Por acaso vi recentemente uma entrevista com o piloto da equipa Ferrari Charles LeClerc, e uma das primeiras perguntas que lhe fizeram foi a seguinte: porque é que o seu pescoço é tão grande e musculoso? Com tudo o que se pode perguntar aos pilotos de Fórmula 1 sobre tecnologia, inovações, velocidade, esta continua a ser uma das curiosidades mais populares entre os fãs. Uma pergunta estranha mas que, de facto, faz sentido.
Todos os condutores de Fórmula 1 têm pescoços espessos porque quando estão na pista são sujeitos a stress contínuo causado pela força G, um termo utilizado para denotar e medir os valores de força experimentados pelo corpo durante a aceleração ou desaceleração. Os pilotos de Fórmula 1, assim como os astronautas e pilotos militares, experimentam uma força ou aceleração de muitos ‘g’s quando efectuam uma determinada travagem, aceleração ou mudança de direcção.
Força-G: o que é e o que é que faz aos pilotos?
Comecemos pela definição de força G: é a unidade que mede a tensão inercial num corpo em aceleração rápida; é uma força que provoca uma sensação de pressão e peso a empurrar para trás, enquanto se move muito rapidamente para a frente. Conhece a montanha-russa, quando de repente há uma curva ou quando se cai? Esta é a sensação que a força g causa.
Os pilotos de Fórmula 1 experimentam-no continuamente ao longo de uma corrida; diz-se que experimentam 5 g ao travar, 4 a 6 g ao fazer curvas, 2 g ao acelerar.
Na aviação militar, os pilotos são constantemente submetidos à força g e em momentos muito particulares durante o voo podem mesmo sofrer apagões, ou seja, perda de consciência, devido à falta de fornecimento de sangue à parte superior do corpo. É por isso que a força aérea veste fatos especiais, especialmente feitos para evitar que o sangue flua para baixo. A força que estes materiais podem suportar é de até 10 G.
Músculos do pescoço e força g: como treiná-lo?
Para poder resistir a tão pesadas e constantes tensões, e para contrabalançar o peso da força G durante mais de 1,30h de corrida, os pilotos de Fórmula 1 têm de treinar o seu pescoço para os tornar mais fortes e mais prontos. Como é feito? Pesos e bandas elásticas, bem como máquinas especiais recentemente desenvolvidas são normalmente utilizadas fora de época e durante o campeonato para este fim.
Certamente que já viu vídeos de cavaleiros a usar fitas de cabeça com cabos ou elásticos que saem delas; essas fitas servem precisamente para treinar os músculos do pescoço e torná-los mais fortes. O treinador pessoal puxa as bandas elásticas numa direcção e o cavaleiro resiste e tenta equilibrar o peso. É por isso que os condutores de Fórmula 1 têm pescoços tão fortes; após anos e anos de treino e stress, as bandas musculares são mais espessas e proeminentes.
Além disso, há vídeos onde se podem ver condutores a manobrar volantes que parecem betão, duros e rígidos precisamente porque estão bloqueados pelo peso; este é também um exercício que fazem para treinar os músculos que mais tarde terão de os suportar na pista.
Pilotos: atletas extraordinários
Os pilotos de Fórmula 1, bem como os pilotos de MotoGP, têm sido atletas de topo desde há muitos anos. Devem ser musculosamente fortes mas também leves, ágeis e capazes de resistir a uma actividade física extrema de longa duração, aeróbica mas também anaeróbica.
Pense nos pilotos de MotoGP, que numa corrida devem ter força para mover a moto de curva em curva durante 40 minutos, mas ao mesmo tempo ser leves, porque o peso pode muitas vezes fazer a diferença na velocidade e no desempenho geral. Esta mesma questão, a do peso mínimo, foi recentemente levantada em SuperBike por Scott Redding, que se queixa da presença de cavaleiros de 80 quilos na grelha, bem como de 60 quilos.
Também numa entrevista muito interessante sobre o estilo de vida e a formação dos pilotos, os primeiros Campeão mundial de Fórmula 1Nico Rosberg, diz que no ano em que venceu o campeonato ao bater o seu companheiro de equipa Lewis HamiltonPercebeu que a cor da tinta no capacete aumentava o seu peso, pelo que mandou retirar a tinta para perder algumas gramas. Também mudou o seu treino e, juntamente com o seu treinador, encontrou uma forma de treinar eficazmente sem inchar demasiado as pernas, poupando assim algum peso também com isso.
Tensões “mecânicas” e ambientais. Quanto peso é que os pilotos perdem na corrida?
Os pilotos, tanto de Fórmula 1 como de MotoGP, correm frequentemente em locais com condições meteorológicas extremas: desde o calor do deserto do Qatar até às areias do Bahrein, desde os verões abrasadores espanhóis até à humidade do sudeste asiático. A capacidade de resistir a grande esforço durante um longo período de tempo, aliada a grandes capacidades de concentração, são portanto cruciais.
Em média, os pilotos de Fórmula 1 perdem cerca de dois a três quilos de água por corrida, subindo para mais de quatro em corridas com tempo particularmente quente e húmido. Em Singapura, por exemplo, a humidade pode exceder 70%: uma sensação exacerbada por capacetes, fatos e luvas que oferecem pouca respirabilidade. Abu Dhabi tem o recorde da pista ‘mais quente’ com mais de 42C sob o sol escaldante do deserto. Os pilotos também treinam para isso, com sessões de spinning na sauna ou longos passeios nos momentos mais ensolarados do dia.
Em suma, um treino verdadeiramente completo para estes incríveis atletas que são endossadores perfeitos para todas as marcas que têm a ver com fitness, treino, fitness, nutrição e hidratação.
