Os carros da NASCAR na Cup Series em 2026<\/h2>\n
Comecemos pela Chevrolet, que tem um pequeno paradoxo para contar. O Camaro de estrada j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 fabricado desde o final de 2023 e, no entanto, continua em pista: a vers\u00e3o de corrida chama-se Camaro ZL1 e, para 2026, recebeu uma carro\u00e7aria atualizada, com uma bossa do cap\u00f4 maior, a grelha revista e as embaladeiras redesenhadas. Que modelo o vai substituir, a Chevrolet n\u00e3o disse: limitou-se a dar a conhecer que est\u00e1 a trabalhar nisso.<\/p>\n
A Ford corre com o Mustang, na Cup desde 2019 e, desde 2024, na vers\u00e3o Dark Horse. A Toyota com o Camry, que levou a marca japonesa para a s\u00e9rie principal em 2007 e, desde 2024, corre na vers\u00e3o XSE. Tr\u00eas nomes de stand, portanto, mas l\u00e1 dentro h\u00e1 pouco ou nada daquilo que se encontra num stand. A palavra stock, \u00abde s\u00e9rie\u00bb, ficou no nome da modalidade como certas alcunhas que perduram mesmo quando j\u00e1 n\u00e3o descrevem ningu\u00e9m.<\/p>\n
O Next Gen: um s\u00f3 carro, tr\u00eas carro\u00e7arias<\/h2>\n
O Next Gen \u00e9 a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o de carros da s\u00e9rie principal. Estreou-se em fevereiro de 2022 no Clash, a corrida de exibi\u00e7\u00e3o no Coliseum de Los Angeles, e as 500 Milhas de Daytona desse ano foram a sua primeira corrida a contar para o campeonato. A ideia de base era simples de dizer e complicada de fazer: um carro igual para todos, com muitos componentes de fornecedores \u00fanicos, para conter os custos e voltar a aproximar os carros de corrida dos carros de s\u00e9rie, pelo menos no aspeto.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, mudou quase tudo. As rodas passaram de jantes de a\u00e7o de 15 polegadas com cinco porcas para jantes de alum\u00ednio de 18 polegadas com uma \u00fanica porca central. A velha caixa manual de quatro velocidades deu lugar a uma caixa sequencial de cinco. Atr\u00e1s, em vez do eixo r\u00edgido, h\u00e1 suspens\u00e3o independente. A carro\u00e7aria \u00e9 sim\u00e9trica e em material comp\u00f3sito, e por baixo da traseira apareceu um difusor, pela primeira vez na NASCAR. O chassis \u00e9 uma estrutura modular de tubos de a\u00e7o, constru\u00edda para as equipas por um \u00fanico fornecedor.<\/p>\n
O motor n\u00e3o: esse continua a ser assunto dos construtores. E \u00e9 por isso que, debaixo de tr\u00eas carro\u00e7arias bastante parecidas, ainda se trava uma guerra de marcas.<\/p>\n
O motor dos carros da NASCAR<\/h2>\n
O motor da Cup Series \u00e9 um V8 atmosf\u00e9rico de 358 polegadas c\u00fabicas, ou seja, 5,87 litros, com distribui\u00e7\u00e3o por varetas e balanceiros e duas v\u00e1lvulas por cilindro: a arquitetura cl\u00e1ssica dos motores americanos, que em corrida ronda as 9.000 rota\u00e7\u00f5es por minuto. O carburador reformou-se em 2012, com a chegada da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica, depois de mais de sessenta anos de bons servi\u00e7os.<\/p>\n
Cada construtor tem os seus preparadores de motores. Para a Chevrolet trabalham a Hendrick Motorsports e a ECR Engines, para a Ford a Roush Yates Engines, para a Toyota a Toyota Racing Development, TRD, que projeta e constr\u00f3i os seus motores de competi\u00e7\u00e3o em Costa Mesa, na Calif\u00f3rnia.<\/p>\n
A pot\u00eancia, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 a NASCAR que a decide, e decide-a pista a pista. Desde a estreia do Next Gen, a refer\u00eancia foi de 670 cavalos na maioria dos tra\u00e7ados. Em 2026 subiu para 750 nas ovais com menos de milha e meia e nos circuitos mistos, dezassete pistas do calend\u00e1rio, atrav\u00e9s de um espa\u00e7ador c\u00f3nico maior por cima do coletor de admiss\u00e3o. Nos superspeedways de Daytona e Talladega, onde os carros andam em pelot\u00e3o a poucos cent\u00edmetros uns dos outros, e em Atlanta, onde se corre com as mesmas regras, a pot\u00eancia desce para cerca de 510 cavalos; e para a corrida de Daytona do final de agosto e a de Talladega de 25 de outubro de 2026 a NASCAR baixou-a ainda mais, para cerca de 465, juntamente com um spoiler mais baixo. Aqui a pot\u00eancia n\u00e3o se procura: tira-se.<\/p>\n
Dos Strictly Stock ao Next Gen: sete gera\u00e7\u00f5es<\/h2>\n
Se pusermos em fila os carros da NASCAR de 1949 at\u00e9 hoje, a hist\u00f3ria \u00e9 a de um afastamento progressivo do stand, com uma ou outra tentativa de regresso.<\/p>\n
A primeira gera\u00e7\u00e3o, at\u00e9 1966, \u00e9 a dos Strictly Stock: carros de s\u00e9rie, sem modifica\u00e7\u00f5es importantes. Com a segunda, de 1967 a 1980, chegam as gaiolas de seguran\u00e7a completas e as portas deixam de abrir: entra-se pela janela, como ainda hoje. A terceira, de 1981 a 1991, traz carros mais pequenos, com uma dist\u00e2ncia entre eixos de 110 polegadas. A quarta, de 1992 a 2007, afasta-se cada vez mais das linhas de s\u00e9rie, at\u00e9 \u00e0s carro\u00e7arias assim\u00e9tricas apelidadas de \u00abTwisted Sisters\u00bb. A quinta, o \u00abCar of Tomorrow\u00bb de 2007, p\u00f5e a seguran\u00e7a no centro e regressa \u00e0s carro\u00e7arias sim\u00e9tricas, com, ao in\u00edcio, uma grande asa traseira. A sexta, de 2013 a 2021, nasce da colabora\u00e7\u00e3o com a Chevrolet, a Ford e a Toyota para levar de novo para a pista carros mais parecidos com os que est\u00e3o \u00e0 venda. A s\u00e9tima \u00e9 o Next Gen.<\/p>\n
Quem acompanha a NASCAR h\u00e1 alguns anos vai reconhecer tamb\u00e9m alguns modelos de culto. O Chevrolet Monte Carlo com que Dale Earnhardt ganhou finalmente as 500 Milhas de Daytona em 1998, \u00e0 vig\u00e9sima tentativa. O Ford Taurus, em pista de 1998 a 2005, e depois o Fusion at\u00e9 2018. O Dodge Charger, o \u00faltimo Dodge da s\u00e9rie principal: a marca saiu em 2012, o ano do t\u00edtulo de Brad Keselowski com a Team Penske, e, pelo menos at\u00e9 \u00e0 \u00e9poca de 2026, n\u00e3o voltou \u00e0 Cup.<\/p>\n
E depois h\u00e1 a Toyota. O Camry chegou em 2007 e teve de esperar pela sua quadrag\u00e9sima corrida para ganhar: mar\u00e7o de 2008, Atlanta, Kyle Busch. Foi a primeira vit\u00f3ria de um construtor estrangeiro na s\u00e9rie principal desde 1954, quando Al Keller ganhou com um Jaguar na pista montada no aeroporto de Linden, em Nova J\u00e9rsia. Depois chegaram tamb\u00e9m os t\u00edtulos de pilotos, em 2015, 2017 e 2019.<\/p>\n
Os carros das outras s\u00e9ries da NASCAR<\/h2>\n
A Cup n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica s\u00e9rie nacional. Na O’Reilly Auto Parts Series, a segunda s\u00e9rie, correm o Chevrolet Camaro, o Ford Mustang e o Toyota GR Supra. Na Craftsman Truck Series correm as pick-ups: Chevrolet Silverado, Ford F-150 e Toyota Tundra, \u00e0s quais se juntou em 2026 a Ram, de regresso \u00e0 s\u00e9rie com as Ram 1500 da Kaulig Racing. Para uma marca, a escolha da s\u00e9rie conta tanto como a da equipa, e falamos disso no guia sobre que s\u00e9rie da NASCAR patrocinar<\/a>.<\/p>\n Para quem trabalha em marketing, um carro da NASCAR \u00e9 antes de mais uma superf\u00edcie. O cap\u00f4 e as laterais traseiras s\u00e3o o espa\u00e7o do patrocinador principal, que na NASCAR pode mudar de uma corrida para a outra: o mesmo carro pode ter uma decora\u00e7\u00e3o em Daytona e outra em Martinsville. Cada carro leva ainda alguns autocolantes obrigat\u00f3rios, iguais para todos, dos parceiros oficiais da s\u00e9rie, como os do combust\u00edvel e dos pneus: a longa fila de autocolantes t\u00e9cnicos que antes cobria os guarda-lamas dianteiros, como a da fotografia, quase desapareceu, e com o Next Gen o n\u00famero de corrida deslocou-se para a frente, precisamente para esse espa\u00e7o.<\/p>\n Mas \u00e9 aqui que uma decora\u00e7\u00e3o corre o risco de se tornar um autocolante vazio. O carro aparece na televis\u00e3o durante cerca de tr\u00eas horas, o tempo que dura uma corrida da NASCAR<\/a>, mas vive tamb\u00e9m no paddock, na hospitality, nas fotografias dos adeptos e nos pontos de venda das cidades que recebem as corridas do calend\u00e1rio da NASCAR Cup Series 2026<\/a>. Uma marca que compra s\u00f3 a superf\u00edcie paga o espa\u00e7o; uma marca que constr\u00f3i \u00e0 volta do carro um programa de ativa\u00e7\u00e3o compra aquilo em que esse espa\u00e7o se pode transformar. Quem patrocina hoje a NASCAR est\u00e1 na nossa lista de patrocinadores da NASCAR 2026<\/a>, custos e f\u00f3rmulas est\u00e3o no guia sobre o patroc\u00ednio da NASCAR<\/a>, e a forma como trabalhamos est\u00e1 na p\u00e1gina da nossa ag\u00eancia de patroc\u00ednio da NASCAR<\/a>.<\/p>\n As molas de contrabandista de Glenn Dunaway fariam hoje sorrir qualquer inspetor. Mas a pergunta que Al Crisler, o chefe dos inspetores que o desclassificou, se fez nesse dia \u00e9 a mesma que todas as equipas ainda fazem diante de um Next Gen: quanto se pode mudar num carro que tem de continuar igual a todos os outros?<\/p>\n Na Cup Series correm o Chevrolet Camaro ZL1, o Ford Mustang Dark Horse e o Toyota Camry XSE. S\u00e3o tr\u00eas carro\u00e7arias diferentes sobre o mesmo carro, o Next Gen, em pista desde 2022, com muitos componentes comuns e os motores de cada construtor.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Depende da pista. Em 2026, a Cup Series usa 750 cavalos nas ovais com menos de milha e meia e nos circuitos mistos, 670 nas restantes ovais e cerca de 510 em Daytona, Talladega e Atlanta, reduzidos para cerca de 465 em Daytona no final de agosto e em Talladega no final de outubro.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Um V8 atmosf\u00e9rico de 5,87 litros, ou seja, 358 polegadas c\u00fabicas, com distribui\u00e7\u00e3o por varetas e balanceiros e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica desde 2012. \u00c9 constru\u00eddo pela Hendrick Motorsports e pela ECR Engines para a Chevrolet, pela Roush Yates Engines para a Ford e pela TRD para a Toyota.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n J\u00e1 n\u00e3o. As primeiras corridas de 1949 eram para carros de s\u00e9rie sem modifica\u00e7\u00f5es importantes, enquanto hoje os carros da NASCAR s\u00e3o constru\u00eddos para correr: da vers\u00e3o de estrada conservam a marca e a forma da carro\u00e7aria. No caso do Camaro, o modelo de estrada j\u00e1 nem sequer \u00e9 produzido.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \u00c9 a s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o de carros da Cup Series, em pista desde 2022: chassis tubular em a\u00e7o, carro\u00e7aria sim\u00e9trica em comp\u00f3sito, rodas de 18 polegadas com porca \u00fanica, caixa sequencial de cinco velocidades e suspens\u00e3o traseira independente.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Na O’Reilly Auto Parts Series correm o Chevrolet Camaro, o Ford Mustang e o Toyota GR Supra. Na Craftsman Truck Series correm as pick-ups Chevrolet Silverado, Ford F-150 e Toyota Tundra e, desde 2026, a Ram 1500.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Charlotte, 19 de junho de 1949. Numa oval de terra de tr\u00eas quartos de milha, poeirenta e cheia de buracos, a NASCAR organiza a sua primeira corrida para carros de s\u00e9rie, a Strictly Stock. Perante um p\u00fablico estimado entre 13.000 e 22.500 pessoas, Glenn Dunaway corta a meta em primeiro lugar com um Ford. Depois […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198899,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22186],"tags":[],"class_list":["post-243719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nascar-pt-pt"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\n![\"A](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/kx68xsgob4w.jpg\")
<\/p>\nO que um patrocinador v\u00ea num carro da NASCAR<\/h2>\n
Perguntas frequentes sobre os carros da NASCAR<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Que carros utiliza a NASCAR em 2026?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quantos cavalos tem um carro da NASCAR?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Que motor t\u00eam os carros da NASCAR?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Os carros da NASCAR s\u00e3o carros de s\u00e9rie?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n O que \u00e9 o Next Gen da NASCAR?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Que carros correm nas s\u00e9ries O'Reilly e Truck?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"