{"id":243555,"date":"2024-07-03T15:37:45","date_gmt":"2024-07-03T13:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/coisas-que-tens-de-passar-no-campeonato-indycar\/"},"modified":"2026-10-21T14:37:15","modified_gmt":"2026-10-21T12:37:15","slug":"coisas-que-tens-de-passar-no-campeonato-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/coisas-que-tens-de-passar-no-campeonato-indycar\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 o Push to Pass na IndyCar e como funciona em 2026"},"content":{"rendered":"

O Push to Pass \u00e9 um bot\u00e3o no volante dos IndyCar que, durante alguns segundos, aumenta a press\u00e3o do turbo e d\u00e1 ao motor cerca de 60 cavalos a mais. O piloto pode us\u00e1-lo quando quiser com bandeira verde, salvo algumas exce\u00e7\u00f5es fixadas pelo regulamento, mas tem uma reserva de tempo limitada: entre 150 e 200 segundos por corrida, consoante o circuito, com um m\u00e1ximo de 15 ou 20 segundos por cada utiliza\u00e7\u00e3o. S\u00f3 se usa nos circuitos mistos e citadinos, nunca nas ovais.<\/p>\n

Dito assim parece uma quest\u00e3o t\u00e9cnica, e em parte \u00e9. Mas o Push to Pass \u00e9 sobretudo uma quest\u00e3o de estrat\u00e9gia e, h\u00e1 alguns anos, tamb\u00e9m de regulamento: por duas vezes, em 2024 e em 2026, um software que n\u00e3o se desligou quando devia p\u00f4s toda a s\u00e9rie a discutir.<\/p>\n

Como funciona o Push to Pass<\/h2>\n

O sistema \u00e9 gerido pela centralina do motor. Quando o piloto carrega no bot\u00e3o, o V6 biturbo de 2,2 litros recebe mais press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o enquanto o bot\u00e3o estiver ativo, at\u00e9 ao limite de cada utiliza\u00e7\u00e3o. Cada segundo de uso \u00e9 descontado da reserva dispon\u00edvel para a corrida.<\/p>\n

Os limites mudam de pista para pista. Em 2025, por exemplo, em St. Petersburg, Thermal, Detroit e Laguna Seca os pilotos tinham 150 segundos no total e no m\u00e1ximo 15 por utiliza\u00e7\u00e3o; em Long Beach, Barber, no circuito misto de Indian\u00e1polis, em Road America, Mid-Ohio, Toronto e Portland, 200 segundos e no m\u00e1ximo 20. Em 2026 St. Petersburg manteve-se nos 150 segundos, enquanto a nova corrida de Arlington e o circuito misto de Indian\u00e1polis preveem 200; a revis\u00e3o das regras de maio n\u00e3o mexeu nos tempos.<\/p>\n

Nas ovais n\u00e3o h\u00e1 Push to Pass: \u00e9 uma ferramenta pensada para os circuitos mistos e citadinos, onde as travagens e as sa\u00eddas de curva oferecem as oportunidades de ultrapassagem.<\/p>\n

Ataque, defesa e voltas r\u00e1pidas<\/h2>\n

O nome diz \u00abcarrega para ultrapassar\u00bb, mas o uso real \u00e9 mais subtil. O Push to Pass serve para atacar \u00e0 sa\u00edda das curvas e na reta, claro, mas tamb\u00e9m para se defender de quem vem atr\u00e1s, porque o perseguido tamb\u00e9m tem o seu bot\u00e3o. E serve para fazer a volta r\u00e1pida no momento certo, antes ou depois de uma paragem nas boxes, quando algumas d\u00e9cimas podem valer uma posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A quest\u00e3o \u00e9 que os segundos s\u00e3o poucos e a corrida \u00e9 longa. Quem os desperdi\u00e7a no in\u00edcio arrisca-se a chegar ao final sem reserva, precisamente quando o duelo se decide. Por isso a gest\u00e3o do Push to Pass tornou-se parte da estrat\u00e9gia tanto quanto os pneus e o combust\u00edvel, e a contagem decrescente dos segundos \u00e9 um dos n\u00fameros que as equipas acompanham do muro.<\/p>\n

O Push to Pass e o h\u00edbrido<\/h2>\n

Desde julho de 2024 os IndyCar t\u00eam tamb\u00e9m um sistema h\u00edbrido, que recupera energia sobretudo nas travagens e a devolve na acelera\u00e7\u00e3o: cerca de 60 cavalos a mais, que o piloto tamb\u00e9m pode gerir com comandos pr\u00f3prios no volante. Somado ao Push to Pass, o h\u00edbrido leva a pot\u00eancia total acima dos 800 cavalos nos circuitos mistos e citadinos, um limiar que a s\u00e9rie n\u00e3o via h\u00e1 cerca de vinte anos.<\/p>\n

Mas as duas coisas continuam distintas. O Push to Pass aumenta a press\u00e3o do turbo durante um tempo contado; o h\u00edbrido usa a energia recuperada, com um limite de utiliza\u00e7\u00e3o por volta que muda de pista para pista. Para o piloto significa duas reservas para gerir, com regras diferentes. O h\u00edbrido tamb\u00e9m tem um custo em termos de peso, como explic\u00e1mos ao contar quanto pesa um IndyCar<\/a>.<\/p>\n

St. Petersburg 2024 e Long Beach 2026: quando o software falha<\/h2>\n

A 10 de mar\u00e7o de 2024 Josef Newgarden venceu a corrida de abertura em St. Petersburg. Seis semanas depois, a 24 de abril, a IndyCar retirou-lhe a vit\u00f3ria: nos carros da Penske n\u00e3o tinha sido removido o software usado nos testes do h\u00edbrido, que deixava o Push to Pass utiliz\u00e1vel nos relan\u00e7amentos, quando o regulamento proibia o seu uso, e Newgarden tinha-o usado. Foi tamb\u00e9m desclassificado o companheiro de equipa Scott McLaughlin, terceiro na meta; Will Power, quarto, perdeu dez pontos. A vit\u00f3ria passou para Pato O’Ward. Os tr\u00eas carros da Penske foram multados em 25 000 d\u00f3lares e perderam os pr\u00e9mios da corrida.<\/p>\n

Dois anos depois o problema voltou, mas ao contr\u00e1rio. A 19 de abril de 2026, em Long Beach, um defeito do software da s\u00e9rie impediu a desativa\u00e7\u00e3o do Push to Pass durante a bandeira amarela e o relan\u00e7amento que se seguiu na volta 61: doze pilotos usaram-no na volta 62, quando n\u00e3o deveria estar dispon\u00edvel. Desta vez a responsabilidade era da IndyCar, e os resultados n\u00e3o mudaram. A partir do Grande Pr\u00e9mio no circuito misto de Indian\u00e1polis, a 9 de maio, a s\u00e9rie reescreveu as regras: depois da partida, ultrapassada a linha de partida alternativa, o Push to Pass pode ser usado a qualquer momento com bandeira verde, portanto tamb\u00e9m nos relan\u00e7amentos, e cabe \u00e0s equipas garantir que n\u00e3o \u00e9 usado quando \u00e9 proibido.<\/p>\n

De onde vem o Push to Pass<\/h2>\n

A ideia n\u00e3o nasceu na IndyCar. Em 2004 a Champ Car e a Cosworth introduziram um bot\u00e3o semelhante nos V8 turbo da s\u00e9rie: cerca de 50 cavalos a mais, num total de 60 segundos por corrida. A Indy Racing League, de onde deriva a atual IndyCar, aprovou-o a 28 de julho de 2009 e estreou-o a 1 de agosto na oval do Kentucky: 20 cavalos durante 12 segundos, utiliz\u00e1veis no m\u00e1ximo 20 vezes. Desde ent\u00e3o o sistema foi revisto v\u00e1rias vezes, at\u00e9 \u00e0 configura\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n

Tamb\u00e9m a F\u00f3rmula 1, desde 2026, tem uma ajuda \u00e0 ultrapassagem confiada ao piloto: o Overtake Mode, que concede energia el\u00e9trica adicional a quem persegue a menos de um segundo e recolheu a heran\u00e7a do DRS, substitu\u00eddo pela aerodin\u00e2mica ativa. Duas filosofias diferentes para o mesmo problema, que encontra comparadas no nosso artigo sobre IndyCar e F\u00f3rmula 1<\/a>. Para quem olha para estes campeonatos como patrocinador, os pontos de partida s\u00e3o o nosso guia sobre o patroc\u00ednio na IndyCar<\/a> e a p\u00e1gina sobre como patrocinar na F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

\"IndyCar<\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre o Push to Pass na IndyCar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n O que \u00e9 o Push to Pass na IndyCar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\u00c9 um sistema gerido pela centralina que, quando o piloto carrega num bot\u00e3o do volante, aumenta a press\u00e3o do turbo e d\u00e1 ao motor cerca de 60 cavalos a mais durante um tempo limitado. Serve para atacar, para defender e para fazer voltas r\u00e1pidas, e s\u00f3 se usa nos circuitos mistos e citadinos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quantos segundos de Push to Pass tem um piloto da IndyCar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Depende do circuito. Em 2025 eram 150 segundos no total, com um m\u00e1ximo de 15 por utiliza\u00e7\u00e3o, em St. Petersburg, Thermal, Detroit e Laguna Seca, e 200 segundos, com um m\u00e1ximo de 20, nos outros circuitos mistos e citadinos. Em 2026 St. Petersburg manteve-se nos 150 segundos, Arlington e o circuito misto de Indian\u00e1polis est\u00e3o nos 200, e a revis\u00e3o de maio n\u00e3o alterou os tempos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O Push to Pass tamb\u00e9m se usa nas ovais?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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N\u00e3o. O Push to Pass s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel nos circuitos mistos e citadinos. Nas ovais, incluindo as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, n\u00e3o \u00e9 ativado.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Que diferen\u00e7a h\u00e1 entre o Push to Pass e o h\u00edbrido?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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O Push to Pass aumenta a press\u00e3o do turbo durante um n\u00famero limitado de segundos por corrida. O h\u00edbrido, em uso desde julho de 2024, recupera energia sobretudo nas travagens e devolve-a na acelera\u00e7\u00e3o, com cerca de 60 cavalos a mais. Juntos levam a pot\u00eancia acima dos 800 cavalos nos circuitos mistos e citadinos.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Porque perdeu Newgarden a vit\u00f3ria de St. Petersburg 2024?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Porque nos carros da Team Penske tinha ficado o software dos testes do h\u00edbrido, que deixava o Push to Pass utiliz\u00e1vel nos relan\u00e7amentos, quando o regulamento proibia o seu uso. A 24 de abril de 2024 a IndyCar desclassificou Josef Newgarden, vencedor, e Scott McLaughlin, terceiro; Will Power perdeu dez pontos. A vit\u00f3ria foi para Pato O’Ward e os tr\u00eas carros foram multados em 25 000 d\u00f3lares.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que mudou em 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Depois da falha do software da s\u00e9rie em Long Beach, a 19 de abril de 2026, a IndyCar reescreveu as regras: depois da partida, ultrapassada a linha de partida alternativa, o Push to Pass pode ser usado a qualquer momento com bandeira verde, tamb\u00e9m nos relan\u00e7amentos, e a responsabilidade de n\u00e3o o usar quando \u00e9 proibido \u00e9 das equipas. Os tempos dispon\u00edveis, no total e por utiliza\u00e7\u00e3o, mantiveram-se.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Push to Pass no Campeonato de F\u00f3rmula Indy: um guia completo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198279,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20156,20150],"tags":[],"class_list":["post-243555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobilismo","category-patrocinio-desportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nPush to Pass na IndyCar: o que \u00e9 e como funciona<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Push to Pass na IndyCar: cerca de 60 cv a mais durante 150-200 segundos por corrida, s\u00f3 em circuitos mistos. 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