{"id":241229,"date":"2023-08-29T13:44:12","date_gmt":"2023-08-29T11:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinio-mercado-drivers\/"},"modified":"2025-07-24T18:39:39","modified_gmt":"2025-07-24T16:39:39","slug":"patrocinio-mercado-drivers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-mercado-drivers\/","title":{"rendered":"Os patroc\u00ednios e a silly season: a rela\u00e7\u00e3o entre os patroc\u00ednios e o mercado dos condutores"},"content":{"rendered":"

Uma rela\u00e7\u00e3o pouco estudada nas aulas de marketing desportivo<\/strong>, mas muito frequente na realidade, \u00e9 a que existe entre a chamada silly season<\/strong> (o momento de mercado para pilotos e equipas que ocorre frequentemente durante o ano desportivo) e o mundo do
\npatroc\u00ednio<\/strong>
\n<\/a>. Como \u00e9 que o patroc\u00ednio<\/strong> muda se mudar quem est\u00e1 atr\u00e1s do guiador ou do volante? O que \u00e9 que um patrocinador que tem um contrato de v\u00e1rios anos pode fazer se, de repente, o piloto decidir mudar de equipa ou se a equipa escolher outros atletas? E, por \u00faltimo, como gerir a evolu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e natural do patrim\u00f3nio desportivo no \u00e2mbito de um programa de parceria?<\/p>\n

A \u00e9poca das tolices<\/b><\/h2>\n

A express\u00e3o“Silly Season<\/strong>” teve origem no final do s\u00e9culo XIX, com conota\u00e7\u00f5es muito distantes do mundo do desporto, referindo-se ao per\u00edodo do ano pol\u00edtico e jur\u00eddico em que o Parlamento n\u00e3o estava em sess\u00e3o e os tribunais estavam fechados. Na falta de not\u00edcias relevantes, os jornais tiveram de se contentar com not\u00edcias “disparatadas”, ou seja, mexericos, boatos e reportagens insignificantes e sem import\u00e2ncia.<\/p>\n

A Silly Season n\u00e3o tardou a chegar ao mundo do desporto. Hoje em dia, o termo designa tudo o que n\u00e3o est\u00e1 relacionado com not\u00edcias desportivas em sentido estrito, principalmente rumores de mercado e not\u00edcias de mudan\u00e7as na dire\u00e7\u00e3o ou na composi\u00e7\u00e3o das equipas<\/strong>.<\/p>\n

\u00c9 um conceito que mudou radicalmente as suas conota\u00e7\u00f5es, especialmente no tempo, ao longo dos anos. Se, at\u00e9 h\u00e1 cerca de vinte anos, o mercado<\/strong> – tanto para os gestores como para os pilotos – era discutido e conclu\u00eddo numa quest\u00e3o de semanas, no final da \u00e9poca, hoje em dia a flexibilidade \u00e9 m\u00e1xima, os horizontes alargaram-se e os prazos s\u00e3o necessariamente mais longos. O mercado est\u00e1 sempre aberto e n\u00e3o passa um dia sem que surjam rumores de uma poss\u00edvel mudan\u00e7a de camisola deste ou daquele lado.<\/p>\n

\"marquez\"<\/b><\/h2>\n

Os patroc\u00ednios e o mercado-piloto<\/b><\/h2>\n

As pessoas esquecem-se muitas vezes do duplo fio condutor que liga o patroc\u00ednio aos acontecimentos do mercado do condutor. No entanto, aqueles que acompanham assiduamente estas p\u00e1ginas conhecem bem as raz\u00f5es de afinidade, de oportunidade e de proximidade de valores que devem estar subjacentes a qualquer projeto de parceria desportiva. Um patrocinador quer que a equipa patrocinada o represente em termos de imagem, car\u00e1cter e aquele famoso tr\u00edptico de vis\u00e3o\/miss\u00e3o\/prop\u00f3sito que os especialistas em marketing conhecem demasiado bem.<\/p>\n

Neste sentido, e para sair de uma met\u00e1fora, n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa ter Daniel Ricciardo<\/strong> ou Liam Lawson<\/strong> ao volante, tal como n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa ter Alex Marquez<\/strong> ou Johann Zarco<\/strong>.<\/p>\n

Em apoio a esta considera\u00e7\u00e3o, existem numerosos contratos de patroc\u00ednio em corridas de duas e quatro rodas que s\u00e3o assinados precisamente porque este ou aquele piloto faz parte dessa equipa. \u00c9 o caso das numerosas empresas mexicanas que figuram nas cores da Red Bull Racing gra\u00e7as \u00e0 presen\u00e7a de Sergio Perez<\/strong>, ou das actividades da Estrella Galicia<\/strong> no MotoGP e<\/strong> na F\u00f3rmula 1<\/strong>, indissoci\u00e1veis da presen\u00e7a de um piloto ib\u00e9rico. A rela\u00e7\u00e3o entre a Honda<\/strong>, a Idemitsu<\/strong> e os pilotos japoneses ou entre a Wihuri finlandesa e os pilotos escandinavos segue aproximadamente as mesmas directrizes.<\/p>\n

Num mundo ideal, o tri\u00e2ngulo entre equipas, patrocinadores e pilotos assenta sempre numa base comum. Esse ramo de valores e de patrim\u00f3nio, essa hist\u00f3ria partilhada e essas ra\u00edzes comuns de que tanto se fala no mundo do marketing desportivo s\u00e3o os ingredientes das receitas de grande sucesso no desporto, no marketing e no afeto popular.<\/p>\n

Vens e vais<\/b><\/h2>\n

No entanto, embora essas sinergias perfeitas sejam muitas vezes dif\u00edceis de construir, s\u00e3o ainda mais dif\u00edceis de manter durante um per\u00edodo de tempo. O que acontece ao mundo dos patroc\u00ednios quando um piloto muda de equipa<\/strong> (caso de Rins ou Morbidelli no MotoGP), se reforma<\/strong> (Vettel, h\u00e1 algum tempo) ou \u00e9 substitu\u00eddo por um colega com melhor desempenho<\/strong> (De Vries, h\u00e1 algumas semanas?).<\/p>\n

Os casos s\u00e3o m\u00faltiplos e s\u00e3o tratados, em primeiro lugar, pelas cl\u00e1usulas contratuais que vinculam o patrocinador \u00e0 equipa e, em seguida, por uma avalia\u00e7\u00e3o\/previs\u00e3o da efic\u00e1cia da opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 data e daqui para a frente.<\/p>\n

Como j\u00e1 foi referido, v\u00e1rios patrocinadores assinam com esta ou aquela equipa precisamente porque h\u00e1 este ou aquele piloto ao volante ou ao guiador. Seja por raz\u00f5es geogr\u00e1ficas, seja por raz\u00f5es de parceria de longa data, o patrocinador n\u00e3o esconde a sua presen\u00e7a e garante no contrato que a sua sorte est\u00e1 ligada \u00e0 do seu favorito. Enquanto o piloto estiver presente, o patrocinador mant\u00e9m-se; caso contr\u00e1rio, \u00e9 discutido. Foi o caso da Kemppi<\/strong>, uma empresa finlandesa de metais que terminou a sua rela\u00e7\u00e3o com a Williams<\/strong> assim que Valtteri Bottas<\/strong> trocou Grove pela Mercedes.<\/p>\n

Noutros casos, o patroc\u00ednio come\u00e7a a seguir o piloto, mas continua mesmo depois de o piloto deixar a equipa. \u00c9 o caso, por exemplo, de Santander<\/a>,<\/strong> que chegou \u00e0 McLaren em 2007 para acompanhar Alonso<\/strong>, mas permaneceu mesmo depois de o asturiano ter deixado Woking<\/strong> para ir para a Renault ap\u00f3s apenas um ano (os dois n\u00e3o se voltariam a encontrar exatamente em 2010 na Ferrari). Trata-se de situa\u00e7\u00f5es ditadas pela conveni\u00eancia, ou oportunidade, do projeto de marketing desportivo, em que \u00e9 evidente que certos acordos devem, no m\u00ednimo, durar v\u00e1rios anos para poderem funcionar.<\/p>\n

Noutros casos ainda, \u00e9 o condutor ou um dos seus familiares que \u00e9 o patrocinador, como foi o caso de Nikita Mazepin<\/strong>, e nesse caso n\u00e3o \u00e9 pouco generoso dizer que n\u00e3o h\u00e1 qualquer discuss\u00e3o.<\/p>\n

\"Patroc\u00ednio<\/p>\n

Compreender o mercado, gerir o patroc\u00ednio<\/b><\/h2>\n

Como \u00e9 evidente, os casos s\u00e3o variados e dependem de muitos factores. Os patrocinadores de maior dimens\u00e3o e as empresas mais proeminentes disp\u00f5em de maiores margens de negocia\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m est\u00e3o vinculados por diferentes raz\u00f5es de imagem, contratuais e de visibilidade. Por outro lado, os patrocinadores mais pequenos t\u00eam mais flexibilidade de movimentos, mas tamb\u00e9m menos poder de decis\u00e3o quando se trata de racioc\u00ednio de mercado.<\/p>\n

De qualquer modo, compreender as tens\u00f5es do mercado e manter-se atualizado sobre o que se passa nas s\u00e9ries patrocinadas \u00e9 um dever dos patrocinadores, tal como inform\u00e1-los atempadamente sobre as movimenta\u00e7\u00f5es das equipas \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o das equipas e das organiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, dispor de relat\u00f3rios actualizados<\/strong> sobre a efici\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o de patroc\u00ednio e de dados recentes sobre o ROI<\/strong> e o desempenho do projeto \u00e9 o primeiro passo para tomar decis\u00f5es informadas e eficazes.<\/p>\n

Embora nem todos os patroc\u00ednios se baseiem na presen\u00e7a de um condutor espec\u00edfico, \u00e9 absolutamente essencial que exista harmonia e harmonia em todo o projeto de parceria.<\/p>\n


\nAg\u00eancias de marketing<\/strong>
\n<\/a> As ag\u00eancias de marketing desportivo desempenham um papel decisivo nesta fase. Gra\u00e7as a fontes fi\u00e1veis e ao conhecimento do sector, podem fornecer aos seus clientes informa\u00e7\u00f5es fi\u00e1veis e conselhos s\u00f3lidos sobre como agir no caso de um mercado algo efervescente.<\/p>\n

Em conclus\u00e3o<\/b><\/h2>\n

O mercado dos pilotos – mas o mesmo se aplica a outros desportos – tem uma correla\u00e7\u00e3o significativa com a gest\u00e3o dos patroc\u00ednios e a tomada de decis\u00f5es em mat\u00e9ria de parcerias.<\/p>\n

Diferentes atletas t\u00eam diferentes perfis, valores, antecedentes, atitudes e estes t\u00eam de ser alinhados com o projeto de patroc\u00ednio. Na combina\u00e7\u00e3o de piloto, equipa e patrocinador, \u00e9 necess\u00e1rio que os tr\u00eas intervenientes encontrem um equil\u00edbrio e uma vis\u00e3o e identidade comuns.<\/strong> Precisamente por este motivo, a Silly Season e o mercado dos pilotos s\u00e3o momentos importantes na vida de um patroc\u00ednio e devem ser cuidadosamente geridos antes de serem tomadas quaisquer decis\u00f5es.<\/p>\n

Os patroc\u00ednios s\u00e3o, mais uma vez, objectos vivos e mut\u00e1veis, e \u00e9 a\u00ed que reside o seu apelo e efic\u00e1cia. Tal como as equipas, as s\u00e9ries, os desportos e os atletas mudam ao longo dos anos e das \u00e9pocas, tamb\u00e9m as parcerias devem mudar, sabendo acompanhar as correntes do tempo.<\/p>\n

N\u00e3o existem regras certas, nem medidas correctas a tomar no caso de chegar um piloto que n\u00e3o agrade ao patrocinador ou de sair um que seja particularmente apreciado. A discuss\u00e3o permanente com a propriedade desportiva e a leitura regular dos relat\u00f3rios de progresso do patroc\u00ednio s\u00e3o as duas b\u00fassolas fundamentais em que se deve basear qualquer mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o, seja ela potencial ou factual.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma rela\u00e7\u00e3o pouco estudada nas aulas de marketing desportivo, mas muito frequente na realidade, \u00e9 a que existe entre a chamada silly season (o momento de mercado para pilotos e equipas que ocorre frequentemente durante o ano desportivo) e o mundo do patroc\u00ednio . 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