O patroc\u00ednio desportivo, e especialmente o patroc\u00ednio desportivo autom\u00f3vel, \u00e9 uma ferramenta de marketing flex\u00edvel e tridimensional, cujo papel ao longo dos anos mudou profundamente \u00e0 medida que o mercado, os consumidores e os reguladores mudaram. Desde os primeiros anos baseados na pura visibilidade at\u00e9 aos dias de hoje da expans\u00e3o das finan\u00e7as descentralizadas, os patroc\u00ednios e parcerias sofreram uma evolu\u00e7\u00e3o extraordin\u00e1ria. Contar a hist\u00f3ria significa contar a hist\u00f3ria da evolu\u00e7\u00e3o do marketing desportivo como um todo, mas tamb\u00e9m, e sobretudo, prever as suas pr\u00f3ximas traject\u00f3rias e o futuro que se avizinha.<\/b><\/p>\n
Um dos primeiros patroc\u00ednios na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> remonta provavelmente a 1968 quando, durante o Grande Pr\u00e9mio da \u00c1frica do Sul<\/strong>, um carro da equipa privada Brabham<\/strong> conduzido por John Love<\/strong> entrou em pista com as cores da marca de cigarros Gunston<\/strong>. Tratava-se de uma combina\u00e7\u00e3o particularmente sensata e, ao mesmo tempo, muito vanguardista. John Love, condutor e dono da equipa veio da vizinha Rod\u00e9sia (actualmente Zimbabwe, parte da Commonwealth Brit\u00e2nica at\u00e9 1979), enquanto Gunston produzia e vendia o seu pr\u00f3prio tabaco na \u00c1frica do Sul. Em redor da pista, v\u00e1rios cartazes imortalizaram o carro de corrida a rugir contra o pano de fundo de um grande ma\u00e7o de cigarros. A afirma\u00e7\u00e3o, um trocadilho de rimas, l\u00ea-se Men rate Gunston great<\/em>. Ou seja, os homens acham os Gunstons fant\u00e1sticos.<\/p>\n Muito mudou desde esse dia na \u00c1frica do Sul. E no entanto, bem mais de meio s\u00e9culo depois, os carros de F\u00f3rmula 1<\/strong> ainda correm em todo o mundo em circuitos com anima\u00e7\u00f5es coloridas em tons de patrocinador<\/strong> e decorados com todo o tipo de nomes de marcas e logotipos. Esta \u00e9 uma considera\u00e7\u00e3o \u00f3bvia, mas tamb\u00e9m importante, uma vez que nos leva a um duplo resultado. A primeira \u00e9 que a Para limpar o campo imediatamente, deve ficar claro que todas as empresas, desde a Gunston at\u00e9 aos dias de hoje, patrocinam para vender mais<\/strong>. Simplificando ainda mais, qualquer empresa com fins lucrativos, seja de que tipo for no mundo, tem o objectivo final de ter impacto no resultado final e vender mais produto do que vendeu ontem ou vend\u00ea-lo a um pre\u00e7o mais caro. <\/span><\/p>\n O conceito de vendas \u00e9, no entanto, apesar da compreens\u00e3o bastante universal da ideia b\u00e1sica, muito multifacetado e em constante e fren\u00e9tica evolu\u00e7\u00e3o. As empresas de hoje enfrentam mercados mais saturados, uma globaliza\u00e7\u00e3o desenfreada, consumidores mais conscientes, condi\u00e7\u00f5es de trabalho felizmente mais regulamentadas e uma arena medi\u00e1tica apinhada de gente, na qual o manifesto acarinhado por Gunston em si j\u00e1 n\u00e3o pode fazer nada. Se as vendas mudarem, o marketing muda. Se o marketing muda,<\/strong> o marketing desportivo tamb\u00e9m muda. Em ess\u00eancia, como se vai de um ma\u00e7o de cigarros para a Web3.0<\/strong>? Como se passa de uma laranjeira para uma NFT?<\/strong><\/p>\n Nesta vis\u00e3o a longo prazo, gostamos de identificar quatro momentos hist\u00f3ricos no patroc\u00ednio dos desportos motorizados<\/strong>. Quatro \u00e9pocas de patroc\u00ednio que diferem em termos de modalidades mas n\u00e3o de objectivos, e que t\u00eam necessariamente muito mais esbo\u00e7os e limites menos claros do que os que podem ser detalhados nas linhas seguintes. As quatro \u00e9pocas que identificamos s\u00e3o as seguintes:<\/p>\n Antes de entrar em pormenores, \u00e9 necess\u00e1rio um esclarecimento. De facto, dois.<\/p>\n O primeiro esclarecimento \u00e9 que n\u00e3o somos acad\u00e9micos<\/strong>. Esta \u00e9 a nossa vis\u00e3o do mundo do patroc\u00ednio, tirada da nossa experi\u00eancia na \u00e1rea e dos nossos conhecimentos sobre o assunto. H\u00e1 certamente algu\u00e9m em alguma universidade que pode fornecer uma observa\u00e7\u00e3o mais rigorosa e mais bem fundamentada com uma extensa bibliografia de apoio. O nosso objectivo n\u00e3o \u00e9 substituir a academia, mas sim fornecer o ponto de vista do praticante. Neste sentido, quaisquer coment\u00e1rios, correc\u00e7\u00f5es, aditamentos a estas p\u00e1ginas s\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 bem-vindos, mas tamb\u00e9m encorajados.<\/strong><\/p>\n O segundo esclarecimento \u00e9 que conhecer o passado e reflectir sobre o presente \u00e9, em todos os campos, uma forma de tentar compreender o futuro, e isto n\u00e3o \u00e9 uma mera rotina te\u00f3rica. Os profissionais do marketing desportivo<\/strong>e do patroc\u00ednio<\/strong> t\u00eam o dever n\u00e3o s\u00f3 de gerir a disciplina, mas tamb\u00e9m de a orientar e, sobretudo, de a apresentar aos clientes e \u00e0s propriedades desportivas de uma forma que traga valor tanto amanh\u00e3 como hoje. <\/span><\/p>\n A idade<\/strong> precoce do<\/strong> patroc\u00ednio do desporto e do automobilismo coincide com a necessidade de sensibiliza\u00e7\u00e3o<\/strong> das empresas. Citando o dicion\u00e1rio Garzanti, definimos a consci\u00eancia como “o grau de difus\u00e3o de uma marca, de um produto, de uma campanha publicit\u00e1ria, em termos de conhecimento e notoriedade”. <\/span><\/p>\n A primeira necessidade de uma marca \u00e9, frequentemente, dar a conhecer a sua marca<\/strong> ao maior n\u00famero poss\u00edvel de pessoas, na esperan\u00e7a de que estas se tornem clientes ou aumentem a sua taxa de<\/em> compra. Eu, o cliente, n\u00e3o posso comprar ou tentar comprar um produto em particular se n\u00e3o souber que o produto em particular existe. <\/span><\/p>\n Contudo, esta necessidade muda \u00e0 medida que o tempo avan\u00e7a, quando a concorr\u00eancia dentro da mesma categoria de produtos come\u00e7a a crescer e nascem mais produtos com o mesmo objectivo ou promessa. A quest\u00e3o passa de ‘como fa\u00e7o conhecer o meu produto’ para ‘como fa\u00e7o o meu cliente pensar na minha marca quando confrontado com uma multiplicidade de produtos equivalentes’. \u00c9 aqui que entra em jogo o conceito de top of mind<\/em>, que \u00e9 – para simplificar – a evolu\u00e7\u00e3o mais desejada da consci\u00eancia.<\/p>\n A estas duas quest\u00f5es, as empresas originais respondem com exposi\u00e7\u00e3o,<\/strong> ou seja, com uma s\u00e9rie de ac\u00e7\u00f5es que visam fazer com que a sua marca e produto se destaquem o mais poss\u00edvel. Nisto, o patroc\u00ednio desportivo revela-se uma ferramenta muito poderosa<\/strong>. O desporto, com os seus seguidores apaixonados e vastos, \u00e9 a tela perfeita para afixar o seu log\u00f3tipo e nome, e para pintar com as cores da sua marca. <\/span><\/p>\n Esta \u00e9 a grande vis\u00e3o dos cigarros Gunston e, em suma, de toda a ind\u00fastria do tabaco, que, bloqueada pelas restri\u00e7\u00f5es \u00e0 publicidade tradicional, procura uma forma de chegar \u00e0 massa dos consumidores. O desporto motorizado \u00e9, n\u00e3o surpreendentemente, o meio perfeito, e os carros e motos que rugem a alta velocidade conduzidos por condutores que fogem do perigo, o meio ideal. A velocidade \u00e9 masculina, corajosa, fascinante, rebelde, tal como o mundo a que os cigarros e as farpas se referem.<\/p>\n Os grandes patroc\u00ednios<\/strong> nasceram em ve\u00edculos de duas e quatro rodas que ainda colorem os sonhos de muitos entusiastas. H\u00e1 a McLaren Marlboro<\/strong> de Ayrton Senna<\/strong>, a Benetton Mild Seven<\/strong> de Schumacher, a<\/strong> Yamaha Gauloises<\/strong> de Valentino Rossi<\/strong> ou a Honda Camel de<\/strong> Max Biaggi<\/strong>. Poder-se-ia continuar, desde Jordan Benson e Hedges at\u00e9 ao corajoso BAR de dois tons de um jovem Jacques Villeneuve<\/strong>, que at\u00e9 tentou fazer coexistir as duas marcas de Lucky Strike e British American Tobaccos: at\u00e9 ao in\u00edcio dos anos 2000, esta era a tend\u00eancia dominante.<\/p>\n Grandes marcas e grandes campos de cor que tinham apenas um objectivo: acabar \u00e0 frente dos olhos do maior n\u00famero poss\u00edvel de pessoas sem que elas se apercebessem.<\/p>\n \u00c0 medida que as empresas de tabaco e de produtos de grande consumo come\u00e7am a gerir e a compreender o extraordin\u00e1rio potencial da F\u00f3rmula 1<\/strong> Os fabricantes de \u00f3leos, combust\u00edveis, suspens\u00e3o e carburador compreendem que tornar a sua marca vis\u00edvel \u00e9 importante, mas lig\u00e1-la ao conceito de desempenho \u00e9 ainda melhor<\/strong>. Por outro lado, se algo \u00e9 suficientemente bom para uma motocicleta ou carro de corrida, ent\u00e3o ser\u00e1 excelente para ve\u00edculos do dia-a-dia. A era do patroc\u00ednio \u00e0 prova de conceito<\/em>, ou seja, a garantia da bondade de um produto ou servi\u00e7o, est\u00e1 a chegar, o que dar\u00e1 necessariamente lugar a patroc\u00ednios t\u00e9cnicos e ao conceito de fornecedor ou ‘fornecedor’.<\/p>\n A partir de meados dos anos 70, as marcas da Goodyear, Agip<\/strong>, Magneti Marelli<\/strong>, Champion<\/strong> come\u00e7aram a aparecer com crescente frequ\u00eancia nas salas de estar dos ve\u00edculos de corrida, promovendo pela primeira vez o lado tecnol\u00f3gico do sistema de valores de corrida. Porque claro, a corrida era m\u00e1scula, glamorosa e sin\u00f3nimo de coragem, mas tamb\u00e9m era -e a ideia come\u00e7ava a ser guardada – um concentrado de tecnologia e mec\u00e2nica de vanguarda. Fazer parte desse mundo significava poder promover o seu produto como algo excelente, que foi transferido do hip\u00f3dromo para a rua do quotidiano.<\/p>\n O patroc\u00ednio t\u00e9cnico, tal como a era do patroc\u00ednio \u00e0 prova de conceito, nunca terminou: a ideia b\u00e1sica \u00e9 t\u00e3o v\u00e1lida que ainda hoje, grandes marcas como a Pirelli, Petronas e outros gigantes da ind\u00fastria global continuam a apontar com entusiasmo e energia para ela. <\/span>Tal \u00e9 a for\u00e7a desta uni\u00e3o, entre patrocinadores t\u00e9cnicos e corridas, que estas marcas transcendem frequentemente os limites dos circuitos e tornam-se s\u00edmbolos do pr\u00f3prio desempenho. Do outro lado do Atl\u00e2ntico, come\u00e7ou a desenvolver-se o fen\u00f3meno dos autocolantes de patroc\u00ednio<\/strong>,<\/em> conjuntos de autocolantes com grandes marcas OEM ou pe\u00e7as sobresselentes que os jovens colam nos seus carros normais para lhes dar um ar mais “racing”.<\/p>\n O patroc\u00ednio quebrou a primeira barreira: de ser uma ferramenta publicit\u00e1ria, tornou-se um meio de aspira\u00e7\u00e3o<\/strong>. Isto abrir\u00e1 uma nova porta para o mundo do marketing desportivo.<\/p>\n No in\u00edcio dos anos 2000, o mundo apresentado aos anunciantes e comerciantes de todo o mundo mudou radicalmente. As prateleiras est\u00e3o inundadas com produtos equivalentes, an\u00fancios de r\u00e1dio e televis\u00e3o em repeti\u00e7\u00e3o e os consumidores s\u00e3o confrontados com um excesso de mercadorias e mensagens de informa\u00e7\u00e3o nunca antes vistas. No horizonte, a silhueta de um novo instrumento de comunica\u00e7\u00e3o, a Internet,<\/strong> aproxima-se lentamente, o que em breve perturbar\u00e1 a forma como fazemos e vemos as coisas.<\/p>\n O patroc\u00ednio desportivo e motorizado enfrenta uma encruzilhada dif\u00edcil. Por um lado, a consci\u00eancia gerada pela televis\u00e3o e pelos media \u00e9 uma moeda de duas faces, ligada de duas formas \u00e0s audi\u00eancias televisivas, que come\u00e7am a sofrer com a chegada do pay-per-view<\/strong> e a pluralidade de ofertas. Por outro lado, o patroc\u00ednio t\u00e9cnico<\/strong> est\u00e1 limitado \u00e0s ind\u00fastrias que est\u00e3o intimamente relacionadas com o mundo autom\u00f3vel. O tabaco cumpriu correctamente o seu fim no mundo das corridas: as autoridades, primeiro na Europa e depois no mundo inteiro, bloquearam a promo\u00e7\u00e3o de cigarros e de farrapos, vetando qualquer forma de patroc\u00ednio. <\/span><\/p>\n A resposta, como \u00e9 sempre o caso, vir\u00e1 de forma mais org\u00e2nica do que se poderia suspeitar. Novas marcas est\u00e3o a aparecer no horizonte do consumidor, e est\u00e3o dispostas a alterar as regras do jogo. S\u00e3o marcas dedicadas a uma audi\u00eancia jovem e nocturna que l\u00ea poucas revistas e passa pouco tempo em frente \u00e0 televis\u00e3o. \u00c9 um p\u00fablico que \u00e9 informado apenas por padr\u00f5es intra-geracionais em vez de infra-geracionais e que pratica escolhas centradas na experi\u00eancia em vez de na posse. Uma audi\u00eancia que tem de sentir em vez de ver, que tem de experimentar em vez de ouvir. \u00c9 o p\u00fablico perfeito para as bebidas energ\u00e9ticas<\/strong>.<\/p>\n Red Bull<\/strong>, Monster Energy<\/strong>, Rockstar<\/strong> s\u00e3o o comboio precursor de uma terceira era de patroc\u00ednio, a do engajamento<\/strong>, com o qual outras ind\u00fastrias se alinhar\u00e3o rapidamente. <\/span><\/p>\n A era do compromisso n\u00e3o se resume a mostrar uma marca ou dizer como um produto \u00e9 bom, mas sim a transmitir como uma marca o pode fazer sentir. Se o verbo<\/em> fundador da era da consci\u00eancia era ver,<\/em> e aprender<\/em> o da era da prova de conceito, a era do compromisso centra-se no sentir<\/em>. O pacto entre cavalheiros, nunca assinado mas impl\u00edcito, \u00e9: “Vou fazer com que te sintas fixe, energizado, bem-vindo a uma comunidade e tu vais comprar-me”. \u00c9 a idade de ouro das grandes activa\u00e7\u00f5es de patroc\u00ednio<\/strong>: eventos, concertos, festas tem\u00e1ticas, grandes concursos de per\u00edcia, merchandising espantoso, v\u00eddeos com duplos e, muitas vezes, com raparigas com pouca roupa que rapidamente se tornam virais, mas longe da comunica\u00e7\u00e3o tradicional. <\/span><\/p>\n O patroc\u00ednio torna-se um instrumento de envolvimento, um ponto de partida para experimentar novas<\/strong> experi\u00eancias, uma m\u00e3o estendida para novas formas experimentais que desencadeiam uma mudan\u00e7a no comportamento do consumidor. H\u00e1 muita psicologia por detr\u00e1s disto: as marcas concentram-se nas emo\u00e7\u00f5es e na perten\u00e7a, associam a compra ao sentimento. <\/span><\/p>\n Os espertos, tamb\u00e9m neste caso os consumidores de energia<\/strong>, est\u00e3o at\u00e9 a apostar em modelos de Na viragem da segunda d\u00e9cada dos anos 2000, as novas tecnologias impuseram novas formas de relacionamento, novas formas de fazer compras e novas formas de fazer neg\u00f3cios e de criar valor. As redes sociais<\/strong>, j\u00e1 praticamente obsoletas na medida em que os grandes nomes est\u00e3o a sair de cena, abriram o caminho para uma grande granularidade de consumo, experi\u00eancia, opini\u00e3o, educa\u00e7\u00e3o. O pr\u00f3prio Thomas Merton<\/strong>, que escreveu em 1955 que “nenhum homem \u00e9 uma ilha” ficaria surpreendido ao aperceber-se de como toda a m\u00e1quina de comunica\u00e7\u00e3o se tornou um para um e de como o conceito de comunidade,<\/strong> t\u00e3o tocado apenas dez anos antes, est\u00e1 a desmoronar-se num individualismo que \u00e9, antes de mais nada, forma mentis. <\/span><\/p>\n A onda pand\u00e9mica<\/strong> que varreu o planeta a partir de finais de 2019, for\u00e7ando longos lockdowns<\/strong> e isolamentos, ir\u00e1 mudar radicalmente os h\u00e1bitos de muitos. Computadores, telem\u00f3veis e ecr\u00e3s de televis\u00e3o tornam-se a janela mais importante ou muitas vezes a \u00fanica janela do mundo e a Internet torna-se a ferramenta com a qual se pode interagir. A Web3.0<\/strong> muda as perspectivas sobre o que at\u00e9 ontem era tido como garantido: as moedas criptogr\u00e1ficas cancelam a rela\u00e7\u00e3o com os bancos e as moedas tradicionais, as NFT<\/strong> alteram o conceito de propriedade, as cadeias de bloqueio<\/strong> remodelam a pr\u00f3pria ideia de troca. <\/span><\/p>\n Que objectivo, neste cen\u00e1rio redefinido, serve o patroc\u00ednio de desportos motorizados?<\/strong> A resposta \u00e9 t\u00e3o simples como fascinante: falar a um novo p\u00fablico consumidor que cada vez mais abra\u00e7a o conceito de uma economia digital concebida em torno do indiv\u00edduo. \u00c9 a era da “monetiza\u00e7\u00e3o digital<\/strong> ” e \u00e9 dominada por moedas criptogr\u00e1ficas, NFT<\/strong> e sistemas de pagamento descentralizados. <\/span><\/p>\n Os carros de F\u00f3rmula 1<\/strong> e as motos de MotoGP<\/strong> tornam-se o local para formular uma proposta comercial moderna: invistam comigo e comigo, juntos ficaremos ambos mais ricos e faremos isso \u00e0 nossa maneira. Mas porque \u00e9 que os grandes nomes, Crypto.com<\/strong>, Velas, Tezos, Lunar<\/strong> e Binance<\/strong>, entre outros, escolhem os melhores no desporto autom\u00f3vel para este encontro? A resposta, mais uma vez, reside na demografia do espectador, que \u00e9 muito jovem, hiperligado, absolutamente global e fascinado pelas tecnologias que permeiam o melhor das duas e quatro rodas. <\/span><\/p>\n \u00c9 uma forma completamente nova de fazer patroc\u00ednios e estas empresas, lideradas por pessoas muito jovens e pouco envolvidas no cerimonial dos neg\u00f3cios tradicionais, n\u00e3o est\u00e3o interessadas nas activa\u00e7\u00f5es do in\u00edcio do s\u00e9culo, muito menos na simples visibilidade. MotoGP<\/strong>, F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> e F\u00f3rmula E<\/strong> <\/a>tornam-se uma porta de entrada para refor\u00e7ar os ombros de uma economia nova e em crescimento. As propriedades tamb\u00e9m t\u00eam de se adaptar a novas ferramentas e modos: estes jovens jogadores em cena precisam de pouca hospitalidade mas de grande apoio para gerar NFT, querem poucas newsletters mas precisam de fichas de f\u00e3s. \u00c9 o novo mundo, e aqueles que n\u00e3o t\u00eam medo de se atirarem de cabe\u00e7a para ele ver\u00e3o os acordos fara\u00f3nicos vir para a mesa.<\/p>\n Como mencionado no in\u00edcio, estas quatro segmenta\u00e7\u00f5es de patroc\u00ednio no desporto autom\u00f3vel<\/strong> n\u00e3o s\u00e3o categ\u00f3ricas, definitivas e muito menos segmentadas de forma t\u00e3o regular. Mais, acreditamos, eles devem ser entendidos como modelos l\u00edquidos, permeando-se mutuamente em vez de se substitu\u00edrem uns aos outros. <\/span><\/p>\n Na ess\u00eancia: exposi\u00e7\u00e3o<\/strong> e sensibiliza\u00e7\u00e3o<\/strong>, hoje como h\u00e1 70 anos, continuam a ser componentes importantes de um bom plano de patroc\u00ednio. Hoje, como ent\u00e3o, qualquer cliente gostaria que a sua marca nesta bicicleta ou naquele carro fosse um pouco maior do que a forma como a proposta de patroc\u00ednio a apresentava. O envolvimento e a equival\u00eancia do sistema de valores s\u00e3o hoje t\u00e3o centrais como eram na altura. Mas, por si s\u00f3, j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o suficientes.<\/strong><\/p>\n \u00c9 tamb\u00e9m evidente, portanto, que estas eras n\u00e3o est\u00e3o a apagar as anteriores, mas est\u00e3o a organizar-se ordenadamente umas sobre as outras para darem \u00e0 luz um objecto de complexidade crescente – mas tamb\u00e9m de potencial crescente. Se o bom patroc\u00ednio de John Love foi uma ideia engenhosa mas tamb\u00e9m extremamente simples (todas as ideias engenhosas s\u00e3o, afinal de contas), o patroc\u00ednio nos desportos motorizados \u00e9 hoje uma ferramenta multi-camadas e multifacetadas que deve ser manipulada com entusiasmo mas com consci\u00eancia. Ir hoje a uma empresa de pagamento descentralizada e oferecer um autocolante numa ala \u00e9 prestar um mau servi\u00e7o \u00e0 ind\u00fastria, \u00e0 disciplina e ao pr\u00f3prio desporto.<\/p>\n Compreender as traject\u00f3rias do mercado e do mundo em que nos movemos \u00e9 a nossa tarefa se quisermos dar respostas eficazes \u00e0s empresas que nos perguntam hoje como construir o seu sucesso amanh\u00e3<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O patroc\u00ednio desportivo, e especialmente o patroc\u00ednio desportivo autom\u00f3vel, \u00e9 uma ferramenta de marketing flex\u00edvel e tridimensional, cujo papel ao longo dos anos mudou profundamente \u00e0 medida que o mercado, os consumidores e os reguladores mudaram. 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\nobras de patroc\u00ednio desportivo<\/strong>
\n<\/a>\u00e9 uma ferramenta de marketing poderosa, reconhecida e fi\u00e1vel. A segunda \u00e9 que, segundo o silogismo, se o patroc\u00ednio desportivo resistiu \u00e0 passagem do tempo mas o mundo mudou, ent\u00e3o, por necessidade, a forma de patroc\u00ednio deve ter mudado<\/strong>.<\/p>\nAs 4 eras do patroc\u00ednio desportivo<\/b><\/h2>\n
\n
A Era da Exposi\u00e7\u00e3o<\/b><\/h2>\n
A Prova da Era do Conceito<\/b><\/h2>\n
\nMotoGP<\/strong>
\n<\/a> (ainda chamado 500cc na altura) e outras corridas de autom\u00f3veis, um pequeno mas crescente n\u00famero de ind\u00fastrias altamente especializadas acrescentou mais uma pe\u00e7a ao puzzle. <\/span><\/p>\nA era do noivado <\/span><\/b><\/h2>\n
\nPatroc\u00ednio de raiz de relva<\/strong>
\n<\/em>financiando atletas jovens e muito jovens de baixo, acompanhando-os no seu caminho para o sucesso e seleccionando cuidadosamente os desportos com mais adrenalina e “mais fixes”. A marca desprende-se definitivamente do produto e torna-se experi\u00eancia, comunidade, pura emo\u00e7\u00e3o: nas noites iluminadas por LEDs coloridos, enquanto carros e motos fazem evolu\u00e7\u00f5es vertiginosas e DJs tocam m\u00fasica alta, milhares de jovens dan\u00e7am \u00e0 volta de um log\u00f3tipo com dois touros vermelhos prontos a chocar num c\u00edrculo amarelo. O milagre finalmente aconteceu<\/strong>: o desporto autom\u00f3vel sublimou-se na sua ess\u00eancia mais pura e a energia que \u00e9 o seu destilado serve para unir empresas e consumidores.<\/p>\nA era da monetiza\u00e7\u00e3o digital<\/b><\/h2>\n
O presente e o futuro do patroc\u00ednio nos desportos motorizados<\/b><\/h2>\n