{"id":358772,"date":"2026-10-07T16:34:29","date_gmt":"2026-10-07T14:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=358772"},"modified":"2026-10-07T16:34:29","modified_gmt":"2026-10-07T14:34:29","slug":"nowy-format-motogp-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/","title":{"rendered":"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Ka\u017cdy, kto w ostatnich sezonach MotoGP sp\u0119dzi\u0142 pi\u0105tkowe popo\u0142udnie na trybunie, dobrze zna t\u0119 scen\u0119. Przez trzy kwadranse motocykle kr\u0105\u017c\u0105 w roboczym tempie, w boksach testuje si\u0119 ustawienia i mapy silnika, realizator pokazuje mechanik\u00f3w i tego czy innego zawodnika, kt\u00f3ry wpatruje si\u0119 w telemetri\u0119 z min\u0105 kogo\u015b, kto czeka na poci\u0105g. Potem, w ostatnim kwadransie, zak\u0142ada si\u0119 nowe opony i tabela czas\u00f3w wariuje: kto zmie\u015bci si\u0119 w pierwszej dziesi\u0105tce, trafia prosto do Q2, kto zostanie poza ni\u0105, nast\u0119pnego dnia musi przej\u015b\u0107 przez trudn\u0105 drog\u0119 Q1.<\/p>\n

Od 2027 roku ta scena dzieli si\u0119 na dwie. 7 pa\u017adziernika Komisja Grand Prix zatwierdzi\u0142a nowy format MotoGP 2027<\/strong>: godzinna sesja Practice w pi\u0105tek staje si\u0119 30-minutowym FP2, kt\u00f3ry nie liczy si\u0119 ju\u017c do \u017cadnej klasyfikacji, a po nim odbywaj\u0105 si\u0119 15-minutowe kwalifikacje ustalaj\u0105ce pole startowe sobotniego Sprintu. W sobot\u0119 rano wszyscy zawodnicy przechodz\u0105 przez Q1, a najlepsza dwunastka awansuje do Q2, by walczy\u0107 o pole position do Grand Prix. W niedziel\u0119 znika rozgrzewka. Dwa r\u00f3\u017cne pola startowe, dwa r\u00f3\u017cne starty, dwie r\u00f3\u017cne historie. I dwadzie\u015bcia pi\u0119\u0107 minut mniej na torze.<\/p>\n

Dla kogo\u015b, kto \u015bledzi MotoGP jako kibic, to wiadomo\u015b\u0107 sportowa. Dla kogo\u015b, kto patrzy na ni\u0105 oczami sponsora, a w\u0142a\u015bnie ten punkt widzenia nas tu interesuje, to co\u015b wi\u0119cej: znak wyra\u017anego kierunku, tego samego, kt\u00f3ry mistrzostwa obra\u0142y w 2023 roku wraz ze Sprintem i kt\u00f3ry teraz posuwaj\u0105 o krok dalej.<\/p>\n

Nowy format MotoGP 2027 dzie\u0144 po dniu<\/h2>\n

Tak wygl\u0105da por\u00f3wnanie z obecnym weekendem, wy\u0142\u0105cznie dla kr\u00f3lewskiej klasy.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nFormat 2026<\/th>\nFormat 2027<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pi\u0105tek<\/strong><\/td>\nFP1 45′ \u00b7 Practice 60′ (pierwsza 10 do Q2)<\/td>\nFP1 45′ \u00b7 FP2 30′ (nie liczy si\u0119 do innych sesji) \u00b7 Kwalifikacje do Sprintu 15′<\/td>\n<\/tr>\n
Sobota<\/strong><\/td>\nFP2 30′ \u00b7 Q1 15′ \u00b7 Q2 15′ \u00b7 Sprint (jedno pole startowe dla obu wy\u015bcig\u00f3w)<\/td>\nFP3 20′ \u00b7 Q1 15′ (wszyscy zawodnicy) \u00b7 Q2 15′ (najlepsza 12 z Q1) \u00b7 Sprint (pole startowe z pi\u0105tku)<\/td>\n<\/tr>\n
Niedziela<\/strong><\/td>\nRozgrzewka 10′ \u00b7 Grand Prix<\/td>\nWy\u015bcigi Moto3 i Moto2 \u00b7 aleja serwisowa otwarta 10′ \u00b7 Grand Prix (pole startowe z Q1 i Q2)<\/td>\n<\/tr>\n
Minuty na torze poza wy\u015bcigami<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Po zsumowaniu sesji kr\u00f3lewskiej klasy poza wy\u015bcigami czas spada ze 175 do 150 minut: o pi\u0119tna\u015bcie mniej w pi\u0105tek i o dziesi\u0119\u0107 mniej w sobot\u0119 rano. A je\u015bli za prawdziwy trening uzna\u0107 tak\u017ce godzinn\u0105 sesj\u0119 Practice, kt\u00f3ra przez trzy czwarte by\u0142a prac\u0105, a w ostatniej \u0107wiartce kwalifikacjami, czas na zrozumienie motocykla, toru i opon kurczy si\u0119 ze 135 do 95 minut. Dziesi\u0119\u0107 minut niedzielnej rozgrzewki nie znika jednak ca\u0142kowicie: przenosi si\u0119 tu\u017c przed Grand Prix, po wy\u015bcigach Moto3 i Moto2, z alej\u0105 serwisow\u0105 otwart\u0105 na kilka okr\u0105\u017ce\u0144 rozpoznawczych. Shakedown, jak nazywa to samo MotoGP, na kilka minut przed zgaszeniem \u015bwiate\u0142.<\/p>\n

G\u0119sto\u015b\u0107 pojedynk\u00f3w<\/h2>\n

Sedno sprawy nie le\u017cy jednak w odj\u0119tych minutach. Le\u017cy w tym, gdzie zosta\u0142y one ponownie ulokowane. G\u0119sto\u015bci\u0105 pojedynk\u00f3w<\/strong> nazywamy stosunek czasu, jaki seria wy\u015bcigowa pokazuje na torze, a wi\u0119c i na antenie, do moment\u00f3w, w kt\u00f3rych naprawd\u0119 co\u015b jest stawk\u0105: pole startowe, pole position, odpadni\u0119cie, wyprzedzanie warte punkty. Im wy\u017csza g\u0119sto\u015b\u0107, tym mniej miejsca na martwy czas, czyli chwile, w kt\u00f3rych widz przed telewizorem wstaje, \u017ceby zrobi\u0107 sobie kaw\u0119, a go\u015b\u0107 strefy hospitality zerka w telefon.<\/p>\n

Format 2027 wyra\u017anie podnosi t\u0119 g\u0119sto\u015b\u0107. Pi\u0105tek, dot\u0105d dzie\u0144 przygotowa\u0144 z finiszem na ko\u0144cu, ko\u0144czy si\u0119 sesj\u0105, kt\u00f3ra rozdziela co\u015b konkretnego: pierwszy rz\u0105d Sprintu. W sobot\u0119 rano Q1 staje si\u0119 sesj\u0105, w kt\u00f3rej ryzykuj\u0105 wszyscy, tak\u017ce mistrz \u015bwiata, kt\u00f3ry nie ma ju\u017c pi\u0105tkowej siatki bezpiecze\u0144stwa. W niedziel\u0119 przed startem pojawia si\u0119 nowy moment z motocyklami na torze, akurat wtedy, gdy ro\u015bnie widownia. A przede wszystkim oba wy\u015bcigi weekendu startuj\u0105 z dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych p\u00f3l startowych: kto pomyli si\u0119 w pi\u0105tek, mo\u017ce si\u0119 zrehabilitowa\u0107 w sobot\u0119, a kto wygra Sprint, nie ma jeszcze niedzieli w kieszeni.<\/p>\n

Oficjalny komunikat m\u00f3wi to bez ogr\u00f3dek, pisz\u0105c o \u201enew stakes in each session\u201d, nowej stawce w ka\u017cdej sesji. W przek\u0142adzie: coraz mniej sesji, w kt\u00f3rych nic si\u0119 nie dzieje.<\/p>\n

Precedens Sprintu<\/h2>\n

Mistrzostwa maj\u0105 ju\u017c pewne powody, by wierzy\u0107, \u017ce ta recepta dzia\u0142a na publiczno\u015b\u0107. Gdy w 2023 roku sobota zyska\u0142a wy\u015bcig Sprint<\/a>, sobotnia widownia telewizyjna wzros\u0142a \u015brednio o 51% w pierwszych dwunastu Grand Prix, wed\u0142ug danych opublikowanych przez MotoGP. W 2025 roku, gdy formu\u0142a by\u0142a ju\u017c dobrze ugruntowana, ogl\u0105dalno\u015b\u0107 Sprint\u00f3w wzros\u0142a o kolejne 26% wobec 2024 roku, a Grand Prix \u015brednio o 9%, w sezonie zako\u0144czonym 3,6 miliona widz\u00f3w na torach, rekordem mistrzostw.<\/p>\n

To nie jest podr\u0119cznikowa zale\u017cno\u015b\u0107 przyczynowo-skutkowa, bo w mi\u0119dzyczasie zmienili si\u0119 zawodnicy, nadawcy, a nawet w\u0142a\u015bciciel mistrzostw. Ale to sygna\u0142, kt\u00f3ry MotoGP Sports Entertainment Group, dawna Dorna przej\u0119ta przez Liberty Media, odczyta\u0142a z uwag\u0105. Liberty jest zreszt\u0105 tak\u017ce w\u0142a\u015bcicielem Formu\u0142y 1, gdzie logika skondensowanego widowiska od lat jest u siebie.<\/p>\n

Rachunek, jak zawsze, trafia do boksu<\/h2>\n

G\u0119sto\u015b\u0107 ma jednak swoj\u0105 cen\u0119. I p\u0142ac\u0105 j\u0105 przede wszystkim zespo\u0142y i zawodnicy. Paolo Scalera na \u0142amach GPOne podsumowa\u0142 nowy weekend ze zwyk\u0142\u0105 dla siebie trafno\u015bci\u0105: \u201ePraktycznie trackday\u201d. Krytyka trafia w sedno: mniej czasu na zrozumienie motocykla akurat w roku, w kt\u00f3rym zmienia si\u0119 niemal wszystko. Rok 2027 przynosi nowe silniki 850 cm\u00b3 w miejsce obecnych 1000, zakaz urz\u0105dze\u0144 reguluj\u0105cych wysoko\u015b\u0107 motocykla oraz zmian\u0119 jedynego dostawcy opon z Michelin na Pirelli. Trzy nowe niewiadome i dwadzie\u015bcia pi\u0119\u0107 minut mniej na weekend, by je rozwi\u0105za\u0107. Pe\u0142ny obraz techniczny znajdziesz w naszym przewodniku po nowych zasadach MotoGP 2027<\/a>.<\/p>\n

Dla zawodnik\u00f3w oznacza to wi\u0119ksze ryzyko: jedne kwalifikacje wi\u0119cej na weekend, czyli jeszcze jedna okazja, by na nowej oponie jecha\u0107 na granicy, i mniej czystych sesji na budowanie tempa wy\u015bcigowego. Przy kalendarzu MotoGP 2027<\/a> z\u0142o\u017conym z dwudziestu dw\u00f3ch Grand Prix daje to dwadzie\u015bcia dwa Sprinty, dwadzie\u015bcia dwa niedzielne wy\u015bcigi i czterdzie\u015bci cztery kwalifikacje, a sam Scalera u\u017cywa tego rachunku, by powiedzie\u0107, \u017ce presj\u0119 na zawodnik\u00f3w trzeba b\u0119dzie gdzie\u015b zmniejszy\u0107.<\/p>\n

Dla zespo\u0142\u00f3w oznacza to wi\u0119cej pracy i najprawdopodobniej wi\u0119cej ludzi. Przy tak kr\u00f3tkich sesjach ka\u017cdy cz\u0142onek ekipy w boksie b\u0119dzie musia\u0142 skupi\u0107 si\u0119 na jednym zadaniu, a Scalera przewiduje, \u017ce potrzebny b\u0119dzie strateg na wz\u00f3r Formu\u0142y 1. Wi\u0119cej personelu to wy\u017csze koszty, w padoku, w kt\u00f3rym bud\u017cety zespo\u0142\u00f3w nie s\u0105 niesko\u0144czone.<\/p>\n

To nie jest Formu\u0142a 1 i nie chodzi tylko o widowisko<\/h2>\n

Pokusa, by odczyta\u0107 to wszystko jako kopi\u0119 Formu\u0142y 1, jest silna i cz\u0119\u015bciowo uzasadniona: tak\u017ce w F1 kwalifikacje do Sprintu odbywaj\u0105 si\u0119 w pi\u0105tkowe popo\u0142udnie. Ale r\u00f3\u017cnice maj\u0105 znaczenie. W Formule 1 weekend ze Sprintem pozostaje wyj\u0105tkiem, sze\u015b\u0107 rund w 2026 roku; w MotoGP podw\u00f3jne pole startowe staje si\u0119 regu\u0142\u0105, na ka\u017cdym Grand Prix. A motocykl, jak przypomina Scalera, nie ma symulator\u00f3w zdolnych zast\u0105pi\u0107 prac\u0119 na torze: czasu odebranego treningom nie da si\u0119 odrobi\u0107 w fabryce.<\/p>\n

Jest te\u017c subtelniejsze rozr\u00f3\u017cnienie, dotycz\u0105ce samego poj\u0119cia. G\u0119sto\u015b\u0107 pojedynk\u00f3w nie oznacza wi\u0119cej wy\u015bcig\u00f3w: w 2027 roku nadal b\u0119d\u0105 dwa na weekend, tak jak dzi\u015b. Oznacza mniej czasu na torze i wi\u0119ksz\u0105 stawk\u0119 w czasie, kt\u00f3ry pozostaje. To kompresja, nie ekspansja. Produkt si\u0119 nie wyd\u0142u\u017ca, tylko zag\u0119szcza.<\/p>\n

Co si\u0119 zmienia dla sponsor\u00f3w<\/h2>\n

Dla marki obecnej w MotoGP albo rozwa\u017caj\u0105cej wej\u015bcie nowy format bardzo konkretnie przesuwa pewne r\u00f3wnowagi. Zaczynaj\u0105c od kalendarza tre\u015bci: ka\u017cdy weekend b\u0119dzie mia\u0142 jeden wynik wi\u0119cej do opowiedzenia, i to ju\u017c w pi\u0105tkowy wiecz\u00f3r. Pole startowe Sprintu staje si\u0119 wiadomo\u015bci\u0105 dzie\u0144 wcze\u015bniej ni\u017c dzi\u015b, a dla os\u00f3b pracuj\u0105cych przy mediach spo\u0142eczno\u015bciowych i aktywacjach cyfrowych to jeden cykl informacyjny wi\u0119cej, dwadzie\u015bcia dwa razy w roku.<\/p>\n

Do tego zamiast jednej historii s\u0105 dwie. Przy osobnych polach startowych Sprint i Grand Prix mog\u0105 mie\u0107 r\u00f3\u017cnych bohater\u00f3w, r\u00f3\u017cne pogonie, r\u00f3\u017cne rozczarowania. Dla sponsora zespo\u0142u lub zawodnika to materia\u0142 narracyjny, kt\u00f3rego wcze\u015bniej nie by\u0142o i kt\u00f3ry w du\u017cej mierze da si\u0119 zaplanowa\u0107: zawodnik startuj\u0105cy z ty\u0142u w sobot\u0119 i z przodu w niedziel\u0119 to historia rewan\u017cu napisana z g\u00f3ry przez regulamin.<\/p>\n

Zmienia si\u0119 te\u017c waga pi\u0105tku na torze. Dot\u0105d by\u0142 to dzie\u0144 najtrudniejszy do opowiedzenia go\u015bciowi: du\u017co pracy, ma\u0142o wynik\u00f3w. Gdy popo\u0142udnie zamykaj\u0105 kwalifikacje do Sprintu, nawet ten, kto przyje\u017cd\u017ca na tor tylko w pi\u0105tek, wraca do domu z polem startowym, kt\u00f3re widzia\u0142 na w\u0142asne oczy. To szczeg\u00f3\u0142, ale ka\u017cdy, kto organizuje programy hospitality MotoGP<\/a> dla klient\u00f3w i partner\u00f3w, wie, ile on wa\u017cy.<\/p>\n

Drug\u0105 stron\u0105 medalu s\u0105 zawodnicy, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 pod wi\u0119ksz\u0105 presj\u0105 i z cia\u015bniejszymi kalendarzami: dzia\u0142ania ze sponsorami trzeba b\u0119dzie wpasowywa\u0107 staranniej. Motorsport.com pisze, \u017ce rezygnacja z rozgrzewki ma te\u017c zwolni\u0107 zawodnikom niedzielny poranek na dzia\u0142ania promocyjne. Je\u015bli tak si\u0119 stanie, poranek w dniu Grand Prix mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 najcenniejszym okienkiem weekendu dla ka\u017cdego, kto aktywuje zawodnika. O tym, jak zamieni\u0107 to wszystko w mierzaln\u0105 warto\u015b\u0107, napisali\u015bmy w przewodniku po aktywacji sponsoringu sportowego<\/a>, a strona po\u015bwi\u0119cona sponsoringowi MotoGP<\/a> pokazuje, jak pracujemy w mistrzostwach.<\/p>\n

Ile pojedynk\u00f3w zniesie jeden weekend<\/h2>\n

Weekend nie jest jednak z gumy. Mi\u0119dzy Moto3, Moto2, treningami, kwalifikacjami, Sprintem i ca\u0142\u0105 opraw\u0105 rozrywkow\u0105, jak\u0105 mistrzostwa buduj\u0105 wok\u00f3\u0142 wy\u015bcig\u00f3w, ka\u017cdy dodany pojedynek zabiera miejsce czemu\u015b innemu. A tym czym\u015b innym s\u0105 sesje, w kt\u00f3rych zawodnicy si\u0119 ucz\u0105, in\u017cynierowie rozumiej\u0105, a opony opowiadaj\u0105 swoj\u0105 histori\u0119. To ukryta cena g\u0119sto\u015bci i ci, kt\u00f3rzy \u017cyj\u0105 w padoku, dobrze j\u0105 znaj\u0105.<\/p>\n

Po drugiej stronie jest publiczno\u015b\u0107, kt\u00f3ra si\u0119 zmieni\u0142a. Ju\u017c pi\u0105ty rok z rz\u0119du, wed\u0142ug danych mistrzostw, ponad po\u0142owa kibic\u00f3w MotoGP ma mniej ni\u017c 35 lat i dorasta\u0142a z zupe\u0142nie innym stosunkiem do czasu ni\u017c ci, kt\u00f3rzy je\u017adzili w pi\u0105tek na Mugello tylko po to, by pos\u0142ucha\u0107 silnik\u00f3w. Godzina trening\u00f3w bez \u017cadnej stawki to luksus, na kt\u00f3ry widownia, a wi\u0119c i ci, kt\u00f3rzy t\u0119 widowni\u0119 kupuj\u0105, pozwalaj\u0105 sobie coraz rzadziej. Jedno i drugie jest prawd\u0105 jednocze\u015bnie i to w\u0142a\u015bnie w tym napi\u0119ciu rozstrzyga si\u0119 przysz\u0142o\u015b\u0107 formatu.<\/p>\n

Formu\u0142a 1 i MotoGP id\u0105 w tym samym kierunku, w r\u00f3\u017cnym tempie: weekendy, kt\u00f3re skracaj\u0105 si\u0119 w minutach i wyd\u0142u\u017caj\u0105 w okazjach. Pozostaje pytanie, gdzie le\u017cy punkt, za kt\u00f3rym pojedynek przestaje by\u0107 wydarzeniem i staje si\u0119 szumem w tle. Dla sponsor\u00f3w pytanie nie brzmi ju\u017c, czy by\u0107 obecnym w momentach, kt\u00f3re si\u0119 licz\u0105. Brzmi: jak by\u0107 gotowym teraz, gdy moment\u00f3w, kt\u00f3re si\u0119 licz\u0105, zrobi\u0142o si\u0119 tak wiele.<\/p>\n

\r\n\r\n

Najcz\u0119\u015bciej zadawane pytania o nowy format MotoGP 2027<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Co si\u0119 zmienia w formacie MotoGP od 2027 roku?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Od 2027 roku Sprint i Grand Prix maj\u0105 dwa osobne pola startowe. W pi\u0105tek odbywaj\u0105 si\u0119 45-minutowy FP1, 30-minutowy FP2 i 15-minutowe kwalifikacje do Sprintu. W sobot\u0119 20-minutowy FP3, Q1 dla wszystkich zawodnik\u00f3w i Q2 dla najlepszej dwunastki. W niedziel\u0119 rozgrzewk\u0119 zast\u0119puje 10 minut otwartej alei serwisowej przed wy\u015bcigiem.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Jak dzia\u0142aj\u0105 kwalifikacje do Sprintu MotoGP 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

To 15-minutowa sesja w pi\u0105tkowe popo\u0142udnie po FP2, otwarta dla wszystkich zawodnik\u00f3w. Kolejno\u015b\u0107 czas\u00f3w ustala pole startowe sobotniego Sprintu. Sobotnie Q1 i Q2 decyduj\u0105 natomiast wy\u0142\u0105cznie o polu startowym niedzielnego Grand Prix.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Ile czasu na torze strac\u0105 zawodnicy MotoGP w 2027 roku?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Po zsumowaniu sesji kr\u00f3lewskiej klasy poza wy\u015bcigami czas spada ze 175 do 150 minut na weekend: o 15 mniej w pi\u0105tek i o 10 mniej w sobotnim porannym treningu. 10-minutow\u0105 niedzieln\u0105 rozgrzewk\u0119 zast\u0119puje 10 minut otwartej alei serwisowej przed Grand Prix.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Dlaczego MotoGP zmieni\u0142o format weekendu?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Wed\u0142ug MotoGP nowy format r\u00f3wnowa\u017cy widowisko i czas na torze, wprowadzaj\u0105c now\u0105 stawk\u0119 w ka\u017cdej sesji. Rozdzielenie p\u00f3l startowych sprawia, \u017ce jedne kwalifikacje nie przes\u0105dzaj\u0105 o obu startach, i tworzy dwie r\u00f3\u017cne historie w ka\u017cdy weekend, tak jak przy wprowadzeniu Sprintu w 2023 roku.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Co nowy format MotoGP oznacza dla sponsor\u00f3w?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Wi\u0119cej moment\u00f3w, w kt\u00f3rych co\u015b jest stawk\u0105, a wi\u0119c wi\u0119cej okazji do widoczno\u015bci i opowiadania historii: wynik ju\u017c w pi\u0105tek, dwa pola startowe i dwa wy\u015bcigi z potencjalnie r\u00f3\u017cnymi bohaterami. W zamian zawodnicy b\u0119d\u0105 pod wi\u0119ksz\u0105 presj\u0105, a dzia\u0142ania promocyjne z ich udzia\u0142em trzeba b\u0119dzie planowa\u0107 staranniej.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n

Zdj\u0119cie: Raffaella Gianolla \/ Mirco Lazzari<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w, sesja po sesji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20220,20268],"tags":[],"class_list":["post-358772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-sportowy-pl","category-motogp-7"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nNowy format MotoGP 2027: co si\u0119 zmienia dla sponsor\u00f3w<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/quali-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1706\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w\",\"datePublished\":\"2026-10-07T14:34:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/\"},\"wordCount\":2168,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/quali-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Marketing sportowy\",\"MotoGP\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/\",\"name\":\"Nowy format MotoGP 2027: co si\u0119 zmienia dla sponsor\u00f3w\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/quali-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2026-10-07T14:34:29+00:00\",\"description\":\"Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/quali-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/quali-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1706,\"caption\":\"Foto: Raffaella Gianolla \\\/ Mirco Lazzari\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/blog\\\/nowy-format-motogp-2027\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pl\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowy format MotoGP 2027: co si\u0119 zmienia dla sponsor\u00f3w","description":"Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w","og_description":"Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":2560,"height":1706,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/quali-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Napisane przez":"Emanuele Venturoli","Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w","datePublished":"2026-10-07T14:34:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/"},"wordCount":2168,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/quali-scaled.jpg","articleSection":["Marketing sportowy","MotoGP"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/","name":"Nowy format MotoGP 2027: co si\u0119 zmienia dla sponsor\u00f3w","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/quali-scaled.jpg","datePublished":"2026-10-07T14:34:29+00:00","description":"Nowy format MotoGP 2027: kwalifikacje do Sprintu w pi\u0105tek, Q1 dla wszystkich, bez rozgrzewki. Co si\u0119 zmienia dla zawodnik\u00f3w, zespo\u0142\u00f3w i sponsor\u00f3w.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/quali-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/quali-scaled.jpg","width":2560,"height":1706,"caption":"Foto: Raffaella Gianolla \/ Mirco Lazzari"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/blog\/nowy-format-motogp-2027\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nowy format MotoGP 2027: dwa pola startowe, mniej trening\u00f3w, wi\u0119cej pojedynk\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication & Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":358800,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358772\/revisions\/358800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/358757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}