{"id":238797,"date":"2022-11-24T16:28:10","date_gmt":"2022-11-24T15:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/porque-formar-um-condutor-chapeus-de-desgaste\/"},"modified":"2025-06-30T23:47:08","modified_gmt":"2025-06-30T21:47:08","slug":"porque-formar-um-condutor-chapeus-de-desgaste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/porque-e-que-os-condutores-da-formula-1-usam-o-chapeu\/","title":{"rendered":"Porque \u00e9 que os condutores de F\u00f3rmula 1 usam chap\u00e9us?"},"content":{"rendered":"

Os pilotos de F\u00f3rmula 1<\/a> usam os seus chap\u00e9us para entrevistas, confer\u00eancias de imprensa e momentos com o p\u00fablico e os meios de comunica\u00e7\u00e3o social porque \u00e9 um espa\u00e7o de visibilidade muito importante para patrocinadores<\/a> e marcas.<\/strong> <\/strong><\/p>\n

Na s\u00e9rie de desporto autom\u00f3vel<\/strong> de topo, o cerimonial de como os condutores se apresentam \u00e0 imprensa \u00e9 bastante complexo e bem codificado: v\u00e1rios detalhes, agora feitos com grande facilidade, que t\u00eam na sua base estrat\u00e9gias de comunica\u00e7\u00e3o e marketing muito definidas.<\/p>\n

N\u00e3o admira. Em fases t\u00e3o prestigiadas e com t\u00e3o ampla visibilidade global, os pilotos e condutores s\u00e3o a estrela mais brilhante do firmamento e um dos pontos fulcrais da aten\u00e7\u00e3o dos meios de comunica\u00e7\u00e3o e dos f\u00e3s. Cada uma das suas apar\u00eancias \u00e9 cuidadosamente estudada e concebida para ser comercial e comunicativamente vantajosa para os propriet\u00e1rios e titulares dos direitos.<\/p>\n

Roupa, acess\u00f3rios, chap\u00e9us, rel\u00f3gios e muito mais fazem parte desta estrat\u00e9gia. Meios de comunica\u00e7\u00e3o social que existem tanto porque s\u00e3o em grande parte aspiracionais como porque s\u00e3o extraordinariamente vis\u00edveis.<\/p>\n

A visibilidade do patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1 e no MotoGP<\/a>.<\/h2>\n

O uso estrat\u00e9gico do chap\u00e9u (normalmente um bon\u00e9 de basebol, mas no passado tamb\u00e9m por vezes substitu\u00eddo por um bon\u00e9 ou, para as corridas do Texas por um chap\u00e9u de cowboy) tem muito a ver com estudos de visibilidade em patroc\u00ednios<\/strong>.<\/p>\n

No passado, as pessoas costumavam acreditar que o tamanho – em termos de \u00e1rea de superf\u00edcie – de um logotipo era a chave do sucesso. Quanto maior era um patrocinador<\/strong>, mais eficaz era. Pelo contr\u00e1rio, a modernidade e os recentes sistemas de detec\u00e7\u00e3o de exposi\u00e7\u00e3o provaram cientificamente que \u00e9 o posicionamento e a legibilidade do pr\u00f3prio log\u00f3tipo, e n\u00e3o o seu tamanho, que \u00e9 mais importante.<\/p>\n

Como \u00e9 evidente, a agulha da balan\u00e7a \u00e9 muito frequentemente a televis\u00e3o e as fotografias que retratam os condutores e os chefes de equipa durante as transmiss\u00f5es ao vivo ou nas sess\u00f5es fotogr\u00e1ficas: grandes planos ou meias-busts que t\u00eam o foco no rosto e na primeira parte do tronco, deixando tudo o resto praticamente invis\u00edvel. Em ess\u00eancia, um enorme log\u00f3tipo colocado onde n\u00e3o pode ser visto \u00e9 absolutamente in\u00fatil.<\/p>\n

O chap\u00e9u<\/strong> desempenha um papel decisivo nisto, pois \u00e9 precisamente onde a aten\u00e7\u00e3o do ventilador est\u00e1 mais concentrada: no rosto e na cabe\u00e7a do condutor.<\/p>\n

Porque \u00e9 que os pilotos usam chap\u00e9us<\/h2>\n

Pelas raz\u00f5es acima descritas, o chap\u00e9u torna-se um excelente instrumento de comunica\u00e7\u00e3o, uma vez que goza de extraordin\u00e1ria visibilidade.<\/p>\n

Os log\u00f3tipos dos patrocinadores<\/strong>, propriedades e – em alguns casos – at\u00e9 mensagens sociais e de solidariedade ganham um prest\u00edgio e exposi\u00e7\u00e3o sem paralelo com esse apoio.<\/p>\n

O uso do chap\u00e9u, na maioria dos casos, n\u00e3o \u00e9 volunt\u00e1rio. S\u00e3o as equipas<\/strong> e gestores<\/strong> que pedem aos seus motoristas que usem protectores de cabe\u00e7a assim que saem do carro ou da moto, assim que entram numa confer\u00eancia de imprensa ou quando saem de hot\u00e9is e autocaravanas. N\u00e3o \u00e9 raro ver assistentes ou oficiais de comunica\u00e7\u00e3o a distribuir solenemente o seu chap\u00e9u, garrafa de \u00e1gua e assistir enquanto um atleta enfrenta as c\u00e2maras.<\/p>\n

\u00c9 claro que existem excep\u00e7\u00f5es a esta regra n\u00e3o escrita. Por exemplo, fez manchetes em 2015, quando o piloto da Mercedes Lewis Hamilton<\/strong> decidiu n\u00e3o usar o chap\u00e9u oficial da equipa, uma vez que n\u00e3o estava de acordo com o seu gosto e, segundo ele, era mau para a sua imagem.<\/p>\n

Que chap\u00e9u usam os pilotos?<\/h2>\n

Os observadores astutos est\u00e3o bem conscientes de que o chap\u00e9u que os nossos favoritos usam nem sempre \u00e9 o mesmo. Mais uma vez, v\u00e1rios acordos comerciais regulamentam a utiliza\u00e7\u00e3o deste valioso meio.<\/p>\n

No caso do MotoGP<\/strong> e da F\u00f3rmula 1<\/a>, por exemplo, s\u00e3o os fornecedores de pneus Michelin<\/strong> e Pirelli<\/strong> que figuram nos bon\u00e9s que os tr\u00eas primeiros classificados da corrida usam no p\u00f3dio e no parque fechado. Azul no caso do MotoGP e preto no circo, os chap\u00e9us com o logotipo dos fabricantes de pneus s\u00e3o distribu\u00eddos na linha de chegada e s\u00e3o personalizados com a bandeira do pa\u00eds anfitri\u00e3o e a coloca\u00e7\u00e3o do cavaleiro na linha de chegada, da primeira \u00e0 terceira.<\/p>\n

O que \u00e9 diferente, contudo, \u00e9 o uso dos pilotos de chap\u00e9u para apari\u00e7\u00f5es nos meios de comunica\u00e7\u00e3o, confer\u00eancias de imprensa e reuni\u00f5es com f\u00e3s. Aqueles sem tais endossos comerciais usam normalmente o chap\u00e9u da equipa, apresentando o logotipo da equipa, o patrocinador principal e o n\u00famero com que competem na corrida. Por outro lado, aqueles que, como no caso de Alonso<\/strong> com o chap\u00e9u Kimoa<\/strong> ou Aleix Espargaro<\/strong> com o famoso chap\u00e9u RAW<\/strong> rosa, t\u00eam acordos comerciais que incluem a presen\u00e7a da marca patrocinadora, podem substitu\u00ed-lo desde que esta activa\u00e7\u00e3o seja acordada com a equipa e n\u00e3o entre em conflito com outros patrocinadores.<\/p>\n

O chap\u00e9u do piloto como um objecto de culto<\/h2>\n

\u00c9 f\u00e1cil ver como um tal acess\u00f3rio poderia tornar-se imediatamente num objecto de desejo para f\u00e3s e entusiastas. N\u00e3o \u00e9 certamente novidade para o desporto autom\u00f3vel ou algo desconhecido para o resto do marketing desportivo.<\/p>\n

De facto, foi a Liga Principal de Basebol que deu popularidade ao bon\u00e9 de basebol nos anos do p\u00f3s-guerra. No basebol, o bon\u00e9 \u00e9 um elemento obrigat\u00f3rio do vestu\u00e1rio de jogo e sempre foi personalizado com os log\u00f3tipos das equipas: s\u00e3o famosos os bon\u00e9s azuis dos New York Yankees<\/strong>, os vermelhos dos Boston Red Sox<\/strong> ou os azuis-marinhos dos Los Angeles Dodgers<\/strong>. O bon\u00e9 de basebol tornou-se rapidamente um acess\u00f3rio de moda juvenil indispens\u00e1vel, um objeto de representa\u00e7\u00e3o e de perten\u00e7a e um dos produtos mais extraordin\u00e1rios do marketing desportivo internacional.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9, portanto, surpreendente que outras grandes propriedades desportivas globais, tais como os desportos motorizados, estejam tamb\u00e9m a fazer dos chap\u00e9us de viseira usados pelos condutores na pista a pe\u00e7a central da sua estrat\u00e9gia de merchandising. Famoso \u00e9 o caso da Mercedes,<\/strong> que produziu uma linha inteira de bon\u00e9s com o grande log\u00f3tipo da estrela de Estugarda<\/strong> numa multiplicidade de cores, desde o rosa ao verde Petronas<\/strong> e ao branco, tendo-os habilmente usado pelo pr\u00f3prio Hamilton<\/strong> (que agora os achou mais do seu agrado) e depois vendendo dezenas de milhares deles a f\u00e3s de todo o mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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