By Emanuele Venturoli| Posted November 28, 2024 | In Fórmula 1
By Emanuele Venturoli| Posted November 28, 2024 | In Fórmula 1
La Fórmula 1 está sempre à procura de formas de aumentar a adrenalina e o envolvimento dos seus fins-de-semana de corrida. Entre as inovações mais notáveis dos últimos anos está o formato de corrida Sprint – umainiciativa certamente arrojada que adicionou mais ação aos fins-de-semana tradicionais dos Grandes Prémios. Desde a estreia do formato Sprint, a forma como as equipas e os fãs vivem um fim de semana de corrida mudou drasticamente, introduzindo novas estratégias, mais imprevisibilidade e um tipo diferente de espetáculo. Neste artigo, vamos analisar em pormenor as caraterísticas do formato Sprint, a sua evolução e o impacto que teve nas equipas, pilotos e fãs.
O Sprint de F1 é uma corrida curta e intensa que se desenrola ao longo de cerca de 100 quilómetros – maisou menos um terço da distância de um Grande Prémio tradicional. A corrida de Sprint dura normalmente cerca de 30 minutos e oferece um espetáculo repleto de ultrapassagens e muita adrenalina, diferente da competição principal que se realiza aos domingos, da qual é uma versão condensada em tempos mais curtos. Ao contrário do Grande Prémio, que se estende por 305 quilómetros, o Sprint permite aos fãs assistirem a uma corrida curta, mas carregada de tensão e ação, sem o fator de arrastamento de uma corrida completa. Introduzido em 2021, o Sprint serviu inicialmente para determinar a grelha de partida para a corrida de domingo. No entanto, após o feedback das equipas, dos pilotos e do público, o formato foi revisto e melhorado. O principal objetivo passou a ser tornar cada dia do fim de semana significativo e cheio de competição, transformando a sexta-feira, o sábado e o domingo em dias de eventos imperdíveis.
Desde a sua estreia, o formato Sprint foi modificado várias vezes para melhorar o espetáculo e encontrar o equilíbrio certo para equipas e pilotos. Vê como mudou nos últimos anos:
2021 foi o ano de estreia do formato Sprint, introduzido como uma novidade para dar mais ação ao fim de semana de corrida. O Sprint determinou a grelha de partida para o Grande Prémio de domingo, com os três primeiros classificados a ganharem pontos (3-2-1). Esta novidade transformou o sábado de um dia predominantemente de qualificação e preparação num verdadeiro dia de corrida, com mais tensão e incerteza.
Em 2022, o formato do Sprint sofreu algumas alterações substanciais. O sistema de pontuação foi alargado, com pontos atribuídos aos oito primeiros classificados (8-7-6-5-4-3-2-1). Além disso, a questão da pole position foi clarificada: o piloto que fizesse o tempo mais rápido durante a qualificação de sexta-feira era oficialmente reconhecido como o homem da pole, independentemente do resultado do Sprint. Esta alteração tornou o Sprint mais centrado na acumulação de pontos, mas não diminuiu o prestígio da pole position.
Em 2023, foi introduzida a verdadeira revolução do formato Sprint: tornou-se um evento autónomo, com a sua própria sessão de qualificação chamada “Sprint Shootout“. Esta alteração permitiu aos pilotos esforçarem-se mais, uma vez que o Sprint já não influencia a grelha do Grande Prémio. O Sprint tornou-se assim uma oportunidade para correr mais riscos, sem se preocupar em comprometer o desempenho de domingo, favorecendo manobras mais arrojadas e uma competição mais feroz.
Em 2024, o formato do fim de semana de corrida foi novamente reorganizado. Na sexta-feira, há uma única sessão de treinos livres, seguida da qualificação para o Grande Prémio, à noite. O sábado começa com o Sprint Shootout, que determina a grelha para o Sprint, agendado para a tarde. A grelha do Grande Prémio, por outro lado, é determinada exclusivamente pela qualificação de sexta-feira, mantendo assim as duas competições bem separadas e oferecendo estratégias diferentes para cada evento.
Um fim de semana típico de F1 com a Sprint segue esta estrutura:
A introdução do formato Sprint influenciou profundamente a forma como as equipas e os pilotos abordam todo o fim de semana de corrida. Apresentamos-te as principais áreas de impacto:
Com apenas uma sessão de treinos livres, as equipas têm de ser muito rápidas na tomada de decisões sobre a afinação dos carros. Qualquer erro na afinação pode comprometer tanto o Sprint como o Grande Prémio. A escassez de tempo torna vital a utilização de simulações e análises prévias ao evento, para que as equipas cheguem à pista já totalmente preparadas.
O Sprint representa um desafio especial para os pilotos. Têm de ser agressivos para marcar pontos, mas sem comprometer o carro para a corrida de domingo. A partir de 2023, graças à natureza autónoma do Sprint, os pilotos podem correr mais riscos, sabendo que um acidente não afectará a sua posição de partida para o Grande Prémio. Isto tornou as corridas de Sprint mais espectaculares, com ultrapassagens e batalhas mais frequentes.
O formato Sprint requer uma gestão cuidadosa dos recursos – pneus, combustível e componentes mecânicos. Com duas sessões competitivas num fim de semana, cada decisão é crucial para evitar danos e maximizar o desempenho em ambos os eventos. A pressão sobre os componentes e pneus é elevada, tornando crucial um planeamento cuidadoso.
O formato Sprint tem dividido a opinião dos fãs. Muitos apreciam a presença de corridas competitivas em cada dia do fim de semana, o que torna cada sessão mais interessante e mantém o envolvimento elevado. Os fins-de-semana Sprint tornaram-se eventos mais dinâmicos, eliminando as sextas-feiras, muitas vezes consideradas aborrecidas e pouco envolventes. Por outro lado, há também quem critique o formato Sprint, considerando que reduz a importância do Grande Prémio e cria uma narrativa de fim de semana mais complicada. A evolução contínua do formato, no entanto, mostra a vontade da F1 de encontrar o equilíbrio certo entre inovação e respeito pela tradição.
O futuro do formato Sprint
À medida que a F1 continua a evoluir, é provável que o formato Sprint seja ainda mais aperfeiçoado. Aqui estão algumas das possíveis direcções:
O formato Sprint mudou radicalmente a forma como se vive um fim de semana de Fórmula 1, introduzindo uma dinâmica extra que aumenta o espetáculo, o empenho das equipas e dos pilotos e a importância da estratégia. Esta adição tornou cada dia de corrida mais significativo, introduzindo novos desafios tanto para as equipas como para os pilotos. Embora as opiniões continuem a ser divergentes, o formato Sprint trouxe certamente frescura e imprevisibilidade aos fins-de-semana dos Grandes Prémios. Quer sejas um apoiante do fim de semana clássico dos Grandes Prémios ou um entusiasta das inovações introduzidas com o Sprint, não há como negar que esta inovação teve um grande impacto. À medida que a F1 continua a melhorar e a aperfeiçoar o formato, será interessante ver como esta ousada experimentação ajudará a moldar o futuro das corridas de automóveis.
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Licenciado em Comunicação Pública, Social e Política pela Universidade de Bolonha, sempre foi apaixonado por marketing, design e desporto.
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By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DIY methods are anything but risk-free and what initially seems like a competitive advantage soon turns into a difficult problem to solve. That’s why agencies exist. And that’s why you should count on us for your sponsorships.
O desporto é uma paixão imensa e, pelas cores do nosso coração, estaríamos dispostos a fazer qualquer coisa. Mas o negócio é um negócio diferente e é importante tomar as melhores decisões estratégicas possíveis com base em investigação independente, estatísticas e dados fiáveis. Uma agência de marketing desportivo e de patrocínio desportivo como a RTR tem uma imagem objectiva, 360° do cenário e é capaz de lhe dizer o que é realmente melhor para si: que desporto, que atleta, que equipa. Isto porque possuímos uma grande quantidade de dados e informação sobre classificações, segmentação e atitudes. Porque os números não mentem. Nunca.
As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
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Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
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