{"id":241229,"date":"2023-08-29T13:40:41","date_gmt":"2023-08-29T11:40:41","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinio-mercado-drivers\/"},"modified":"2026-10-06T19:06:38","modified_gmt":"2026-10-06T17:06:38","slug":"patrocinio-mercado-drivers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-mercado-drivers\/","title":{"rendered":"Patroc\u00ednio e silly season: como se ligam o patroc\u00ednio e o mercado de pilotos"},"content":{"rendered":"

Uma rela\u00e7\u00e3o pouco estudada nos bancos das aulas de marketing desportivo<\/strong>, mas muito frequente na realidade, \u00e9 a que existe entre a chamada silly season<\/strong> (o mercado de pilotos e equipas, que hoje decorre ao longo de todo o ano desportivo) e o mundo do patroc\u00ednio<\/a>. Como muda um patroc\u00ednio quando muda quem est\u00e1 na moto ou ao volante? O que deve fazer um patrocinador a meio de um contrato plurianual se, de repente, o piloto decide mudar de equipa, ou se a equipa escolhe outros atletas? E, por fim, como se gere a mudan\u00e7a cont\u00ednua e natural da property desportiva dentro de um programa de parceria?<\/p>\n

A silly season<\/h2>\n

O termo “silly season<\/strong>” nasceu na segunda metade do s\u00e9culo XIX com um sentido distante do desporto: referia-se ao per\u00edodo do ano pol\u00edtico em que o Parlamento n\u00e3o reunia e os tribunais estavam fechados. Sem not\u00edcias relevantes para dar, os jornais tinham de se contentar com hist\u00f3rias “silly”, ou seja, tolas e de pouca import\u00e2ncia, como mexericos, boatos e pequenas not\u00edcias do quotidiano.<\/p>\n

A silly season depressa chegou ao mundo do desporto. Hoje o termo designa tudo o que n\u00e3o \u00e9 cr\u00f3nica desportiva em sentido estrito, sobretudo rumores de mercado e not\u00edcias de mudan\u00e7as na lideran\u00e7a ou na composi\u00e7\u00e3o das equipas.<\/strong><\/p>\n

\u00c9 um conceito que mudou radicalmente ao longo dos anos, sobretudo nos tempos. Se h\u00e1 cerca de vinte anos o mercado, tanto de dirigentes como de pilotos, era discutido e fechado em poucas semanas perto do fim da temporada, hoje a flexibilidade \u00e9 m\u00e1xima, os horizontes alargaram-se e os prazos estenderam-se. O mercado est\u00e1 sempre aberto e n\u00e3o passa um dia sem que, de um lado ou de outro, surja o rumor de uma poss\u00edvel mudan\u00e7a de cores.<\/p>\n

\"Silly<\/p>\n

Patroc\u00ednio e mercado de pilotos<\/h2>\n

Esquece-se muitas vezes o duplo fio que liga o patroc\u00ednio \u00e0s perip\u00e9cias do mercado de pilotos. No entanto, quem acompanha estas p\u00e1ginas com assiduidade conhece bem as raz\u00f5es de afinidade, oportunidade e proximidade de valores que devem sustentar qualquer projeto de parceria desportiva. Um patrocinador quer que a equipa patrocinada o represente na imagem, no car\u00e1cter e naquele famoso trio de vis\u00e3o, miss\u00e3o e prop\u00f3sito que os especialistas de marketing conhecem demasiado bem. \u00c9 pela mesma raz\u00e3o que conta tanto o que torna um piloto atraente para um patrocinador<\/a>.<\/p>\n

Neste sentido, e para sair da met\u00e1fora, n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa ter ao volante Lewis Hamilton<\/strong> ou Arvid Lindblad<\/strong>, tal como n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa ter na moto Marc M\u00e1rquez<\/strong> ou Ferm\u00edn Aldeguer<\/strong>.<\/p>\n

A confirmar esta ideia, s\u00e3o muitos os contratos de patroc\u00ednio nas duas e nas quatro rodas assinados precisamente porque naquela equipa est\u00e1 este ou aquele piloto. \u00c9 o caso das muitas empresas mexicanas que, nos anos de Sergio P\u00e9rez<\/strong>, apareciam na decora\u00e7\u00e3o da Red Bull Racing, ou das atividades da Estrella Galicia<\/strong> no MotoGP e na F\u00f3rmula 1<\/a>, muitas vezes ligadas \u00e0 presen\u00e7a de um piloto espanhol, como Carlos Sainz. A rela\u00e7\u00e3o entre a Honda<\/strong>, a Idemitsu<\/strong> e os pilotos asi\u00e1ticos, de Takaaki Nakagami a Somkiat Chantra na LCR entre 2018 e 2025, seguiu mais ou menos as mesmas linhas.<\/p>\n

Num mundo ideal, o tri\u00e2ngulo entre equipa, patrocinador e piloto assenta sempre em bases comuns. Aquele conjunto de valores e de heran\u00e7a, aquela hist\u00f3ria partilhada e aquelas ra\u00edzes comuns de que tanto se fala no marketing desportivo s\u00e3o os ingredientes de receitas de grande sucesso a n\u00edvel desportivo, de marketing e de afeto do p\u00fablico.<\/p>\n

Vem-se e vai-se<\/h2>\n

Contudo, se estas sinergias perfeitas s\u00e3o muitas vezes dif\u00edceis de construir, s\u00e3o ainda mais dif\u00edceis de manter durante muito tempo. O que acontece ent\u00e3o no mundo do patroc\u00ednio se um piloto muda de equipa<\/strong> (Marc M\u00e1rquez a deixar a Honda ap\u00f3s onze temporadas, ou Lewis Hamilton a passar da Mercedes para a Ferrari em 2025), se retira<\/strong> (Sebastian Vettel em 2022) ou \u00e9 substitu\u00eddo por um colega considerado mais r\u00e1pido<\/strong> (Nyck de Vries em 2023, ou Liam Lawson em 2025, devolvido \u00e0 Racing Bulls ap\u00f3s apenas duas corridas na Red Bull)?<\/p>\n

Os casos s\u00e3o muitos e s\u00e3o geridos, em primeiro lugar, pelo contrato que liga o patrocinador \u00e0 equipa e, depois, por uma avalia\u00e7\u00e3o, ou uma previs\u00e3o, sobre a efic\u00e1cia da opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 aqui e daqui em diante.<\/p>\n

Como dissemos, v\u00e1rios patrocinadores assinam com esta ou aquela equipa precisamente porque este ou aquele piloto est\u00e1 ao volante ou na moto. Seja por raz\u00f5es geogr\u00e1ficas, seja por uma longa colabora\u00e7\u00e3o, o patrocinador n\u00e3o esconde porque est\u00e1 ali e, ao assinar o contrato, garante que a sua sorte fica ligada \u00e0 do seu favorito. Enquanto o piloto est\u00e1, o patrocinador fica; caso contr\u00e1rio, discute-se. \u00c9 o caso da finlandesa Wihuri<\/strong> que, depois de patrocinar a Williams nos anos de Valtteri Bottas<\/strong>, o seguiu para a Mercedes em 2017.<\/p>\n

Noutros casos, o patroc\u00ednio come\u00e7a a seguir o piloto mas continua mesmo depois de este sair da equipa. \u00c9 o caso, por exemplo, do Santander<\/strong>, que chega \u00e0 McLaren em 2007 com Fernando Alonso<\/strong> mas fica mesmo depois de o asturiano deixar Woking para regressar \u00e0 Renault ao fim de um s\u00f3 ano (os dois voltariam a encontrar-se, n\u00e3o propriamente por acaso, na Ferrari em 2010). S\u00e3o situa\u00e7\u00f5es ditadas pela oportunidade do projeto de marketing desportivo, em que \u00e9 claro que, para funcionar, certos acordos t\u00eam de ser, no m\u00ednimo, plurianuais.<\/p>\n

Noutros casos ainda, \u00e9 o pr\u00f3prio piloto ou um familiar que \u00e9 o patrocinador, como aconteceu com Nikita Mazepin<\/strong> e a empresa do pai, e a\u00ed n\u00e3o \u00e9 injusto dizer que n\u00e3o h\u00e1 discuss\u00e3o nenhuma.<\/p>\n

\"Patroc\u00ednio<\/p>\n

Compreender o mercado, gerir o patroc\u00ednio<\/h2>\n

Como se v\u00ea, os casos s\u00e3o variados e dependem de muitos fatores. Os maiores patrocinadores e as empresas mais vis\u00edveis t\u00eam maior margem de negocia\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m est\u00e3o condicionados por raz\u00f5es de imagem, contrato e visibilidade diferentes. J\u00e1 os patrocinadores mais pequenos t\u00eam maior liberdade de movimento, mas tamb\u00e9m menos voz quando se trata de falar de mercado.<\/p>\n

Em qualquer caso, compreender as tens\u00f5es do mercado e manter-se a par do que acontece nas s\u00e9ries patrocinadas \u00e9 um dever dos patrocinadores, tal como inform\u00e1-los atempadamente dos movimentos na equipa \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o das equipas e das organiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, dispor de relat\u00f3rios atualizados<\/strong> sobre a efici\u00eancia do patroc\u00ednio e de dados recentes sobre o ROI<\/strong> e o desempenho do projeto \u00e9 o primeiro passo para tomar decis\u00f5es informadas e eficazes.<\/p>\n

Embora nem todos os patroc\u00ednios assentem na presen\u00e7a de um piloto espec\u00edfico, \u00e9 absolutamente fundamental que haja sintonia e harmonia em todo o projeto de parceria.<\/p>\n

As ag\u00eancias de marketing desportivo<\/a> t\u00eam um papel decisivo nesta fase. Gra\u00e7as a fontes seguras e a um profundo conhecimento do setor, podem dar aos seus clientes informa\u00e7\u00f5es fi\u00e1veis e conselhos fundamentados sobre como agir quando o mercado fica demasiado agitado.<\/p>\n

Organismos vivos que mudam com o tempo<\/h2>\n

O mercado de pilotos, e o mesmo vale para outros desportos, tem uma rela\u00e7\u00e3o significativa com a gest\u00e3o do patroc\u00ednio e com as decis\u00f5es sobre parcerias.<\/p>\n

Atletas diferentes t\u00eam perfis, valores, origens e atitudes diferentes, e \u00e9 necess\u00e1rio que estejam alinhados com o projeto de patroc\u00ednio. No tri\u00e2ngulo entre piloto, equipa e patrocinador, os tr\u00eas t\u00eam de encontrar um equil\u00edbrio e uma vis\u00e3o e identidade partilhadas.<\/strong> Precisamente por isso, a silly season e o mercado de pilotos s\u00e3o momentos importantes na vida de um patroc\u00ednio e devem ser geridos com cuidado antes de tomar qualquer decis\u00e3o: \u00e9 aqui que uma ag\u00eancia de marketing desportivo pode ser extremamente \u00fatil.<\/p>\n

Os patroc\u00ednios s\u00e3o, mais uma vez, organismos vivos e mut\u00e1veis, e \u00e9 precisamente a\u00ed que residem o seu fasc\u00ednio e a sua efic\u00e1cia. Tal como as equipas, as s\u00e9ries, os desportos e os atletas mudam ao longo dos anos e das \u00e9pocas, tamb\u00e9m as parcerias t\u00eam de mudar, sabendo mover-se com as correntes do tempo.<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 regras fixas nem jogadas certas se chegar um piloto de que o patrocinador n\u00e3o gosta ou se sair um particularmente querido. O di\u00e1logo cont\u00ednuo com a property desportiva e a leitura regular dos relat\u00f3rios de desempenho do patroc\u00ednio s\u00e3o as duas b\u00fassolas fundamentais em que basear qualquer mudan\u00e7a de rumo, potencial ou efetiva.<\/strong><\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre a silly season e o patroc\u00ednio<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n O que \u00e9 a silly season no desporto motorizado?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\u00c9 o per\u00edodo, hoje alargado a quase todo o ano, em que se fala do mercado de pilotos e de mudan\u00e7as de equipa. O termo nasceu na segunda metade do s\u00e9culo XIX para designar os meses sem not\u00edcias importantes, em que os jornais se enchiam de mexericos e boatos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que acontece ao patrocinador se o piloto mudar de equipa?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Depende do contrato e da raz\u00e3o pela qual o patrocinador entrou. Se o acordo estiver ligado \u00e0quele piloto, o patrocinador muitas vezes segue-o ou reabre a discuss\u00e3o; se estiver ligado \u00e0 equipa, pode ficar mesmo depois da sa\u00edda do piloto, como fez o Santander na McLaren ap\u00f3s a sa\u00edda de Alonso.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Porque \u00e9 que alguns patrocinadores seguem um piloto espec\u00edfico?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Por raz\u00f5es geogr\u00e1ficas, de mercado ou de longa colabora\u00e7\u00e3o: um piloto pode abrir as portas de um pa\u00eds ou de um p\u00fablico. \u00c9 o caso das empresas mexicanas que chegaram \u00e0 Red Bull nos anos de Sergio P\u00e9rez ou da Estrella Galicia com os pilotos espanh\u00f3is.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Como se protege um patrocinador das mudan\u00e7as de piloto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Com um contrato que preveja o que acontece em caso de mudan\u00e7as na equipa, com comunica\u00e7\u00e3o constante com a property desportiva e com relat\u00f3rios atualizados sobre o desempenho e o ROI do patroc\u00ednio, que permitem decidir com base em dados.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O mercado de pilotos tamb\u00e9m conta para os patrocinadores de equipa?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Sim. Mesmo quando o patroc\u00ednio n\u00e3o est\u00e1 ligado a um piloto espec\u00edfico, quem conduz o carro influencia a imagem da equipa, os resultados e o p\u00fablico alcan\u00e7ado. Por isso \u00e9 importante que piloto, equipa e patrocinador partilhem valores e identidade.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Que papel tem uma ag\u00eancia de marketing desportivo na silly season?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Ajuda o patrocinador a ler o mercado, a perceber o impacto de uma mudan\u00e7a de piloto no projeto e a decidir como agir, gra\u00e7as a fontes fi\u00e1veis e ao conhecimento do paddock.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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Uma rela\u00e7\u00e3o pouco estudada nos bancos das aulas de marketing desportivo, mas muito frequente na realidade, \u00e9 a que existe entre a chamada silly season (o mercado de pilotos e equipas, que hoje decorre ao longo de todo o ano desportivo) e o mundo do patroc\u00ednio. 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