{"id":243177,"date":"2024-05-16T17:00:46","date_gmt":"2024-05-16T15:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/mais-baixo-motogp\/"},"modified":"2026-10-16T15:16:46","modified_gmt":"2026-10-16T13:16:46","slug":"mais-baixo-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/low-motogp\/","title":{"rendered":"O dispositivo holeshot no MotoGP: o que \u00e9, como funciona e porque vai ser proibido"},"content":{"rendered":"

Motegi, outubro de 2018. Na grelha do Grande Pr\u00e9mio do Jap\u00e3o, a Ducati de Jack Miller esconde algo em que ningu\u00e9m repara: ser\u00e1 ele pr\u00f3prio a revel\u00e1-lo mais de um ano depois. \u00c9 o primeiro dispositivo holeshot<\/strong> da MotoGP usado em corrida de que h\u00e1 not\u00edcia, e em poucos anos mudaria a forma de partir de todo o campeonato.<\/p>\n

O dispositivo holeshot da MotoGP \u00e9 um sistema mec\u00e2nico que baixa a mota comprimindo e bloqueando a suspens\u00e3o. Mais baixa e mais compacta, a mota empina menos, passa mais pot\u00eancia para o ch\u00e3o e arranca melhor: \u00e9 por isso que nasce como ferramenta para a partida e evolui depois para um sistema usado tamb\u00e9m \u00e0 sa\u00edda das curvas, o ride height device.<\/p>\n

Como funciona o dispositivo holeshot<\/h2>\n

\"dispositivo<\/p>\n

O princ\u00edpio \u00e9 simples; afin\u00e1-lo, muito menos. Uma MotoGP que arranca parada tende a levantar a roda da frente: cada cent\u00edmetro de cavalinho \u00e9 pot\u00eancia que n\u00e3o chega ao asfalto. Ao baixar a traseira, baixa o centro de gravidade, a mota fica colada ao ch\u00e3o e o piloto pode abrir o acelerador mais cedo e mais a fundo.<\/p>\n

Na vers\u00e3o para a partida, o piloto arma o dispositivo na grelha com um comando manual, nas Ducati de 2019 uma alavanca na mesa superior da forquilha, e a mota fica baixa durante todo o arranque, at\u00e9 \u00e0 primeira travagem, quando a suspens\u00e3o alivia e o bloqueio se solta. Na vers\u00e3o de corrida, o sistema atua tamb\u00e9m \u00e0 sa\u00edda das curvas e nas retas, onde a tra\u00e7\u00e3o decide a volta. Estes dispositivos s\u00e3o acionados de forma mec\u00e2nica ou hidr\u00e1ulica, porque o regulamento pro\u00edbe as suspens\u00f5es com regula\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica e, desde 2016, imp\u00f5e a todos a mesma centralina e o mesmo software.<\/p>\n

De Borgo Panigale a toda a grelha<\/h2>\n

Depois de Motegi, a Ducati deu mais um passo. A partir do Grande Pr\u00e9mio da Tail\u00e2ndia de outubro de 2019, Miller usou uma vers\u00e3o que baixava a traseira tamb\u00e9m durante a volta, e nos testes do Qatar de fevereiro de 2020 as c\u00e2maras apanharam-na \u00e0 sa\u00edda de uma curva. Os outros construtores foram atr\u00e1s: desde o ver\u00e3o de 2021, com a chegada da Suzuki, os seis corriam com um dispositivo traseiro, e em 2022, segundo \u00c1lex Rins, s\u00f3 a Suzuki e a Yamaha ainda tinham de o ativar \u00e0 m\u00e3o \u00e0 sa\u00edda das curvas.<\/p>\n

As opini\u00f5es dividiram-se desde o in\u00edcio. Uns viam no dispositivo mais um golpe de g\u00e9nio de um construtor que j\u00e1 tinha trazido as asas aerodin\u00e2micas e, em 2019, a \u00abcolher\u00bb por baixo do bra\u00e7o oscilante, contestada pela Honda, Suzuki, Aprilia e KTM e depois considerada legal pelo Tribunal de Recurso. Outros consideravam-no um adere\u00e7o caro, que aumentava os riscos e nada acrescentava ao espet\u00e1culo.<\/p>\n

Nos testes de Sepang e Mandalika de fevereiro de 2022, a Ducati levou tamb\u00e9m um dispositivo que comprimia a frente \u00e0 sa\u00edda das curvas. Desta vez o regulamento deu raz\u00e3o aos cr\u00edticos: a 18 de mar\u00e7o de 2022, a Comiss\u00e3o dos Grandes Pr\u00e9mios proibiu a partir de 2023 qualquer dispositivo que regule a altura da frente com a mota em movimento. Continuaram permitidos, por\u00e9m, os que atuam uma s\u00f3 vez na partida, ou seja, os holeshot dianteiros.<\/p>\n

A proibi\u00e7\u00e3o de Assen 2026 e as regras de 2027<\/h2>\n

Essa margem fechou-se em junho de 2026. Depois dos acidentes na partida em Barcelona e no Balaton Park, a que a imprensa especializada associa a decis\u00e3o, a 22 de junho a Comiss\u00e3o dos Grandes Pr\u00e9mios anunciou a proibi\u00e7\u00e3o do holeshot dianteiro, em vigor desde o Grande Pr\u00e9mio dos Pa\u00edses Baixos, em Assen. O mesmo comunicado confirmou a nova grelha: desde o Grande Pr\u00e9mio da Alemanha, em todas as categorias, o desfasamento para a frente entre um piloto e o seguinte na mesma fila passou de tr\u00eas para quatro metros, e a dist\u00e2ncia entre uma fila e a seguinte de nove para doze. Falamos disso em pormenor na nossa an\u00e1lise sobre o holeshot, a grelha e o n\u00famero de motas por construtor<\/a>.<\/p>\n

Durante o resto da \u00e9poca de 2026 continuam legais o dispositivo traseiro em corrida e o holeshot traseiro na partida. Mas t\u00eam os dias contados: com o novo regulamento da MotoGP de 2027<\/a>, que reduz os motores de 1000 para 850 cc, todos os dispositivos de regula\u00e7\u00e3o de altura e de partida ser\u00e3o proibidos, para conter os custos, tornar as partidas mais seguras e dar mais peso ao piloto.<\/p>\n

Espet\u00e1culo ou laborat\u00f3rio?<\/h2>\n

Por tr\u00e1s de uma alavanca na mesa da forquilha esconde-se uma pergunta que o paddock traz consigo h\u00e1 anos. A MotoGP<\/strong><\/a> \u00e9 um campeonato que deve antes de mais oferecer espet\u00e1culo, ou o terreno mais extremo da competi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica entre construtores? Tamb\u00e9m os pilotos se dividem: uns gostariam de uma luta mais genu\u00edna e menos de engenharia, outros defendem a ideia pura de prot\u00f3tipo.<\/p>\n

Com 2027, o regulamento escolheu o primeiro caminho, pelo menos no que toca a estes dispositivos. Resta saber se o talento dos projetistas, fechada uma porta, encontrar\u00e1 como sempre uma janela.<\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre o dispositivo holeshot da MotoGP<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n\r\n

\r\n O que \u00e9 o dispositivo holeshot da MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\u00c9 um sistema mec\u00e2nico que baixa a mota comprimindo e bloqueando a suspens\u00e3o. Ao baixar o centro de gravidade, reduz o cavalinho e permite passar mais pot\u00eancia para o ch\u00e3o, na partida e, na vers\u00e3o de corrida, \u00e0 sa\u00edda das curvas.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre holeshot device e ride height device?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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O holeshot device atua uma s\u00f3 vez, na partida: o piloto arma-o na grelha e a mota fica baixa at\u00e9 \u00e0 primeira travagem. O ride height device baixa a mota tamb\u00e9m durante a volta, \u00e0 sa\u00edda das curvas e nas retas, onde a tra\u00e7\u00e3o faz a diferen\u00e7a.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n Quem inventou o dispositivo holeshot na MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Foi a Ducati a introduzi-lo primeiro. O primeiro dispositivo de partida de que h\u00e1 not\u00edcia foi usado em corrida por Jack Miller no Grande Pr\u00e9mio do Jap\u00e3o de 2018; a partir do Grande Pr\u00e9mio da Tail\u00e2ndia de 2019, a Ducati usou uma vers\u00e3o que atua tamb\u00e9m durante a volta, depois adotada por todos os outros construtores.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O dispositivo holeshot ainda \u00e9 legal em 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

S\u00f3 o traseiro. O dispositivo dianteiro em corrida \u00e9 proibido desde 2023, e a proibi\u00e7\u00e3o do holeshot dianteiro na partida, anunciada a 22 de junho de 2026, est\u00e1 em vigor desde o Grande Pr\u00e9mio dos Pa\u00edses Baixos, em Assen. Os traseiros continuam permitidos at\u00e9 ao fim da \u00e9poca de 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n\r\n

\r\n O que muda em 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

Com o novo regulamento da MotoGP, que reduz a cilindrada de 1000 para 850 cc, todos os dispositivos de regula\u00e7\u00e3o de altura e de partida ser\u00e3o proibidos, \u00e0 frente e atr\u00e1s.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Porque \u00e9 que a MotoGP proibiu estes dispositivos?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\r\n

A proibi\u00e7\u00e3o total a partir de 2027, decidida em 2024, pretende conter os custos, tornar as partidas mais seguras e dar mais peso ao talento do piloto. Os acidentes na primeira curva em Barcelona e no Balaton Park, em 2026, anteciparam a proibi\u00e7\u00e3o do holeshot dianteiro na partida.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motegi, outubro de 2018. Na grelha do Grande Pr\u00e9mio do Jap\u00e3o, a Ducati de Jack Miller esconde algo em que ningu\u00e9m repara: ser\u00e1 ele pr\u00f3prio a revel\u00e1-lo mais de um ano depois. \u00c9 o primeiro dispositivo holeshot da MotoGP usado em corrida de que h\u00e1 not\u00edcia, e em poucos anos mudaria a forma de partir […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197697,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20272],"tags":[],"class_list":["post-243177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-10-2"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nDispositivo holeshot MotoGP: como funciona e a proibi\u00e7\u00e3o<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"O dispositivo holeshot do MotoGP explicado: como funciona, quem o inventou, a proibi\u00e7\u00e3o do dianteiro desde Assen 2026 e a 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He holds a degree in Public, Political and Institutional Communication from the University of Bologna and began his career in sport at Virtus Bologna basketball before moving into motorsport. He lectures in sports marketing at 24ORE Business School and writes across Formula 1, MotoGP, and sponsorship strategy, overseeing RTR's multilingual content platform across 13 languages.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/rtrsportsmarketing\",\"https:\\\/\\\/it.linkedin.com\\\/in\\\/emanueleventuroli\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/twitter.com\\\/RTR_motoGP\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/author\\\/emanuele\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dispositivo holeshot MotoGP: como funciona e a proibi\u00e7\u00e3o","description":"O dispositivo holeshot do MotoGP explicado: como funciona, quem o inventou, a proibi\u00e7\u00e3o do dianteiro desde Assen 2026 e a proibi\u00e7\u00e3o total em 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