{"id":241021,"date":"2023-08-01T13:51:55","date_gmt":"2023-08-01T11:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/drs-formula-1\/"},"modified":"2026-10-06T16:02:14","modified_gmt":"2026-10-06T14:02:14","slug":"drs-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/","title":{"rendered":"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026"},"content":{"rendered":"<p>Abu Dhabi, 7 de dezembro de 2025, \u00faltima volta da \u00faltima corrida da temporada. Lando Norris est\u00e1 prestes a sagrar-se campe\u00e3o do mundo e quase ningu\u00e9m olha para tr\u00e1s, onde Kimi Antonelli persegue o Red Bull de Yuki Tsunoda. Na reta, o jovem piloto da Mercedes abre a asa traseira, aproxima-se e n\u00e3o chega: termina seis d\u00e9cimos atr\u00e1s. N\u00e3o h\u00e1 ultrapassagem, mas h\u00e1 um pequeno peda\u00e7o de hist\u00f3ria: \u00e9 a \u00faltima vez que um piloto de F\u00f3rmula 1 usa o DRS em corrida.<\/p>\n<p>O DRS, sigla de Drag Reduction System (sistema de redu\u00e7\u00e3o do arrasto), era o mecanismo que permitia ao piloto abrir um flap da asa traseira para reduzir a resist\u00eancia do ar e ganhar velocidade nas retas. Foi usado de 2011 a 2025. Desde 2026 j\u00e1 n\u00e3o existe: foi substitu\u00eddo pela aerodin\u00e2mica ativa, que todos podem usar nas retas, e pelo modo Overtake, que d\u00e1 energia el\u00e9trica extra a quem persegue.<\/p>\n<p>Como muita gente continua a procur\u00e1-lo, vale a pena contar como funcionava, porque nasceu e o que mudou de facto.<\/p>\n<h2>Como funcionava o DRS<\/h2>\n<p>A asa traseira de um F\u00f3rmula 1 \u00e9 composta por um perfil principal fixo e por um flap superior. Carregando num bot\u00e3o do <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/como-funciona-o-volante-da-formula-1\/\">volante<\/a>, o piloto levantava o flap at\u00e9 um m\u00e1ximo de 85 mil\u00edmetros (desde 2019; nos primeiros anos a abertura era menor). Abria-se assim uma ranhura que reduzia o arrasto aerodin\u00e2mico e, com ele, o apoio. Nas curvas esse apoio \u00e9 necess\u00e1rio, na reta n\u00e3o: \u00e9 por isso que o DRS s\u00f3 se usava nas retas. Bastava tocar no trav\u00e3o para a asa se fechar sozinha.<\/p>\n<p>O ganho estava longe de ser simb\u00f3lico. A FIA estimava-o em 10 a 12 km\/h de velocidade m\u00e1xima, o suficiente para ficar lado a lado com o carro da frente antes da travagem.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/ferrari-drs.jpg\" alt=\"DRS F1: asa traseira de um Ferrari com o flap do Drag Reduction System\" width=\"660\" height=\"350\" \/><\/p>\n<h2>As regras: um segundo, uma zona, uma reta<\/h2>\n<p>N\u00e3o se podia abrir quando se queria. Em corrida havia tr\u00eas condi\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<ul>\n<li>o piloto tinha de estar a menos de um segundo do carro da frente no ponto de dete\u00e7\u00e3o, uma linha na pista situada antes da zona de DRS;<\/li>\n<li>o flap s\u00f3 abria nas zonas de DRS, as retas escolhidas pela FIA circuito a circuito, uma ou mais consoante a pista;<\/li>\n<li>o sistema ficava desligado nas primeiras voltas da corrida e depois de cada relan\u00e7amento ap\u00f3s um <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/f1-safety-cars\/\">safety car<\/a> ou uma bandeira vermelha, al\u00e9m de quando a dire\u00e7\u00e3o de corrida declarava a pista molhada.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quem defendia, pelo contr\u00e1rio, n\u00e3o podia usar o DRS, a n\u00e3o ser que tivesse tamb\u00e9m algu\u00e9m a menos de um segundo \u00e0 sua frente. Era precisamente esse desequil\u00edbrio que tornava o sistema eficaz: oferecia alguns quil\u00f3metros por hora a quem atacava e nenhum a quem se defendia. No in\u00edcio, nos treinos e na qualifica\u00e7\u00e3o, a asa podia abrir-se quase em qualquer lado; depois, tamb\u00e9m por raz\u00f5es de seguran\u00e7a, o uso foi limitado \u00e0s zonas designadas.<\/p>\n<h2>Porque nasceu<\/h2>\n<p>No final dos anos 2000, ultrapassar na F\u00f3rmula 1 tinha-se tornado uma proeza. Os carros geravam muito apoio aerodin\u00e2mico e deixavam atr\u00e1s de si um ar turbulento que fazia perder ader\u00eancia a quem seguia de perto. Quanto mais nos aproxim\u00e1vamos, mais o carro escorregava. O resultado eram corridas em que, depois da partida, as posi\u00e7\u00f5es quase n\u00e3o mudavam.<\/p>\n<p>O DRS chegou em 2011 como um rem\u00e9dio assumidamente artificial. E funcionou: segundo os n\u00fameros recordados na altura da sua despedida, as ultrapassagens passaram de 547 em 2010 para 1486 em 2011, quase o triplo. \u00c9 justo dizer que nesse ano chegaram tamb\u00e9m os pneus Pirelli, pensados para se degradarem depressa, por isso o m\u00e9rito n\u00e3o foi todo da asa.<\/p>\n<p>As cr\u00edticas, por\u00e9m, nunca faltaram. Muitas ultrapassagens aconteciam a meio da reta, sem duelo na travagem: aquilo a que os adeptos chamavam ultrapassagens de autoestrada. Sebastian Vettel chegou a dizer, meio a brincar, que preferia atirar bananas como no Mario Kart.<\/p>\n<h2>O que substituiu o DRS em 2026<\/h2>\n<p>Com o regulamento de 2026, a F\u00f3rmula 1 mudou quase tudo: carros mais pequenos e mais leves (dist\u00e2ncia entre eixos de 3,4 metros e peso m\u00ednimo de 768 kg), uma pot\u00eancia dividida mais ou menos a meias entre o motor de combust\u00e3o e a parte el\u00e9trica, combust\u00edveis sustent\u00e1veis. Neste quadro, o DRS foi retirado e substitu\u00eddo por tr\u00eas ferramentas, cujos nomes foram anunciados pela FIA e pela F\u00f3rmula 1 a 17 de dezembro de 2025.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aerodin\u00e2mica ativa (Straight Mode e Corner Mode).<\/strong> Agora movem-se tanto a asa dianteira como a traseira. Nas retas definidas pela FIA, o piloto abre os flaps para reduzir o arrasto (Straight Mode); na travagem e nas curvas voltam a fechar-se para dar apoio (Corner Mode). A diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao DRS \u00e9 decisiva: todos a podem usar, \u00e0 frente ou atr\u00e1s, sem precisarem de estar perto de ningu\u00e9m.<\/li>\n<li><strong>Overtake.<\/strong> \u00c9 o herdeiro direto do DRS e mant\u00e9m a sua regra principal: quem passa no ponto de dete\u00e7\u00e3o a menos de um segundo do carro da frente ganha uma vantagem para a volta seguinte. Mas j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma asa que se abre: a vantagem s\u00e3o 0,5 megajoules de energia el\u00e9trica extra para recarregar e utilizar, com mais pot\u00eancia dispon\u00edvel a alta velocidade.<\/li>\n<li><strong>Boost e Recharge.<\/strong> O Boost permite ao piloto usar quando quiser toda a pot\u00eancia el\u00e9trica dispon\u00edvel, para atacar ou para defender; o Recharge \u00e9 a fase em que a bateria \u00e9 recarregada.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/size-difference-between-2024-and-2026-f1-cars-thoughts-v0-glk1r7nisrrd1.webp\" alt=\"Compara\u00e7\u00e3o entre um F\u00f3rmula 1 de 2024 com DRS e um de 2026 com aerodin\u00e2mica ativa\" width=\"640\" height=\"728\" \/><\/p>\n<h2>Mais ultrapassagens, nem sempre mais bonitas<\/h2>\n<p>O primeiro Grande Pr\u00e9mio com as novas regras, na Austr\u00e1lia, deixou logo uma coisa clara: h\u00e1 muito mais ultrapassagens. Em Melbourne passou-se de 45 em 2025 para 120. Tal como tinha acontecido com o DRS em 2011.<\/p>\n<p>E voltou tamb\u00e9m a d\u00favida desse tempo. Segundo v\u00e1rios pilotos, muitas ultrapassagens nascem de uma simples diferen\u00e7a de bateria: quem tem energia passa quem a esgotou, e uma volta depois acontece o contr\u00e1rio. Sergio P\u00e9rez disse-o sem rodeios, chamando a estas ultrapassagens \u00abmuito falsas\u00bb, porque tudo depende de um bot\u00e3o. A FIA j\u00e1 fez saber que o modo Overtake pode ser refor\u00e7ado ou enfraquecido durante a temporada, se o equil\u00edbrio n\u00e3o convencer.<\/p>\n<p>Em suma, o DRS foi-se embora, mas a pergunta que trazia consigo continua l\u00e1: quanta ajuda se pode dar a quem persegue antes de a ultrapassagem deixar de valer alguma coisa?<\/p>\n<h2>Porque interessa tamb\u00e9m a quem investe na F\u00f3rmula 1<\/h2>\n<p>Para uma empresa, o DRS era um pormenor t\u00e9cnico, mas com efeitos muito concretos. As zonas de DRS eram os pontos em que a realiza\u00e7\u00e3o televisiva esperava pela ultrapassagem, e as placas laterais da asa traseira, cheias de log\u00f3tipos, apareciam em primeiro plano em cada imagem filmada de tr\u00e1s. Com 2026, a aten\u00e7\u00e3o passou para a energia: quem a tem, quem a est\u00e1 a usar, quem a est\u00e1 a recarregar. Tamb\u00e9m a forma de contar a corrida na televis\u00e3o est\u00e1 a mudar, como vimos quando fal\u00e1mos da <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/formula-1-2026-por-que-a-bateria-desapareceu-do-ecra-e-e-uma-decisao-de-marketing\/\">bateria que desapareceu do ecr\u00e3<\/a>.<\/p>\n<p>Quem est\u00e1 a avaliar um <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formula-1-patrocinio\/\">patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1<\/a> faria bem em ter isto em conta. Os momentos em que a corrida se anima, e com eles as imagens que contam, j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o os mesmos de h\u00e1 alguns anos. Para rever o essencial, reunimos tamb\u00e9m os <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/what-you-know-about-f1-10-terms-to-know\/\">termos da F\u00f3rmula 1 que vale a pena conhecer<\/a>.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Perguntas frequentes sobre o DRS na F1<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O que \u00e9 o DRS na F1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>O DRS (Drag Reduction System) era um flap m\u00f3vel da asa traseira que o piloto podia abrir nas retas para reduzir o arrasto aerodin\u00e2mico e ganhar velocidade, entre 10 e 12 km\/h segundo a FIA. Foi usado de 2011 a 2025 para facilitar as ultrapassagens.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quando se podia usar o DRS?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Em corrida, s\u00f3 nas zonas de DRS e s\u00f3 se o piloto estivesse a menos de um segundo do carro da frente no ponto de dete\u00e7\u00e3o. Ficava desativado nas primeiras voltas, depois dos relan\u00e7amentos ap\u00f3s safety car ou bandeira vermelha e com a pista molhada.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O DRS ainda existe em 2026?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>N\u00e3o. A \u00faltima corrida com DRS foi o Grande Pr\u00e9mio de Abu Dhabi, a 7 de dezembro de 2025. Desde 2026 foi substitu\u00eddo pela aerodin\u00e2mica ativa (Straight Mode e Corner Mode) e pelo modo Overtake.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O que substituiu o DRS?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>A aerodin\u00e2mica ativa, com asas dianteiras e traseiras m\u00f3veis que todos os pilotos podem abrir nas retas, e o modo Overtake, que concede 0,5 megajoules de energia el\u00e9trica extra na volta seguinte a quem passa no ponto de dete\u00e7\u00e3o a menos de um segundo do carro da frente.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanta velocidade dava o DRS?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>A FIA estimava um ganho de 10 a 12 km\/h de velocidade m\u00e1xima. O valor real dependia do circuito, do comprimento da reta e da configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica do carro.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Porque \u00e9 que o DRS era criticado?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Porque tornava muitas ultrapassagens demasiado f\u00e1ceis, muitas vezes a meio da reta e sem um verdadeiro duelo na travagem. As mesmas cr\u00edticas voltaram em 2026 com o modo Overtake, considerado demasiado artificial por alguns pilotos.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abu Dhabi, 7 de dezembro de 2025, \u00faltima volta da \u00faltima corrida da temporada. Lando Norris est\u00e1 prestes a sagrar-se campe\u00e3o do mundo e quase ningu\u00e9m olha para tr\u00e1s, onde Kimi Antonelli persegue o Red Bull de Yuki Tsunoda. Na reta, o jovem piloto da Mercedes abre a asa traseira, aproxima-se e n\u00e3o chega: termina [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":195419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20147,20151,20150],"tags":[],"class_list":["post-241021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-pt-pt","category-marketing-desportivo","category-patrocinio-desportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.7) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>DRS F1: o que era, como funcionava e o que h\u00e1 em 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O DRS na F1 abria a asa traseira para ultrapassar: regras, hist\u00f3ria de 2011 a 2025 e o que o substituiu em 2026, entre aerodin\u00e2mica ativa e modo Overtake.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O DRS na F1 abria a asa traseira para ultrapassar: regras, hist\u00f3ria de 2011 a 2025 e o que o substituiu em 2026, entre aerodin\u00e2mica ativa e modo Overtake.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Silvia Schweiger\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Silvia Schweiger\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Silvia Schweiger\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e\"},\"headline\":\"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026\",\"datePublished\":\"2023-08-01T11:51:55+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-06T14:02:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/\"},\"wordCount\":1578,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png\",\"articleSection\":[\"F\u00f3rmula 1\",\"Marketing Desportivo\",\"Patroc\u00ednio desportivo\"],\"inLanguage\":\"pt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/\",\"name\":\"DRS F1: o que era, como funcionava e o que h\u00e1 em 2026\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png\",\"datePublished\":\"2023-08-01T11:51:55+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-06T14:02:14+00:00\",\"description\":\"O DRS na F1 abria a asa traseira para ultrapassar: regras, hist\u00f3ria de 2011 a 2025 e o que o substituiu em 2026, entre aerodin\u00e2mica ativa e modo Overtake.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png\",\"width\":1024,\"height\":1024},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blogue\\\/drs-formula-1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.wikidata.org\\\/wiki\\\/Q7797317\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e\",\"name\":\"Silvia Schweiger\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Silvia Schweiger\"},\"description\":\"Silvia Schweiger has spent more than 20 years helping companies invest effectively in motorsport sponsorship, with a focus on MotoGP and Formula 1. At RTR Sports Marketing, she works directly with brands to identify the right property, structure the deal, and connect the partnership to commercial objectives. She teaches on the Master in Motorsport Marketing run with 24ORE Business School and writes on deal structuring, activation, and sponsorship measurement.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/stg-rtrsportscom-rtrstaging.kinsta.cloud\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/silviaschweiger\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/author\\\/silvia\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"DRS F1: o que era, como funcionava e o que h\u00e1 em 2026","description":"O DRS na F1 abria a asa traseira para ultrapassar: regras, hist\u00f3ria de 2011 a 2025 e o que o substituiu em 2026, entre aerodin\u00e2mica ativa e modo Overtake.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026","og_description":"O DRS na F1 abria a asa traseira para ultrapassar: regras, hist\u00f3ria de 2011 a 2025 e o que o substituiu em 2026, entre aerodin\u00e2mica ativa e modo Overtake.","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","og_image":[{"width":1024,"height":1024,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png","type":"image\/png"}],"author":"Silvia Schweiger","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rtrsports","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Silvia Schweiger","Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/"},"author":{"name":"Silvia Schweiger","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/person\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e"},"headline":"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026","datePublished":"2023-08-01T11:51:55+00:00","dateModified":"2026-10-06T14:02:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/"},"wordCount":1578,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png","articleSection":["F\u00f3rmula 1","Marketing Desportivo","Patroc\u00ednio desportivo"],"inLanguage":"pt","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/","name":"DRS F1: o que era, como funcionava e o que h\u00e1 em 2026","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png","datePublished":"2023-08-01T11:51:55+00:00","dateModified":"2026-10-06T14:02:14+00:00","description":"O DRS na F1 abria a asa traseira para ultrapassar: regras, hist\u00f3ria de 2011 a 2025 e o que o substituiu em 2026, entre aerodin\u00e2mica ativa e modo Overtake.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/dalle-2023-08-01-15.11.33-formula-1-drs.png","width":1024,"height":1024},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/drs-formula-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"DRS na F1: o que era, como funcionava e o que o substituiu em 2026"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/","https:\/\/www.wikidata.org\/wiki\/Q7797317"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/person\/7bb165381d5e3404094e095cabc0167e","name":"Silvia Schweiger","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/69d98ba8290517744bdcb27b64c18a4a735ed0cac4d0bd39ea418fe3b1019aef?s=96&d=mm&r=g","caption":"Silvia Schweiger"},"description":"Silvia Schweiger has spent more than 20 years helping companies invest effectively in motorsport sponsorship, with a focus on MotoGP and Formula 1. At RTR Sports Marketing, she works directly with brands to identify the right property, structure the deal, and connect the partnership to commercial objectives. She teaches on the Master in Motorsport Marketing run with 24ORE Business School and writes on deal structuring, activation, and sponsorship measurement.","sameAs":["https:\/\/stg-rtrsportscom-rtrstaging.kinsta.cloud","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/silviaschweiger\/"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/author\/silvia\/"}]}},"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241021"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":358565,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241021\/revisions\/358565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}