{"id":243239,"date":"2024-06-06T14:35:04","date_gmt":"2024-06-06T12:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/formula-1-patrocinio-ao-tabaco\/"},"modified":"2026-10-16T18:21:52","modified_gmt":"2026-10-16T16:21:52","slug":"formula-1-patrocinio-ao-tabaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/formula-1-sponsorship-tobacco\/","title":{"rendered":"Tabaco na F1: quando a F\u00f3rmula 1 disse adeus aos patrocinadores de cigarros"},"content":{"rendered":"

O tabaco na F1<\/strong> saiu dos carros entre 2005 e 2007. Na Europa, a diretiva 2003\/33\/CE proibiu a partir de 31 de julho de 2005<\/strong> o patroc\u00ednio do tabaco nos eventos que envolvem v\u00e1rios pa\u00edses da Uni\u00e3o, como os Grandes Pr\u00e9mios; quase todas as equipas terminaram os contratos at\u00e9 ao fim de 2006, e em 2007 restava apenas a Ferrari com a Marlboro, mostrada \u00e0s claras pela \u00faltima vez no Grande Pr\u00e9mio da China. A liga\u00e7\u00e3o entre o tabaco e a F\u00f3rmula 1, por\u00e9m, n\u00e3o acabou a\u00ed: mudou de nome v\u00e1rias vezes.<\/p>\n

Durante quase quarenta anos, desde o primeiro patrocinador de cigarros em 1968, o tabaco foi o cora\u00e7\u00e3o econ\u00f3mico da F\u00f3rmula 1. Pintou os carros mais famosos da hist\u00f3ria, pagou sal\u00e1rios e t\u00faneis de vento, e quando teve de sair obrigou o desporto a reinventar o seu modelo de patroc\u00ednio. Vale a pena recordar como foi, tamb\u00e9m porque hoje se joga a mesma partida com outras categorias sens\u00edveis.<\/p>\n

Os anos de ouro: quando os F1 tinham a cor dos cigarros<\/h2>\n

A Marlboro esteve com a McLaren durante vinte e tr\u00eas anos, de 1974 a 1996, e depois tornou-se patrocinadora principal da Ferrari a partir de 1997. \u00c0 volta desse eixo moviam-se a Camel, a Rothmans, a John Player Special, a West, a Mild Seven, a Benson & Hedges, a Lucky Strike e a Gauloises. Cada uma tinha o seu carro s\u00edmbolo: o Lotus preto e dourado John Player Special e depois o amarelo da Camel de um jovem Ayrton Senna<\/strong>, o McLaren branco e vermelho da Marlboro dos seus t\u00edtulos, o Benetton azul da Mild Seven de Michael Schumacher.<\/p>\n

\"Ayrton<\/p>\n

Era uma \u00e9poca em que a marca de cigarros n\u00e3o era apenas um log\u00f3tipo no pont\u00e3o: era a decora\u00e7\u00e3o, o nome da equipa, a identidade visual de que os adeptos ainda se lembram. E \u00e0s vezes era tamb\u00e9m uma experi\u00eancia de marketing corajosa, como o BAR de 1999, que queria duas decora\u00e7\u00f5es diferentes para os seus dois carros, Lucky Strike para Jacques Villeneuve e 555 para Ricardo Zonta. A FIA imp\u00f4s que os dois carros fossem iguais e a equipa respondeu com uma decora\u00e7\u00e3o dividida ao meio, Lucky Strike de um lado e 555 do outro, unidas por um fecho desenhado no nariz.<\/p>\n

O caminho para a proibi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A primeira grande lei europeia, a diretiva 98\/43\/CE, proibia em geral a publicidade e o patroc\u00ednio do tabaco, mas a 5 de outubro de 2000 o Tribunal de Justi\u00e7a das Comunidades Europeias anulou-a na sequ\u00eancia de um recurso da Alemanha. A Europa recome\u00e7ou com um texto mais focado, a diretiva 2003\/33\/CE<\/strong>, que pro\u00edbe a publicidade e o patroc\u00ednio transfronteiri\u00e7os do tabaco na imprensa, na r\u00e1dio, na internet e nos eventos que envolvem v\u00e1rios pa\u00edses da Uni\u00e3o, uma categoria em que, como lembra a Comiss\u00e3o Europeia, entram os Grandes Pr\u00e9mios de F\u00f3rmula 1. A televis\u00e3o j\u00e1 estava abrangida por uma diretiva de 1989.<\/p>\n

Os Estados tinham de a aplicar at\u00e9 31 de julho de 2005. A FIA tentou defender o prazo previsto pela diretiva anulada, 1 de outubro de 2006, chegando a amea\u00e7ar com um recurso, porque temia que os Grandes Pr\u00e9mios sa\u00edssem da Europa. No fim, o calend\u00e1rio real foi este: em 2005 entra em vigor a proibi\u00e7\u00e3o europeia, quase todas as equipas terminam os contratos com o tabaco at\u00e9 ao fim de 2006, e em 2007 resta em pista apenas uma equipa com um patrocinador de cigarros.<\/p>\n

Os Grandes Pr\u00e9mios sem tabaco e as decora\u00e7\u00f5es de fantasia<\/h2>\n

Antes de a proibi\u00e7\u00e3o se tornar europeia, alguns pa\u00edses j\u00e1 a tinham introduzido por conta pr\u00f3pria, e nessas corridas as equipas tinham de correr sem a marca. Assim nasceram algumas das decora\u00e7\u00f5es mais divertidas da hist\u00f3ria. A Jordan transformava Benson & Hedges em \u00abBitten & Hisses\u00bb<\/strong> em 1997, em \u00abBuzzin’ Hornets\u00bb<\/strong> de 1998 a 2000 e em \u00abBitten Heroes\u00bb em 2001, com narizes decorados como serpentes, vesp\u00f5es e tubar\u00f5es. A McLaren tapou em 1997 a palavra West com um log\u00f3tipo de estrela dupla e, em 1999 e 2000, em alguns Grandes Pr\u00e9mios sem tabaco, substituiu-a pelos nomes dos seus pilotos: \u00abMika\u00bb no carro de H\u00e4kkinen e \u00abDavid\u00bb no de Coulthard.<\/p>\n

\"Mika<\/p>\n

O MotoGP viveu a mesma fase. Na Yamaha de Valentino Rossi, nos Grandes Pr\u00e9mios em que o tabaco n\u00e3o podia aparecer, a palavra Gauloises transformava-se num enorme \u00abGO!!\u00bb<\/strong>. Depois chegariam as temporadas da Yamaha Camel, em 2006 e 2007; a hist\u00f3ria comercial do campeonato contamo-la na p\u00e1gina sobre o patroc\u00ednio no MotoGP<\/a>.<\/p>\n

\"Valentino<\/p>\n

Ferrari e Marlboro: a \u00faltima a sair<\/h2>\n

Em 2007 a Ferrari<\/strong> era a \u00fanica equipa com um patrocinador do tabaco. Durante grande parte da temporada a marca Marlboro n\u00e3o aparecia: no seu lugar havia um c\u00f3digo de barras branco e vermelho, enquanto os log\u00f3tipos verdadeiros s\u00f3 se viram no Bahrein, no M\u00f3naco e na China. O Grande Pr\u00e9mio da China de 2007 foi a \u00faltima vez que um F\u00f3rmula 1 mostrou \u00e0s claras uma marca de cigarros.<\/p>\n

O c\u00f3digo de barras ficou nos Ferrari at\u00e9 2010, quando a equipa o retirou a partir do Grande Pr\u00e9mio de Espanha, depois das acusa\u00e7\u00f5es de publicidade subliminar. A partir de 2018 a Philip Morris voltou ao carro com a Mission Winnow<\/strong>, uma iniciativa de comunica\u00e7\u00e3o sobre a transforma\u00e7\u00e3o da empresa rumo a um futuro sem fumo: em 2019 a Ferrari retirou a marca no Grande Pr\u00e9mio da Austr\u00e1lia depois de as autoridades de sa\u00fade locais abrirem uma investiga\u00e7\u00e3o, e o acordo de patrocinador principal, estimado pela imprensa em cerca de 125 milh\u00f5es de euros por ano, terminou no fim de 2021. Hoje a Ferrari corre com a HP como patrocinadora principal, uma hist\u00f3ria que contamos no nosso artigo sobre a Ferrari e a HP<\/a>.<\/p>\n

A Philip Morris, por\u00e9m, nunca deixou Maranello. Continuou como parceira da equipa, renovou em dezembro de 2025 uma rela\u00e7\u00e3o com mais de cinquenta anos, mostra desde o Grande Pr\u00e9mio de Abu Dhabi de 2025 a sua marca de bolsas de nicotina ZYN<\/strong> no carro em algumas corridas e, desde 1 de janeiro de 2026, \u00e9 Premium Partner da Scuderia Ferrari HP.<\/p>\n

O tabaco hoje: do cigarro \u00e0 nicotina<\/h2>\n

O tabaco n\u00e3o desapareceu da F\u00f3rmula 1, mudou de produto, e hoje est\u00e1 em duas das equipas mais famosas do campeonato. Al\u00e9m da Ferrari com o ZYN, desde 2019 a McLaren<\/strong> tem como parceira a British American Tobacco, que levou para o carro primeiro a plataforma \u00abA Better Tomorrow\u00bb e depois marcas sem combust\u00e3o como a Vuse e as bolsas de nicotina Velo; em 2024 o acordo foi prolongado por v\u00e1rios anos e, entre o fim de 2025 e 2026, a Velo esteve no centro de campanhas nas lojas duty free dos aeroportos, onde as regras o permitem. \u00c9 exatamente o ponto que reguladores e associa\u00e7\u00f5es de sa\u00fade discutem: se uma marca de nicotina \u00e9 ou n\u00e3o publicidade ao tabaco.<\/p>\n

Para uma marca que hoje avalia a F\u00f3rmula 1, a li\u00e7\u00e3o \u00e9 dupla. A primeira \u00e9 que as categorias sens\u00edveis n\u00e3o desaparecem, deslocam-se: depois do tabaco chegou a vez do \u00e1lcool, com regras pa\u00eds a pa\u00eds que explicamos no nosso guia sobre a publicidade ao \u00e1lcool na F1<\/a>. A segunda \u00e9 que o vazio deixado pelos cigarros foi preenchido por setores novos, das telecomunica\u00e7\u00f5es \u00e0 energia, das finan\u00e7as \u00e0 tecnologia, que mudaram a pr\u00f3pria forma de patrocinar: uma passagem que descrevemos nas quatro eras do patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a>. Para perceber como se entra hoje no campeonato, o ponto de partida \u00e9 a nossa p\u00e1gina sobre o patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\r\n\r\n

Perguntas frequentes sobre o tabaco na F1<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n
\r\n\r\n

\r\n Quando \u00e9 que a F\u00f3rmula 1 deixou de ter patrocinadores de cigarros?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Entre 2005 e 2007. A partir de 31 de julho de 2005, a diretiva europeia 2003\/33\/CE proibiu o patroc\u00ednio do tabaco nos eventos com v\u00e1rios pa\u00edses da Uni\u00e3o, como os Grandes Pr\u00e9mios; as outras equipas terminaram os contratos at\u00e9 2006 e em 2007 restava apenas a Ferrari com a Marlboro.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Porque \u00e9 que a Marlboro j\u00e1 n\u00e3o patrocina a F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Porque as leis sobre o tabaco, a come\u00e7ar pela diretiva europeia de 2003 aplicada desde 2005, pro\u00edbem o patroc\u00ednio de eventos desportivos internacionais. A Philip Morris continuou, no entanto, ligada \u00e0 Ferrari: com um c\u00f3digo de barras at\u00e9 2010, com a Mission Winnow de 2018 a 2021, com a marca de nicotina ZYN desde 2025 e como Premium Partner desde 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Qual foi a \u00faltima corrida de F1 com um patrocinador de cigarros \u00e0s claras?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

O Grande Pr\u00e9mio da China de 2007, com a Ferrari nas cores da Marlboro. Nessa temporada a Ferrari era a \u00fanica equipa com um patrocinador do tabaco e s\u00f3 mostrava a marca no Bahrein, no M\u00f3naco e na China.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Quais eram os principais patrocinadores do tabaco na F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

A Marlboro com a McLaren de 1974 a 1996 e como patrocinadora principal da Ferrari a partir de 1997, a Camel com a Lotus, a Williams e a Benetton, a John Player Special com a Lotus, a West com a McLaren, a Mild Seven com a Benetton e a Renault, a Benson & Hedges com a Jordan, a Lucky Strike com a BAR e a Rothmans com a Williams.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n Ainda h\u00e1 empresas do tabaco na F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Sim, com produtos diferentes dos cigarros. A British American Tobacco \u00e9 parceira da McLaren desde 2019 com as marcas sem combust\u00e3o Vuse e Velo, num acordo prolongado em 2024; a Philip Morris \u00e9 parceira da Ferrari, leva no carro a marca de nicotina ZYN desde 2025 e \u00e9 Premium Partner desde 2026.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n

\r\n\r\n

\r\n O que faziam as equipas nos Grandes Pr\u00e9mios em que o tabaco era proibido?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n
\r\n

Mudavam os textos mantendo as cores: a Jordan transformava Benson & Hedges em \u00abBuzzin’ Hornets\u00bb, a McLaren substitu\u00eda West pelos nomes dos pilotos, a Yamaha de Rossi mostrava \u00abGO!!\u00bb em vez de Gauloises e a Ferrari usava um c\u00f3digo de barras.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O tabaco na F1 saiu dos carros entre 2005 e 2007. Na Europa, a diretiva 2003\/33\/CE proibiu a partir de 31 de julho de 2005 o patroc\u00ednio do tabaco nos eventos que envolvem v\u00e1rios pa\u00edses da Uni\u00e3o, como os Grandes Pr\u00e9mios; quase todas as equipas terminaram os contratos at\u00e9 ao fim de 2006, e em […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197803,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20147],"tags":[],"class_list":["post-243239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-pt-pt"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nTabaco na F1: quando e porque os cigarros desapareceram<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tabaco na F1: da proibi\u00e7\u00e3o europeia de 2005 \u00e0 \u00faltima corrida da Ferrari com Marlboro em 2007, at\u00e9 ao ZYN na Ferrari e ao Velo na McLaren.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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