{"id":238783,"date":"2022-11-24T14:47:21","date_gmt":"2022-11-24T13:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/como-e-que-uma-equipa-de-formula-1-ganha-dinheiro\/"},"modified":"2025-07-24T17:03:07","modified_gmt":"2025-07-24T15:03:07","slug":"como-e-que-uma-equipa-de-formula-1-ganha-dinheiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/como-ganhar-uma-equipa-de-formula-1\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 que uma equipa de F\u00f3rmula 1 ganha dinheiro"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\">Como mencionado v\u00e1rias vezes dentro deste blog, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/sponsorizzazioni-formula-1\/\"><br \/>\n<span class=\"s1\"><br \/>\n<b>F\u00f3rmula 1<\/b><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/a> -mas o mesmo se aplica a outras grandes s\u00e9ries de desportos motorizados, tais como a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/patrocinios-motogp\/\"><br \/>\n<span class=\"s1\"><br \/>\n<b>MotoGP<\/b><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/a> e a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/andretti-autosport-sponsoring-formula-e\/\"><br \/>\n<span class=\"s1\"><br \/>\n<b>F\u00f3rmula E<\/b><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/a>&#8211; representa uma extraordin\u00e1ria plataforma de marketing m\u00f3vel para todas as empresas patrocinadoras e marcas relacionadas.<\/p>\n<p class=\"p1\">No entanto, n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o frequente que tenhamos enfatizado outro papel fundamental do campeonato mundial de quatro rodas, nomeadamente o de actuar como um laborat\u00f3rio de <b>I&amp;D<\/b> excepcional para os fabricantes, ou seja, os <b>fabricantes de autom\u00f3veis<\/b> e <b>OEMs<\/b> que materialmente comp\u00f5em a grelha do Circus.<\/p>\n<p class=\"p1\">Estes dois temas, marketing e I&amp;D, constituem a <b><br \/>\n<i>&#8220;raz\u00e3o pela qual<\/i><br \/>\n<\/b><i> <\/i>em que as grandes marcas da ind\u00fastria autom\u00f3vel v\u00e3o \u00e0 pista aos domingos alternados e decidem envolver-se em esfor\u00e7os competitivos tit\u00e2nicos para participar no Campeonato. A F\u00f3rmula 1, tamb\u00e9m para marcas j\u00e1 excelentes como <b>Mercedes, Pirelli, Aston Martin<\/b> e <b>Brembo,<\/b> n\u00e3o \u00e9 apenas a forma de ser visto como vencedor e excitante, mas tamb\u00e9m o banco de ensaio sobre o qual desenvolver as tecnologias de amanh\u00e3. Trav\u00f5es, pneus, motores h\u00edbridos e milhares de outros componentes concebidos para corridas ser\u00e3o, nos pr\u00f3ximos anos, montados nos nossos carros de todos os dias para os tornar mais potentes, mais seguros e mais inteligentes.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b>Este esfor\u00e7o excepcional &#8211; do planeamento \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o, da gest\u00e3o \u00e0 log\u00edstica &#8211; tem custos igualmente gigantescos<\/b>. Em 2019, antes da introdu\u00e7\u00e3o do limite or\u00e7amental, a equipa campe\u00e3 mundial <b>Mercedes<\/b> gastou um total de <b>484 milh\u00f5es de d\u00f3lares para participar na \u00e9poca<\/b> <span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[1]<\/sup><br \/>\n<\/span>um valor mais elevado &#8211; embora por uma pequena margem &#8211; do que os $463 milh\u00f5es da <b>Ferrari<\/b> e os $445 milh\u00f5es da <b>Red Bull Racing<\/b>.<\/p>\n<p class=\"p1\">Precisamente por esta raz\u00e3o, a partir da \u00e9poca <b>de 2021<\/b>, a FIA introduziu o <b>limite<\/b> or\u00e7amental, um teto econ\u00f3mico operacional (excluem-se, por exemplo, os sal\u00e1rios dos pilotos e dos quadros superiores) fixado em 145 milh\u00f5es de d\u00f3lares para todos e que dever\u00e1 baixar 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano durante, pelo menos, as quatro \u00e9pocas seguintes<span class=\"s2\"><sup>[2]<\/sup><\/span>. Apesar deste importante instrumento financeiro, desejado pelos \u00f3rg\u00e3os dirigentes para aumentar a competitividade e oferecer oportunidades de crescimento \u00e0s equipas no fundo da grelha, continuam a existir n\u00fameros espantosos.<\/p>\n<p class=\"p1\">Ent\u00e3o como \u00e9 que uma equipa de F\u00f3rmula 1 ganha o dinheiro de que necessita para entrar na pista? E onde, na ess\u00eancia, as equipas de F1 ganham dinheiro?<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b>Como \u00e9 que uma equipa de F\u00f3rmula 1 ganha<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">\u00c9 necess\u00e1rio come\u00e7ar por dizer que &#8216;ganho&#8217; n\u00e3o \u00e9 o termo correcto e que talvez &#8216;ganho&#8217; possa ser uma palavra mais correcta. H\u00e1 um velho ad\u00e1gio, que nunca deixa de estalar um sorriso, mas faz bem o ponto de vista, que<i>&#8220;a F\u00f3rmula 1 \u00e9 um desporto para milion\u00e1rios que querem ser milion\u00e1rios&#8221;<\/i>.<\/p>\n<p class=\"p1\">As receitas de uma equipa de F\u00f3rmula 1, se quisermos generalizar, podem ser divididas em quatro pilares:<\/p>\n<p class=\"p5\"><b>&#8211;<\/b><span class=\"s3\"><br \/>\n<b> <\/b><br \/>\n<\/span><b>Patroc\u00ednios<\/b><\/p>\n<p class=\"p5\"><b>&#8211;<\/b><span class=\"s3\"><br \/>\n<b> <\/b><br \/>\n<\/span><b>FOM dividendos<\/b><\/p>\n<p class=\"p5\"><b>&#8211;<\/b><span class=\"s3\"><br \/>\n<b> <\/b><br \/>\n<\/span><b>Os investimentos dos fabricantes e OEMs<\/b><\/p>\n<p class=\"p5\"><b>&#8211;<\/b><span class=\"s3\"><br \/>\n<b> <\/b><br \/>\n<\/span><b>os pilotos &#8220;pagos para jogar<\/b><\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-66665\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/formula-1-g081fe7113_1280-600x400.jpg\" alt=\"Ventiladores de Ferrari em Monza\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/b><\/h2>\n<h2 class=\"p4\"><b>Patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">Nestas p\u00e1ginas, o tema de <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/sponsorizzazioni-formula-1\/\"><br \/>\n<span class=\"s1\"><br \/>\n<b>patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1<\/b><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/a> j\u00e1 foi abundantemente coberto. As maiores empresas do mundo, que apostam na incr\u00edvel visibilidade e na poderosa proposta de valor das quatro rodas superiores, est\u00e3o continuamente a investir no circo.<\/p>\n<p class=\"p1\">Os n\u00fameros, que variam muito, v\u00e3o desde um milh\u00e3o de euros a grandes contratos como o contrato <b>Petronas &#8211; Mercedes no valor de 42 milh\u00f5es de<\/b> euros por ano, ou o contrato entre <b>Oracle e Red Bull Racing<\/b>, estimado em 300 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos<span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[3]<\/sup><br \/>\n<\/span>.<\/p>\n<p class=\"p1\">A \u00faltima grande tend\u00eancia, neste sentido, \u00e9 a dos patroc\u00ednios em <b>moedas criptogr\u00e1ficas<\/b>, interc\u00e2mbios, NFT e, em geral, a economia digital e tudo o que lhe est\u00e1 subjacente.<\/p>\n<h3 class=\"p4\"><b>FOM dividendos<\/b><\/h3>\n<p class=\"p1\">FOM, <b>Gest\u00e3o de F\u00f3rmula 1<\/b>, divide parte das receitas dos direitos televisivos e outras receitas entre as equipas participantes. A divis\u00e3o deste dinheiro \u00e9 complexa e tem criado bastantes argumentos nos anos que se seguiram, especialmente entre a <b>Cavallino<\/b> e outras equipas de corrida. Vamos tentar simplificar.<\/p>\n<p class=\"p1\">Para <b>come\u00e7ar<\/b>, cada equipa classificada para as duas \u00faltimas \u00e9pocas recebe <b>36 milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/b><span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[4]<\/sup><br \/>\n<\/span> como ficha de participa\u00e7\u00e3o para colocar dois carros em campo na grelha. Este n\u00famero \u00e9 o mesmo para todos e constitui a base operacional para muitas das equipas mais pequenas.<\/p>\n<p class=\"p1\">Uma segunda parcela do financiamento do FOM \u00e9 dividida entre as equipas de acordo com o <b>resultado do ano anterior<\/b>, com quotas mais elevadas atribu\u00eddas aos vencedores e decrescentes de acordo com a sua classifica\u00e7\u00e3o. Em 2019, a Mercedes recebeu, de acordo com esta regra, 61 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ter ganho o Campeonato Mundial. Apenas 13 chegaram \u00e0 Williams, a \u00faltima classificada.<\/p>\n<p class=\"p1\">Outras quotas mais debatidas s\u00e3o atribu\u00eddas \u00e0 <b>Long Standing Team<\/b>, isto \u00e9, Ferrari, por ter participado em todos os campeonatos mundiais at\u00e9 \u00e0 data, e aos <b>CCDs<\/b>, isto \u00e9, \u00e0s equipas que ganharam mais campeonatos mundiais (Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull). Esta \u00e1rea de financiamento, que como mencionado \u00e9 uma \u00e1rea mais cinzenta e tem sido amplamente debatida, tem ra\u00edzes profundas no chamado <b>Pacto de Conc\u00f3rdia<\/b>, nomeado ap\u00f3s a Place de La Concorde em Paris, onde a <b>Federa\u00e7\u00e3o Autom\u00f3vel Internacional<\/b> tem a sua sede.<\/p>\n<h3 class=\"p4\"><b>Investimentos dos fabricantes<\/b><\/h3>\n<p class=\"p1\">Grandes fabricantes como a <b>Mercedes, Ferrari<\/b> e <b>Aston Martin<\/b>, para citar apenas alguns, s\u00e3o frequentemente os principais financiadores das suas pr\u00f3prias equipas de corrida, que n\u00e3o s\u00e3o por acaso chamadas &#8220;f\u00e1bricas&#8221; precisamente porque s\u00e3o as extens\u00f5es de pista dos fabricantes de autom\u00f3veis rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p class=\"p1\">Em <b>2019, a AMG Mercedes F1 Team recebeu da Daimler<\/b>, a empresa-m\u00e3e do gigante alem\u00e3o,<b>a quantia de 80 milh\u00f5es de<\/b> euros para conceber e aperfei\u00e7oar o carro que participaria no campeonato<span class=\"s2\"><sup>[5]<\/sup><\/span>. Pela mesma raz\u00e3o, 25 milh\u00f5es foram investidos por Aston Martin, que na altura estava a fazer um retorno \u00e0 s\u00e9rie superior e necessitava de injec\u00e7\u00f5es de capital para desenvolver o carro.<\/p>\n<p class=\"p1\">Este tipo de investimentos, como mencionado no in\u00edcio, s\u00e3o na realidade investimentos de marketing e I&amp;D para os fabricantes, que t\u00eam todas as vantagens em ter carros de alto desempenho, vencedores na mais prestigiada competi\u00e7\u00e3o desportiva autom\u00f3vel. Enorme, por exemplo, tem sido o retorno que a pr\u00f3pria Mercedes tem tido em termos de vendas de autom\u00f3veis rodovi\u00e1rios desde o seu sucesso na era h\u00edbrida da F\u00f3rmula 1, que terminou em 2022.<\/p>\n<h3 class=\"p4\"><b><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-66660\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/lando-g0adbe0efa_1280-600x344.jpg\" alt=\"Lando Norris - McLaren\" width=\"600\" height=\"344\" \/><\/b><\/h3>\n<h3 class=\"p4\"><b>Condutores pagos<\/b><\/h3>\n<p class=\"p1\">J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 segredo que <b>muitos condutores trazem consigo um dote importante<\/b> para oferecer \u00e0 equipa que os colocar\u00e1 atr\u00e1s do volante.<\/p>\n<p class=\"p1\">Esta pr\u00e1tica, que levantou mais do que uma sobrancelha no passado, foi efectivamente desalfandegada nos \u00faltimos anos, quando o advento dos <b>Mazepins,<\/b> <b>Latifs<\/b> e <b>Strolls<\/b> trouxe \u00e0 tona a import\u00e2ncia das economias familiares na escolha deste ou daquele condutor.<\/p>\n<p class=\"p1\">O pr\u00f3prio <b>Lando Norris<\/b> recebeu um amplo apoio financeiro do seu pai, fundador da empresa de corretagem Hargreaves Landsdown, que investiu no jovem brit\u00e2nico e no est\u00e1vel McLaren atrav\u00e9s da sua subsidi\u00e1ria Horatio Investments, no montante de 12 milh\u00f5es de libras esterlinas por ano entre 2017 e 2019<span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[6]<\/sup><br \/>\n<\/span>.<\/p>\n<p class=\"p1\">\u00c9 importante compreender aqui uma quest\u00e3o que \u00e9 decisiva para o significado desportivo de tais opera\u00e7\u00f5es. Estes rapazes, muitas vezes de fam\u00edlias ricas, s\u00e3o no entanto e acima de tudo talentos de condu\u00e7\u00e3o extraordin\u00e1rios. Nenhuma equipa, por mais necessitada que fosse, teria qualquer vantagem em confiar tais carros \u00e0s m\u00e3os da mais recente, embora muito rica, chegada.<\/p>\n<p class=\"p1\">Veja-se, por exemplo, <b>Checo Perez<\/b>, que sempre foi bem financiado pela TelCel mexicana, que o tem seguido ao longo da sua carreira e os excelentes resultados que trouxe para a pista mesmo muito recentemente para a Red Bull Racing e antes disso para a Racing Point e outros.<\/p>\n<h2 class=\"p4\"><b>Em conclus\u00e3o: os custos da F\u00f3rmula 1 e o significado do exerc\u00edcio<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">A <b>F\u00f3rmula 1<\/b> \u00e9 um desporto extremamente complexo e profundo em todos os aspectos.<\/p>\n<p class=\"p1\">O <b><br \/>\n<i>&#8220;p\u00edncaro dos desportos motorizados<\/i><br \/>\n<\/b> \u00e9 uma manta de retalhos de tecnologia, investiga\u00e7\u00e3o, talento, esfor\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o, compromisso log\u00edstico e recursos organizacionais. As equipas, muitas vezes muito numerosas, colocam na pista prot\u00f3tipos que s\u00e3o obras-primas da engenharia e competem durante 10 meses nos cinco continentes. <b>O empenho econ\u00f3mico que tal exerc\u00edcio exige \u00e9 igualmente impressionante.<\/b><\/p>\n<p class=\"p1\">Para fazer face, <b>cada equipa tem m\u00faltiplas fontes de rendimento,<\/b> desde patroc\u00ednios a dividendos do FOM, passando pelo apoio de fabricantes e investidores privados. Manter estas economias diversas e multifacetadas \u00e0 dist\u00e2ncia \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil, baseada em equil\u00edbrios subtis e matizados. O dinheiro sempre significou capacidade de desenvolvimento, possibilidades de investimento e, em \u00faltima an\u00e1lise, desempenho.<\/p>\n<p class=\"p1\"><b>Encontrar formas democr\u00e1ticas e justas,<\/b> mas que n\u00e3o reduzam as possibilidades de crescimento do desporto e do entretenimento, \u00e9 o tema de discuss\u00e3o dos \u00faltimos meses, n\u00e3o s\u00f3 na F\u00f3rmula 1, mas em todas as grandes ligas e s\u00e9ries desportivas. <b>A solu\u00e7\u00e3o para este quebra-cabe\u00e7as ir\u00e1, necessariamente, moldar a face do desporto nos pr\u00f3ximos anos.<\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p class=\"p8\"><span class=\"s4\"><br \/>\n<sup>1]<\/sup><br \/>\n<\/span><span class=\"s5\"> <a href=\"https:\/\/www.essentiallysports.com\/f1-news-what-are-the-budgets-for-f1-teams-including-mercedes-red-bull-ferrari\/\"><span class=\"s6\">https:\/\/www.essentiallysports.com\/f1-news-what-are-the-budgets-for-f1-teams-including-mercedes-red-bull-ferrari\/<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[2]<\/sup><br \/>\n<\/span> https:\/\/www.motorsport.com\/f1\/news\/alonso-questions-driver-salary-cap-when-f1-is-asking-more-from-us\/10317358\/#:~:text=F120introduzido20a20budget20cap,inflation20and20increased20freight20costs.<\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[3]<\/sup><br \/>\n<\/span> https:\/\/f1chronicle.com\/do-f1-teams-make-money\/#:~:text=The20most20lucrative20way20for,Lance20Stroll20of20Nicholas20Latifi<\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[4]<\/sup><br \/>\n<\/span> https:\/\/onestopracing.com\/how-do-f1-teams-earn-money\/<\/p>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s2\"><br \/>\n<sup>[5]<\/sup><br \/>\n<\/span> https:\/\/onestopracing.com\/how-do-f1-teams-earn-money\/<\/p>\n<p class=\"p8\"><span class=\"s4\"><br \/>\n<sup>[6]<\/sup><br \/>\n<\/span><span class=\"s5\"> <a href=\"https:\/\/f1chronicle.com\/lando-norris-bucks-the-pay-driver-trend\/\"><span class=\"s6\">https:\/\/f1chronicle.com\/lando-norris-bucks-the-pay-driver-trend\/<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O &#8216;pin\u00e1culo do desporto autom\u00f3vel&#8217; \u00e9 uma manta de retalhos de tecnologia, investiga\u00e7\u00e3o, talento, esfor\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o, compromisso log\u00edstico e recursos organizacionais. O empenho econ\u00f3mico que tal exerc\u00edcio exige \u00e9 igualmente impressionante. Para fazer face, cada equipa tem m\u00faltiplas fontes de rendimento, desde patroc\u00ednios a dividendos do FOM, passando pelo apoio de fabricantes e investidores privados. Manter estas economias diversas e multifacetadas \u00e0 dist\u00e2ncia \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil, baseada em equil\u00edbrios subtis e matizados. 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