{"id":238817,"date":"2022-03-30T15:30:13","date_gmt":"2022-03-30T13:30:13","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/produto-formula-1-de-gestao-de-vida\/"},"modified":"2026-09-25T17:28:15","modified_gmt":"2026-09-25T15:28:15","slug":"produto-formula-1-de-gestao-de-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/","title":{"rendered":"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1"},"content":{"rendered":"<p><strong>Em mar\u00e7o de 2022, a F\u00f3rmula 1 tinha acabado de estrear um regulamento totalmente novo, com monolugares de efeito solo pensados para ultrapassar mais, e as duas primeiras corridas tinham oferecido espet\u00e1culo e audi\u00eancias recorde nos Estados Unidos. Escrevemos ent\u00e3o este artigo para ler essa mudan\u00e7a com os olhos do marketing: como se gere o ciclo de vida de um produto desportivo sem trair quem j\u00e1 o ama. Hoje voltamos a public\u00e1-lo tal como era e acrescentamos um balan\u00e7o, porque em 2026 a F\u00f3rmula 1 repetiu a mesma aposta, ainda maior.<\/strong><\/p>\n<p><em>Atualizado em setembro de 2026.<\/em><\/p>\n<p>O balan\u00e7o, em resumo, \u00e9 este. A aposta de 2022 deu resultado sobretudo nos circuitos e nos Estados Unidos: os espectadores passaram de 2,69 milh\u00f5es em 2021, ainda limitados pelas restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias, para 6,7 milh\u00f5es em 2025, recorde absoluto, enquanto a audi\u00eancia televisiva mundial s\u00f3 voltou a crescer nos anos seguintes, at\u00e9 1,83 mil milh\u00f5es em 2025. Em 2026 chegou um novo recome\u00e7o, com motores meio el\u00e9tricos, combust\u00edvel sustent\u00e1vel, aerodin\u00e2mica ativa, a chegada da Audi e da Ford, a passagem da Honda para a Aston Martin e a Cadillac como d\u00e9cima primeira equipa: uma mudan\u00e7a que divide os adeptos mas que, at\u00e9 agora, leva ainda mais p\u00fablico aos circuitos.<\/p>\n<h2>O texto de mar\u00e7o de 2022<\/h2>\n<p><strong>A mudan\u00e7a de regulamento da <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formula-1-patrocinio\/\">F\u00f3rmula 1<\/a>, com carros e pneus novos em primeiro lugar, trouxe duas corridas espetaculares e audi\u00eancias recorde. Um risco que compensou, mas que era necess\u00e1rio se a categoria rainha do automobilismo queria continuar a ser atual e relevante para o p\u00fablico e para os <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/\">patrocinadores<\/a>.<\/strong><\/p>\n<h3>Marketing desportivo: comunicar dentro e fora da pr\u00f3pria arena<\/h3>\n<p>Como bem sabem os profissionais do setor, qualquer property desportiva tem de orientar os seus esfor\u00e7os de comunica\u00e7\u00e3o e promo\u00e7\u00e3o em duas dire\u00e7\u00f5es iguais e opostas.<\/p>\n<p>Por um lado, a property, seja um clube, um est\u00e1dio, uma liga ou uma federa\u00e7\u00e3o, tem de dirigir as suas a\u00e7\u00f5es para dentro da sua \u00e1rea natural de influ\u00eancia, para falar com o seu p\u00fablico, interagir com os seus stakeholders e, em geral, dar continuidade a uma rela\u00e7\u00e3o existente e assente em objetivos comuns.<\/p>\n<p>Por outro lado, a mesma property trava todos os dias uma luta acesa com outros objetos, organismos, organiza\u00e7\u00f5es e entidades externas que atuam em \u00e1reas diferentes e distantes da sua vertical natural de refer\u00eancia. \u00c9 uma luta pela aten\u00e7\u00e3o, pelo interesse, pela relev\u00e2ncia e, por \u00faltimo mas n\u00e3o menos importante, pelo tempo de ecr\u00e3. Isto \u00e9 tanto mais verdade e relevante quanto maior e mais interessante a n\u00edvel global for a property.<\/p>\n<p>No fundo, e para dar um exemplo que n\u00e3o deixe d\u00favidas, um grande clube de futebol n\u00e3o se deve concentrar apenas nos seus adeptos e investidores, mas tem de lutar ao mesmo tempo pela aten\u00e7\u00e3o de novos consumidores contra outras formas de entretenimento, dos videojogos \u00e0 m\u00fasica, do cinema \u00e0s redes sociais.<\/p>\n<p>Esta dupla dire\u00e7\u00e3o do marketing e da comunica\u00e7\u00e3o, para dentro e para fora ao mesmo tempo, \u00e9 a chave de um equil\u00edbrio virtuoso e gerador de sucesso, mas tamb\u00e9m dific\u00edlimo de encontrar.<\/p>\n<p>Esquecer de comunicar para dentro significa perder o n\u00facleo duro dos adeptos e afastar-se das pr\u00f3prias MVP hist\u00f3ricas (Mission, Vision, Purpose). Pelo contr\u00e1rio, deixar de comunicar para fora significa fechar-se num nicho que j\u00e1 n\u00e3o atrai novo p\u00fablico e que leva, a m\u00e9dio e longo prazo, \u00e0 extin\u00e7\u00e3o do produto.<\/p>\n<p>Teoria \u00e0 parte, est\u00e1 precisamente aqui a grande dificuldade de qualquer mudan\u00e7a: como continuar relevante para o pr\u00f3prio p\u00fablico e tornar-se atrativo para quem ainda n\u00e3o nos segue? Como avan\u00e7ar para a modernidade sem trair o legado? E, por fim, como encontrar o novo sem deitar fora o velho?<\/p>\n<p>Pensando bem, \u00e9 um dilema transversal a todo o mundo do marketing, em perp\u00e9tuo equil\u00edbrio entre o presente e o futuro: \u00e9 precisamente disto que trata o Product Life-Cycle Management, ou seja, o planeamento estrat\u00e9gico de processos e a\u00e7\u00f5es para gerir e orientar o ciclo de vida de um produto ou servi\u00e7o.<\/p>\n<h3>F\u00f3rmula 1: mudar para continuar a mesma<\/h3>\n<p>Como referimos no in\u00edcio, a gest\u00e3o do ciclo de vida do produto \u00e9 tanto mais importante quanto maior e mais global for a property. Num mercado absolutamente transversal, planet\u00e1rio e ligado de m\u00faltiplas formas, n\u00e3o s\u00f3 deixou de valer o &#8220;demasiado grande para cair&#8221; em que se acreditava h\u00e1 uns dez anos, como, paradoxalmente, s\u00e3o precisamente as organiza\u00e7\u00f5es mais estruturadas que t\u00eam de fazer os maiores esfor\u00e7os de adapta\u00e7\u00e3o. Este racioc\u00ednio aplica-se, evidentemente, tamb\u00e9m ao marketing desportivo.<\/p>\n<p>Neste contexto, a F\u00f3rmula 1 faz parte da elite de ligas, s\u00e9ries e campeonatos que concentram a maior parte da aten\u00e7\u00e3o mundial. Ao lado da Premier League, da NBA, da NFL, da Liga dos Campe\u00f5es e do <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/patrocinios-motogp\/\">MotoGP<\/a>, a categoria rainha do automobilismo afirma-se por direito pr\u00f3prio como um dos mais extraordin\u00e1rios espet\u00e1culos do planeta. S\u00f3 em 2021, o circo acumulou uma audi\u00eancia televisiva total de 1,55 mil milh\u00f5es, 445 milh\u00f5es de espectadores \u00fanicos e 2,69 milh\u00f5es de pessoas nas bancadas, apesar das restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias, em 22 corridas em pouco mais de oito meses (fonte: F\u00f3rmula 1). N\u00fameros estonteantes que, como sempre, t\u00eam a dupla face do sucesso e da responsabilidade.<\/p>\n<p>\u00c9 \u00e0 luz do que foi escrito at\u00e9 aqui, e com o fantasma de um passado recente nada simples bem vis\u00edvel no retrovisor, que se deve interpretar a grande mudan\u00e7a que a categoria rainha decidiu empreender em v\u00e1rias frentes h\u00e1 algum tempo e que s\u00f3 agora est\u00e1 a mostrar as suas verdadeiras cores. Uma mudan\u00e7a que, por uma quest\u00e3o de simplicidade, podemos dividir em quatro pontos:<\/p>\n<ul>\n<li>regulamentar;<\/li>\n<li>de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica;<\/li>\n<li>geogr\u00e1fico;<\/li>\n<li>demogr\u00e1fico e cultural.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>A F\u00f3rmula 1 que muda: o regulamento<\/h3>\n<p>A mudan\u00e7a regulamentar, expressa com toda a for\u00e7a no novo Rule Book desta temporada, \u00e9 sem d\u00favida a mais vis\u00edvel de todas as mudan\u00e7as de pele do desporto de quatro rodas mais famoso do mundo. Carros que regressam ao efeito solo, uma aerodin\u00e2mica simplificada para permitir ultrapassagens mais emocionantes, mantas t\u00e9rmicas a menor temperatura e por a\u00ed fora s\u00e3o, na verdade, pormenores secund\u00e1rios de um grande des\u00edgnio que se resume numa frase simples: a F\u00f3rmula 1 precisa de corridas divertidas, com muitas ultrapassagens e grandes reviravoltas.<\/p>\n<p>Porque dizemos ent\u00e3o pormenores &#8220;secund\u00e1rios&#8221;? O que \u00e9 evidente \u00e9 que o \u00f3rg\u00e3o de governo do desporto est\u00e1 a tentar afastar o fantasma da complexidade para baixar as barreiras de entrada aos novos espectadores. Um novo utilizador, e isto sim \u00e9 um problema de marketing, n\u00e3o pode ter dificuldade em aceder ao produto porque, se n\u00e3o estiver suficientemente motivado, cansa-se e vai para outro lado. Um desporto em que \u00e9 preciso um curso de termodin\u00e2mica e um bloco de notas para acompanhar a corrida n\u00e3o \u00e9 um desporto, \u00e9 um problema de matem\u00e1tica. A F\u00f3rmula 1 sabe-o bem. Mas tamb\u00e9m sabe que criar competitividade, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/desporto-marketing-autenticidade-complexidade-eficacia\/\">um tema que este blogue j\u00e1 abordou no passado<\/a>, \u00e9 dif\u00edcil, sobretudo quando h\u00e1 tanta tecnologia em jogo.<\/p>\n<p>Da\u00ed uma mudan\u00e7a de regulamento que, mantendo a complexidade e os pormenores t\u00e3o queridos dos adeptos (comunica\u00e7\u00e3o dentro da pr\u00f3pria arena), oferece um produto simples, intuitivo e acess\u00edvel a quem se aproxima pela primeira vez (comunica\u00e7\u00e3o fora da pr\u00f3pria arena).<\/p>\n<p>\u00c9 evidente que satisfazer ambos os p\u00fablicos \u00e9 a condi\u00e7\u00e3o sine qua non para que o brinquedo funcione e para estes diferentes n\u00edveis de leitura. O novo utilizador ficar\u00e1 feliz por ver as ultrapassagens e contra-ultrapassagens entre Verstappen e Leclerc, enquanto os mais apaixonados poder\u00e3o refletir sobre undercuts menos eficazes agora que os pneus saem da garagem a 70 graus e j\u00e1 n\u00e3o a 100.<\/p>\n<h3>A F\u00f3rmula 1 que muda: produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica<\/h3>\n<p>Drive to Survive, a popular\u00edssima s\u00e9rie que vai j\u00e1 na quarta temporada, foi um verdadeiro golpe de mestre dos departamentos de marketing do circo. O programa n\u00e3o s\u00f3 oferece um \u00e2ngulo mais apetitoso e mais pr\u00f3ximo da coscuvilhice, capaz de despertar a curiosidade at\u00e9 de um p\u00fablico n\u00e3o necessariamente desportivo, como tem a dupla vantagem de chegar a novos nichos de p\u00fablico e de prolongar a experi\u00eancia e a mem\u00f3ria para marcas, patrocinadores e construtores.<\/p>\n<p>A DTS \u00e9 uma das muitas mudan\u00e7as, grandes e pequenas, que a Liberty Media trouxe em mat\u00e9ria de product placement e de promo\u00e7\u00e3o do produto. Um novo log\u00f3tipo, uma nova tipografia, novos grafismos, novos gen\u00e9ricos e uma nova realiza\u00e7\u00e3o juntam-se a uma lista n\u00e3o exaustiva de retoques a um desporto que mudou de cara em poucos anos.<\/p>\n<p>Aqui \u00e9 preciso ter bem claro o papel global de uma comunica\u00e7\u00e3o integrada de qualidade. \u00c9 evidente que um novo log\u00f3tipo, por si s\u00f3, nada acrescenta. Mas tamb\u00e9m \u00e9 verdade que uma imagem de marca que fala uma linguagem moderna e atual \u00e9 importante para acompanhar h\u00e1bitos visuais que mudam com cada vez mais frequ\u00eancia (n\u00e3o \u00e9 por acaso que tamb\u00e9m a Premier League renovou h\u00e1 poucos anos o seu log\u00f3tipo e a sua paleta de cores, ambos lind\u00edssimos).<\/p>\n<h3>A F\u00f3rmula 1 que muda: a geografia<\/h3>\n<p>O tema das fronteiras, f\u00edsicas e n\u00e3o s\u00f3, \u00e9 dominante para todas as grandes properties desportivas do mundo. Passar de mercados saturados para mercados em expans\u00e3o \u00e9 uma necessidade para os patrocinadores, para os stakeholders e para conquistar novas fatias de p\u00fablico. Este conceito \u00e9 t\u00e3o intuitivo como dif\u00edcil de p\u00f4r em pr\u00e1tica, por raz\u00f5es log\u00edsticas, de tempo e econ\u00f3micas (bem o sabe a National Football League, que h\u00e1 anos experimenta levar uma equipa para Londres e fazer desembarcar a bola oval no velho continente).<\/p>\n<p>A Liberty, a FOM e a FIA t\u00eam em cima da mesa um puzzle com v\u00e1rias pe\u00e7as para encaixar, que n\u00e3o coincidem necessariamente. Por um lado, h\u00e1 a hegemonia cultural e de legado da Europa sobre o produto F\u00f3rmula 1, que nasceu em Inglaterra, em It\u00e1lia e na Europa central, onde est\u00e1 a maior parte das suas equipas. Por outro, h\u00e1 a necessidade de deslocar o centro de gravidade para zonas com mais margem de manobra e mais dinheiro, nomeadamente o M\u00e9dio Oriente. Em terceiro lugar, h\u00e1 a consci\u00eancia de que um produto verdadeiramente global n\u00e3o pode deixar de ter tra\u00e7\u00e3o, seguidores e interesses nos Estados Unidos. Por fim, as semanas dispon\u00edveis no ano s\u00e3o menos de quarenta (tendo em conta as pausas) e movimentar carga e material exige tempo e organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O calend\u00e1rio de 22 corridas, com a entrada de tra\u00e7ados como a Ar\u00e1bia Saudita (2021) e Miami (2022) ao lado de um s\u00f3lido grupo de circuitos hist\u00f3ricos, vai precisamente neste sentido.<\/p>\n<p>Segundo o racioc\u00ednio feito antes sobre as duas dire\u00e7\u00f5es da comunica\u00e7\u00e3o, \u00e9 claro que o circo n\u00e3o se pode desfazer, a n\u00e3o ser que queira fazer haraquiri, de pistas que representam o cora\u00e7\u00e3o do desporto, como a joia belga de Spa ou o rapid\u00edssimo tra\u00e7ado de Monza. Mas \u00e9 igualmente claro que a fortuna econ\u00f3mica da categoria rainha n\u00e3o se pode apoiar numa Europa central cada vez mais estagnada do ponto de vista monet\u00e1rio, e tem de encontrar novo f\u00f4lego em mercados mais din\u00e2micos e em plena expans\u00e3o como os do M\u00e9dio Oriente. O calend\u00e1rio n\u00e3o pode ser alargado para sempre, embora j\u00e1 haja quem pe\u00e7a 30 corridas, mas a expans\u00e3o do mapa e o regresso de grandes cl\u00e1ssicos como Imola s\u00e3o certamente \u00f3timas not\u00edcias para patrocinadores e investidores.<\/p>\n<h3>A F\u00f3rmula 1 que muda: demografia e cultura<\/h3>\n<p>Este \u00e9 talvez o aspeto mais dif\u00edcil, intang\u00edvel e delicado do nosso racioc\u00ednio. Pelas mesmas raz\u00f5es, \u00e9 talvez tamb\u00e9m o mais importante. Se \u00e9 f\u00e1cil identificar as mudan\u00e7as no regulamento ou apreciar o alargamento do calend\u00e1rio, \u00e9 dif\u00edcil dar conta de uma mudan\u00e7a que \u00e9 tanto cultural como demogr\u00e1fica. As duas coisas, como \u00e9 f\u00e1cil perceber, andam de m\u00e3os dadas.<\/p>\n<p>Plataforma de marketing internacional, desporto popular\u00edssimo e ponta de lan\u00e7a de toda a ind\u00fastria autom\u00f3vel, a F\u00f3rmula 1 precisa de se apresentar ao mundo com um historial \u00e9tico, cultural e de imagem de primeir\u00edssima ordem. O grande espa\u00e7o dedicado nos \u00faltimos anos ao Black Lives Matter, a aten\u00e7\u00e3o aos temas sociais de inclus\u00e3o e diversidade e a sua voca\u00e7\u00e3o altamente internacional s\u00e3o prova evidente disso. Que n\u00e3o se trata apenas de desporto \u00e9 mais do que \u00f3bvio. Como qualquer grande espet\u00e1culo da modernidade, a categoria rainha dos monolugares tem tamb\u00e9m de assumir o papel de grande educador. Goste-se ou n\u00e3o, concorde-se ou n\u00e3o, \u00e9 isto que a modernidade exige \u00e0s grandes empresas e \u00e0s figuras mais vis\u00edveis. \u00c9 especialmente verdade no automobilismo, uma disciplina tradicionalmente associada ao machismo de balne\u00e1rio, que hoje tenta, como a NASCAR tem dificuldade em fazer, sacudir o p\u00f3 da garagem de prov\u00edncia.<\/p>\n<p>A isto junta-se com for\u00e7a o tema das novas gera\u00e7\u00f5es. Hiperligadas, com uma aten\u00e7\u00e3o formid\u00e1vel mas fugaz, habituadas ao multim\u00e9dia e aos m\u00faltiplos ecr\u00e3s e profundamente ligadas a uma est\u00e9tica, a do videojogo e do digital, largamente revolucionada. Apostar forte nas redes sociais, tentar acelerar as produ\u00e7\u00f5es, construir \u00e0 volta dos protagonistas personagens muito parecidas com os her\u00f3is (ou os vil\u00f5es) de uma s\u00e9rie de televis\u00e3o e dar a tudo um verniz de videojogo s\u00e3o algumas das cartas que a F\u00f3rmula 1 joga.<\/p>\n<p>O Red Bull de Verstappen a parar no final da corrida sobre uma espetacular plataforma luminosa e interativa, enquanto um drone 4K filma a noite \u00e1rabe, iluminada por n\u00e9ons fosforescentes, fogo de artif\u00edcio e paisagens de sonho, \u00e9 mais uma prova deste salto, que \u00e9 tanto geracional como de inten\u00e7\u00f5es. Isto n\u00e3o \u00e9 apenas desporto, \u00e9 o espet\u00e1culo mais bonito do mundo.<\/p>\n<h3>O futuro que a\u00ed vem<\/h3>\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a> desta temporada tem oferecido at\u00e9 agora aquilo que prometeu. Corridas rocambolescas com carros finalmente capazes de ultrapassar e lutar em cada curva, cen\u00e1rios de sonho em pistas visualmente extraordin\u00e1rias, uma competitividade generalizada e in\u00fameras reviravoltas trazidas por uma mudan\u00e7a de regulamento a que nem todos, sobretudo entre os mais titulados, se souberam adaptar.<\/p>\n<p>\u00c9 irrealista pensar que o n\u00edvel de espet\u00e1culo oferecido at\u00e9 agora se mantenha nas pr\u00f3ximas 20 provas. \u00c9 \u00fatil, pelo contr\u00e1rio, perceber que n\u00e3o se trata de um feito ocasional, mas do fruto de uma dire\u00e7\u00e3o sensata e de uma estrat\u00e9gia muito clara, que pode tranquilizar patrocinadores, profissionais, stakeholders e protagonistas. Uma estrat\u00e9gia de longo prazo cujo principal objetivo \u00e9 garantir o futuro do circo entre as maiores plataformas desportivas e de entretenimento do mundo, lutando nas duas dire\u00e7\u00f5es referidas no in\u00edcio deste artigo com a mesma e renovada efic\u00e1cia.<\/p>\n<h2>Quatro anos depois: o balan\u00e7o<\/h2>\n<p>Reler uma an\u00e1lise passado algum tempo serve para perceber o que se tinha visto bem e o que n\u00e3o. Eis, ponto por ponto, como correu.<\/p>\n<h3>A aposta de 2022 compensou, mas n\u00e3o onde se esperava<\/h3>\n<p>Os recordes de audi\u00eancia das duas primeiras corridas de 2022 eram sobretudo americanos: na ESPN, o Grande Pr\u00e9mio do Bahrein reuniu 1,35 milh\u00f5es de espectadores e o da Ar\u00e1bia Saudita 1,45 milh\u00f5es em m\u00e9dia, o n\u00famero mais alto desde 1995. A n\u00edvel mundial, pelo contr\u00e1rio, 2022 terminou com uma audi\u00eancia televisiva de 1,54 mil milh\u00f5es, praticamente igual a 2021. O verdadeiro crescimento veio de outro lado: dos circuitos, com 5,7 milh\u00f5es de espectadores j\u00e1 em 2022, 6,5 milh\u00f5es em 2024 e 6,7 milh\u00f5es em 2025, recorde absoluto com 19 corridas esgotadas, e depois da televis\u00e3o, onde a audi\u00eancia acumulada subiu para 1,83 mil milh\u00f5es em 2025, com 76,1 milh\u00f5es de espectadores m\u00e9dios por Grande Pr\u00e9mio, o valor mais alto desde 2020. No mesmo ano, a F\u00f3rmula 1 contou 827 milh\u00f5es de f\u00e3s em todo o mundo, mais 12%.<\/p>\n<h3>Media e Estados Unidos: a dire\u00e7\u00e3o estava certa<\/h3>\n<p>A intui\u00e7\u00e3o sobre a produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica revelou-se a mais vision\u00e1ria. Nos Estados Unidos, a ESPN terminou a sua \u00faltima temporada de F\u00f3rmula 1, em 2025, com 1,3 milh\u00f5es de espectadores m\u00e9dios por corrida, recorde absoluto, e desde 2026 os direitos americanos passaram em exclusivo para a Apple durante cinco anos. Entretanto, a narrativa da F\u00f3rmula 1 saiu da televis\u00e3o desportiva e chegou ao cinema: &#8220;F1&#8221;, o filme com Brad Pitt, faturou mais de 634 milh\u00f5es de d\u00f3lares em todo o mundo. E a geografia continuou a mudar, com Las Vegas no calend\u00e1rio desde 2023, embora 2026 tenha mostrado a sua fragilidade: em mar\u00e7o, a situa\u00e7\u00e3o no M\u00e9dio Oriente obrigou a F\u00f3rmula 1 a cancelar os Grandes Pr\u00e9mios do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n<h3>2026: um novo ciclo de vida do produto<\/h3>\n<p>Em 2026, a F\u00f3rmula 1 repetiu a aposta de 2022, mas em maior escala. O novo regulamento t\u00e9cnico eleva a componente el\u00e9trica da unidade motriz de 120 para 350 kW, contra 400 kW do motor t\u00e9rmico, para uma reparti\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima de 50\/50, com combust\u00edvel totalmente sustent\u00e1vel. Os carros s\u00e3o mais curtos, mais estreitos e 30 kg mais leves, com um peso m\u00ednimo de 768 kg, e usam aerodin\u00e2mica ativa: as asas abrem-se nas retas e fecham-se nas curvas, enquanto o Overtake Mode, com energia extra para quem segue a menos de um segundo, substituiu o DRS. Tamb\u00e9m fal\u00e1mos disso no nosso artigo sobre porque \u00e9 que <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/formula-1-2026-por-que-a-bateria-desapareceu-do-ecra-e-e-uma-decisao-de-marketing\/\">a bateria desapareceu do ecr\u00e3<\/a>.<\/p>\n<p>O regulamento atraiu novos construtores e novos investimentos, que \u00e9 precisamente o que um recome\u00e7o de produto deve fazer: a Audi comprou a Sauber, a Ford \u00e9 parceira t\u00e9cnica da Red Bull Powertrains, a Honda tornou-se fornecedora oficial de motores da Aston Martin e a Cadillac entrou como d\u00e9cima primeira equipa. No plano desportivo, depois do Grande Pr\u00e9mio de Espanha de 13 de setembro, quem lidera o campeonato \u00e9 Kimi Antonelli, com a Mercedes.<\/p>\n<h3>As duas dire\u00e7\u00f5es da comunica\u00e7\u00e3o, outra vez<\/h3>\n<p>2026 confirmou plenamente o racioc\u00ednio de 2022 sobre as duas dire\u00e7\u00f5es. Para dentro, entre os adeptos, as novas regras dividiram opini\u00f5es: as cr\u00edticas concentraram-se sobretudo na qualifica\u00e7\u00e3o e na gest\u00e3o da energia, ao ponto de, a 20 de abril, todas as partes terem acordado ajustes, em vigor desde Miami. Para fora, pelo contr\u00e1rio, o produto funciona: nas tr\u00eas primeiras corridas, a audi\u00eancia televisiva nos principais mercados cresceu 23% na Austr\u00e1lia, 30% na China e 20% no Jap\u00e3o, e depois de onze Grandes Pr\u00e9mios os circuitos tinham recebido cerca de 3,7 milh\u00f5es de espectadores contra 3,4 milh\u00f5es no mesmo per\u00edodo de 2025, com todas as corridas esgotadas e mais de 830 milh\u00f5es de f\u00e3s.<\/p>\n<h2>O que nos ensinou<\/h2>\n<p>O Product Life-Cycle Management aplicado ao desporto funciona se se aceitar desagradar a algu\u00e9m durante algum tempo. Em 2022 a F\u00f3rmula 1 mudou os carros para tornar as corridas mais f\u00e1ceis de acompanhar para os rec\u00e9m-chegados; em 2026 voltou a mud\u00e1-los para continuar relevante para os construtores, para os patrocinadores e para um mundo que olha para a eletrifica\u00e7\u00e3o. Em ambos os casos os puristas protestaram e o p\u00fablico cresceu. Para uma empresa que avalia um patroc\u00ednio, a li\u00e7\u00e3o \u00e9 clara: uma property capaz de se renovar sem perder a sua identidade \u00e9 uma plataforma que conserva valor ao longo do tempo. Quem quiser perceber como tirar partido dela pode come\u00e7ar pela nossa p\u00e1gina sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formula-1-patrocinio\/\">patroc\u00ednios na F\u00f3rmula 1<\/a> e pelo artigo sobre o primeiro spin-off da s\u00e9rie, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/max-vs-100-o-primeiro-spin-off-da-formula-1-e-nao-sera-o-ultimo\/\">Max vs 100<\/a>, que conta a nova estrat\u00e9gia de conte\u00fados do circo.<\/p>\n<p><strong>Fontes:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/formula-1-announces-tv-race-attendance-and-digital-audience-figures-for-2021.1YDpVJIOHGNuok907sWcKW\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, os n\u00fameros da temporada de 2021<\/a>; <a href=\"http:\/\/espnpressroom.com\/press-release\/record-television-viewership-starts-formula-1-season-on-espn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESPN, audi\u00eancias do GP do Bahrein 2022<\/a>; <a href=\"http:\/\/espnpressroom.com\/press-release\/espn-formula-1-viewership-surge-continues-with-saudi-arabian-grand-prix\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESPN, audi\u00eancias do GP da Ar\u00e1bia Saudita 2022<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.autoracing1.com\/pl\/391481\/f1-2022-tv-viewership-hits-1-54-billion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AutoRacing1, a audi\u00eancia da F1 em 2022<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/features\/f1-2024-numbers-season-review-viewership-attendance-commercial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BlackBook Motorsport, os n\u00fameros da F1 em 2024<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/formula-1s-record-breaking-2025-season-in-numbers.irq7aR8PcyAw7ysO72vJn\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, a temporada de 2025 em n\u00fameros<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.broadcastnow.co.uk\/broadcasting\/f1-records-largest-audience-in-five-years\/5214597.article\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Broadcast, a audi\u00eancia televisiva da F1 em 2025<\/a>; <a href=\"http:\/\/espnpressroom.com\/press-release\/espn-finishes-final-formula-1-season-with-all-time-viewership-record\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ESPN, o recorde de audi\u00eancia de 2025<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.apple.com\/newsroom\/2025\/10\/apple-is-the-exclusive-new-broadcast-partner-for-formula-1-in-the-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Apple, os direitos da F1 nos Estados Unidos<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.boxofficemojo.com\/title\/tt16311594\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Box Office Mojo, as receitas de &#8220;F1&#8221;<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.fia.com\/news\/new-era-competition-fia-showcases-future-focused-formula-1-regulations-2026-and-beyond\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FIA, o regulamento de 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/the-beginners-guide-to-the-2026-regulations.6j0tS0hrHG2T01tpmK6XYz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, guia do regulamento de 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/refinements-to-2026-f1-regulations-agreed-by-all-stakeholders.1xA0TRau0DvyId6R7oZjFv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, os ajustes de abril de 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/f1-global-tv-viewership-figures-fia-regulations-domenicali-april-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BlackBook Motorsport, audi\u00eancias das primeiras corridas de 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/in-numbers-from-record-crowds-to-environmental-initiatives-the-incredible-stats-behind-the-2026-f1-season-so-far.fqLZeO0jmXKY8oEu6aT34\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1, a temporada de 2026 a meio do ano<\/a>; <a href=\"https:\/\/racingnews365.com\/2026-f1-championship-standings-after-spanish-grand-prix-at-madrid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RacingNews365, a classifica\u00e7\u00e3o depois do GP de Espanha 2026<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.skysports.com\/f1\/news\/12433\/13519453\/f1-confirms-cancellation-of-bahrain-and-saudi-arabian-grands-prix-due-to-war-in-middle-east-as-2026-calendar-reduced-to-22-races\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sky Sports, o cancelamento dos GP do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita<\/a>.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Perguntas frequentes sobre Product Life Management e F\u00f3rmula 1<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O que \u00e9 o Product Life-Cycle Management?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\u00c9 a gest\u00e3o estrat\u00e9gica do ciclo de vida de um produto ou servi\u00e7o: o conjunto de processos e decis\u00f5es com que uma empresa o renova ao longo do tempo para continuar relevante, sem perder o p\u00fablico que j\u00e1 o aprecia.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Porque mudou a F\u00f3rmula 1 o regulamento em 2022?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Para tornar as corridas mais disputadas e mais f\u00e1ceis de acompanhar para quem se aproximava pela primeira vez: os monolugares de efeito solo foram pensados para andarem mais pr\u00f3ximos e ultrapassarem mais, mantendo a complexidade t\u00e9cnica t\u00e3o apreciada pelos adeptos.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>A mudan\u00e7a de regulamento de 2022 funcionou?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Sim, sobretudo nos circuitos e nos Estados Unidos: os espectadores passaram de 2,69 milh\u00f5es em 2021 para 6,7 milh\u00f5es em 2025, recorde absoluto, e nos EUA as audi\u00eancias da ESPN cresceram at\u00e9 1,3 milh\u00f5es de m\u00e9dia em 2025. A audi\u00eancia televisiva mundial s\u00f3 voltou a crescer mais tarde, at\u00e9 1,83 mil milh\u00f5es em 2025.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O que muda com o regulamento de 2026?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>As unidades motrizes t\u00eam uma componente el\u00e9trica de 350 kW, pr\u00f3xima de 50% da pot\u00eancia, e usam combust\u00edvel totalmente sustent\u00e1vel. Os carros s\u00e3o mais leves e compactos, adotam aerodin\u00e2mica ativa e o Overtake Mode substitui o DRS. Chegaram a Audi, a Ford com a Red Bull, a Honda com a Aston Martin e a Cadillac como d\u00e9cima primeira equipa.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O que ensina a F\u00f3rmula 1 a quem investe em patroc\u00ednios?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Que uma property capaz de se renovar sem perder a sua identidade conserva valor ao longo do tempo. A F\u00f3rmula 1 mudou de produto duas vezes em quatro anos e em ambos os casos o p\u00fablico cresceu, tornando a plataforma mais atrativa para os patrocinadores.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em mar\u00e7o de 2022, a F\u00f3rmula 1 tinha acabado de estrear um regulamento totalmente novo, com monolugares de efeito solo pensados para ultrapassar mais, e as duas primeiras corridas tinham oferecido espet\u00e1culo e audi\u00eancias recorde nos Estados Unidos. Escrevemos ent\u00e3o este artigo para ler essa mudan\u00e7a com os olhos do marketing: como se gere o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20149,20151],"tags":[],"class_list":["post-238817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1-pt-pt","category-marketing-desportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Product Life Management e F1: o balan\u00e7o de 2022 a 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como a F\u00f3rmula 1 gere o ciclo de vida do produto: a an\u00e1lise de 2022 sobre as novas regras e o balan\u00e7o de 2026, entre p\u00fablico recorde e motores h\u00edbridos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Como a F\u00f3rmula 1 gere o ciclo de vida do produto: a an\u00e1lise de 2022 sobre as novas regras e o balan\u00e7o de 2026, entre p\u00fablico recorde e motores h\u00edbridos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-plm.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@twitter.com\/RTR_motoGP\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emanuele Venturoli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\"},\"headline\":\"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1\",\"datePublished\":\"2022-03-30T13:30:13+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T15:28:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/\"},\"wordCount\":3845,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-plm.jpg\",\"articleSection\":[\"F\u00f3rmula1\",\"Marketing Desportivo\"],\"inLanguage\":\"pt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/\",\"name\":\"Product Life Management e F1: o balan\u00e7o de 2022 a 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-plm.jpg\",\"datePublished\":\"2022-03-30T13:30:13+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-25T15:28:15+00:00\",\"description\":\"Como a F\u00f3rmula 1 gere o ciclo de vida do produto: a an\u00e1lise de 2022 sobre as novas regras e o balan\u00e7o de 2026, entre p\u00fablico recorde e motores h\u00edbridos.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-plm.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/formula-1-plm.jpg\",\"width\":1000,\"height\":1000},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/product-life-management-formula-1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24\",\"name\":\"Emanuele Venturoli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emanuele Venturoli\"},\"description\":\"Emanuele Venturoli is Head of Communication &amp; Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Product Life Management e F1: o balan\u00e7o de 2022 a 2026","description":"Como a F\u00f3rmula 1 gere o ciclo de vida do produto: a an\u00e1lise de 2022 sobre as novas regras e o balan\u00e7o de 2026, entre p\u00fablico recorde e motores h\u00edbridos.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1","og_description":"Como a F\u00f3rmula 1 gere o ciclo de vida do produto: a an\u00e1lise de 2022 sobre as novas regras e o balan\u00e7o de 2026, entre p\u00fablico recorde e motores h\u00edbridos.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","og_image":[{"width":1000,"height":1000,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-plm.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emanuele Venturoli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@twitter.com\/RTR_motoGP","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Emanuele Venturoli","Est. reading time":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/"},"author":{"name":"Emanuele Venturoli","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24"},"headline":"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1","datePublished":"2022-03-30T13:30:13+00:00","dateModified":"2026-09-25T15:28:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/"},"wordCount":3845,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-plm.jpg","articleSection":["F\u00f3rmula1","Marketing Desportivo"],"inLanguage":"pt","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/","name":"Product Life Management e F1: o balan\u00e7o de 2022 a 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-plm.jpg","datePublished":"2022-03-30T13:30:13+00:00","dateModified":"2026-09-25T15:28:15+00:00","description":"Como a F\u00f3rmula 1 gere o ciclo de vida do produto: a an\u00e1lise de 2022 sobre as novas regras e o balan\u00e7o de 2026, entre p\u00fablico recorde e motores h\u00edbridos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-plm.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/formula-1-plm.jpg","width":1000,"height":1000},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/product-life-management-formula-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Atualizar o produto para se antecipar \u00e0 concorr\u00eancia: Product Life Management e F1"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/person\/6db38b859a8be0e39a3fb94a2a7b0a24","name":"Emanuele Venturoli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0b31d97856061312ddbe71e59715c5835bd3e68f9734d235e2650b6c5a1fb59f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emanuele Venturoli"},"description":"Emanuele Venturoli is Head of Communication &amp; Marketing at RTR Sports Marketing, where he has led the agency's editorial, digital, and SEO output since 2012. He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.","sameAs":["https:\/\/rtrsports.com","https:\/\/www.facebook.com\/rtrsportsmarketing","https:\/\/it.linkedin.com\/in\/emanueleventuroli","https:\/\/x.com\/twitter.com\/RTR_motoGP"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/author\/emanuele\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238817"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":356781,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238817\/revisions\/356781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}