{"id":238800,"date":"2022-08-23T14:06:58","date_gmt":"2022-08-23T12:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formulae-diferencas-formula-1\/"},"modified":"2026-09-28T15:13:53","modified_gmt":"2026-09-28T13:13:53","slug":"formulae-diferencas-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/formula-e-differences-formula-1\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E e F\u00f3rmula 1: todas as diferen\u00e7as e qual patrocinar"},"content":{"rendered":"

A F\u00f3rmula 1 e a F\u00f3rmula E s\u00e3o os dois campeonatos do mundo FIA de monolugares, mas t\u00eam pouco mais em comum. Uma corre desde 1950 nos circuitos mais famosos do mundo, com motores h\u00edbridos e um p\u00fablico de mais de 800 milh\u00f5es de adeptos; a outra, nascida em 2014, corre sobretudo nas cidades com carros totalmente el\u00e9tricos. Em 2026 a dist\u00e2ncia encurtou em algumas frentes, com a F\u00f3rmula 1 a passar para uma unidade motriz metade el\u00e9trica, e alargou-se noutras. Eis todas as diferen\u00e7as entre a F\u00f3rmula E e a F\u00f3rmula 1, da t\u00e9cnica ao p\u00fablico, e o que significam para uma marca.<\/strong><\/p>\n

Atualizado em setembro de 2026.<\/em><\/p>\n

Em resumo: a F\u00f3rmula 1 \u00e9 mais r\u00e1pida, mais seguida e mais cara. Um carro de 2026 tem cerca de 400 kW de motor de combust\u00e3o e 350 kW el\u00e9tricos, pesa 768 quilos e corre Grandes Pr\u00e9mios de cerca de 305 quil\u00f3metros. A F\u00f3rmula E corre com carros el\u00e9tricos que na temporada 2025-26 tinham 300 kW em corrida e 350 em Attack Mode, em circuitos citadinos e em corridas de cerca de 45 minutos, e a partir da temporada 2026-27 passa para o GEN4 de 600 kW. O p\u00fablico \u00e9 de 1,83 mil milh\u00f5es de espectadores acumulados para a F\u00f3rmula 1 em 2025, contra 561 milh\u00f5es para a F\u00f3rmula E na temporada 2024-25, segundo os dados dos dois campeonatos.<\/p>\n

Dois campeonatos, duas filosofias<\/h2>\n

A F\u00f3rmula 1 \u00e9 a categoria m\u00e1xima do automobilismo desde 1950: um campeonato de construtores, em que cada equipa projeta o seu pr\u00f3prio carro, com um calend\u00e1rio nos circuitos hist\u00f3ricos e nos novos palcos urbanos, de Las Vegas a Madrid. A F\u00f3rmula E nasceu na temporada 2014-15 com uma ideia precisa: levar as corridas el\u00e9tricas ao centro das cidades e usar a competi\u00e7\u00e3o para acelerar o desenvolvimento da mobilidade el\u00e9trica. \u00c9 campeonato do mundo FIA desde a temporada 2020-21.<\/p>\n

Tamb\u00e9m a propriedade \u00e9 diferente. A F\u00f3rmula 1 pertence \u00e0 Liberty Media, que desde 2025 controla tamb\u00e9m o MotoGP. A F\u00f3rmula E \u00e9 controlada pela Liberty Global, que det\u00e9m 65%: apesar do nome, \u00e9 uma empresa diferente da Liberty Media, nascida em 2005 de uma cis\u00e3o do grupo.<\/p>\n

Os carros frente a frente<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Caracter\u00edstica<\/b><\/th>\nF\u00f3rmula 1 2026<\/b><\/th>\nF\u00f3rmula E GEN3 Evo (2025-26)<\/b><\/th>\nF\u00f3rmula E GEN4 (a partir de 2026-27)<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motor<\/b><\/td>\nV6 turbo h\u00edbrido: cerca de 400 kW de combust\u00e3o mais 350 kW el\u00e9tricos<\/td>\nEl\u00e9trico: 300 kW em corrida, 350 kW em Attack Mode e qualifica\u00e7\u00e3o<\/td>\nEl\u00e9trico: 450 kW em corrida, 600 kW em Attack Mode e qualifica\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/b><\/td>\nTraseira<\/td>\nIntegral apenas na partida, na qualifica\u00e7\u00e3o e em Attack Mode<\/td>\nIntegral permanente<\/td>\n<\/tr>\n
Acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h<\/b><\/td>\nN\u00e3o divulgada oficialmente<\/td>\n1,86 segundos<\/td>\nCerca de 1,8 segundos<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade m\u00e1xima<\/b><\/td>\nN\u00e3o divulgada oficialmente, depende da pista<\/td>\nCerca de 320 km\/h<\/td>\nMais de 335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Energia<\/b><\/td>\nCombust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel e bateria<\/td>\nBateria; cerca de metade da energia de corrida vem da recupera\u00e7\u00e3o<\/td>\nBateria de 55 kWh, recupera\u00e7\u00e3o at\u00e9 700 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Segundo a F\u00f3rmula E, o GEN3 Evo \u00e9 o monolugar FIA com a acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida de sempre, mais r\u00e1pido at\u00e9 do que um F\u00f3rmula 1 dos 0 aos 100 km\/h. Na volta, por\u00e9m, a F\u00f3rmula 1 continua claramente superior, gra\u00e7as a um apoio aerodin\u00e2mico e a uma velocidade em curva que nenhum carro el\u00e9trico consegue ainda igualar. Com o GEN4, apresentado em novembro de 2025, a F\u00f3rmula E quase duplica a pot\u00eancia, passa \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral permanente e usa materiais totalmente recicl\u00e1veis ou reutiliz\u00e1veis.<\/p>\n

A F\u00f3rmula 1 de 2026 aproximou-se do mundo el\u00e9trico: a componente el\u00e9trica da unidade motriz passou de 120 para 350 kW, quase metade da pot\u00eancia total, e o combust\u00edvel \u00e9 totalmente sustent\u00e1vel. Falamos disso no nosso gloss\u00e1rio da F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

O formato de corrida<\/h2>\n

Um fim de semana de F\u00f3rmula 1 dura tr\u00eas dias, com treinos livres, qualifica\u00e7\u00e3o e um Grande Pr\u00e9mio de cerca de 305 quil\u00f3metros, e em seis fins de semana de 2026 tamb\u00e9m uma Sprint. Um E-Prix de F\u00f3rmula E disputa-se normalmente num s\u00f3 dia: treinos, uma qualifica\u00e7\u00e3o por grupos seguida de duelos diretos a eliminar entre os mais r\u00e1pidos e uma corrida de cerca de 45 minutos. Em corrida os pilotos t\u00eam de ativar o Attack Mode, que d\u00e1 mais pot\u00eancia durante alguns minutos, e na temporada 2025-26 algumas corridas previam tamb\u00e9m o Pit Boost, uma paragem obrigat\u00f3ria de 30 segundos para uma recarga r\u00e1pida a 600 kW. A gest\u00e3o da energia \u00e9 muitas vezes t\u00e3o decisiva como a velocidade pura.<\/p>\n

Calend\u00e1rio e circuitos<\/h2>\n

A F\u00f3rmula 1 de 2026 previa 24 Grandes Pr\u00e9mios, reduzidos a 22 ap\u00f3s o cancelamento do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita devido \u00e0 situa\u00e7\u00e3o no M\u00e9dio Oriente, com Madrid como nova etapa. A F\u00f3rmula E disputou na temporada 2025-26 17 corridas em 11 cidades, de S\u00e3o Paulo \u00e0 Cidade do M\u00e9xico, de Miami a Jeddah, de Berlim e M\u00f3naco a T\u00f3quio, Xangai e Londres, onde a temporada terminou em agosto de 2026. A temporada 2026-27, a primeira do GEN4, ter\u00e1 21 corridas em 13 cidades, com as estreias de Austin, Zandvoort e Brands Hatch.<\/p>\n

Quem ganha<\/h2>\n

Na F\u00f3rmula 1 o campe\u00e3o do mundo em t\u00edtulo \u00e9 Lando Norris com a McLaren, e em 2026 o Mercedes de Andrea Kimi Antonelli lidera o mundial. Na F\u00f3rmula E a temporada 2024-25 foi ganha por Oliver Rowland com a Nissan, e a temporada 2025-26 por Pascal Wehrlein com a Porsche, no seu segundo t\u00edtulo; a Jaguar ganhou o t\u00edtulo de equipas e a Porsche o de construtores. A variedade de vencedores \u00e9 uma caracter\u00edstica hist\u00f3rica da F\u00f3rmula E: nas primeiras temporadas houve um campe\u00e3o diferente quase todos os anos.<\/p>\n

O p\u00fablico<\/h2>\n

A maior diferen\u00e7a est\u00e1 no p\u00fablico. Segundo a F\u00f3rmula 1, em 2025 o campeonato atingiu 1,83 mil milh\u00f5es de espectadores televisivos acumulados, com uma m\u00e9dia de 76,1 milh\u00f5es por Grande Pr\u00e9mio; segundo a \u00faltima estimativa da Nielsen, de 2026, os adeptos no mundo s\u00e3o cerca de 831 milh\u00f5es. Segundo a F\u00f3rmula E, a temporada 2024-25 teve 561 milh\u00f5es de espectadores acumulados, mais 14%, com uma m\u00e9dia de 33 milh\u00f5es por corrida e 422 milh\u00f5es de adeptos. Os dados de audi\u00eancia das duas s\u00e9ries nem sempre s\u00e3o calculados da mesma forma, mas a ordem de grandeza \u00e9 clara: a F\u00f3rmula 1 tem um p\u00fablico cerca de tr\u00eas vezes maior, enquanto a F\u00f3rmula E cresce e tem um perfil mais urbano e atento \u00e0 sustentabilidade.<\/p>\n

A sustentabilidade<\/h2>\n

A F\u00f3rmula E nasceu assente na sustentabilidade: est\u00e1 certificada com emiss\u00f5es l\u00edquidas zero desde a primeira temporada, um resultado alcan\u00e7ado tamb\u00e9m gra\u00e7as \u00e0 compensa\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, tem a certifica\u00e7\u00e3o ISO 20121 para a gest\u00e3o sustent\u00e1vel de eventos desde 2016 e em 2025 foi o primeiro desporto certificado no programa Net Zero Pathway do BSI, com o objetivo de chegar \u00e0s emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2040 e nunca depois de 2050. A F\u00f3rmula 1 aponta \u00e0s emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2030: em junho de 2026 comunicou uma redu\u00e7\u00e3o de 35% da sua pegada de carbono face a 2018, e desde 2026 usa combust\u00edveis 100% sustent\u00e1veis.<\/p>\n

Os construtores<\/h2>\n

Na F\u00f3rmula 1 de 2026 os fabricantes de motores s\u00e3o a Ferrari, a Mercedes, a Honda, a Audi e a Red Bull com a Ford, e a partir de 2029 chegar\u00e1 a General Motors com a Cadillac. Na F\u00f3rmula E, com a chegada do GEN4, os construtores s\u00e3o a Jaguar, a Nissan, a Citro\u00ebn, a Opel, que se estreia, a Lola, a Mahindra e a Porsche. A McLaren deixou a F\u00f3rmula E no final da temporada 2024-25, enquanto algumas marcas presentes nos \u00faltimos anos, como a Maserati, j\u00e1 n\u00e3o est\u00e3o na grelha como construtores.<\/p>\n

F\u00f3rmula E ou F\u00f3rmula 1: qual patrocinar<\/h2>\n

A escolha depende dos objetivos. A F\u00f3rmula 1 oferece a m\u00e1xima visibilidade global e uma associa\u00e7\u00e3o ao desempenho e ao prest\u00edgio, a custos mais altos. A F\u00f3rmula E oferece um p\u00fablico urbano e jovem, uma plataforma cred\u00edvel para as marcas da mobilidade el\u00e9trica, da tecnologia e da energia, e custos de entrada muito mais baixos: em 2023-24 todo o campeonato teve receitas de 189,6 milh\u00f5es de euros, e o patrocinador principal ABB vale, segundo a SportsPro, cerca de 25 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano. Para comparar custos, leia o nosso guia sobre o custo dos patroc\u00ednios na F\u00f3rmula 1<\/a>; para aprofundar o neg\u00f3cio da F\u00f3rmula E, o nosso artigo sobre patroc\u00ednios, neg\u00f3cio e futuro da F\u00f3rmula E<\/a>. Para um projeto \u00e0 medida, comece pela nossa p\u00e1gina sobre patroc\u00ednios na F\u00f3rmula 1<\/a> ou contacte-nos<\/a>.<\/p>\n

Fontes:<\/strong> FIA, a F\u00f3rmula E campeonato do mundo<\/a>; BlackBook Motorsport, a propriedade da F\u00f3rmula E<\/a>; F\u00f3rmula E, o GEN3 Evo<\/a>; F\u00f3rmula E, o GEN4<\/a>; F\u00f3rmula E, as especifica\u00e7\u00f5es do GEN4<\/a>; F\u00f3rmula 1, as unidades motrizes de 2026<\/a>; F\u00f3rmula 1, os carros de 2026<\/a>; F\u00f3rmula E, as regras da temporada 12<\/a>; F\u00f3rmula 1, as Sprint de 2026<\/a>; Sky Sports, o calend\u00e1rio da F1 2026<\/a>; F\u00f3rmula E, o calend\u00e1rio da temporada 12<\/a>; F\u00f3rmula E, a temporada 13<\/a>; Nissan, Rowland campe\u00e3o<\/a>; F\u00f3rmula E, Wehrlein campe\u00e3o<\/a>; F\u00f3rmula 1, os n\u00fameros de 2025<\/a>; F\u00f3rmula E, o p\u00fablico da temporada 11<\/a>; F\u00f3rmula E, a certifica\u00e7\u00e3o net zero<\/a>; F\u00f3rmula E, o Net Zero Pathway do BSI<\/a>; F\u00f3rmula 1, a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es<\/a>; The Race, a sa\u00edda da McLaren<\/a>; SportsPro, as contas da F\u00f3rmula E<\/a>; Forbes, os adeptos da F1 segundo a Nielsen<\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Perguntas frequentes sobre as diferen\u00e7as entre a F\u00f3rmula E e a F\u00f3rmula 1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Qual \u00e9 a principal diferen\u00e7a entre a F\u00f3rmula E e a F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

A F\u00f3rmula 1 usa motores h\u00edbridos, com uma parte de combust\u00e3o e uma parte el\u00e9trica, e corre nos grandes circuitos; a F\u00f3rmula E usa carros totalmente el\u00e9tricos e corre sobretudo em circuitos citadinos. A F\u00f3rmula 1 \u00e9 mais r\u00e1pida na volta e tem um p\u00fablico cerca de tr\u00eas vezes maior.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n O que \u00e9 mais r\u00e1pido, um F\u00f3rmula E ou um F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Na volta \u00e9 claramente mais r\u00e1pido o F\u00f3rmula 1, gra\u00e7as ao apoio aerodin\u00e2mico. Na acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h, pelo contr\u00e1rio, o F\u00f3rmula E GEN3 Evo, com 1,86 segundos, \u00e9 segundo a F\u00f3rmula E o monolugar FIA mais r\u00e1pido de sempre.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quanto dura uma corrida de F\u00f3rmula E?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Cerca de 45 minutos, e todo o E-Prix, com treinos, qualifica\u00e7\u00e3o e corrida, disputa-se normalmente num s\u00f3 dia. Um Grande Pr\u00e9mio de F\u00f3rmula 1 mede, pelo contr\u00e1rio, cerca de 305 quil\u00f3metros, e o fim de semana dura tr\u00eas dias.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quem ganhou a F\u00f3rmula E em 2025-26?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Pascal Wehrlein com a Porsche, no seu segundo t\u00edtulo. A Jaguar ganhou o t\u00edtulo de equipas e a Porsche o de construtores. A temporada anterior tinha sido ganha por Oliver Rowland com a Nissan.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n A F\u00f3rmula E \u00e9 mesmo sustent\u00e1vel?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Est\u00e1 certificada com emiss\u00f5es l\u00edquidas zero desde a primeira temporada, tamb\u00e9m gra\u00e7as \u00e0 compensa\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, e em 2025 foi o primeiro desporto certificado no Net Zero Pathway do BSI, com o objetivo de chegar \u00e0s emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2040. A F\u00f3rmula 1, pelo contr\u00e1rio, aponta \u00e0s emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2030.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A F\u00f3rmula 1 e a F\u00f3rmula E s\u00e3o os dois campeonatos do mundo FIA de monolugares, mas t\u00eam pouco mais em comum. Uma corre desde 1950 nos circuitos mais famosos do mundo, com motores h\u00edbridos e um p\u00fablico de mais de 800 milh\u00f5es de adeptos; a outra, nascida em 2014, corre sobretudo nas cidades com […]<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":193105,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20155],"tags":[],"class_list":["post-238800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e-pt-pt-2"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nF\u00f3rmula E vs F\u00f3rmula 1: todas as diferen\u00e7as em 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Carros, pot\u00eancia, formato de corrida, p\u00fablico, custos e sustentabilidade: todas as diferen\u00e7as entre a F\u00f3rmula E e a F\u00f3rmula 1 em 2026 e qual patrocinar.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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