{"id":239346,"date":"2023-03-09T09:11:53","date_gmt":"2023-03-09T08:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/motogp-best-riders-casey-stoner\/"},"modified":"2025-06-27T15:43:58","modified_gmt":"2025-06-27T13:43:58","slug":"motogp-best-riders-casey-stoner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-best-riders-casey-stoner\/","title":{"rendered":"Os melhores pilotos de MotoGP: Casey Stoner"},"content":{"rendered":"

Casey Stoner: rei da ilha<\/h2>\n

Casey Stoner \u00e9 um dos motociclistas<\/strong> mais talentosos das \u00faltimas d\u00e9cadas. Nascido a 16 de Outubro de 1985 em Southport,Austr\u00e1lia do Sul<\/strong>, numa fam\u00edlia de entusiastas de motos, Stoner come\u00e7ou a andar de mota aos quatro anos de idade, quando os seus pais lhe deram um minimoto para o seu anivers\u00e1rio. Desde ent\u00e3o, Casey desenvolveu uma paix\u00e3o sem limites por duas rodas e nunca deixou de tentar melhorar o seu estilo de montar.<\/p>\n

“Tudo em<\/strong>“<\/h3>\n

Aos catorze anos, Stoner j\u00e1 tinha ganho 41 t\u00edtulos nacionais e 70 trof\u00e9us estatais<\/strong>. Contudo, os limites de idade impediram-no de competir nas pistas na Austr\u00e1lia,<\/strong> pelo que em 2000 a sua fam\u00edlia decidiu mudar-se para a Europa<\/strong> para permitir ao jovem piloto participar em competi\u00e7\u00f5es internacionais: o seu primeiro destino foi a Gr\u00e3-Bretanha<\/strong>. Foi um in\u00edcio complicado em que os Stoners tiveram de se adaptar a viver numa caravana, mas apesar das dificuldades, Casey continuou a trabalhar arduamente para melhorar as suas capacidades de condu\u00e7\u00e3o e competiu com sucesso nos Campeonatos Nacionais de Ingl\u00eas e Espanhol<\/strong> de 2000 a 2002.<\/p>\n

Estreia no Campeonato do Mundo, 125 e 250<\/strong><\/h2>\n

Em 2001, Stoner atraiu a aten\u00e7\u00e3o dos cavaleiros e do chefe de equipa Lucio Cecchinello<\/strong>, gra\u00e7as \u00e0 sua vit\u00f3ria no Campeonato Ingl\u00eas de 125<\/strong>, montando uma Aprilia.<\/p>\n

Gra\u00e7as a este resultado, teve a oportunidade de correr como wild card no Grande Pr\u00e9mio Brit\u00e2nico de 2001 em Donington Park, antes de se juntar \u00e0 equipa da LCR Racing<\/strong> como piloto oficial na classe 250<\/strong> para 2002. A \u00e9poca 2002 est\u00e1 repleta de reformas com um quinto lugar na Rep\u00fablica Checa<\/strong> como o seu melhor desempenho, Stoner ganha 68 pontos e \u00e9 o d\u00e9cimo segundo em geral.<\/p>\n

Ainda com a LCR Racing<\/strong>, Stoner saltou para tr\u00e1s numa categoria e correu na classe 125 em 2003. Tem uma mota oficial e o seu colega de equipa e mentor \u00e9 Lucio Cecchinello<\/strong>, o propriet\u00e1rio da equipa. Casey n\u00e3o decepcionou e marcou quatro p\u00f3dios e uma vit\u00f3ria em Val\u00eancia no final da \u00e9poca, dando-lhe o oitavo lugar no campeonato com 125 pontos. Em 2004, a Casey deixou a LCR Racing e mudou-se para a Team Red Bull KTM<\/strong>, novamente na classe 125. Ganhou na Mal\u00e1sia e terminou em quinto lugar no campeonato com 145 pontos.<\/p>\n

Em 2005 voltou a juntar-se \u00e0 LCR<\/strong> e correu com a Aprilia na classe 250, terminando em segundo lugar atr\u00e1s da campe\u00e3 mundial Dani Pedrosa<\/strong>. Ganhou cinco corridas e foi a melhor \u00e9poca do MotoGP de Stoner at\u00e9 \u00e0 data, e as coisas estavam a amadurecer.<\/p>\n

\"pedreiro_1\"<\/strong><\/h2>\n

Finalmente o MotoGP<\/strong><\/h2>\n

Stoner<\/strong> fez a sua estreia na primeira classe em 2006 com a equipa de sat\u00e9lites da Honda LCR<\/strong>. No Qatar, na segunda corrida, tomou a pole position e terminou em quinto lugar na corrida. O p\u00f3dio s\u00f3 foi adiado e na corrida seguinte, na Turquia, Casey terminou em segundo lugar.<\/p>\n

Casey foi notado pela sua velocidade e colis\u00f5es, e no paddock recebeu o apelido de“Rolling Stoner”<\/strong>. Entretanto, recolheu pontos e tornou-se um dos cavaleiros eleg\u00edveis para a Ducati<\/strong> liderada na altura por Livio Suppo<\/strong>.<\/p>\n

O campeonato, devido a cinco aposenta\u00e7\u00f5es, terminou com um oitavo lugar e um total de 119 pontos.<\/p>\n

Os anos Ducati <\/strong><\/h2>\n

Em 2007, Casey Stoner mudou para Ducati Marlboro<\/strong>, e foi o detonador explosivo de todo o seu potencial, ganhando dez corridas e o Campeonato Mundial<\/strong>. Durante a temporada 2008, Stoner continuou a provar o seu talento com a Ducati, ganhando seis corridas e terminando em segundo lugar na geral, atr\u00e1s do campe\u00e3o mundial o Doutor Valentino Rossi.<\/strong><\/p>\n

Em 2009, Stoner ganhou mais quatro corridas no Qatar, It\u00e1lia, Austr\u00e1lia e Mal\u00e1sia e terminou em quarto lugar na classifica\u00e7\u00e3o, apesar de ter perdido alguns Grands Prix devido a doen\u00e7a, pois afinal sofre de s\u00edndrome de fadiga cr\u00f3nica<\/strong>.<\/p>\n

Em 2010, Stoner teve uma temporada dif\u00edcil devido a problemas f\u00edsicos e a um pacote de bicicletas que n\u00e3o era suficientemente competitivo em compara\u00e7\u00e3o com a Honda e a Yamaha. No entanto, Casey continuou a provar o seu talento e venceu tr\u00eas corridas, incluindo Phillip Island, terminando a \u00e9poca no quarto lugar geral. Aqui termina o par\u00eantese da Ducati: 2011 v\u00ea Stoner e o Chefe de Equipa Livio Suppo juntarem-se novamente na Honda HRC<\/strong>.<\/p>\n

A parceria entre Stoner e Ducati tem sido uma das mais fortes e bem sucedidas no motociclismo moderno. Stoner marcou a sua primeira vit\u00f3ria com a Ducati em 2007, no Grande Pr\u00e9mio do Qatar, e a partir da\u00ed come\u00e7ou uma s\u00e9rie de sucessos que lhe permitiram ganhar o t\u00edtulo mundial de MotoGP na sua primeira temporada com a equipa italiana.<\/p>\n

Durante os seus anos com a Ducati, Stoner desenvolveu a reputa\u00e7\u00e3o de ser o cavaleiro mais r\u00e1pido e mais capaz na pista. A sua capacidade de conduzir a motocicleta italiana at\u00e9 ao limite e de vencer apesar de uma m\u00e1quina nervosa e dif\u00edcil fez dele um \u00eddolo para muitos f\u00e3s do motociclismo. Al\u00e9m disso, a sua capacidade de conduzir em condi\u00e7\u00f5es proibitivas ou no molhado tornou o seu desempenho ainda mais impressionante.<\/p>\n

Em suma, os anos do Stoner com a Ducati foram um per\u00edodo de muito sucesso para ambas as partes. Stoner provou o seu talento e a Ducati encontrou em Stoner um piloto capaz de levar a moto ao seu m\u00e1ximo desempenho e conquistar o t\u00edtulo mundial da categoria rainha. Muitos anos e uma revolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica passar\u00e3o com a entrada de Dall’Igna para repetir o feito com Pecco Bagnaia em 2022<\/strong>.<\/p>\n

\"stoner_2\"<\/strong><\/h2>\n

Os anos Honda 2011 e 2012<\/strong><\/h2>\n

Ap\u00f3s quatro temporadas com a Ducati, Stoner deixou o fabricante italiano para se juntar \u00e0 equipa oficial Honda HRC<\/strong>, Team Repsol Honda. A mudan\u00e7a para a Honda marcou uma nova fase na carreira de Stoner, que continuou a provar o seu talento ao conquistar o t\u00edtulo mundial de MotoGP<\/strong> na sua primeira tentativa com o fabricante japon\u00eas em 2011. Dez vit\u00f3rias e o t\u00edtulo mostra o quanto a Casey dominou durante a \u00e9poca.<\/p>\n

Em 2012, Stoner continuou a pilotar a Honda a um n\u00edvel elevado, vencendo cinco corridas e terminando em terceiro no campeonato. No final da \u00e9poca, com apenas 27 anos de idade, Stoner anunciou a sua retirada das corridas.<\/strong>
\nA not\u00edcia surpreendeu muitos f\u00e3s do motociclismo, mas Stoner explicou que foi motivado pelo desejo de passar mais tempo com a fam\u00edlia e concentrar-se noutras actividades.<\/p>\n

Globalmente, a carreira da Casey Stoner tem-se caracterizado por um talento extraordin\u00e1rio e uma condu\u00e7\u00e3o agressiva e espectacular que deixou uma marca indel\u00e9vel no mundo das corridas de duas rodas.<\/p>\n

Casey Vs Valentino <\/strong><\/h2>\n

A rivalidade entre Casey Stoner<\/strong> e Valentino Rossi<\/strong> foi uma das mais intensas e apaixonadas da hist\u00f3ria do motociclismo. Tudo come\u00e7ou em 2007, quando Stoner mudou para a Ducati e come\u00e7ou a desafiar Rossi, o ent\u00e3o campe\u00e3o mundial reinante, na Yamaha.<\/p>\n

Ao longo da \u00e9poca, Stoner conseguiu dez vit\u00f3rias e Valentino, na altura o rei indiscut\u00edvel da categoria, ressentiu-se com este intruso estranho e muito r\u00e1pido. Rossi venceu quatro corridas nessa \u00e9poca, mas ainda conseguiu ficar em segundo lugar na geral, atr\u00e1s de Stoner. A rivalidade entre os dois pilotos intensificou-se em 2008, com Stoner a querer defender o seu t\u00edtulo mundial e Rossi pronto a fazer qualquer coisa para recuperar a coroa… e tens de acrescentar as ultrapassagens no saca-rolhas.
\nNo final da \u00e9poca, Rossi conseguiu ganhar o t\u00edtulo mundial e Stoner terminou em segundo. N\u00e3o faltaram escaramu\u00e7as na pista, e mesmo em termos de declara\u00e7\u00f5es os dois protagonistas deram v\u00e1rios murros um ao outro.<\/p>\n

A rivalidade entre os dois foi tamb\u00e9m alimentada pelas suas diferentes personalidades. Stoner era conhecido por ser reservado e concentrado na condu\u00e7\u00e3o, enquanto Rossi era conhecido pela sua personalidade divertida e brincalhona, bem como pelas suas acrobacias p\u00f3s-ra\u00e7a.<\/p>\n

\"stoner_4\"<\/strong><\/h2>\n

A Ofensa de Laguna Seca<\/strong><\/h2>\n

A ultrapassagem<\/strong> de Valentino Rossi<\/strong> a Casey Stoner<\/strong> no Grande Pr\u00e9mio<\/strong> de Laguna Seca<\/strong> de 2008 foi um dos momentos mais ic\u00f3nicos e falados da hist\u00f3ria do motociclismo, mas tamb\u00e9m representou a cl\u00e1ssica gota de \u00e1gua na rela\u00e7\u00e3o entre Rossi e Stoner.
\nDurante a corrida, Rossi e Stoner lutavam pela vit\u00f3ria quando, na volta 23, Rossi decidiu tentar uma ultrapassagem na curva cega conhecida como “Saca-rolhas”.<\/p>\n

Rossi cortou o interior da curva, passando a sua bicicleta entre a bicicleta de Stoner e a borda da pista, e at\u00e9 um pouco mais al\u00e9m, e assumiu a lideran\u00e7a. A ultrapassagem foi espectacular e entusiasmou os f\u00e3s de Rossi, mas Stoner contestou a ac\u00e7\u00e3o, acusando Rossi de o for\u00e7ar a alargar a sua linha e de querer que ele ca\u00edsse. Na verdade, Stoner conseguiu ficar na sua bicicleta, mas perdeu algumas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A ultrapassagem causou muita controv\u00e9rsia e discuss\u00e3o entre f\u00e3s e especialistas em motociclismo. Alguns elogiaram Rossi pela sua aud\u00e1cia e habilidade, enquanto outros acusaram o motorista italiano de utilizar uma jogada injusta e perigosa. O pr\u00f3prio Stoner expressou frustra\u00e7\u00e3o com o epis\u00f3dio, mas mais tarde reconheceu que Rossi tinha feito uma grande ultrapassagem.<\/p>\n

Apesar da controv\u00e9rsia, a ultrapassagem de Rossi de Stoner em Laguna Seca tornou-se um dos momentos mais memor\u00e1veis da hist\u00f3ria do motociclismo. A ac\u00e7\u00e3o foi inclu\u00edda em numerosas listas das melhores ultrapassagens de todos os tempos, e tem sido descrita como uma imagem ic\u00f3nica de dois dos melhores pilotos da hist\u00f3ria do motociclismo, desafiando-se mutuamente com coragem e habilidade.<\/p>\n

A rivalidade entre Stoner e Rossi<\/strong> durou v\u00e1rios anos, mas acabou por terminar numa rela\u00e7\u00e3o de respeito m\u00fatuo<\/strong>. Em 2011, quando Stoner ganhou o seu \u00faltimo t\u00edtulo mundial, Rossi elogiou o seu rival e disse que Stoner tinha conduzido de forma espectacular durante a \u00e9poca.<\/p>\n

\"stoner_3\"Problemas f\u00edsicos e reforma<\/h2>\n

Casey Stoner tem tido alguns problemas de sa\u00fade durante a sua carreira. Em 2009, sofreu uma s\u00e9rie de problemas f\u00edsicos, incluindo uma doen\u00e7a viral que o for\u00e7ou a falhar duas corridas e uma les\u00e3o na m\u00e3o que causou problemas durante as corridas seguintes.<\/p>\n

Em 2012, uma les\u00e3o grave no tornozelo durante uma sess\u00e3o de treino for\u00e7ou-o a faltar a algumas corridas.<\/p>\n

No entanto, o principal problema de sa\u00fade de Stoner tem sido a sua luta contra a s\u00edndrome da fadiga cr\u00f3nica<\/strong>. Esta condi\u00e7\u00e3o, que causa fadiga extrema, dores musculares e dist\u00farbios do sono, afectou pela primeira vez o Stoner em 2009. Apesar dos seus esfor\u00e7os para se curar e continuar a correr, Stoner continuou a lutar contra a s\u00edndrome da fadiga cr\u00f3nica durante muitos anos.<\/p>\n

Em 2012, Stoner anunciou a sua decis\u00e3o de se retirar das corridas de motociclismo no final da temporada. Numa confer\u00eancia de imprensa, explicou que a sua decis\u00e3o se devia \u00e0 sua luta contra a s\u00edndrome da fadiga cr\u00f3nica e ao seu desejo de passar mais tempo com a sua fam\u00edlia. Stoner declarou que a sua decis\u00e3o de se reformar n\u00e3o estava relacionada com o seu desempenho na pista, mas era o resultado de uma longa reflex\u00e3o sobre a sua vida e carreira.<\/p>\n

Depois das corridas, o piloto de testes Stoner Ducati e Honda<\/strong><\/h2>\n

Ap\u00f3s despedir-se das corridas no final da temporada de 2012, Casey Stoner iniciou uma nova fase da sua carreira como piloto de testes da Honda e mais tarde da Ducati<\/strong>.<\/p>\n

Em 2013, Stoner tornou-se piloto de testes da Honda, contribuindo para o desenvolvimento da RC213V<\/strong> e ajudando os pilotos da equipa de f\u00e1brica a prepararem-se para as corridas.<\/p>\n

Em 2016, Stoner decidiu deixar o seu papel como piloto de testes da Honda para se juntar \u00e0 equipa da Ducati<\/strong> como piloto de testes oficial. Para a Ducati, Stoner continuou a trabalhar no desenvolvimento do GP Desmosedici, utilizando a sua experi\u00eancia e talento para ajudar a equipa a melhorar o desempenho da bicicleta.<\/p>\n

Stoner continuou a trabalhar com a Ducati at\u00e9 2018, com exce\u00e7\u00e3o de um breve regresso ao campo no ano passado em Portim\u00e3o<\/strong> como treinador de Pecco Bagnaia<\/strong>, que apreciou tanto os conselhos de Casey que declarou que seria um bom presente da Ducati ter Casey permanentemente ao lado da equipa.<\/p>\n

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Fotos, de cima para baixo:<\/p>\n