{"id":243602,"date":"2024-07-04T07:34:50","date_gmt":"2024-07-04T05:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/quao-rapido-sao-as-formulas-e\/"},"modified":"2026-10-22T16:41:42","modified_gmt":"2026-10-22T14:41:42","slug":"quao-rapido-sao-as-formulas-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/quao-rapido-sao-as-formulas-e\/","title":{"rendered":"Qual \u00e9 a velocidade de um F\u00f3rmula E? Velocidade m\u00e1xima, acelera\u00e7\u00e3o e a F1"},"content":{"rendered":"<p>H\u00e1 monolugares que se explicam pela velocidade de ponta. A F\u00f3rmula E explica-se melhor pelos dois primeiros segundos. O Gen3 Evo, em pista desde a temporada 2024-25, atinge cerca de 320 km\/h, menos do que um F\u00f3rmula 1, mas parado chega aos 100 km\/h em 1,86 segundos, um arranque que, quando foi apresentado, nenhum outro monolugar da FIA igualava. E o Gen4, que se estreia na temporada 2026-27, vai ultrapassar os 335 km\/h.<\/p>\n<p>A pergunta \u00abqual \u00e9 a velocidade m\u00e1xima de um F\u00f3rmula E\u00bb tem por isso pelo menos tr\u00eas respostas, e confundi-las \u00e9 o erro mais comum: a velocidade m\u00e1xima, a acelera\u00e7\u00e3o e o tempo por volta. Passamo-las em revista uma a uma, com os n\u00fameros oficiais do campeonato.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Velocidade m\u00e1xima<\/strong>: cerca de 320 km\/h com o Gen3 Evo, mais de 335 km\/h com o Gen4.<\/li>\n<li><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong>: dos 0 aos 100 km\/h em 1,86 segundos com o Gen3 Evo, cerca de 1,8 com o Gen4.<\/li>\n<li><strong>Tempo por volta<\/strong>: no M\u00f3naco, em 2026, a pole da primeira corrida de F\u00f3rmula E foi 14,5 segundos mais lenta do que a da F\u00f3rmula 1, no mesmo circuito.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>A velocidade m\u00e1xima, gera\u00e7\u00e3o a gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Em doze anos, a velocidade de ponta da F\u00f3rmula E subiu quase cem quil\u00f3metros por hora, de 225 para cerca de 320 km\/h, e com o Gen4 a diferen\u00e7a vai superar os 110. Cada gera\u00e7\u00e3o de carro aumentou a pot\u00eancia e, com ela, o limite na reta.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Gera\u00e7\u00e3o<\/th>\n<th>Em pista desde a temporada<\/th>\n<th>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/th>\n<th>Velocidade m\u00e1xima<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Gen1<\/td>\n<td>2014-15<\/td>\n<td>200 kW<\/td>\n<td>225 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen2<\/td>\n<td>2018-19<\/td>\n<td>250 kW<\/td>\n<td>280 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen3 e Gen3 Evo<\/td>\n<td>2022-23 (Evo desde 2024-25)<\/td>\n<td>350 kW<\/td>\n<td>cerca de 320 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen4<\/td>\n<td>2026-27<\/td>\n<td>600 kW<\/td>\n<td>mais de 335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Duas precis\u00f5es ajudam a ler a tabela. A pot\u00eancia m\u00e1xima n\u00e3o \u00e9 a que se usa durante toda a corrida: com o Gen3 Evo, os 350 kW est\u00e3o reservados aos duelos de qualifica\u00e7\u00e3o e ao Attack Mode, enquanto em corrida o limite \u00e9 de 300 kW. Com o Gen4, os valores sobem para 600 kW na qualifica\u00e7\u00e3o e no Attack Mode e para 450 kW em corrida. E as velocidades s\u00e3o m\u00e1ximos te\u00f3ricos: o quanto um carro se aproxima realmente desse n\u00famero depende do tra\u00e7ado. Como se chegou do Gen1 ao Gen4 cont\u00e1mo-lo na hist\u00f3ria dos <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/formula-e-carros-como-evoluiram-para-ser-tao-unicos\/\">monolugares da F\u00f3rmula E<\/a>.<\/p>\n<h2>A acelera\u00e7\u00e3o, onde a F\u00f3rmula E bate a F\u00f3rmula 1<\/h2>\n<p>O motor el\u00e9trico entrega o bin\u00e1rio de imediato, e a tra\u00e7\u00e3o integral faz o resto. O Gen3 Evo \u00e9 o primeiro F\u00f3rmula E com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas, ativa nas partidas, nos duelos de qualifica\u00e7\u00e3o e no Attack Mode: segundo a FIA e a F\u00f3rmula E, passa dos 0 \u00e0s 60 milhas por hora em 1,82 segundos e dos 0 aos 100 km\/h em 1,86; segundo a F\u00f3rmula E, \u00e9 um arranque 30% mais r\u00e1pido do que o de um F\u00f3rmula 1 de 2024. Quando foi apresentado, era o monolugar da FIA com a acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, um t\u00edtulo que vai passar para o Gen4.<\/p>\n<p>O Gen4 leva o limite um pouco mais longe. A tra\u00e7\u00e3o integral torna-se permanente, ativa em todas as fases da corrida, e o carro passa dos 0 aos 100 km\/h em cerca de 1,8 segundos e dos 0 aos 200 em 4,4. Ser\u00e1 o \u00fanico monolugar de competi\u00e7\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas sempre ativa.<\/p>\n<h2>Numa volta: a compara\u00e7\u00e3o do M\u00f3naco<\/h2>\n<p>A acelera\u00e7\u00e3o a partir de parado, por\u00e9m, n\u00e3o ganha corridas. Numa volta conta a velocidade em curva, e a\u00ed a F\u00f3rmula 1, com muito mais apoio aerodin\u00e2mico, continua a ser outra categoria. A compara\u00e7\u00e3o mais limpa \u00e9 a do M\u00f3naco, onde as duas s\u00e9ries usam o mesmo tra\u00e7ado de 3,337 quil\u00f3metros. Em 2026, a pole da primeira corrida de F\u00f3rmula E foi para Dan Ticktum, em 1:26,551; a do Grande Pr\u00e9mio de F\u00f3rmula 1 foi para Kimi Antonelli, em 1:12,051. Catorze segundos e meio de diferen\u00e7a, na mesma pista e no mesmo ano: em m\u00e9dia, cerca de 139 km\/h contra 167.<\/p>\n<p>As diferen\u00e7as entre as duas s\u00e9ries n\u00e3o ficam pelo desempenho, e organiz\u00e1mo-las na compara\u00e7\u00e3o entre a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/formula-e-differences-formula-1\/\">F\u00f3rmula E e a F\u00f3rmula 1<\/a>. Quem quiser saber que categoria det\u00e9m os recordes absolutos encontra a classifica\u00e7\u00e3o no nosso artigo sobre o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/que-desporto-motorizado-e-o-mais-rapido\/\">desporto motorizado mais r\u00e1pido<\/a>.<\/p>\n<h2>Porque \u00e9 que um F\u00f3rmula E n\u00e3o anda mais depressa: tr\u00eas raz\u00f5es<\/h2>\n<p>N\u00e3o \u00e9 um limite t\u00e9cnico que o campeonato n\u00e3o saiba ultrapassar. \u00c9 uma escolha, que depende de tr\u00eas fatores.<\/p>\n<p><strong>1. Os circuitos.<\/strong> A F\u00f3rmula E corre sobretudo em tra\u00e7ados citadinos ou tempor\u00e1rios, desenhados nas cidades: S\u00e3o Paulo, Jeddah, Berlim, M\u00f3naco, T\u00f3quio e Londres, para citar algumas etapas da temporada 2025-26. Retas curtas e curvas lentas deixam pouco espa\u00e7o \u00e0 velocidade de ponta. O <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/calendario-formula-e-stagione_2025-2026\/\">calend\u00e1rio da F\u00f3rmula E<\/a> explica melhor do que qualquer ficha t\u00e9cnica porque \u00e9 que a velocidade m\u00e1xima n\u00e3o \u00e9 o n\u00famero que conta.<\/p>\n<p><strong>2. A energia.<\/strong> Em corrida, a energia dispon\u00edvel \u00e9 limitada, e geri-la faz parte do trabalho do piloto. Tanto com o Gen3 como com o Gen4, mais de 40% da energia usada em corrida \u00e9 recuperada nas travagens; com o Gen4, a pot\u00eancia de regenera\u00e7\u00e3o sobe de 600 para 700 kW. Quem gasta demasiado cedo arrisca-se a chegar \u00e0 \u00faltima volta sem a carga necess\u00e1ria para se defender.<\/p>\n<p><strong>3. Os pneus.<\/strong> O Gen3 Evo corre com um \u00fanico pneu Hankook para piso seco e molhado, pensado tamb\u00e9m para a durabilidade e a efici\u00eancia energ\u00e9tica. Um compromisso que um F\u00f3rmula 1, com compostos diferentes para cada condi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o tem de fazer.<\/p>\n<h2>O recorde em espa\u00e7o fechado<\/h2>\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m um recorde que nenhum outro monolugar pode reivindicar. Em julho de 2023, no ExCeL de Londres, Jake Hughes atingiu 218,71 km\/h numa reta coberta de 346 metros, ao volante do GENBETA, um Gen3 modificado e levado aos 400 kW. Tornou-se o recorde mundial do Guinness de velocidade em espa\u00e7o fechado, batendo o anterior por mais de 50 km\/h. Um dado curioso, mas que retrata bem a natureza do campeonato, que em Londres corre num tra\u00e7ado que entra e sai do ExCeL.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-360816\" src=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/8vp0yedcdbg.jpg\" alt=\"Monolugar de F\u00f3rmula E em pista num circuito citadino\" width=\"1600\" height=\"1067\" srcset=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/8vp0yedcdbg.jpg 1600w, https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/8vp0yedcdbg-300x200.jpg 300w, https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/8vp0yedcdbg-600x400.jpg 600w, https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/8vp0yedcdbg-768x512.jpg 768w, https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/8vp0yedcdbg-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>\n<h2>O que significa para uma marca<\/h2>\n<p>Para uma empresa, a velocidade da F\u00f3rmula E vale mais como hist\u00f3ria do que como n\u00famero. Uma s\u00e9rie cujos monolugares arrancam mais depressa do que um F\u00f3rmula 1, que melhora o desempenho a cada gera\u00e7\u00e3o e que recupera nas travagens uma parte t\u00e3o grande da sua energia oferece \u00e0s marcas de tecnologia, energia e mobilidade um argumento concreto, verific\u00e1vel e f\u00e1cil de comunicar. Para quem procura um p\u00fablico urbano e uma associa\u00e7\u00e3o \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, \u00e9 dif\u00edcil encontrar um palco mais coerente.<\/p>\n<p>N\u00e3o \u00e9 a escolha certa para todos. Uma marca que queira associar-se \u00e0 velocidade pura, \u00e0 hist\u00f3ria ou a um p\u00fablico global mais vasto encontrar\u00e1 na F\u00f3rmula 1 um terreno mais adequado, e pode come\u00e7ar pela nossa p\u00e1gina sobre como <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formula-1-patrocinio\/\">patrocinar na F\u00f3rmula 1<\/a>. Para quem olha para a F\u00f3rmula E, os n\u00fameros a conhecer antes de avan\u00e7ar s\u00e3o os dos custos, que reunimos no guia sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/the-cost-of-formula-e-sponsorship\/\">quanto custa patrocinar a F\u00f3rmula E<\/a>, e as oportunidades concretas, que apresentamos na p\u00e1gina dedicada ao <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/andretti-autosport-sponsoring-formula-e\/\">patroc\u00ednio na F\u00f3rmula E<\/a>.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Perguntas frequentes sobre a velocidade da F\u00f3rmula E<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Qual \u00e9 a velocidade de um F\u00f3rmula E?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>O Gen3 Evo, o carro usado at\u00e9 \u00e0 temporada 2025-26, atinge uma velocidade m\u00e1xima de cerca de 320 km\/h e acelera dos 0 aos 100 km\/h em 1,86 segundos. O Gen4, que se estreia na temporada 2026-27, vai ultrapassar os 335 km\/h e descer para cerca de 1,8 segundos nos 0-100.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Qual \u00e9 a velocidade m\u00e1xima do F\u00f3rmula E Gen4?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Segundo a F\u00f3rmula E, o Gen4 ultrapassa os 335 km\/h, ou seja, 208 milhas por hora. Tem 600 kW de pot\u00eancia na qualifica\u00e7\u00e3o e no Attack Mode, 450 kW em corrida e tra\u00e7\u00e3o integral permanente, e nos circuitos citadinos dever\u00e1 ser pelo menos cinco segundos por volta mais r\u00e1pido do que o Gen3 Evo.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto tempo demora um F\u00f3rmula E dos 0 aos 100 km\/h?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>O Gen3 Evo passa dos 0 aos 100 km\/h em 1,86 segundos e dos 0 \u00e0s 60 milhas por hora em 1,82, segundo a FIA e a F\u00f3rmula E; para a F\u00f3rmula E, \u00e9 um arranque 30% mais r\u00e1pido do que o de um F\u00f3rmula 1 de 2024. O Gen4 desce para cerca de 1,8 segundos e chega aos 200 km\/h em 4,4 segundos.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O que \u00e9 mais r\u00e1pido, um F\u00f3rmula E ou um F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Depende do que se mede. No arranque a partir de parado, a F\u00f3rmula E \u00e9 mais r\u00e1pida, gra\u00e7as ao bin\u00e1rio imediato do motor el\u00e9trico e \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral. Numa volta e em velocidade m\u00e1xima, a F\u00f3rmula 1 \u00e9 claramente mais r\u00e1pida: no M\u00f3naco, em 2026, a sua pole foi 14,5 segundos melhor do que a da primeira corrida de F\u00f3rmula E no mesmo tra\u00e7ado.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Porque \u00e9 que os F\u00f3rmula E s\u00e3o mais lentos do que os F\u00f3rmula 1 numa volta?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Por tr\u00eas raz\u00f5es: correm sobretudo em circuitos citadinos com retas curtas, t\u00eam de gerir uma energia limitada, recuperando parte dela nas travagens, e com o Gen3 Evo usam um \u00fanico pneu para piso seco e molhado. Al\u00e9m disso, a F\u00f3rmula 1 tem muito mais apoio aerodin\u00e2mico, o que lhe permite andar mais depressa nas curvas.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Algum F\u00f3rmula E j\u00e1 bateu um recorde de velocidade?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Sim, em espa\u00e7o fechado. Em julho de 2023, Jake Hughes atingiu 218,71 km\/h no ExCeL de Londres ao volante do GENBETA, um Gen3 modificado, estabelecendo o recorde mundial do Guinness de velocidade no interior de um edif\u00edcio.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 monolugares que se explicam pela velocidade de ponta. A F\u00f3rmula E explica-se melhor pelos dois primeiros segundos. O Gen3 Evo, em pista desde a temporada 2024-25, atinge cerca de 320 km\/h, menos do que um F\u00f3rmula 1, mas parado chega aos 100 km\/h em 1,86 segundos, um arranque que, quando foi apresentado, nenhum outro [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":198467,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20155],"tags":[],"class_list":["post-243602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e-pt-pt-2"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.7) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Velocidade m\u00e1xima da F\u00f3rmula E e acelera\u00e7\u00e3o: os n\u00fameros<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Velocidade m\u00e1xima da F\u00f3rmula E: cerca de 320 km\/h com o Gen3 Evo e mais de 335 com o Gen4. 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