostatni wysi\u0105dzie z samochodu, wi\u0119zi z zespo\u0142em, z mistrzostwami, z publiczno\u015bci\u0105, kt\u00f3ra nauczy\u0142a si\u0119 widzie\u0107 t\u0119 mark\u0119 obok jego nazwiska. Dotyczy to zar\u00f3wno tych, kt\u00f3rzy my\u015bl\u0105 o sponsoringu w Formule 1<\/a>, jak i tych, kt\u00f3rzy spogl\u0105daj\u0105 w stron\u0119 MotoGP<\/a>: zawodnik jest twarz\u0105, ale nie mo\u017ce by\u0107 jedynym punktem oparcia.<\/p>\n Alonso m\u00f3wi, \u017ce czuje si\u0119 szybki i zmotywowany, i nie ma powodu, by w to w\u0105tpi\u0107. Ale dla tych, kt\u00f3rzy stoj\u0105 u jego boku ze swoj\u0105 mark\u0105, pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej pytanie b\u0119dzie inne: co zostanie z ca\u0142ej tej wiarygodno\u015bci dzie\u0144 po ostatniej fladze w szachownic\u0119? Lepiej zada\u0107 je sobie teraz, p\u00f3ki jest jeszcze szybki.<\/p>\n Fernando Alonso, kt\u00f3ry w lipcu sko\u0144czy\u0142 45 lat. Pod koniec wrze\u015bnia 2026 roku przed\u0142u\u017cy\u0142 umow\u0119 z Aston Martinem na sezon 2027, w kt\u00f3rym sko\u0144czy 46 lat. W Formule 1 od 2001 roku, pod koniec wrze\u015bnia mia\u0142 na koncie 440 start\u00f3w: nikt w historii tej serii nie wystartowa\u0142 wi\u0119cej razy.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Nie ma okre\u015blonego wieku. Michael Schumacher pojecha\u0142 swoje ostatnie Grand Prix w wieku 43 lat, w 2012 roku; Fernando Alonso ma 45 lat i podpisa\u0142 umow\u0119 na 2027 rok, a Lewis Hamilton ma 41. Wed\u0142ug dziennikarza Marka Hughesa bardziej ni\u017c kondycja liczy si\u0119 ch\u0119\u0107 utrzymywania, rok po roku, bardzo wysokiej intensywno\u015bci.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Bo lepiej trenuj\u0105, lepiej si\u0119 od\u017cywiaj\u0105 i lepiej regeneruj\u0105, bo samochody s\u0105 bezpieczniejsze i mniej wyczerpuj\u0105ce (wyja\u015bnia\u0142 to Fernando Alonso w 2024 roku), a do\u015bwiadczenie czyni ich bardziej regularnymi. Jazda na limicie zale\u017cy bardziej od czucia ni\u017c od refleksu, a czucie nie znika po czterdziestce.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Tak, je\u015bli zaakceptuje si\u0119 kr\u00f3tszy horyzont. Dojrza\u0142y zawodnik wnosi wiarygodno\u015b\u0107, rozpoznawalno\u015b\u0107 i ostro\u017cniejsze zarz\u0105dzanie ryzykiem, ale ma przed sob\u0105 mniej sezon\u00f3w: znane zobowi\u0105zania Johanna Zarco i Lewisa Hamiltona si\u0119gaj\u0105 2027 roku. Dlatego warto\u015b\u0107 trzeba budowa\u0107 tak\u017ce na zespole i mistrzostwach, a nie tylko na zawodniku.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Bo by\u0142 w samym \u015brodku walki o tytu\u0142 i nie chcia\u0142 niepotrzebnie ryzykowa\u0107: po rozgrzewce 4 pa\u017adziernika 2026 roku potrzebowa\u0142 fizjoterapii i lodu na prawe rami\u0119. Organizatorzy mistrzostw zwr\u00f3cili mu uwag\u0119. Kilka godzin p\u00f3\u017aniej wygra\u0142 Grand Prix Japonii i zbli\u017cy\u0142 si\u0119 do Jorge Mart\u00edna na dwa punkty.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n D\u0142ugowieczno\u015b\u0107 zawodnik\u00f3w w motorsporcie czyni ich bardziej wiarygodnymi i mniej ryzykownymi dla sponsor\u00f3w, ale skraca horyzont: to paradoks weterana.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20220,20211],"tags":[],"class_list":["post-358286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-sportowy-pl","category-sponsoring-sportowy-pl"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nIle lat maj\u0105 dzi\u015b zawodnicy na szczycie?<\/h2>\n
Dlaczego dzi\u015b \u015bciga si\u0119 d\u0142u\u017cej?<\/h2>\n
Paradoks weterana<\/h2>\n
Luksus m\u00f3wienia \u201enie\u201d<\/h2>\n
Rachunek z czasem<\/h2>\n
Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Kto jest najstarszym kierowc\u0105 Formu\u0142y 1 w 2026 roku?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n W jakim wieku kierowcy Formu\u0142y 1 przechodz\u0105 na emerytur\u0119?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Dlaczego zawodnicy d\u0142u\u017cej pozostaj\u0105 konkurencyjni?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Czy starszy zawodnik to dobra inwestycja dla sponsora?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Dlaczego Marc M\u00e1rquez wys\u0142a\u0142 dublera na wy\u015bcig gokart\u00f3w w Motegi?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"