{"id":239450,"date":"2023-03-23T10:28:58","date_gmt":"2023-03-23T09:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/o-custo-do-patrocinio-formula-e-patrocinio\/"},"modified":"2026-10-20T12:02:51","modified_gmt":"2026-10-20T10:02:51","slug":"o-custo-do-patrocinio-formula-e-patrocinio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/the-cost-of-formula-e-sponsorship\/","title":{"rendered":"Quanto custa patrocinar a F\u00f3rmula E em 2026: equipa, corrida e campeonato"},"content":{"rendered":"<p><strong>Para patrocinar a F\u00f3rmula E n\u00e3o existe uma tabela p\u00fablica, mas alguns n\u00fameros verificados d\u00e3o a escala. Na temporada 2024-25, os 13 acordos de campeonato valiam ao todo 72,2 milh\u00f5es de d\u00f3lares, cerca de 5,5 milh\u00f5es por parceiro (GlobalData), enquanto a ABB, primeiro patrocinador principal da s\u00e9rie, paga segundo os n\u00fameros divulgados cerca de 25 milh\u00f5es por temporada. Abaixo do n\u00edvel do campeonato, nas estimativas da RTR, uma equipa custa desde cerca de 1 milh\u00e3o de d\u00f3lares por temporada at\u00e9 15 para o patrocinador principal, e o patrocinador principal de um \u00fanico E-Prix pode chegar aos 2 milh\u00f5es.<\/strong><\/p>\n<p><em>Atualizado em outubro de 2026.<\/em><\/p>\n<p>Com a dobradinha de Londres, a 15 e 16 de agosto de 2026, terminou a d\u00e9cima segunda temporada da F\u00f3rmula E: Pascal Wehrlein conquistou com a Porsche o seu segundo t\u00edtulo de pilotos, a Jaguar TCS Racing o de equipas, e Taylor Barnard (DS Penske) venceu na corrida 17 a sua primeira prova. Foi tamb\u00e9m o \u00faltimo ato da era Gen3 Evo e das quatro temporadas da Hankook como fornecedor \u00fanico de pneus.<\/p>\n<p>Quem pensa em entrar na F\u00f3rmula E encontra-se, por isso, num momento em que a tabela, se existisse, teria de ser reescrita. A partir da temporada 13 chega o Gen4, com at\u00e9 600 kW de pot\u00eancia e tra\u00e7\u00e3o integral; o calend\u00e1rio \u00e9 um recorde, 21 corridas em 13 etapas, da dobradinha de Jeddah, a 18 e 19 de dezembro de 2026, \u00e0 de T\u00f3quio, em julho de 2027; a Bridgestone sucede \u00e0 Hankook e entram novos nomes na grelha, como a <strong>Opel<\/strong>, anunciada a 20 de mar\u00e7o de 2026 com a Opel GSE Formula E Team.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/formula-e-sponsorship-1-768x384.jpg\" alt=\"Monolugar de F\u00f3rmula E em pista num E-Prix, visto de cima, com os log\u00f3tipos dos patrocinadores na carro\u00e7aria\" width=\"768\" height=\"384\" \/><\/p>\n<h2>Quanto custa patrocinar a F\u00f3rmula E: a resposta em breve<\/h2>\n<ul>\n<li>Campeonato: desde cerca de 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada para um parceiro de n\u00edvel mais baixo (estimativa da RTR) at\u00e9 cerca de 25 milh\u00f5es para o patrocinador principal (valor divulgado para a ABB). M\u00e9dia dos 13 acordos de 2024-25: 5,5 milh\u00f5es por parceiro.<\/li>\n<li>Equipa: desde cerca de 1 milh\u00e3o de d\u00f3lares por temporada para um pacote pequeno at\u00e9 15 milh\u00f5es para um patrocinador principal (estimativas da RTR).<\/li>\n<li>Corrida (E-Prix): at\u00e9 cerca de 2 milh\u00f5es de d\u00f3lares para o patrocinador principal com o pacote completo (estimativa da RTR).<\/li>\n<li>Al\u00e9m do pre\u00e7o dos direitos: os custos de ativa\u00e7\u00e3o e de produ\u00e7\u00e3o dos materiais de marca, que se somam.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>O que \u00e9 a F\u00f3rmula E e porque atrai patrocinadores<\/h2>\n<p>A F\u00f3rmula E \u00e9 o campeonato do mundo da FIA para monolugares el\u00e9tricos, nascido em 2014 e disputado em circuitos citadinos das grandes metr\u00f3poles. Posicionou-se na sustentabilidade e na tecnologia e, nesse quadro, construiu uma carteira de parceiros que inclui a <strong>ABB<\/strong> (patrocinador principal), a <strong>DHL<\/strong> (parceiro log\u00edstico desde 2014) e a <strong>Hankook<\/strong> (fornecedor de pneus at\u00e9 \u00e0 temporada 12). A Liberty Global \u00e9 a acionista maiorit\u00e1ria, com 65% desde 2024, enquanto o fundo saudita PIF continua como s\u00f3cio minorit\u00e1rio.<\/p>\n<p>As contas mostram at\u00e9 que ponto a s\u00e9rie vive dos patrocinadores. Em 2022-23, as receitas da Formula E Operations subiram 21,2% para 219,9 milh\u00f5es de euros, em grande parte gra\u00e7as \u00e0s renova\u00e7\u00f5es com a Julius Baer, a DHL e a Hankook e ao acordo com o PIF, e os patroc\u00ednios e as taxas de organiza\u00e7\u00e3o dos E-Prix valiam juntos 125,4 milh\u00f5es. Em 2023-24, as receitas desceram 13,7% para 189,6 milh\u00f5es, com um preju\u00edzo antes de impostos de 78,3 milh\u00f5es, o mais alto da s\u00e9rie. O CEO Jeff Dodds explicou em janeiro de 2026 que o campeonato prefere investir no crescimento a longo prazo em vez de perseguir o lucro imediato.<\/p>\n<h2>Os n\u00edveis de patroc\u00ednio e os custos<\/h2>\n<p>Os contratos n\u00e3o s\u00e3o divulgados e n\u00e3o existem tabelas p\u00fablicas. Os n\u00fameros que se seguem s\u00e3o de dois tipos, que conv\u00e9m manter separados: os dados verific\u00e1veis s\u00e3o agregados e citamo-los com a fonte; as faixas por equipa, corrida e campeonato s\u00e3o <strong>estimativas da RTR baseadas na nossa experi\u00eancia direta nas negocia\u00e7\u00f5es<\/strong>, n\u00e3o dados oficiais. Variam muito consoante a equipa ou a corrida, o n\u00edvel de exposi\u00e7\u00e3o e de envolvimento pretendido e a capacidade negocial do patrocinador.<\/p>\n<h3>Patroc\u00ednio do campeonato<\/h3>\n<p>\u00c9 o n\u00edvel mais alto: associa a marca a todo o campeonato, com o log\u00f3tipo no material promocional do campeonato e nos carros durante toda a temporada. Para a ABB, primeiro patrocinador principal da s\u00e9rie, os valores divulgados apontam para cerca de 25 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada; a renova\u00e7\u00e3o de julho de 2025 cobre pelo menos tr\u00eas temporadas, com uma op\u00e7\u00e3o de mais duas at\u00e9 2030-31, sem valores oficiais. Abaixo do patrocinador principal, os 13 acordos de campeonato de 2024-25 valiam 72,2 milh\u00f5es de d\u00f3lares, cerca de 5,5 milh\u00f5es por parceiro.<\/p>\n<p>Nas nossas estimativas, um parceiro de campeonato de n\u00edvel mais baixo parte de cerca de 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada, com a marca no material do campeonato e vantagens de hospitalidade como o acesso \u00e0 sala VIP e ao pit lane, enquanto um grande patrocinador pode chegar aos 20-25 milh\u00f5es, por um pacote completo com marca exclusiva, hospitalidade VIP e vantagens ligadas \u00e0s cidades anfitri\u00e3s.<\/p>\n<h3>Patroc\u00ednio de equipa<\/h3>\n<p>\u00c9 a forma mais comum. Os patrocinadores de equipa t\u00eam a marca bem vis\u00edvel nos carros e na roupa e em todos os materiais promocionais da equipa. Em 2024-25 havia 11 equipas, com pouco mais de sete acordos cada uma, em m\u00e9dia; segundo a an\u00e1lise, o apelo das equipas individuais continua limitado, o que faz da equipa a porta de entrada mais acess\u00edvel.<\/p>\n<p>Nas nossas estimativas, um pacote pequeno parte de cerca de <strong>1 milh\u00e3o de d\u00f3lares por temporada<\/strong>, com a marca no carro e na roupa e algumas vantagens de hospitalidade, como o acesso \u00e0 garagem e ao paddock da equipa; um patrocinador principal pode chegar aos <strong>15 milh\u00f5es<\/strong> por um pacote completo com marca exclusiva e hospitalidade VIP. A partir da temporada 13 a grelha muda, e uma entrada nova \u00e9 uma oportunidade mas tamb\u00e9m um risco: mostrou-o a McLaren, que depois de tr\u00eas temporadas deixou a F\u00f3rmula E no fim de 2024-25 (escrevemos sobre isso em <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/a-saida-da-mclaren-da-formula-e-o-que-esta-a-mudar-para-os-patrocinadores-e-o-desporto\/\">a sa\u00edda da McLaren da F\u00f3rmula E<\/a>).<\/p>\n<h3>Patroc\u00ednio de uma corrida (E-Prix)<\/h3>\n<p>O patrocinador principal de um E-Prix d\u00e1 o nome ao evento, como em 2026 o TDK Tokyo E-Prix e o Hankook London E-Prix, e a sua marca aparece no material da corrida e nos carros durante o fim de semana. Existe tamb\u00e9m um n\u00edvel mais baixo, o de parceiro de um \u00fanico evento: em Londres, em 2026, a Tinder foi parceira oficial na sua estreia no desporto motorizado.<\/p>\n<p>Nas nossas estimativas, um patrocinador principal com o pacote completo, que inclui marca exclusiva, hospitalidade, oportunidades de marketing e acesso ao pit lane, pode chegar aos <strong>2 milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n<h3>Fornecedor oficial, inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade<\/h3>\n<p>H\u00e1 ainda uma porta lateral: os fornecedores. A Hankook foi fornecedora \u00fanica de pneus desde janeiro de 2023, durante quatro temporadas, e a partir da temporada 13 o testemunho passa para a Bridgestone; para o Gen4, a bateria \u00e9 da Podium Advanced Technologies, o motor dianteiro da Marelli e o chassis continua a ser da Spark Racing Technology. No plano da sustentabilidade, a DHL, parceira desde 2014, gere a log\u00edstica do campeonato com uma estrat\u00e9gia de transporte multimodal para reduzir as emiss\u00f5es. S\u00e3o pap\u00e9is que exigem produtos e compet\u00eancias, antes de um or\u00e7amento.<\/p>\n<h2>O pre\u00e7o dos direitos \u00e9 a parte vis\u00edvel do iceberg<\/h2>\n<p>Quem l\u00ea um valor de patroc\u00ednio tende a confundi-lo com o custo da opera\u00e7\u00e3o. Na nossa experi\u00eancia, \u00e9 a parte vis\u00edvel de uma <strong>iceberg sponsorship<\/strong>: abaixo da linha de \u00e1gua est\u00e3o os custos de ativa\u00e7\u00e3o (marketing, campanhas digitais, promo\u00e7\u00e3o) e de produ\u00e7\u00e3o (os materiais de marca), que n\u00e3o aparecem em nenhuma tabela e que decidem se os direitos adquiridos rendem ou ficam um autocolante vazio.<\/p>\n<p>Na F\u00f3rmula E isto aplica-se mais do que noutros lugares. O campeonato recebe dos direitos de televis\u00e3o cerca de 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano a n\u00edvel global, um valor marginal, porque privilegia a difus\u00e3o em sinal aberto: a visibilidade n\u00e3o a compra o emissor, em boa parte \u00e9 o patrocinador que a constr\u00f3i com conte\u00fados e ativa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h2>F\u00f3rmula E, F\u00f3rmula 1 e MotoGP: onde se situa o custo<\/h2>\n<p>Para nos orientarmos: na F\u00f3rmula 1, uma presen\u00e7a com direitos significativos parte de cerca de 2 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano, enquanto abaixo desse valor restam apenas pequenos espa\u00e7os de marca, como explicamos no guia sobre o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/cost-formula-1-sponsorships\/\">custo do patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1<\/a>; para o MotoGP, os valores est\u00e3o no guia dos <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-sponsorship-costs\/\">custos de patroc\u00ednio no MotoGP<\/a>. Na F\u00f3rmula E, nas nossas estimativas, entra-se ao n\u00edvel da equipa a partir de cerca de 1 milh\u00e3o, uma entrada mais acess\u00edvel do que na F\u00f3rmula 1, e \u00e9 a escolha de quem tem um posicionamento expl\u00edcito em sustentabilidade e mobilidade el\u00e9trica, como explicamos na compara\u00e7\u00e3o entre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/formula-e-differences-formula-1\/\">F\u00f3rmula E e F\u00f3rmula 1<\/a>. Para o quadro geral do campeonato, dos seus patrocinadores e do seu futuro h\u00e1 o artigo <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/formula-e-patrocinios-futuro-empresarial\/\">F\u00f3rmula E: patroc\u00ednios, neg\u00f3cio e futuro<\/a>, e para um caso concreto de equipa o artigo sobre a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/andretti-autosport-sponsoring-formula-e\/\">Andretti Autosport e a F\u00f3rmula E<\/a>.<\/p>\n<p>O pre\u00e7o de um lugar na F\u00f3rmula E l\u00ea-se depressa. Mais dif\u00edcil \u00e9 perceber o que se est\u00e1 a comprar: um lugar numa grelha que muda (carro novo, construtores novos, pneus novos), ou a perten\u00e7a a uma narrativa, a da mobilidade el\u00e9trica, que a cada temporada empurra um pouco mais longe o seu ponto de chegada. \u00c9 uma pergunta que a tabela, mesmo que existisse, n\u00e3o resolveria.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/nissan-formulae-2-600x400.jpg\" alt=\"Monolugar Nissan de F\u00f3rmula E com os log\u00f3tipos dos patrocinadores nos flancos e no nariz\" width=\"600\" height=\"400\" \/><br \/>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Quer perceber que n\u00edvel de patroc\u00ednio na F\u00f3rmula E \u00e9 o adequado \u00e0 sua marca?<\/strong><br \/>A RTR Sports Marketing constr\u00f3i patroc\u00ednios no desporto motorizado desde 1995.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/andretti-autosport-sponsoring-formula-e\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patroc\u00ednio F\u00f3rmula E<\/a><br \/><\/div><\/p>\n<p><strong>Fontes<\/strong>: <a href=\"https:\/\/finance.yahoo.com\/news\/formula-e-business-landscape-analysis-092500620.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">GlobalData e ResearchAndMarkets, The Business of Formula E 2024-25<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/formula-e-finances-profitability-jeff-dodds-liberty-global-pif-january-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Black Book Motorsport, contas de 2023-24 e ABB<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/formula-e-financial-results-emissions-2022-23\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Black Book Motorsport, contas de 2022-23<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.sportcal.com\/sponsorship\/formula-e-operations-sees-revenue-rise-losses-fall-in-2022-23\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sportcal, receitas de 2022-23<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.sportcal.com\/news\/abb-retains-formula-e-title-sponsorship\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sportcal, renova\u00e7\u00e3o da ABB<\/a>; <a href=\"https:\/\/fenotebook.com\/2025\/07\/30\/abb-continues-formula-e-title-partnership\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">FE Notebook, ABB continua<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.fiaformulae.com\/en\/news\/753952\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Formula E, calend\u00e1rio da temporada 12<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.hankooktire.com\/us\/en\/company\/media-center\/media-detail.633762.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Hankook, final de Londres e quatro temporadas na F\u00f3rmula E<\/a>; <a href=\"https:\/\/andrettiglobal.com\/news\/2026\/06\/formula-e-season-13-calendar\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Andretti Global, calend\u00e1rio da temporada 13<\/a>; <a href=\"https:\/\/theshopmag.com\/news\/formula-e-2026-27-season-calendar-gen4-debut\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">The Shop Mag, calend\u00e1rio e Gen4<\/a>; <a href=\"https:\/\/fiaformulae.com\/en\/news\/1011745\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Formula E, entrada da Opel<\/a>; <a href=\"https:\/\/e-formula.news\/news\/formula-e-news\/formula-e-news-detail\/bridgestone-for-hankook-podium-at-builds-battery-formula-e-names-suppliers-for-gen4-era-62629\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">e-formula.news, fornecedores do Gen4<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.crash.net\/fe\/news\/1068412\/1\/mclaren-pull-out-formula-e-after-202425-season\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Crash.net, McLaren deixa a F\u00f3rmula E<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.sportcal.com\/sponsorship\/formula-e-and-japans-tdk-unveil-title-sponsorship-deal-for-tokyo-event\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sportcal, TDK patrocinador principal do Tokyo E-Prix<\/a>; <a href=\"https:\/\/e-formula.news\/news\/formula-e-news\/formula-e-news-detail\/formula-e-tinder-makes-its-motorsport-debut-and-becomes-an-official-partner-of-the-2026-london-e-prix-41539\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">e-formula.news, Tinder no London E-Prix<\/a>; <a href=\"https:\/\/www.fiaformulae.com\/en\/news\/15515\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Formula E, renova\u00e7\u00e3o com a DHL<\/a>.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Perguntas frequentes<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <\/p>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto custa patrocinar a F\u00f3rmula E?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nN\u00e3o existe uma tabela p\u00fablica. O dado verific\u00e1vel \u00e9 um agregado: os 13 acordos de campeonato da temporada 2024-25 valiam 72,2 milh\u00f5es de d\u00f3lares, cerca de 5,5 milh\u00f5es por parceiro. As estimativas da RTR indicam de cerca de 1 a 15 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada para uma equipa, at\u00e9 cerca de 2 milh\u00f5es para o patrocinador principal de um E-Prix e de cerca de 5 a 25 milh\u00f5es para o campeonato.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto paga a ABB para ser patrocinador principal da F\u00f3rmula E?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nSegundo os valores divulgados, cerca de 25 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada. A ABB, primeiro patrocinador principal da s\u00e9rie, renovou em julho de 2025 por pelo menos tr\u00eas temporadas, com uma op\u00e7\u00e3o de mais duas at\u00e9 2030-31; o valor da renova\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi divulgado.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto custa patrocinar uma equipa de F\u00f3rmula E?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nNas estimativas da RTR, desde cerca de 1 milh\u00e3o de d\u00f3lares por temporada para um pacote pequeno at\u00e9 15 milh\u00f5es para um patrocinador principal com marca exclusiva e hospitalidade VIP. Em 2024-25, as 11 equipas tinham, em m\u00e9dia, pouco mais de sete acordos cada uma.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quem s\u00e3o os patrocinadores da F\u00f3rmula E?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nA ABB \u00e9 o patrocinador principal; entre os parceiros est\u00e3o a DHL (log\u00edstica, desde 2014) e a Hankook (pneus at\u00e9 \u00e0 temporada 12, depois a Bridgestone). O fundo saudita PIF \u00e9 s\u00f3cio minorit\u00e1rio. Ao n\u00edvel de um E-Prix, em 2026 a TDK deu o nome ao Tokyo E-Prix e a Hankook ao London E-Prix.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Como muda a F\u00f3rmula E com o Gen4?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nA temporada 13 (2026-27) introduz o carro Gen4, com at\u00e9 600 kW e tra\u00e7\u00e3o integral, 21 corridas em 13 etapas de Jeddah (18-19 de dezembro de 2026) a T\u00f3quio (julho de 2027), pneus Bridgestone no lugar dos da Hankook e novas entradas como a Opel.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>A F\u00f3rmula E custa menos do que a F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>\nAo n\u00edvel da equipa, a entrada \u00e9 mais acess\u00edvel: nas estimativas da RTR parte-se de cerca de 1 milh\u00e3o de d\u00f3lares, enquanto na F\u00f3rmula 1 uma presen\u00e7a com direitos significativos parte de cerca de 2 milh\u00f5es. A compara\u00e7\u00e3o deve fazer-se com base no objetivo: a F\u00f3rmula E \u00e9 a escolha de quem aposta na sustentabilidade e na mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para patrocinar a F\u00f3rmula E n\u00e3o existe uma tabela p\u00fablica, mas alguns n\u00fameros verificados d\u00e3o a escala. 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