{"id":238778,"date":"2022-11-24T14:38:52","date_gmt":"2022-11-24T13:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/por-que-razao-a-formula-1-condutores-tem-os-pescocos-tao-frios\/"},"modified":"2025-07-24T17:04:24","modified_gmt":"2025-07-24T15:04:24","slug":"por-que-razao-a-formula-1-condutores-tem-os-pescocos-tao-frios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogs\/porque-os-condutores-de-formula-1-tem-o-pescoco-grande\/","title":{"rendered":"Porque \u00e9 que os condutores de F\u00f3rmula 1 t\u00eam pesco\u00e7os t\u00e3o grandes?"},"content":{"rendered":"

Por acaso vi recentemente uma entrevista com o piloto da equipa Ferrari<\/strong> Charles LeClerc<\/strong>, e uma das primeiras perguntas que lhe fizeram foi a seguinte: porque \u00e9 que o seu pesco\u00e7o \u00e9 t\u00e3o grande e musculoso? Com tudo o que se pode perguntar aos pilotos de F\u00f3rmula 1 sobre tecnologia, inova\u00e7\u00f5es, velocidade, esta continua a ser uma das curiosidades mais populares entre os f\u00e3s. Uma pergunta estranha mas que, de facto, faz sentido.<\/p>\n

Todos os condutores de F\u00f3rmula 1<\/strong> t\u00eam pesco\u00e7os espessos porque quando est\u00e3o na pista s\u00e3o sujeitos a stress cont\u00ednuo causado pela for\u00e7a G, um termo utilizado para denotar e medir os valores de for\u00e7a experimentados pelo corpo durante a acelera\u00e7\u00e3o ou desacelera\u00e7\u00e3o. Os pilotos de F\u00f3rmula 1, assim como os astronautas e pilotos militares, experimentam uma for\u00e7a ou acelera\u00e7\u00e3o de muitos ‘g’s quando efectuam uma determinada travagem, acelera\u00e7\u00e3o ou mudan\u00e7a de direc\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

For\u00e7a-G: o que \u00e9 e o que \u00e9 que faz aos pilotos?<\/h2>\n

Comecemos pela defini\u00e7\u00e3o de for\u00e7a G: \u00e9 a unidade que mede a tens\u00e3o inercial num corpo em acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida; \u00e9 uma for\u00e7a que provoca uma sensa\u00e7\u00e3o de press\u00e3o e peso a empurrar para tr\u00e1s, enquanto se move muito rapidamente para a frente. Conhece a montanha-russa, quando de repente h\u00e1 uma curva ou quando se cai? Esta \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o que a for\u00e7a g causa.<\/p>\n

Os pilotos de F\u00f3rmula 1 experimentam-no continuamente ao longo de uma corrida; diz-se que experimentam 5 g ao travar, 4 a 6 g ao fazer curvas, 2 g ao acelerar.<\/p>\n

Na avia\u00e7\u00e3o militar, os pilotos s\u00e3o constantemente submetidos \u00e0 for\u00e7a g e em momentos muito particulares durante o voo podem mesmo sofrer apag\u00f5es, ou seja, perda de consci\u00eancia, devido \u00e0 falta de fornecimento de sangue \u00e0 parte superior do corpo. \u00c9 por isso que a for\u00e7a a\u00e9rea veste fatos especiais, especialmente feitos para evitar que o sangue flua para baixo. A for\u00e7a que estes materiais podem suportar \u00e9 de at\u00e9 10 G.<\/p>\n

M\u00fasculos do pesco\u00e7o e for\u00e7a g: como trein\u00e1-lo?<\/h2>\n

Para poder resistir a t\u00e3o pesadas e constantes tens\u00f5es, e para contrabalan\u00e7ar o peso da for\u00e7a G durante mais de 1,30h de corrida, os pilotos de F\u00f3rmula 1 t\u00eam de treinar o seu pesco\u00e7o para os tornar mais fortes e mais prontos. Como \u00e9 feito? Pesos e bandas el\u00e1sticas, bem como m\u00e1quinas especiais recentemente desenvolvidas s\u00e3o normalmente utilizadas fora de \u00e9poca e durante o campeonato para este fim.<\/p>\n

Certamente que j\u00e1 viu v\u00eddeos de cavaleiros a usar fitas de cabe\u00e7a com cabos ou el\u00e1sticos que saem delas; essas fitas servem precisamente para treinar os m\u00fasculos do pesco\u00e7o e torn\u00e1-los mais fortes. O treinador pessoal puxa as bandas el\u00e1sticas numa direc\u00e7\u00e3o e o cavaleiro resiste e tenta equilibrar o peso. \u00c9 por isso que os condutores de F\u00f3rmula 1 t\u00eam pesco\u00e7os t\u00e3o fortes; ap\u00f3s anos e anos de treino e stress, as bandas musculares s\u00e3o mais espessas e proeminentes.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 v\u00eddeos onde se podem ver condutores a manobrar volantes que parecem bet\u00e3o, duros e r\u00edgidos precisamente porque est\u00e3o bloqueados pelo peso; este \u00e9 tamb\u00e9m um exerc\u00edcio que fazem para treinar os m\u00fasculos que mais tarde ter\u00e3o de os suportar na pista.<\/p>\n

Pilotos: atletas extraordin\u00e1rios<\/h2>\n

Os pilotos de F\u00f3rmula 1, bem como os pilotos de MotoGP<\/strong>, t\u00eam sido atletas de topo desde h\u00e1 muitos anos. Devem ser musculosamente fortes mas tamb\u00e9m leves, \u00e1geis e capazes de resistir a uma actividade f\u00edsica extrema de longa dura\u00e7\u00e3o, aer\u00f3bica mas tamb\u00e9m anaer\u00f3bica.<\/p>\n

Pense nos pilotos de MotoGP, que numa corrida devem ter for\u00e7a para mover a moto de curva em curva durante 40 minutos, mas ao mesmo tempo ser leves, porque o peso pode muitas vezes fazer a diferen\u00e7a na velocidade e no desempenho geral. Esta mesma quest\u00e3o, a do peso m\u00ednimo, foi recentemente levantada em SuperBike por Scott Redding, que se queixa da presen\u00e7a de cavaleiros de 80 quilos na grelha, bem como de 60 quilos.<\/p>\n

Numa entrevista muito interessante sobre o estilo de vida e a forma\u00e7\u00e3o dos pilotos, o antigo campe\u00e3o mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong>, Nico Rosberg, conta que no ano em que ganhou o campeonato ao derrotar o seu colega de equipa Lewis Hamilton<\/strong>, percebeu que a cor da tinta do seu capacete aumentava o seu peso e, por isso, mandou retirar a tinta para perder alguns gramas. Tamb\u00e9m mudou o seu treino e, juntamente com o seu treinador, encontrou uma forma de treinar eficazmente sem inchar demasiado as pernas, poupando assim algum peso tamb\u00e9m com isso.<\/p>\n

Tens\u00f5es “mec\u00e2nicas” e ambientais. Quanto peso \u00e9 que os pilotos perdem na corrida?<\/h2>\n

Os pilotos, tanto de F\u00f3rmula 1 como de MotoGP, correm frequentemente em locais com condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas extremas: desde o calor do deserto do Qatar at\u00e9 \u00e0s areias do Bahrein, desde os ver\u00f5es abrasadores espanh\u00f3is at\u00e9 \u00e0 humidade do sudeste asi\u00e1tico. A capacidade de resistir a grande esfor\u00e7o durante um longo per\u00edodo de tempo, aliada a grandes capacidades de concentra\u00e7\u00e3o<\/strong>, s\u00e3o portanto cruciais.<\/p>\n

Em m\u00e9dia, os pilotos de F\u00f3rmula 1 perdem cerca de dois a tr\u00eas quilos de \u00e1gua por corrida, subindo para mais de quatro em corridas com tempo particularmente quente e h\u00famido. Em Singapura, por exemplo, a humidade pode exceder 70%: uma sensa\u00e7\u00e3o exacerbada por capacetes, fatos e luvas que oferecem pouca respirabilidade. Abu Dhabi tem o recorde da pista ‘mais quente’ com mais de 42C sob o sol escaldante do deserto. Os pilotos tamb\u00e9m treinam para isso, com sess\u00f5es de spinning na sauna ou longos passeios nos momentos mais ensolarados do dia.<\/p>\n

Em suma, um treino verdadeiramente completo para estes incr\u00edveis atletas que s\u00e3o endossadores perfeitos<\/strong> para todas as marcas que t\u00eam a ver com fitness, treino, fitness, nutri\u00e7\u00e3o e hidrata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Por acaso vi recentemente uma entrevista com o piloto da equipa Ferrari Charles LeClerc, e uma das primeiras perguntas que lhe fizeram foi a seguinte: porque \u00e9 que o seu pesco\u00e7o \u00e9 t\u00e3o grande e musculoso? 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