{"id":243948,"date":"2024-07-31T15:10:27","date_gmt":"2024-07-31T13:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/como-funciona-o-dakar\/"},"modified":"2026-10-26T12:09:28","modified_gmt":"2026-10-26T11:09:28","slug":"como-funciona-o-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/como-funciona-o-dakar\/","title":{"rendered":"Como funciona o Dakar? Dura\u00e7\u00e3o, etapas, roadbook e categorias"},"content":{"rendered":"

Yanbu, 17 de janeiro de 2026, \u00faltima etapa. A sete quil\u00f3metros da meta, Ricky Brabec, l\u00edder da classifica\u00e7\u00e3o das motas com tr\u00eas minutos e vinte segundos de vantagem, l\u00ea uma nota do roadbook que ele pr\u00f3prio classificar\u00e1 depois como bastante confusa. Segue uma trajet\u00f3ria demasiado \u00e0 esquerda, tem de dar uma volta de cerca de tr\u00eas quil\u00f3metros para reencontrar a pista certa e, quando volta a ela, v\u00ea chegar Luciano Benavides, que, ao ver a cena, se manteve no trilho certo. Na meta, depois de duas semanas e quase oito mil quil\u00f3metros de Ar\u00e1bia Saudita, separam-nos dois segundos. \u00c9 a diferen\u00e7a mais pequena da hist\u00f3ria da corrida e a primeira vit\u00f3ria de Benavides, que na fam\u00edlia n\u00e3o \u00e9 o primeiro: o irm\u00e3o Kevin tinha vencido em 2021 e em 2023.<\/p>\n

Se h\u00e1 uma cena que explica como funciona o Dakar<\/strong>, \u00e9 esta. N\u00e3o ganha s\u00f3 quem vai mais depressa: ganha quem vai depressa sem se perder, duas semanas seguidas. O Dakar \u00e9 um rali raid, ou seja, uma corrida de todo-o-terreno em dist\u00e2ncias enormes, em que pilotos e equipas enfrentam uma etapa por dia, se orientam com um roadbook e \u00e0 noite dormem num acampamento que se desloca com eles. Corre-se em janeiro: em 2026, um pr\u00f3logo e treze etapas, com um dia de descanso, num total de cerca de 8.000 quil\u00f3metros, quase 5.000 deles cronometrados. Nas categorias de velocidade vence quem termina com o tempo total mais baixo, penaliza\u00e7\u00f5es e bonifica\u00e7\u00f5es inclu\u00eddas; o Dakar Classic, pelo contr\u00e1rio, \u00e9 uma prova de regularidade e a Mission 1000 tem uma classifica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria.<\/p>\n

Quanto tempo dura o Dakar<\/h2>\n

A corrida propriamente dita dura duas semanas. A edi\u00e7\u00e3o de 2026 partiu a 3 de janeiro de Yanbu, na costa saudita do mar Vermelho, com o pr\u00f3logo, uma prova curta de uma vintena de quil\u00f3metros que define a ordem de partida da primeira etapa e n\u00e3o conta para a classifica\u00e7\u00e3o dos carros (para a das motas, sim): os mais r\u00e1pidos escolhem a sua posi\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o escolhem necessariamente partir em primeiro. Terminou a 17 de janeiro na mesma cidade. Pelo meio, treze etapas e um \u00fanico dia de descanso, a 10 de janeiro, em Riade.<\/p>\n

Mas se se contar o tempo que pilotos e equipas passam realmente dentro do Dakar, as duas semanas passam a ser tr\u00eas. As equipas chegam ao acampamento de partida logo a seguir ao Natal, os ve\u00edculos, chegados de barco desde Barcelona, foram entregues em Yanbu no final de dezembro e as \u00faltimas verifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e administrativas decorreram a 1 e 2 de janeiro. Um primeiro controlo, ali\u00e1s, j\u00e1 tinha acontecido no final de novembro em Santa Susanna, perto de Barcelona, antes de os ve\u00edculos serem embarcados para a Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n

As etapas n\u00e3o s\u00e3o todas iguais. Em 2026 iam da vintena de quil\u00f3metros cronometrados do pr\u00f3logo aos 920 quil\u00f3metros da etapa entre Hail e Riade, que no entanto tinha s\u00f3 331 cronometrados. A especial mais longa, com mais de 480 quil\u00f3metros, foi a da oitava etapa, \u00e0 volta de Wadi Ad Dawasir. O total muda todos os anos, juntamente com o percurso.<\/p>\n

Especiais, liga\u00e7\u00f5es e etapas maratona<\/h2>\n

Cada dia de corrida tem duas partes. A liga\u00e7\u00e3o, a que na g\u00edria da prova ainda se chama liaison, \u00e0 francesa, leva os concorrentes do bivouac ao in\u00edcio da especial e do fim da especial ao bivouac seguinte: n\u00e3o \u00e9 cronometrada, mas tem de ser cumprida dentro de um tempo definido, e tamb\u00e9m a\u00ed h\u00e1 penaliza\u00e7\u00f5es. A especial \u00e9 a parte que decide a classifica\u00e7\u00e3o: um tro\u00e7o cronometrado de verdadeiro todo-o-terreno, onde o Dakar se ganha ou se perde.<\/p>\n

No fim do dia chega o bivouac, a cidade de campanha que todas as noites recebe concorrentes, mec\u00e2nicos, organiza\u00e7\u00e3o e jornalistas. Quase sempre, pelo menos. Nas etapas maratona os mec\u00e2nicos das equipas n\u00e3o est\u00e3o presentes: os concorrentes passam a noite num bivouac \u00e0 parte e reparam sozinhos as motas, os carros e os cami\u00f5es, com o que levam a bordo. Em 2026 houve dois pares de etapas maratona: a quarta e a quinta, entre AlUla e Hail, e a nona e a d\u00e9cima, entre Wadi Ad Dawasir e Bisha.<\/p>\n

O roadbook: no Dakar, perder-se faz parte da corrida<\/h2>\n

O Dakar nasceu de um homem que se tinha perdido. Em janeiro de 1977, Thierry Sabine, motociclista franc\u00eas, corre o rali Abidjan-Nice, perde-se no Sara, no planalto de Tchiga\u00ef, no norte do N\u00edger, e fica sozinho durante tr\u00eas dias at\u00e9 ser encontrado. Regressa com uma ideia bem clara: uma corrida que levasse outros, por vontade pr\u00f3pria, precisamente a esse tipo de lugares.<\/p>\n

Quarenta e nove anos depois, orientar-se continua a ser metade do trabalho. O percurso n\u00e3o est\u00e1 sinalizado e n\u00e3o se corre com mapas: segue-se o roadbook, uma sequ\u00eancia de notas com dist\u00e2ncias, rumos de b\u00fassola, pictogramas e avisos de perigo. H\u00e1 alguns anos que \u00e9 digital, num tablet igual para todos, e \u00e9 entregue poucos minutos antes da partida da especial, de modo que as equipas mais ricas j\u00e1 n\u00e3o podem passar a noite a estud\u00e1-lo. O GPS, de prop\u00f3sito, indica pouco mais do que o rumo a seguir. Ao longo da especial h\u00e1 pontos de passagem obrigat\u00f3rios, os waypoints, que o sistema s\u00f3 valida se se passar suficientemente perto: falhar um custa uma penaliza\u00e7\u00e3o de tempo, falhar demasiados pode custar a exclus\u00e3o.<\/p>\n

A nota que Brabec leu mal a sete quil\u00f3metros do fim \u00e9 a mesma coisa, em ponto pequeno. Um erro de leitura, numa corrida em que se l\u00ea e se conduz ao mesmo tempo.<\/p>\n

As categorias do Dakar<\/h2>\n

No Dakar n\u00e3o se disputa uma corrida s\u00f3, mas v\u00e1rias dentro do mesmo evento, em percursos em grande parte comuns. As motas t\u00eam a sua classifica\u00e7\u00e3o e, dentro dela, a categoria mais dura de todas, a Original by Motul, a dos pilotos sem assist\u00eancia nem mec\u00e2nicos da equipa: pe\u00e7as e ferramentas seguem numa mala que a organiza\u00e7\u00e3o transporta de um bivouac para o outro. Em 2026 venceu-a o franc\u00eas Benjamin Melot, \u00e0 s\u00e9tima tentativa na categoria, depois de quatro p\u00f3dios. As motas do Dakar s\u00e3o um cap\u00edtulo \u00e0 parte, e contamo-lo no artigo sobre que motas s\u00e3o usadas no Dakar<\/a>.<\/p>\n

Os carros dividem-se em v\u00e1rias classes. A Ultimate, ou T1, \u00e9 a dos prot\u00f3tipos constru\u00eddos de prop\u00f3sito para os ralis raid, e \u00e9 a classifica\u00e7\u00e3o que atribui a vit\u00f3ria absoluta entre os carros: em 2026 venceu-a Nasser Al-Attiyah, o seu sexto triunfo e o primeiro para a Dacia. A Stock, ou T2, est\u00e1 reservada aos carros derivados de s\u00e9rie, e venceu-a o lituano Rokas Baciu\u0161ka com um Defender. A Challenger, ou T3, \u00e9 a dos prot\u00f3tipos ligeiros; a SSV, ou T4, a dos side-by-side, os todo-o-terreno ligeiros com os dois bancos lado a lado. Depois h\u00e1 os cami\u00f5es, o Dakar Classic, uma prova de regularidade para carros e cami\u00f5es cl\u00e1ssicos, e a Mission 1000, dedicada aos ve\u00edculos com motoriza\u00e7\u00f5es alternativas.<\/p>\n

\"Um<\/p>\n

As moto-quatro, presentes no Dakar durante mais de trinta anos, sa\u00edram do programa com a edi\u00e7\u00e3o de 2025: havia demasiado poucos inscritos.<\/p>\n

De Paris \u00e0 Ar\u00e1bia Saudita, e depois?<\/h2>\n

A primeira edi\u00e7\u00e3o parte do Trocad\u00e9ro, em Paris, a 26 de dezembro de 1978 e chega a Dakar, a capital do Senegal, a 14 de janeiro de 1979: 182 ve\u00edculos \u00e0 partida, 74 \u00e0 chegada e a vit\u00f3ria para Cyril Neveu numa Yamaha. O nome vem da\u00ed, e ficou mesmo quando a corrida deixou de chegar a Dakar. A \u00faltima vez foi em 2007, com a especial final \u00e0 volta do Lago Rosa. Thierry Sabine n\u00e3o chegou a ver o que veio depois: morreu a 14 de janeiro de 1986, durante a corrida, na queda de um helic\u00f3ptero no Mali, juntamente com o cantor Daniel Balavoine e outras tr\u00eas pessoas.<\/p>\n

Em 2008 o Dakar \u00e9 cancelado na v\u00e9spera da partida, por causa das amea\u00e7as terroristas na Maurit\u00e2nia, onde se deviam disputar oito das quinze etapas. De 2009 a 2019 muda-se para a Am\u00e9rica do Sul, passando pela Argentina, Chile, Peru, Bol\u00edvia e Paraguai; de 2020 a 2026 corre-se na Ar\u00e1bia Saudita, sete edi\u00e7\u00f5es seguidas.<\/p>\n

Agora o mapa volta a mudar. A 25 de outubro de 2026, o organizador, a Amaury Sport Organisation, e a Saudi Motorsport Company anunciaram que o Dakar 2027, previsto na Ar\u00e1bia Saudita de 1 a 15 de janeiro, n\u00e3o se realizar\u00e1 l\u00e1, na sequ\u00eancia dos acontecimentos recentes na regi\u00e3o. A corrida vai disputar-se na mesma, noutro territ\u00f3rio a anunciar nos pr\u00f3ximos dias, e a Ar\u00e1bia Saudita voltar\u00e1 a acolh\u00ea-la em 2028, na quinquag\u00e9sima edi\u00e7\u00e3o. A 26 de outubro de 2026 a nova sede ainda n\u00e3o \u00e9 oficial; as not\u00edcias apontam para Marrocos, com uma poss\u00edvel partida da Europa: a confirmar-se, seria o primeiro Dakar em \u00c1frica desde 2007.<\/p>\n

A seguran\u00e7a no deserto<\/h2>\n

Uma corrida assim tem um pre\u00e7o, e o Dakar j\u00e1 o pagou mais do que uma vez. Depois da edi\u00e7\u00e3o de 2020, que custou a vida a Paulo Gon\u00e7alves e a Edwin Straver, que morreu poucos dias depois da chegada devido aos ferimentos sofridos em prova, a FIM e a organiza\u00e7\u00e3o endureceram as regras para as motas: para 2021 tornaram obrigat\u00f3rio o colete airbag, introduziram um alarme sonoro do sistema Sentinel que assinala os tro\u00e7os mais perigosos e criaram zonas em que a velocidade est\u00e1 limitada a 90 quil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Cada ve\u00edculo \u00e9, al\u00e9m disso, seguido por sat\u00e9lite atrav\u00e9s do sistema de localiza\u00e7\u00e3o da organiza\u00e7\u00e3o, que tem a bordo um bot\u00e3o para pedir ajuda e enviar de imediato a posi\u00e7\u00e3o \u00e0s equipas de socorro. \u00c9 a parte do Dakar que menos se v\u00ea na televis\u00e3o, e a que torna tudo o resto poss\u00edvel.<\/p>\n

O que uma marca encontra no Dakar<\/h2>\n

Para um patrocinador, o Dakar tem uma vantagem que poucos outros eventos do desporto motorizado podem oferecer: o calend\u00e1rio. Corre-se em janeiro, quando a F\u00f3rmula 1 e o MotoGP ainda est\u00e3o parados (em 2026, o MotoGP abriu a temporada no final de fevereiro e a F\u00f3rmula 1 a 8 de mar\u00e7o), e durante duas semanas produz uma hist\u00f3ria por dia, feita de etapas, desist\u00eancias, erros de navega\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00f5es como a de Benavides. Nos ve\u00edculos, no bivouac e nos conte\u00fados que pilotos e equipas publicam todas as noites, uma marca encontra um espa\u00e7o dif\u00edcil de encontrar noutro lado nessa altura do ano.<\/p>\n

O reverso da medalha \u00e9 que o Dakar tem de ser contado, n\u00e3o apenas exibido: um log\u00f3tipo na lateral de um carro que atravessa o deserto, se ficar sozinho, \u00e9 um autocolante vazio. Funciona quando \u00e0 volta da presen\u00e7a h\u00e1 um programa de conte\u00fados e de ativa\u00e7\u00e3o constru\u00eddo sobre essas duas semanas. Falamos disso na p\u00e1gina dedicada ao patroc\u00ednio do Dakar<\/a> e, para quem olha para as duas rodas, no artigo sobre o patroc\u00ednio de motociclos, do MotoGP ao Dakar<\/a>.<\/p>\n

Dois segundos em quase oito mil quil\u00f3metros. \u00c9 assim que se ganha o Dakar: com um erro a menos do que os outros.<\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre o Dakar<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n Como funciona o Dakar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\u00c9 um rali raid de cerca de duas semanas. Todos os dias os concorrentes enfrentam uma liga\u00e7\u00e3o n\u00e3o cronometrada e uma especial cronometrada, orientando-se com um roadbook digital entregue poucos minutos antes da partida. Nas categorias de velocidade vence quem soma o tempo total mais baixo, penaliza\u00e7\u00f5es inclu\u00eddas; o Dakar Classic \u00e9 uma prova de regularidade.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quanto tempo dura o Dakar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Em corrida, cerca de duas semanas. A edi\u00e7\u00e3o de 2026 disputou-se de 3 a 17 de janeiro, com um pr\u00f3logo, treze etapas e um dia de descanso em Riade. As \u00faltimas verifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e administrativas decorreram em Yanbu a 1 e 2 de janeiro, pelo que, para pilotos e equipas, o compromisso chega a cerca de tr\u00eas semanas.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quantos quil\u00f3metros tem o Dakar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Em 2026 o percurso media cerca de 8.000 quil\u00f3metros, quase 5.000 dos quais em especiais cronometradas. A etapa mais longa, entre Hail e Riade, ultrapassava os 900 quil\u00f3metros no total, enquanto a especial mais longa ultrapassava os 480 quil\u00f3metros.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Onde se corre o Dakar 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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N\u00e3o na Ar\u00e1bia Saudita. A 25 de outubro de 2026, o organizador anunciou que a edi\u00e7\u00e3o de 2027 se vai realizar na mesma, mas noutro territ\u00f3rio, a comunicar nos dias seguintes. A Ar\u00e1bia Saudita vai acolher o Dakar 2028, a quinquag\u00e9sima edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que \u00e9 uma etapa maratona no Dakar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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S\u00e3o duas etapas consecutivas em que os concorrentes n\u00e3o recebem ajuda dos mec\u00e2nicos da equipa: entre uma e outra passam a noite num bivouac separado e reparam eles pr\u00f3prios os ve\u00edculos. Em 2026 foram etapas maratona a quarta e a quinta, e a nona e a d\u00e9cima.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Que categorias correm o Dakar?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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As motas, com a classe sem assist\u00eancia Original by Motul, e depois os carros Ultimate (T1), Stock (T2), Challenger (T3) e SSV (T4), os cami\u00f5es, o Dakar Classic para os ve\u00edculos cl\u00e1ssicos e a Mission 1000 para as motoriza\u00e7\u00f5es alternativas. As moto-quatro sa\u00edram do programa em 2025.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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Atrav\u00e9s da evolu\u00e7\u00e3o do percurso, das categorias t\u00e9cnicas dos ve\u00edculos e das rigorosas medidas de seguran\u00e7a, o Dakar continua a ser um s\u00edmbolo de aventura e resist\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":243913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20156],"tags":[],"class_list":["post-243948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobilismo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"\nComo funciona o Dakar: dura\u00e7\u00e3o, etapas e categorias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Como funciona o Dakar: duas semanas em janeiro, pr\u00f3logo e 13 etapas, cerca de 8.000 km, roadbook digital e categorias. 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