{"id":242914,"date":"2024-03-22T16:12:03","date_gmt":"2024-03-22T15:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinador-sobre-visor\/"},"modified":"2026-10-13T20:14:03","modified_gmt":"2026-10-13T18:14:03","slug":"patrocinador-sobre-visor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/patrocinador-em-vista\/","title":{"rendered":"Patrocinador na viseira: pequeno autocolante, grande efic\u00e1cia"},"content":{"rendered":"

O lugar mais pequeno para colocar uma marca no desporto motorizado \u00e9 tamb\u00e9m um dos mais vistos. A viseira do capacete mede poucos cent\u00edmetros, mas \u00e9 o \u00fanico espa\u00e7o que fica no enquadramento quando a c\u00e2mara procura os olhos do piloto. E \u00e9 a\u00ed, mais do que na lateral do carro ou da mota, que hoje se joga uma parte crescente da visibilidade de um patrocinador.<\/p>\n

No desporto motorizado<\/strong>, a corrida pela aten\u00e7\u00e3o do espectador n\u00e3o para na pista, nos carros ou nas motas: chega aos cantos mais pequenos e mais t\u00e1ticos, como as viseiras dos capacetes dos pilotos<\/strong>. Espa\u00e7os aparentemente insignificantes que se revelaram ativos excecionais para os patrocinadores<\/strong>, sempre \u00e0 procura de novas formas de se destacarem entre as muitas marcas presentes, por vezes de forma desordenada, nas m\u00e1quinas, nos fatos e nos muros das boxes.<\/p>\n

Ligados \u00e0 estrela<\/h2>\n

Nos \u00faltimos anos cresceu claramente o peso dos patrocinadores que escolhem expor a sua marca no piloto<\/strong>. Cada mil\u00edmetro do capacete, do fato e, mais ainda, da viseira tornou-se precioso. A proximidade f\u00edsica com o campe\u00e3o faz desta op\u00e7\u00e3o uma das primeiras a considerar quando se monta um projeto de patroc\u00ednio<\/strong> com objetivos de visibilidade ambiciosos e um investimento contido.<\/p>\n

Depois da corrida, nas entrevistas e no p\u00f3dio, estes espa\u00e7os pequenos mas t\u00e1ticos garantem uma visibilidade prolongada, porque est\u00e3o ligados a um ser humano, que transmite emo\u00e7\u00f5es de forma diferente e mais poderosa do que uma m\u00e1quina, por mais extraordin\u00e1ria que seja um F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> ou uma MotoGP<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Visibilidade e enquadramentos privilegiados<\/h2>\n

A viseira<\/strong> oferece uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada<\/strong>: o log\u00f3tipo continua vis\u00edvel sempre que o piloto \u00e9 filmado pela c\u00e2mara frontal, em planos apertados que procuram os olhos dos protagonistas. Estar ali \u00e9 decisivo numa \u00e9poca em que os meios digitais s\u00e3o o principal canal por onde circulam as imagens de pilotos e equipas.<\/p>\n

Nas redes sociais, consumidas sobretudo no telem\u00f3vel e portanto em ecr\u00e3s pequenos, dominam precisamente os planos apertados. E o p\u00fablico \u00e9 enorme: no final de 2025 a F\u00f3rmula 1 somava 114,5 milh\u00f5es de seguidores nos seus canais, enquanto o MotoGP ultrapassou os 60 milh\u00f5es. Para um patrocinador, a viseira n\u00e3o \u00e9 um pormenor: \u00e9 a parte do capacete que acaba no formato vertical. Falamos disso tamb\u00e9m no nosso guia sobre o patroc\u00ednio do desporto motorizado nas redes sociais<\/a>.<\/p>\n

\"Alex<\/p>\n

Espa\u00e7os do piloto e espa\u00e7os da equipa<\/h2>\n

Ao contr\u00e1rio dos amplos espa\u00e7os dispon\u00edveis nas m\u00e1quinas e no material das equipas, a viseira \u00e9 um espa\u00e7o ligado ao piloto. Esta distin\u00e7\u00e3o d\u00e1 ao patrocinador uma possibilidade exclusiva: associar-se n\u00e3o s\u00f3 \u00e0 equipa, mas tamb\u00e9m \u00e0 imagem pessoal e ao carisma de quem conduz, com um impacto emocional mais forte no p\u00fablico.<\/p>\n

Na nossa experi\u00eancia, o capacete \u00e9 normalmente um espa\u00e7o gerido pelo piloto e pelo seu management, dentro dos limites fixados pelo contrato com a equipa e pelos patrocinadores da categoria. \u00c9 uma das raz\u00f5es por que um projeto na viseira se constr\u00f3i com o piloto, antes mesmo de ser feito com a equipa. Para a F\u00f3rmula 1, explic\u00e1mos as regras e o valor deste espa\u00e7o no artigo sobre o capacete de F\u00f3rmula 1 e os seus patrocinadores<\/a>.<\/p>\n

Dois exemplos: Unbraked e Galileo<\/h2>\n

Dois projetos do nosso portef\u00f3lio mostram bem como funciona. Em 2024 a Unbraked<\/strong><\/a>, loja online de pe\u00e7as para motas, tornou-se parceira da Gresini Racing com o seu log\u00f3tipo na viseira de Alex M\u00e1rquez<\/strong> durante toda a \u00e9poca. Em 2020 a marca de lentes oft\u00e1lmicas Galileo<\/strong><\/a> acompanhou Andrea Dovizioso<\/strong> como patrocinador pessoal, com a sua marca no capacete do piloto de Forlimpopoli.<\/p>\n

Estas colabora\u00e7\u00f5es n\u00e3o aproveitaram s\u00f3 a visibilidade de uma posi\u00e7\u00e3o em destaque: geraram hist\u00f3rias coerentes com o produto, uma pe\u00e7a de que quem anda de mota precisa, uma lente que ajuda a ver melhor. Em poucas palavras, criatividade e estrat\u00e9gia transformam um pequeno espa\u00e7o f\u00edsico numa poderosa ferramenta de marketing.<\/p>\n

\"Andrea<\/p>\n

Um pouco de hist\u00f3ria: de 1968 aos capacetes de hoje<\/h2>\n

Na F\u00f3rmula 1, a publicidade comercial nos carros s\u00f3 chegou no in\u00edcio de 1968, quando a FIA aliviou as regras depois de empresas como a BP, a Shell e a Firestone terem retirado o seu apoio. At\u00e9 ent\u00e3o os carros corriam com as cores nacionais: vermelho para It\u00e1lia, azul para Fran\u00e7a, verde para o Reino Unido. Juan Manuel Fangio, Nino Farina e Jack Brabham venceram os seus t\u00edtulos em carros sem pinturas comerciais.<\/p>\n

A mudan\u00e7a foi imediata. O Lotus de Colin Chapman abandonou o British racing green pelas cores dos cigarros Gold Leaf e, a partir da\u00ed, as pinturas patrocinadas tornaram-se a regra, mudando para sempre o aspeto deste desporto.<\/p>\n

\"capacete<\/p>\n

E este capacete? Conta uma hist\u00f3ria que diz muito sobre aqueles anos. Uma c\u00e9lebre fotografia de \u00e9poca, atribu\u00edda ao capacete de Jochen Rindt<\/strong><\/a>, mostra um autocolante com a frase \u00abThis $pace to let\u00bb, este espa\u00e7o aluga-se: um an\u00fancio dirigido a poss\u00edveis patrocinadores, colado na lateral do capacete, quando a viseira ainda n\u00e3o era o espa\u00e7o mais disputado. Rindt, nascido na Alemanha, criado em Graz e com licen\u00e7a austr\u00edaca, continua a ser o \u00fanico campe\u00e3o do mundo de F\u00f3rmula 1 proclamado depois da morte, em 1970, e quem tratava dos seus contratos era o amigo Bernie Ecclestone<\/strong>, o homem que mais tarde transformaria a F1 numa ind\u00fastria global.<\/p>\n

Impressiona pensar no quanto o setor mudou desde ent\u00e3o. Na altura procurava-se quem quisesse comprar o espa\u00e7o. Hoje o espa\u00e7o no capacete de um campe\u00e3o negoceia-se \u00e9poca a \u00e9poca.<\/p>\n

Porqu\u00ea recorrer a uma ag\u00eancia de patroc\u00ednio<\/h2>\n

A evolu\u00e7\u00e3o das estrat\u00e9gias de patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/strong> mostra o quanto conta ter \u00e0 mesa uma ag\u00eancia especializada. Quem conhece o paddock sabe onde est\u00e3o os espa\u00e7os dispon\u00edveis, que pilotos t\u00eam margem no capacete, como se negociam condi\u00e7\u00f5es e dura\u00e7\u00e3o e como se constr\u00f3i uma ativa\u00e7\u00e3o \u00e0 volta de um log\u00f3tipo t\u00e3o pequeno. Neste contexto, o papel de uma ag\u00eancia de patroc\u00ednios desportivos<\/strong> \u00e9 essencial para se mover com sucesso entre o paddock e as boxes, tanto no MotoGP<\/a> como na F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

Um espa\u00e7o pequeno com um grande valor<\/h2>\n

A viseira do capacete<\/strong> \u00e9 um espa\u00e7o publicit\u00e1rio de grande valor no desporto motorizado, porque d\u00e1 ao patrocinador uma visibilidade direta e reconhec\u00edvel, ligada ao rosto do piloto. Num mundo em que cada pormenor conta, escolher este espa\u00e7o aparentemente modesto pode fazer a diferen\u00e7a no posicionamento de uma marca, desde que se construa uma hist\u00f3ria \u00e0 volta dele. Poucos cent\u00edmetros. Muita aten\u00e7\u00e3o. O resto \u00e9 a hist\u00f3ria que l\u00e1 se p\u00f5e.<\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre o patrocinador na viseira<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n\r\n

\r\n Porque \u00e9 que um patrocinador escolhe a viseira do capacete?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Porque \u00e9 o espa\u00e7o mais ligado ao rosto do piloto: fica no enquadramento quando a c\u00e2mara aperta nos olhos, durante a corrida, as entrevistas e o p\u00f3dio. Permite associar a marca \u00e0 pessoa e n\u00e3o s\u00f3 \u00e0 equipa, muitas vezes com um investimento menor do que os espa\u00e7os nas m\u00e1quinas.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Que visibilidade tem um log\u00f3tipo na viseira?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Muita, sobretudo nas redes sociais, onde dominam os planos apertados vistos em ecr\u00e3s pequenos. No final de 2025 a F\u00f3rmula 1 somava 114,5 milh\u00f5es de seguidores nos seus canais e o MotoGP mais de 60 milh\u00f5es: um p\u00fablico que v\u00ea sobretudo os rostos dos protagonistas.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quem decide os patrocinadores no capacete de um piloto?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Na nossa experi\u00eancia, o capacete \u00e9 normalmente um espa\u00e7o gerido pelo piloto e pelo seu management, dentro dos limites fixados pelo contrato com a equipa e pelos patrocinadores da categoria. Por isso um projeto na viseira constr\u00f3i-se antes de mais com o piloto.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quando chegaram os patrocinadores \u00e0 F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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No in\u00edcio de 1968, quando a FIA admitiu a publicidade comercial nos carros depois de empresas como a BP, a Shell e a Firestone terem retirado o seu apoio. A Lotus foi a primeira grande equipa a mudar de pintura, trocando o verde brit\u00e2nico pelas cores dos cigarros Gold Leaf.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que \u00e9 o capacete This space to let?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\u00c9 uma c\u00e9lebre fotografia de \u00e9poca, atribu\u00edda ao capacete de Jochen Rindt, com um autocolante que oferecia o espa\u00e7o para alugar aos patrocinadores. Rindt, \u00fanico campe\u00e3o do mundo de F\u00f3rmula 1 proclamado depois da morte, em 1970, confiava os seus contratos ao amigo Bernie Ecclestone.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n Que exemplos existem de patrocinador na viseira?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Em 2024 a Unbraked, loja de pe\u00e7as para motas, foi parceira da Gresini Racing com o seu log\u00f3tipo na viseira de Alex M\u00e1rquez durante toda a \u00e9poca. Em 2020 a marca de lentes Galileo foi patrocinador pessoal de Andrea Dovizioso, com a sua marca no capacete.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O lugar mais pequeno para colocar uma marca no desporto motorizado \u00e9 tamb\u00e9m um dos mais vistos. A viseira do capacete mede poucos cent\u00edmetros, mas \u00e9 o \u00fanico espa\u00e7o que fica no enquadramento quando a c\u00e2mara procura os olhos do piloto. 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