{"id":238800,"date":"2022-11-24T16:29:10","date_gmt":"2022-11-24T15:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formulae-diferencas-formula-1\/"},"modified":"2025-07-02T11:59:37","modified_gmt":"2025-07-02T09:59:37","slug":"formulae-diferencas-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/formula-e-differences-formula-1\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E: diferen\u00e7as com a F\u00f3rmula 1 e 5 boas raz\u00f5es para a patrocinar"},"content":{"rendered":"


\nF\u00f3rmula E<\/strong>
\n<\/a> \u00e9 a \u00faltima itera\u00e7\u00e3o do automobilismo – tornando-se oficialmente um campeonato da FIA em 2020<\/strong>. Trata-se de uma s\u00e9rie mundial, que envolve corridas em algumas das “cidades mais progressistas” do mundo. A F\u00f3rmula E<\/strong> est\u00e1 centrada nesta ideia de “progressividade” e o seu principal conceito \u00e9 combinar a emo\u00e7\u00e3o de uma corrida de autom\u00f3veis com a corrida crucial em que nos encontramos para salvar o nosso planeta. O r\u00e1pido crescimento da F\u00f3rmula E<\/strong>desde a sua \u00e9poca inaugural em 2014-15 surge numa altura em que as emiss\u00f5es de carbono est\u00e3o a atingir n\u00edveis preocupantes e a colocar o nosso ambiente ainda mais em risco. Em 2020, s\u00f3 a queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis contribuiu para 34,81 mil milh\u00f5es de toneladas de emiss\u00f5es globais de carbono.[i]<\/a><\/p>\n

Apesar de um mergulho causado pela crise da COVID-19<\/strong>, estes n\u00fameros est\u00e3o agora de novo em ascens\u00e3o. Em resposta a isto, muitos envolvidos nos desportos motorizados consideraram a queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis na F\u00f3rmula 1 como inaceit\u00e1vel. Em 2019, a pegada de carbono da F\u00f3rmula 1<\/strong>foi estimada em 256.511 toneladas. Em resultado disto, os respons\u00e1veis da F1 prometeram que o desporto iria atingir uma pegada de carbono zero at\u00e9 2030[ii]<\/a>, o que implicar\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o da carga transportada para as corridas, levar menos pessoas aos eventos e deixar de utilizar gasolina, entre outras medidas. A gasolina para autom\u00f3veis F1 \u00e9 actualmente composta por 90% de combust\u00edvel f\u00f3ssil e 10% de etanol renov\u00e1vel, no entanto, os funcion\u00e1rios fixaram o objectivo de utilizar os autom\u00f3veis com combust\u00edvel completamente renov\u00e1vel at\u00e9 2025.<\/p>\n

Com a F\u00f3rmula 1 a admitir que estes objectivos s\u00e3o “muito ambiciosos”, os mais c\u00e9pticos entre n\u00f3s podem duvidar da sua capacidade de atingir este objectivo. Isto abriu uma lacuna na ind\u00fastria do desporto autom\u00f3vel para um desporto autom\u00f3vel verde, oferecendo solu\u00e7\u00f5es ecol\u00f3gicas agora em vez de daqui a alguns anos. Esta solu\u00e7\u00e3o surgiu sob a forma de F\u00f3rmula E-<\/strong>, que procuram acelerar a mudan\u00e7a para a mobilidade el\u00e9ctrica, demonstrando o potencial da tecnologia autom\u00f3vel el\u00e9ctrica. Os autom\u00f3veis est\u00e3o constantemente a ser aperfei\u00e7oados de modo a torn\u00e1-los mais sustent\u00e1veis e os eventos s\u00e3o cuidadosamente organizados para que tenham menos impacto no nosso clima.<\/p>\n

\u00c9 claro que investir na F\u00f3rmula 1 pode ainda ser mais atractivo devido aos elevados \u00edndices de audi\u00eancia do desporto, contudo a F\u00f3rmula E<\/strong> est\u00e1 numa traject\u00f3ria ascendente. Al\u00e9m disso, a Liberty Media (propriet\u00e1rios de F1) com uma participa\u00e7\u00e3o na FE demonstra o potencial de crescimento em tandem da F\u00f3rmula E<\/strong> e da F\u00f3rmula 1<\/strong>. N\u00e3o se pode esperar que a F\u00f3rmula E assuma a base de f\u00e3s da F\u00f3rmula 1, no entanto tem certamente o potencial para se expandir por baixo de F1 e oferecer uma competi\u00e7\u00e3o saud\u00e1vel. A participa\u00e7\u00e3o da Liberty Media<\/strong> destaca este potencial. Envolver-se enquanto ainda \u00e9 relativamente novo poder\u00e1 em breve suportar recompensas maci\u00e7as, uma vez que a tecnologia utilizada na F\u00f3rmula E<\/strong> est\u00e1 a tornar-se cada vez mais excitante. A parceria com a F\u00f3rmula E significaria uma parceria com o nosso futuro e o seu estatuto como o \u00fanico desporto “carbono zero” significa que o investimento tamb\u00e9m ajuda a enfrentar o desastre provocado pelo homem que \u00e9 a mudan\u00e7a clim\u00e1tica. Este posto detalhar\u00e1 as raz\u00f5es pelas quais deve considerar uma parceria com este emocionante desporto motorizado.<\/p>\n

A base de apoio est\u00e1 a crescer rapidamente, e ainda h\u00e1 muito espa\u00e7o para mais crescimento noutros mercados<\/strong><\/h2>\n


\nF\u00f3rmula E<\/strong>
\n<\/a> est\u00e1 a experimentar um crescimento maci\u00e7o nos seus n\u00fameros de audi\u00eancia gra\u00e7as a novos neg\u00f3cios com os meios de comunica\u00e7\u00e3o social em mercados-chave. As ra\u00e7as est\u00e3o a ser transmitidas em canais de televis\u00e3o em grandes pa\u00edses, incluindo a Indon\u00e9sia, EUA<\/strong> e pa\u00edses da Europa Central como It\u00e1lia, Reino Unido, Alemanha<\/strong>, etc. Isto resultou num crescimento muito impressionante da Temporada 6 para a Temporada 7. Por exemplo, as audi\u00eancias acumuladas na Indon\u00e9sia e na Alemanha aumentaram 147% e 338% respectivamente.<\/p>\n

No entanto, o que torna a F\u00f3rmula E muito atractiva para parceiros, s\u00e3o os pr\u00f3ximos passos claros para aumentar estes n\u00fameros. Estes mercados registaram um crescimento apesar de nem todas as ra\u00e7as serem transmitidas na televis\u00e3o e muitos dos acordos televisivos envolveram a F\u00f3rmula E a ser transmitida em canais mais pequenos. Por exemplo, 8 corridas foram transmitidas no Reino Unido em canais como a BBC2, Channel 4 e Quest. O mercado brit\u00e2nico<\/strong> ainda registou um aumento de 156% na audi\u00eancia acumulada da Temporada 6 para a Temporada 7. Como a F\u00f3rmula E continua a crescer, e mais ra\u00e7as s\u00e3o transmitidas em canais de televis\u00e3o prim\u00e1rios, \u00e9 de esperar um crescimento ainda maior.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, ainda h\u00e1 espa\u00e7o para melhorar o produto para ajudar a melhorar os n\u00fameros em mercados mais fracos. A base de audi\u00eancia asi\u00e1tica da Formula E foi afectada negativamente pelo colapso da Fox e foram tomadas iniciativas para corrigir isso – novos parceiros de radiodifus\u00e3o foram assegurados na \u00cdndia. Al\u00e9m disso, espera-se que o regresso das corridas asi\u00e1ticas na Esta\u00e7\u00e3o 8 seja capaz de impulsionar os n\u00fameros noutros grandes pa\u00edses asi\u00e1ticos como a China.<\/p>\n

O crescimento, e o potencial para mais crescimento para al\u00e9m disso, torna a F\u00f3rmula E uma oportunidade excitante para os investidores. Se forem tomadas as medidas correctas, a F\u00f3rmula E poder\u00e1 em breve ter uma audi\u00eancia global e come\u00e7ar a rivalizar com outros desportos motorizados populares como
\nF\u00f3rmula 1<\/strong>
\n<\/a> e MotoGP<\/a>.<\/strong><\/p>\n

A F\u00f3rmula E \u00e9 a forma mais sustent\u00e1vel e ecol\u00f3gica de desporto autom\u00f3vel<\/strong><\/h2>\n

Uma vez que as empresas procuram modernizar m\u00e9todos e preparar-se para o futuro, seria sensato alinhar com um desporto como a F\u00f3rmula E, que promove a sustentabilidade e a inova\u00e7\u00e3o. A F\u00f3rmula E<\/strong> est\u00e1 centrada no seu objectivo de ajudar a reduzir os subprodutos negativos do desporto autom\u00f3vel, e os comprimentos a que v\u00e3o para atingir este objectivo s\u00e3o incr\u00edveis. Todos os chassis dos autom\u00f3veis s\u00e3o reciclados e recebem uma nova vida \u00fatil quando j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios. Tamb\u00e9m s\u00e3o utilizados os m\u00e9todos de transporte mais eficientes, sendo os biocombust\u00edveis comummente utilizados para o transporte rodovi\u00e1rio e mar\u00edtimo de mercadorias. Mais impressionantemente, os carros s\u00e3o capazes de ajudar a colocar numa corrida divertida enquanto emitem muito pouco carbono gra\u00e7as \u00e0s baterias utilizadas para alimentar os motores – contrastando com a gasolina utilizada na F\u00f3rmula 1<\/strong>. No total, na esta\u00e7\u00e3o 7 apenas 19.600 toneladas de carbono foram emitidas, e est\u00e1 a ser feito um trabalho para reduzir esse n\u00famero.[iii]<\/a><\/p>\n

A sustentabilidade da F\u00f3rmula E faz dela a plataforma perfeita para produtos novos e modernos. A DHL, parceiro log\u00edstico da F\u00f3rmula E, utilizou esta plataforma para mostrar um drone que poderia ser o “futuro da entrega de encomendas”. Do mesmo modo, a Nissan associou-se \u00e0 F\u00f3rmula E como parte do seu foco em emiss\u00f5es zero e criou experi\u00eancias VR em corridas para que os f\u00e3s possam experimentar como \u00e9 conduzir num carro de F\u00f3rmula E. Estes exemplos sublinham o potencial de parceria com um desporto centrado no futuro e na inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00datil para a investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de novas tecnologias <\/strong><\/h2>\n

A natureza moderna da F\u00f3rmula E e dos seus autom\u00f3veis torna-a perfeita para empresas que procuram testar novas tecnologias. Com estudos que prev\u00eaem que os ve\u00edculos electrificados constituir\u00e3o 50% de todos os ve\u00edculos at\u00e9 2030, \u00e9 crucial que as empresas encontrem formas de inovar e renovar os produtos para que estejam preparados para o futuro.[iv]<\/a> A Shell utiliza a F\u00f3rmula E como um campo de treino para a nova tecnologia de baterias, uma vez que est\u00e1 a testar fluidos que ajudam a preservar e a melhorar o desempenho das baterias nos autom\u00f3veis. A sua investiga\u00e7\u00e3o ajudar\u00e1 n\u00e3o s\u00f3 a melhorar a qualidade dos carros de F\u00f3rmula E, mas tamb\u00e9m dos carros de estrada normais, entre outros produtos insustent\u00e1veis.<\/p>\n

Os carros da F\u00f3rmula E est\u00e3o tamb\u00e9m a exibir tecnologia nunca antes vista, como ficou demonstrado pela mudan\u00e7a para carros de corrida Gen3 na Temporada 9. O carro Gen3 \u00e9 descrito como “o carro de corrida mais eficiente do mundo”, com o seu motor el\u00e9ctrico capaz de produzir 350kw de pot\u00eancia e uma velocidade m\u00e1xima de 200mph. Com Porsche, Nissan, DS Automobiles, NIO 333, Mahindra, Maserati, Jaguar tendo j\u00e1 registado para esta nova era da F\u00f3rmula E, Gen3 ver\u00e1 certamente o desporto impulsionado para novas alturas. A competitividade entre alguns dos maiores fabricantes do mundo ir\u00e1 gerar inova\u00e7\u00e3o, tornando a parceria com a F\u00f3rmula E algo que n\u00e3o se quer perder.<\/p>\n

A imprevisibilidade faz da F\u00f3rmula E um espect\u00e1culo excitante <\/strong><\/h2>\n

Um factor que tem limitado a competitividade em outros desportos motorizados \u00e9 a hist\u00f3ria dos desportos e as tradi\u00e7\u00f5es que os acompanham. Isto permitiu o dom\u00ednio de certos pilotos e equipas que temos visto na F\u00f3rmula<\/strong> 1 e no MotoGP<\/strong>. As grandes equipas s\u00e3o capazes de tornar os seus ve\u00edculos mais competitivos do que os das equipas mais fracas. Os consumidores geralmente n\u00e3o gostam de mudan\u00e7as, tornando dif\u00edcil para os funcion\u00e1rios equilibrar a escala e criar condi\u00e7\u00f5es mais equitativas. Por outro lado, o facto de a F\u00f3rmula E ser nova facilita-lhes a cria\u00e7\u00e3o de um ar de imprevisibilidade.<\/p>\n

Os autom\u00f3veis da F\u00f3rmula E<\/strong> s\u00e3o todos muito semelhantes e os fabricantes t\u00eam de cumprir regulamentos rigorosos para o desenvolvimento de autom\u00f3veis. O chassis, a bateria, a aerodin\u00e2mica, os pneus, e os fundamentos t\u00eam de permanecer os mesmos para todos os autom\u00f3veis. Isto desafia os fabricantes a encontrar formas \u00fanicas de ganhar uma vantagem – o software e a geometria do carro \u00e9 muitas vezes alterada para tentar aumentar as hip\u00f3teses de ganhar. Esta falta de espa\u00e7o para a mudan\u00e7a dos carros coloca muita \u00eanfase nas estrat\u00e9gias dos condutores, com a F\u00f3rmula E comparada a um jogo de xadrez de alta velocidade. As corridas de F\u00f3rmula E s\u00e3o emocionantes, com os pilotos a irem ao pesco\u00e7o e ao pesco\u00e7o at\u00e9 \u00e0 \u00faltima volta e a maioria das corridas a darem diferentes vencedores. Isto \u00e9 demonstrado pelos \u00faltimos 8 campeonatos a serem ganhos por 7 pilotos diferentes<\/p>\n

A imprevisibilidade da F\u00f3rmula E<\/strong> ajuda a contrastar com a F\u00f3rmula 1 e pode ajudar a tornar o desporto mais atractivo para os novos telespectadores que procuram corridas mais apertadas com resultados mais aleat\u00f3rios. A incerteza d\u00e1 origem a excita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A F\u00f3rmula E \u00e9 interactiva para os f\u00e3s<\/strong><\/h2>\n

Os carros de F\u00f3rmula E movidos a electricidade abrem muitas possibilidades de divers\u00e3o, caracter\u00edsticas inovadoras para as corridas. O ‘Fanboost’ foi introduzido na temporada 2018\/19, e permite aos espectadores votarem no seu piloto favorito usando hashtags em plataformas populares dos meios de comunica\u00e7\u00e3o social, com o piloto mais popular a receber um ‘impulso de poder’. As corridas de F\u00f3rmula E tamb\u00e9m incluem uma funcionalidade chamada ‘Modo de Ataque’, que \u00e9 um aumento de pot\u00eancia que pode ser activado se os condutores conduzirem atrav\u00e9s de uma zona de activa\u00e7\u00e3o. Isto cria uma faceta interessante para uma corrida de F\u00f3rmula E que nunca foi vista antes em outros desportos. Enquanto o ‘Fanboost’<\/strong> d\u00e1 aos f\u00e3s a oportunidade de se sentirem envolvidos nas corridas e de constru\u00edrem uma liga\u00e7\u00e3o com os seus pilotos favoritos<\/p>\n

Estas caracter\u00edsticas demonstram as formas como a F\u00f3rmula E pode ser inovada para potencialmente atrair espectadores mais jovens que s\u00e3o novos no desporto autom\u00f3vel. Isto ocorre numa altura em que a s\u00e9rie ‘Drive to Survive<\/strong>‘ da F1 na Netflix<\/strong> mostra a necessidade de o desporto encontrar novas formas de atrair jovens espectadores nesta era impulsionada pelas redes sociais. A F\u00f3rmula E pode utilizar o seu n\u00facleo centrado na tecnologia para ajudar a tornar-se trailblazers para novas caracter\u00edsticas no desporto.<\/p>\n

A F\u00f3rmula 1 e a F\u00f3rmula E s\u00e3o ambas \u00f3ptimas op\u00e7\u00f5es de parceria. A F\u00f3rmula 1 oferece obviamente uma hist\u00f3ria rica e uma audi\u00eancia maior, mas a F\u00f3rmula E tem um nicho interessante. Oferece uma alternativa mais moderna e, embora possa ser dif\u00edcil atrair f\u00e3s de F1 hardcore para a FE, a sustentabilidade do desporto e a tecnologia avan\u00e7ada d\u00e3o-lhe um avan\u00e7o na corrida para se preparar para o futuro. Seria sensato considerar uma parceria com a FE<\/strong> e beneficiar da sua plataforma \u00fanica, que promove novas ideias e m\u00e9todos mais seguros para o nosso planeta.<\/p>\n

\n

[i]<\/a> Projecto Carbono Global (2021)<\/p>\n

[ii]<\/a> Estrat\u00e9gia de sustentabilidade da F\u00f3rmula 1 (2019)<\/p>\n

[iii]<\/a> Pol\u00edtica de sustentabilidade da F\u00f3rmula E<\/p>\n

[iv]<\/a> Estudo de 2018 da IHS Markit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f3rmula E \u00e9 a \u00faltima itera\u00e7\u00e3o do automobilismo – tornando-se oficialmente um campeonato da FIA em 2020. Trata-se de uma s\u00e9rie mundial, que envolve corridas em algumas das “cidades mais progressistas” do mundo. A F\u00f3rmula E est\u00e1 centrada nesta ideia de “progressividade” e o seu principal conceito \u00e9 combinar a emo\u00e7\u00e3o de uma corrida de […]<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":193105,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20155],"tags":[],"class_list":["post-238800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e-pt-pt-2"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nF\u00f3rmula E: diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 F\u00f3rmula 1, 5 raz\u00f5es para patrocinar<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A F\u00f3rmula E est\u00e1 a aumentar as suas audi\u00eancias gra\u00e7as a novos acordos com os meios de comunica\u00e7\u00e3o social nos principais mercados. 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