{"id":242866,"date":"2024-03-21T09:37:07","date_gmt":"2024-03-21T08:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/power-visual-motorsport\/"},"modified":"2025-06-02T18:28:40","modified_gmt":"2025-06-02T16:28:40","slug":"power-visual-motorsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/visual-power-of-motorsport\/","title":{"rendered":"O poder visual do desporto autom\u00f3vel e o aspeto sensorial do marketing desportivo"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 alguns dias atr\u00e1s, MotoGP<\/strong><\/a> e F\u00f3rmula 1<\/strong> <\/a>inauguraram as respectivas \u00e9pocas a partir das areias nocturnas do M\u00e9dio Oriente.<\/p>\n

Banhadas por holofotes e luzes de n\u00e9on, e beijadas por areias do deserto, as pistas do Bahrein, Qatar<\/strong> e Ar\u00e1bia Saudita<\/strong> foram o palco de dois campeonatos mundiais que est\u00e3o a mudar de pele enquanto tentam mudar de alma. Ou melhor, que mudaram de pele enquanto mudavam de alma<\/strong>. Para o espetador mais atento e fiel, esta metamorfose essencialmente visual<\/strong> das duas competi\u00e7\u00f5es n\u00e3o pode ter passado despercebida.<\/p>\n

Cada vez mais cinematogr\u00e1ficos e surpreendentes<\/strong>, os circuitos<\/strong> em que correm os ve\u00edculos de duas e quatro rodas mais r\u00e1pidos do mundo s\u00e3o agora um caleidosc\u00f3pio de cores fosforescentes, luzes cintilantes, rotas de fuga coloridas e efeitos LED de cortar a respira\u00e7\u00e3o. Entre palmeiras , iates, hot\u00e9is<\/strong> gigantescos e fontes luminosas, \u00e9 dif\u00edcil dizer onde come\u00e7a e acaba o cinema, os videojogos e o entretenimento.<\/p>\n

Capacetes, pinturas<\/strong>, uniformes, elementos e componentes t\u00eam cores cada vez mais saturadas, tra\u00e7os mais decisivos, fundos mais definidos. As sombras, as incrusta\u00e7\u00f5es e os detalhes d\u00e3o lugar a grandes manchas de cor no limite do espetro da luz, como o verde da nova Sauber ou o amarelo vibrante da nova Ducati VR46. Ao mesmo tempo, os fabricantes brincam com os materiais e as tintas, procurando solu\u00e7\u00f5es entre o mate total da Red Bull<\/strong> e a iridesc\u00eancia ao estilo Daft Punk dos capacetes de Lewis Hamilton<\/strong>.<\/p>\n

Gr\u00e1ficos interactivos, dados no ecr\u00e3, anima\u00e7\u00f5es, gr\u00e1ficos em movimento e outros oferecem ao espetador uma experi\u00eancia e uma quantidade de informa\u00e7\u00e3o inimagin\u00e1veis at\u00e9 h\u00e1 poucos anos<\/p>\n

Automobilismo: ver para crer<\/b><\/h2>\n

O aspeto sensorial dos desportos motorizados, muitas vezes negligenciado, \u00e9 uma componente fundamental do seu sucesso e popularidade. Embora nem todos tenham a sorte de poder assistir \u00e0s corridas ao vivo – e, por isso, percam em parte a componente auditiva, na qual os principais fabricantes, como a Dorna<\/strong>, j\u00e1 est\u00e3o a trabalhar com microfones futuristas e super-sens\u00edveis – o grande impacto visual das s\u00e9ries de topo, como a F\u00f3rmula 1<\/strong>, MotoGP<\/strong>, F\u00f3rmula E<\/strong>, Nascar<\/strong> e WEC<\/strong>, \u00e9 uma parte fundamental do apelo, atra\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o destas s\u00e9ries.<\/p>\n

Na sua ess\u00eancia, estes desportos s\u00e3o t\u00e3o eficazes para o p\u00fablico e para as marcas , em parte<\/strong> porque s\u00e3o t\u00e3o bonitos de ver<\/strong>, porque as suas imagens representativas, a sua apar\u00eancia pl\u00e1stica \u00e9 t\u00e3o poderosa.<\/p>\n

\u00c9 um tema interessante, antes de mais, para o marketing, que tem no aspeto percetivo e na componente emocional algumas das \u00e1reas de mais forte ativa\u00e7\u00e3o. Em suma, quanto \u00e9 que a atra\u00e7\u00e3o visual, o peso sensorial – e, em \u00faltima an\u00e1lise, a beleza – pesa nas escolhas que fazemos, nas decis\u00f5es que optamos por tomar e nas t\u00e3o esperadas – pelos marketeers – mudan\u00e7as de comportamento?<\/p>\n

Para responder a esta pergunta, vamos dar um passo atr\u00e1s. O que h\u00e1 de t\u00e3o fascinante, de t\u00e3o magn\u00e9tico, na imagem de um supercarro ou de uma moto desportiva? E, trivialmente, porque \u00e9 que h\u00e1 um grupo de pessoas \u00e0 volta de cada Lamborghini, Ferrari, Pagani<\/strong> estacionado na estrada? A resposta banal, mas natural, \u00e9 que estes ve\u00edculos s\u00e3o bonitos e raros. Ora, como at\u00e9 uma crian\u00e7a sabe, \u201cbelo\u201d \u00e9 uma palavra que significa tudo e nada: o conceito de beleza \u00e9 dif\u00edcil de argumentar, n\u00e3o tem contornos e certamente n\u00e3o ajuda na an\u00e1lise, tal como o velho ad\u00e1gio que diz que a beleza est\u00e1 nos olhos de quem v\u00ea.<\/p>\n

O que nos ajuda mais \u00e9 uma teoria que o ensa\u00edsta Roland Barthes<\/strong>, bem conhecido dos estudiosos da linguagem visual em todo o mundo, desenvolveu em 1980 no seu texto\u201cCamera Lucida<\/strong>\u201d. Barthes<\/strong> diz, entre outras coisas, que sempre que olhamos para algo – no seu ensaio, uma fotografia – h\u00e1 dois aspectos que funcionam em sinergia: o o studium<\/i><\/strong> e o punctum<\/i><\/strong>.<\/p>\n

O studium<\/strong> <\/em>\u00e9 o aspeto racional, l\u00facido, f\u00edsico da imagem, aquilo que, em suma, nos diz que se trata de um ve\u00edculo daquele modelo e marca, que tem esta cor e estas carater\u00edsticas. O punctum<\/i><\/strong> \u00e9 o que nos envolve numa imagem, um sinal particular que actua sobre n\u00f3s e nos d\u00e1 a impress\u00e3o de estarmos feridos algures na alma. Barthes n\u00e3o consegue explicar-nos o que \u00e9 o punctum, a n\u00e3o ser atrav\u00e9s de uma nuance de defini\u00e7\u00e3o: \u00e9 algo s\u00fabito, aleat\u00f3rio e privado.<\/p>\n

Adaptando a teoria de Barthes \u00e0 nossa esfera, n\u00e3o \u00e9 totalmente garibaldiano dizer que o desporto autom\u00f3vel, especialmente o de topo, cont\u00e9m para os entusiastas um punctum dif\u00edcil de explicar mas ineg\u00e1vel. Em suma, e como todos os entusiastas sabem, um carro de F\u00f3rmula 1, mesmo que esteja estacionado numa garagem, possui um magnetismo cat\u00e1rtico. Da mesma forma, uma pista de corridas, mesmo que vazia e silenciosa, cont\u00e9m o poder da corrida.<\/p>\n

\"GP<\/b><\/h2>\n

For\u00e7a visual e sucesso<\/b><\/h2>\n

Com estreia na programa\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o de 2019, no auge da epidemia de COVID, Drive to Survive<\/strong> \u00e9 uma das s\u00e9ries televisivas com tem\u00e1tica desportiva mais populares da hist\u00f3ria da televis\u00e3o. Animados com este sucesso e confiantes de que poderiam replicar a sorte do produto, os produtores James Gay Rees e Paul Martin abordaram a Netflix para fazer uma s\u00e9rie sobre o mundo do t\u00e9nis, intitulada Break Point<\/strong>. O conceito por detr\u00e1s de Break Point n\u00e3o \u00e9 muito diferente do sucesso de Drive to Survive: dar aos espectadores acesso exclusivo e de alta qualidade aos bastidores, aos jogos e a muitos pormenores do espetacular mundo do racquetball.<\/p>\n

Infelizmente para Rees e Martin, Break Point foi cancelada ao fim de duas temporadas, com a Netflix a culpar as audi\u00eancias muito baixas e a inexistente fidelidade dos espectadores. Se parte do insucesso se deve \u00e0 aus\u00eancia de certas superestrelas e a alguns erros de marca na narrativa, muitos apontam o dedo ao facto de o t\u00e9nis, ao contr\u00e1rio da F\u00f3rmula 1, n\u00e3o ser visualmente cativante.<\/p>\n

Nas palavras da cr\u00edtica da popular revista Slate: “Quando chegamos aos jogos propriamente ditos, algo se passa. Break point quase tem medo de nos mostrar o que \u00e9 o desporto. […] Na maior parte do tempo, confia nos grandes planos dos jogadores a baterem na bola, t\u00e3o majestosos como repetitivos” (Quando chegamos ao jogo e \u00e0s partidas propriamente ditas, algo corre mal. \u00c9 como se Break Point tivesse medo de nos mostrar o que \u00e9 o desporto. \u00c9 como se Break Point tivesse medo de nos mostrar a realidade do desporto […]. O programa centra-se sobretudo em grandes planos dos jogadores a bater na bola, um gesto t\u00e3o majestoso quanto mon\u00f3tono”.<\/p>\n

Em vez disso, Drive to Survive tem um sucesso brilhante neste jogo, que mesmo em momentos em que o gui\u00e3o \u00e9 pouco inspirado ou descaradamente ficcional pode contar com um compartimento pl\u00e1stico e visual do mais alto n\u00edvel. O alinhamento cintilante da grelha no Grande Pr\u00e9mio do M\u00f3naco<\/strong>, a silhueta de Verstappen de p\u00e9 sobre o nariz do seu Red Bull no triunfo da noite rasgada por flashes, as curvas de cortar a respira\u00e7\u00e3o de Spa mergulhando na floresta s\u00e3o trunfos de comunica\u00e7\u00e3o com que muito poucos desportos podem contar. E com um poder extraordin\u00e1rio.<\/p>\n

Olha para a dire\u00e7\u00e3o, bate no cora\u00e7\u00e3o<\/b><\/h2>\n

N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que as grandes propriedades desportivas procuram compreender, dirigir, manipular, melhorar e, em \u00faltima an\u00e1lise, explorar o poder visual inato do desporto.<\/p>\n

J\u00e1 em meados da d\u00e9cada de 1980, a NBA<\/strong>, a liga americana de basquetebol profissional, encomendou a Andrew Bernstein<\/strong>, um fot\u00f3grafo e acad\u00e9mico de arte contempor\u00e2nea do Art College of Design de Pasadena, a tarefa de tornar o jogo mais \u201cfixe\u201d para quem o v\u00ea pessoalmente, em direto na televis\u00e3o, ou para quem folheia as fotografias nas revistas. Bernstein criou numerosas t\u00e9cnicas, ferramentas e teorias sobre comunica\u00e7\u00e3o desportiva para a NBA que ainda hoje s\u00e3o aplicadas e aperfei\u00e7oou o conceito de reportagem desportiva de acesso livre de uma vez por todas.<\/p>\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong>, o MotoGP, o WEC<\/strong> e as outras grandes s\u00e9ries de desportos motorizados actuais n\u00e3o s\u00e3o diferentes. O extraordin\u00e1rio investimento econ\u00f3mico, criativo e tecnol\u00f3gico destinado a tornar o espet\u00e1culo mais interessante, a imagem mais emocionante, o cen\u00e1rio mais atraente \u00e9 absolutamente manifesto.<\/p>\n

Sem d\u00favida que a necessidade de espectaculariza\u00e7\u00e3o decorre tamb\u00e9m de uma concorr\u00eancia extra-setorial que todo o mundo do desporto vive com o mundo do espet\u00e1culo e que avan\u00e7a a passos largos no sentido do envolvimento, da carga sensorial, do n\u00famero e da pot\u00eancia dos est\u00edmulos a que os utilizadores est\u00e3o sujeitos.<\/p>\n

No entanto, e talvez ainda mais importante, os organismos que regem o desporto est\u00e3o bem cientes de que, para usar outra express\u00e3o cara ao mundo do marketing, \u201ccompras com os olhos\u201d e est\u00e3o a fazer tudo o que podem para tornar cada segundo, cada fotograma, cada conte\u00fado mais memor\u00e1vel. Quanto mais forte for uma emo\u00e7\u00e3o, quanto mais os sentidos forem estimulados, quanto mais ardente for a perce\u00e7\u00e3o que temos de uma experi\u00eancia, mais forte ser\u00e1 a impress\u00e3o que ela criar\u00e1 na mente e mais forte ser\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o com as marcas, as marcas e todo o subtexto. Neste sentido, e por raz\u00f5es estruturais, o desporto autom\u00f3vel apresenta um potencial desconhecido de quase todas as outras disciplinas, salvo raras excep\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"i\"<\/b><\/h2>\n

Rumo ao infinito e mais al\u00e9m<\/b><\/h2>\n

Qiddiya City,<\/strong> o megaprojeto fara\u00f3nico em constru\u00e7\u00e3o nos arredores de Riade, na Ar\u00e1bia Saudita, vai acolher um novo Grande Pr\u00e9mio a partir de 2027. As imagens de renders e simula\u00e7\u00f5es d\u00e3o a imagem espetacular de uma faixa de asfalto serpenteando entre fogo de artif\u00edcio, luzes LED e – sobretudo – a parab\u00f3lica mais alta do mundo, \u201ca L\u00e2mina\u201d, com<\/strong> mais de vinte andares. Como alguns j\u00e1 tiveram oportunidade de referir, \u00e9 algo mais parecido com uma vers\u00e3o \u00e0 escala 1:1 do Mario Kart<\/strong>do que com uma pista de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Enquanto os patrocinadores<\/strong> lucram com este boom visual e sensorial proporcionado pelas s\u00e9ries de corridas de topo, tamb\u00e9m \u00e9 verdade que os seus departamentos criativos encontram terreno f\u00e9rtil para contribuir para o espet\u00e1culo com inova\u00e7\u00f5es e activa\u00e7\u00f5es cada vez mais espectaculares. Basta pensar no papel que a Red Bull<\/strong> tem desempenhado na forma como a F\u00f3rmula 1 \u00e9 agora vista, com monolugares a zunir pelos centros hist\u00f3ricos das cidades ou em encostas nevadas, ou motas a invadir a Millennium Bridge<\/strong>, para perceber o quanto esta mistura \u00e9 de dois gumes e insepar\u00e1vel.<\/p>\n

A pergunta que se imp\u00f5e, neste momento, s\u00f3 pode ser uma: at\u00e9 quando \u00e9 que este festim visual, esta invas\u00e3o dos sentidos, \u00e9 o pr\u00f3dromo da constru\u00e7\u00e3o de um excelente espet\u00e1culo desportivo e quando \u00e9 que, por outro lado, se torna um exerc\u00edcio de estilo como um fim em si mesmo, maneirista e pesado? Se \u00e9 verdade que uma grande cenografia embeleza o espet\u00e1culo e d\u00e1 brilho aos actores, tamb\u00e9m \u00e9 verdade que esta n\u00e3o pode encobrir e obscurecer o enredo da pe\u00e7a, nem chegar antes da atua\u00e7\u00e3o do protagonista.<\/p>\n

\u00c9 um tema que os fabricantes e organizadores de desportos motorizados t\u00eam de come\u00e7ar a perguntar a si pr\u00f3prios, \u00e0 medida que os calend\u00e1rios se enchem de palcos de jogos de v\u00eddeo, paisagens de cortar a respira\u00e7\u00e3o e ve\u00edculos reluzentes. Entretanto , no entanto, os patrocinadores e parceiros podem regozijar-se com este emocionante banquete para os olhos<\/strong>, seguros de que cada segundo deste exuberante espet\u00e1culo \u00e9 bom para as suas marcas e para as mem\u00f3rias que os espectadores t\u00eam delas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 alguns dias atr\u00e1s, MotoGP e F\u00f3rmula 1 inauguraram as respectivas \u00e9pocas a partir das areias nocturnas do M\u00e9dio Oriente. 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