{"id":243519,"date":"2024-07-03T13:56:19","date_gmt":"2024-07-03T11:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/quanto-uma-maquina-pesa-o-indycar\/"},"modified":"2026-10-21T13:04:07","modified_gmt":"2026-10-21T11:04:07","slug":"quanto-uma-maquina-pesa-o-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/quanto-uma-maquina-pesa-o-indycar\/","title":{"rendered":"Quanto pesa um IndyCar? Os pesos m\u00ednimos de 2026"},"content":{"rendered":"

Um IndyCar preparado para circuito misto tem de pesar pelo menos 1785 libras, ou seja, 809,7 quilos, sem piloto e sem combust\u00edvel. Nas ovais curtas o m\u00ednimo desce para 1770 libras (802,9 kg) e nos superspeedways como Indian\u00e1polis para 1740 (789,3 kg). S\u00e3o os valores do regulamento de 2026 da NTT INDYCAR SERIES, e o simples facto de serem tr\u00eas j\u00e1 diz alguma coisa: na Am\u00e9rica, o mesmo carro muda de pele, e de peso, conforme a pista em que corre.<\/p>\n

Depois h\u00e1 o piloto, que para o regulamento pesa sempre 185 libras, lastro inclu\u00eddo. Mas vamos por partes, porque a pergunta \u00abquanto pesa um IndyCar\u00bb s\u00f3 tem uma resposta precisa se se disser onde, com quem a bordo e em que ano.<\/p>\n

Tr\u00eas pesos m\u00ednimos, consoante a pista<\/h2>\n

O peso m\u00ednimo \u00e9 fixado pela regra 14.4.1.1 do regulamento da IndyCar e refere-se ao carro pronto a correr, sem o piloto, sem o seu lastro de compensa\u00e7\u00e3o, sem combust\u00edvel e sem o conte\u00fado da garrafa de bebida. No momento da pesagem, o dep\u00f3sito tem de estar vazio.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Configura\u00e7\u00e3o<\/th>\nPeso m\u00ednimo (libras)<\/th>\nPeso m\u00ednimo (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Circuitos mistos e citadinos<\/td>\n1785<\/td>\n809,7<\/td>\n<\/tr>\n
Ovais curtas<\/td>\n1770<\/td>\n802,9<\/td>\n<\/tr>\n
Superspeedways (Indian\u00e1polis)<\/td>\n1740<\/td>\n789,3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

O regulamento n\u00e3o explica o porqu\u00ea dos tr\u00eas valores, mas a raz\u00e3o mais prov\u00e1vel est\u00e1 na forma como a s\u00e9rie usa o seu carro. A IndyCar tem um \u00fanico chassis, o Dallara DW12, em servi\u00e7o desde 2012 e atualizado em 2018 com o kit aerodin\u00e2mico universal, mas veste-o de maneira diferente: nos circuitos mistos usa um pacote aerodin\u00e2mico de alta carga, em Indian\u00e1polis um pacote despido e afilado, pensado para ultrapassar os 370 quil\u00f3metros por hora. O lastro do carro, que serve para atingir o m\u00ednimo, s\u00f3 pode estar num s\u00edtio: a quilha, no fundo do monolugar.<\/p>\n

O piloto pesa 185 libras, por regulamento<\/h2>\n

Aqui o regulamento americano \u00e9 mais elegante do que se pensa. Cada piloto \u00e9 levado a 185 libras (83,9 kg) somando ao seu peso um lastro pr\u00f3prio, o chamado driver equivalency weight. Quem pesa menos leva mais lastro; quem pesa mais obt\u00e9m uma redu\u00e7\u00e3o equivalente do peso m\u00ednimo do carro. O resultado \u00e9 que a constitui\u00e7\u00e3o f\u00edsica do piloto, na pr\u00e1tica, n\u00e3o altera o peso total do carro.<\/p>\n

Somando os dois valores, um IndyCar de circuito misto entra em pista com pelo menos 1970 libras, cerca de 894 quilos, ainda sem uma gota de combust\u00edvel. \u00c9 o n\u00famero a ter em mente quando se compara com outras categorias.<\/p>\n

O h\u00edbrido e a dieta de 2024<\/h2>\n

O peso atual \u00e9 fruto de uma escolha precisa. A 7 de julho de 2024, na Honda Indy 200 de Mid-Ohio, a IndyCar disputou a sua primeira corrida com o sistema h\u00edbrido: um motor-gerador e um acumulador de supercondensadores, vinte ultracondensadores no total, alojados na camp\u00e2nula entre o V6 biturbo de 2,2 litros e a caixa de velocidades. Recupera energia nas travagens e devolve-a sob a forma de cavalos, que o piloto pode somar ao Push to Pass<\/a> para ultrapassar os 800 no total.<\/p>\n

Mais pot\u00eancia, mas tamb\u00e9m mais quilos. Para os compensar, logo no in\u00edcio de 2024 a s\u00e9rie aligeirou v\u00e1rias pe\u00e7as do carro, a come\u00e7ar pelo aeroscreen, a prote\u00e7\u00e3o do habit\u00e1culo introduzida em 2020, refeito numa segunda vers\u00e3o mais leve. Uma dieta necess\u00e1ria para um carro que, entre seguran\u00e7a e tecnologia, tinha ganho bastante peso ao longo dos anos: mais de 50 libras com o aeroscreen e mais de 100 com o h\u00edbrido.<\/p>\n

Mais pesado do que um F\u00f3rmula 1, muito mais leve do que um NASCAR<\/h2>\n

A compara\u00e7\u00e3o com a F\u00f3rmula 1 exige cuidado, porque os dois regulamentos pesam coisas diferentes. O m\u00ednimo da F1 em 2026 \u00e9 de 724 quilos mais a massa nominal dos pneus fixada pela Pirelli, ou seja, cerca de 770 quilos em corrida, com o piloto inclu\u00eddo e sem combust\u00edvel: cerca de trinta a menos do que em 2025, quando estava nos 800. Um IndyCar de circuito misto com o seu piloto de 185 libras anda pelos 894. Por outras palavras, em condi\u00e7\u00f5es compar\u00e1veis o americano pesa mais de 120 quilos a mais. Se quiser perceber o que isto significa em termos de velocidade, encontra a compara\u00e7\u00e3o completa em IndyCar contra F\u00f3rmula 1<\/a>; se olha para a F1 como patrocinador, pode come\u00e7ar pela nossa p\u00e1gina sobre como patrocinar na F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

No outro extremo da escala est\u00e1 a NASCAR. O Next Gen da Cup Series pesa pelo menos 3200 libras, cerca de 1451 quilos, sem piloto nem combust\u00edvel: cerca de 80% mais do que um IndyCar. Dois mundos diferentes, que pusemos lado a lado na compara\u00e7\u00e3o entre NASCAR e IndyCar<\/a>.<\/p>\n

O IR-28 de 2028: cem libras a menos<\/h2>\n

O pr\u00f3ximo IndyCar j\u00e1 foi revelado, para j\u00e1 em imagens de s\u00edntese, a 28 de julho de 2026. Chama-se IR-28, estreia-se em 2028 e vai pesar cerca de cem libras (45 quilos) menos do que o carro atual. Ter\u00e1 um V6 biturbo de 2,4 litros capaz de chegar aos 760 cavalos e um sistema h\u00edbrido cerca de vinte libras mais leve, com o primeiro acumulador de bateria da hist\u00f3ria da s\u00e9rie no lugar dos supercondensadores.<\/p>\n

O objetivo declarado \u00e9 uma melhor rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia, ultrapassagens mais f\u00e1ceis e tempos por volta mais baixos, ao ponto de amea\u00e7ar os recordes de Indian\u00e1polis, que resistem desde 1996 tanto na volta \u00fanica como nas quatro voltas de qualifica\u00e7\u00e3o. Trinta anos depois, o caminho mais curto para a velocidade continua a passar pela balan\u00e7a.<\/p>\n

O peso e o custo<\/h2>\n

Cada quilo tirado a um monolugar custa dinheiro, em materiais e em horas de engenharia, e \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais um IndyCar completo n\u00e3o \u00e9 um objeto barato. Quanto custa realmente, entre chassis, kits aerodin\u00e2micos e aluguer do motor, reconstru\u00edmo-lo rubrica a rubrica no artigo sobre o custo de um carro da IndyCar<\/a>. Para uma empresa, a pergunta seguinte \u00e9 outra: quanto custa entrar a bordo com a pr\u00f3pria marca e o que se recebe em troca. \u00c9 o tema do nosso guia sobre o patroc\u00ednio na IndyCar<\/a>.<\/p>\n

\"IndyCar<\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre o peso de um IndyCar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Quanto pesa um IndyCar em 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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O regulamento de 2026 fixa tr\u00eas pesos m\u00ednimos, sem piloto nem combust\u00edvel: 1785 libras (809,7 kg) nos circuitos mistos e citadinos, 1770 libras (802,9 kg) nas ovais curtas e 1740 libras (789,3 kg) nos superspeedways como Indian\u00e1polis. O dep\u00f3sito tem de estar vazio na pesagem, e o lastro do carro s\u00f3 pode estar na quilha, enquanto o do piloto tem uma posi\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria \u00e0 frente do banco.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quanto pesa um IndyCar com o piloto a bordo?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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O regulamento leva cada piloto a 185 libras (83,9 kg) somando ao seu peso um lastro de compensa\u00e7\u00e3o. Num circuito misto, o carro chega portanto a pelo menos 1970 libras, cerca de 894 quilos, ainda sem combust\u00edvel. Quem pesa mais de 185 libras obt\u00e9m uma redu\u00e7\u00e3o equivalente do peso m\u00ednimo do carro.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que pesa mais, um IndyCar ou um F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Pesa mais o IndyCar. O m\u00ednimo da F\u00f3rmula 1 em 2026 \u00e9 de 724 quilos mais a massa nominal dos pneus, cerca de 770 em corrida, com o piloto inclu\u00eddo e sem combust\u00edvel, enquanto um IndyCar de circuito misto com o seu piloto anda pelos 894. A diferen\u00e7a ultrapassa os 120 quilos. Em 2025 o m\u00ednimo da F1 era de 800 quilos: as novas regras baixaram-no em cerca de trinta.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que acontece se um piloto pesar mais de 185 libras?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Tem direito a uma redu\u00e7\u00e3o do peso m\u00ednimo do carro igual aos quilos a mais. Quem pesa menos, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 levado a 185 libras com um lastro pr\u00f3prio, fixado e comunicado pela IndyCar, que pode pesar qualquer piloto e ajustar o lastro em conformidade; todos voltam a ser pesados depois da primeira sess\u00e3o de treinos de cada fim de semana. Assim, a constitui\u00e7\u00e3o f\u00edsica n\u00e3o \u00e9 nem uma vantagem nem uma desvantagem.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Desde quando s\u00e3o h\u00edbridos os IndyCar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Desde o fim de semana de 5 a 7 de julho de 2024, com a primeira corrida na Honda Indy 200 de Mid-Ohio. O sistema inclui um motor-gerador e um acumulador com vinte ultracondensadores, montados na camp\u00e2nula entre o V6 biturbo de 2,2 litros e a caixa de velocidades. Recupera energia nas travagens e liberta-a na acelera\u00e7\u00e3o; juntamente com o Push to Pass, nos circuitos mistos e citadinos, leva a pot\u00eancia acima dos 800 cavalos. Para compensar o seu peso, a s\u00e9rie aligeirou outras pe\u00e7as, a come\u00e7ar pelo aeroscreen.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O novo IndyCar de 2028 ser\u00e1 mais leve?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Sim. O IR-28, revelado em imagens de s\u00edntese em julho de 2026 e previsto para 2028, vai pesar cerca de cem libras (45 quilos) menos do que o carro atual. Ter\u00e1 um V6 biturbo de 2,4 litros com at\u00e9 760 cavalos e um h\u00edbrido cerca de vinte libras mais leve, com o primeiro acumulador de bateria da hist\u00f3ria da s\u00e9rie.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O peso de um Indycar: pormenores e curiosidades t\u00e9cnicas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198255,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20156,20150],"tags":[],"class_list":["post-243519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobilismo","category-patrocinio-desportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\nQuanto pesa um IndyCar? Pesos m\u00ednimos de 2026 e a F1<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quanto pesa um IndyCar: 1785 libras (809,7 kg) em circuito misto, 1740 em Indian\u00e1polis, sem piloto. 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