A 26 de fevereiro de 2026, a Oracle renovou por mais v\u00e1rias temporadas o patroc\u00ednio principal da Red Bull na F\u00f3rmula 1, e a renova\u00e7\u00e3o inclui um agente de intelig\u00eancia artificial que trabalha ao lado dos engenheiros de corrida. Em janeiro, a Microsoft entrou na Mercedes com o log\u00f3tipo no airbox do novo monolugar. Em novembro de 2025, a Google colocou o Gemini no centro da parceria com a McLaren. Tr\u00eas equipas de topo, tr\u00eas empresas que vendem cloud e intelig\u00eancia artificial.<\/p>\n
Tende-se a pensar que as equipas usam a intelig\u00eancia artificial para atrair patrocinadores. Eu leio-o ao contr\u00e1rio. S\u00e3o as empresas de IA que procuram as equipas, porque uma equipa de F\u00f3rmula 1 ou de MotoGP \u00e9 um dos poucos lugares do mundo onde a sua tecnologia se v\u00ea a trabalhar sob press\u00e3o, com dados reais, em tempo real, perante um p\u00fablico global. A intelig\u00eancia artificial no desporto motorizado<\/strong> \u00e9, antes de mais, isto: uma bancada de ensaio com uma hist\u00f3ria para contar. Compra-se o software que corre em produ\u00e7\u00e3o, n\u00e3o uma demonstra\u00e7\u00e3o de confer\u00eancia.<\/p>\n Em resumo<\/strong><\/p>\n S\u00e3o tr\u00eas coisas. A primeira \u00e9 uma bancada de ensaio: simula\u00e7\u00f5es, estrat\u00e9gia de corrida, desenvolvimento do carro, tudo com prazos que n\u00e3o se mexem e resultados medidos \u00e0 mil\u00e9sima. A segunda \u00e9 uma hist\u00f3ria para os clientes: na minha experi\u00eancia, o diretor de sistemas de informa\u00e7\u00e3o que v\u00ea o produto a trabalhar na box convence-se mais depressa do que quem l\u00ea uma brochura. A terceira \u00e9 um palco: o paddock \u00e9 um dos lugares para onde uma empresa de software leva os clientes mais importantes, para verem a mesma tecnologia que compraram a ser usada onde a press\u00e3o \u00e9 mais alta.<\/p>\n Tal como eu o vejo, o log\u00f3tipo na carro\u00e7aria vem depois. \u00c9 a prova p\u00fablica de um trabalho que se faz noutro lugar.<\/p>\n A Oracle \u00e9 patrocinadora principal da Red Bull desde 2022. Com a renova\u00e7\u00e3o anunciada em fevereiro de 2026, a sua infraestrutura cloud continua a ser a plataforma das simula\u00e7\u00f5es de corrida, que agora tamb\u00e9m t\u00eam de ter em conta a gest\u00e3o da energia e a aerodin\u00e2mica ativa dos monolugares de 2026, e chega \u00e0 pista um agente de intelig\u00eancia artificial que recolhe os dados e prop\u00f5e indica\u00e7\u00f5es aos engenheiros durante os fins de semana de corrida. Segundo a Oracle, a nova unidade motriz Red Bull Ford tamb\u00e9m foi concebida e validada na mesma infraestrutura. Desde a chegada da Oracle, a equipa ganhou tr\u00eas t\u00edtulos de pilotos e dois de construtores.<\/p>\n A Microsoft entrou na Mercedes em janeiro de 2026 com um acordo plurianual e o log\u00f3tipo no airbox, o espa\u00e7o antes ocupado pela Ineos. A cloud Azure e as ferramentas de intelig\u00eancia artificial da Microsoft entram nas simula\u00e7\u00f5es, na an\u00e1lise do desempenho e na modela\u00e7\u00e3o da estrat\u00e9gia de corrida, na f\u00e1brica e em pista. Segundo a estimativa de um especialista em patroc\u00ednio citada pela Sky News e retomada pela BlackBook Motorsport, o acordo valeria cerca de 60 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada. At\u00e9 2025, a Microsoft estava com a Alpine.<\/p>\n Em novembro de 2025, a Google e a McLaren renovaram a parceria, deslocando o seu centro do Chrome para o Gemini, o modelo de intelig\u00eancia artificial da Google, cuja marca est\u00e1 nos monolugares desde o Grande Pr\u00e9mio dos Estados Unidos de outubro de 2025. No plano t\u00e9cnico, a McLaren e a Google Cloud criaram uma ferramenta baseada no Gemini que permite aos engenheiros em pista consultar e comparar rapidamente o regulamento desportivo durante uma corrida.<\/p>\n A Atlassian \u00e9 patrocinadora principal da Williams desde 2025, com aquele que a equipa definiu como o maior acordo dos seus 48 anos de hist\u00f3ria; o valor n\u00e3o foi tornado p\u00fablico. No Grande Pr\u00e9mio de Las Vegas de 2025, a Williams correu com uma decora\u00e7\u00e3o especial dedicada ao Rovo, o assistente de intelig\u00eancia artificial da Atlassian. Segundo a Atlassian, na Williams um agente Rovo l\u00ea e interpreta os dados em bruto do t\u00fanel de vento e devolve indica\u00e7\u00f5es aos departamentos interessados: uma an\u00e1lise que antes s\u00f3 poucos engenheiros especializados sabiam fazer.<\/p>\n O caso Ferrari tem mais a ver com os adeptos do que com a pista. Desde maio de 2025, a aplica\u00e7\u00e3o da Scuderia Ferrari HP usa o watsonx, a plataforma de intelig\u00eancia artificial da IBM, para resumir as corridas; em 2026 chegaram um assistente que acompanha os adeptos durante o fim de semana, os progn\u00f3sticos, uma ferramenta sobre a estrat\u00e9gia de pneus e os quizzes. A IBM refere que, desde o lan\u00e7amento de maio de 2025, os utilizadores ativos di\u00e1rios duplicaram e o tempo m\u00e9dio passado na aplica\u00e7\u00e3o aumentou 35%.<\/p>\n No MotoGP, o caso de refer\u00eancia \u00e9 a Ducati. A Lenovo entrou em 2018 como parceira tecnol\u00f3gica e desde 2021 d\u00e1 nome \u00e0 equipa oficial, a Ducati Lenovo Team. Entre os projetos est\u00e1 o g\u00e9meo digital dos circuitos: um rob\u00f4 com sensores LiDAR digitaliza a pista e produz um modelo virtual de cerca de 200 GB por circuito, que os engenheiros usam para preparar o fim de semana. Cont\u00e1mos a hist\u00f3ria completa no caso Lenovo-Ducati<\/a>.<\/p>\n Tamb\u00e9m os campeonatos compram intelig\u00eancia artificial. Em janeiro de 2025, a F\u00f3rmula E<\/a> alargou a parceria plurianual com a Google Cloud, que em janeiro de 2026 se tornou Principal Partner e Principal AI Partner do campeonato. Em mar\u00e7o de 2025, a F\u00f3rmula E tinha apresentado o Driver Agent, uma ferramenta baseada no Vertex AI e no Gemini que p\u00f5e \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos pilotos a an\u00e1lise dos seus dados de condu\u00e7\u00e3o: tempos, velocidade, travagens, acelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Para uma equipa, um parceiro tecnol\u00f3gico vale duas vezes. Traz um contrato, e traz ferramentas que a equipa dificilmente construiria sozinha: capacidade de c\u00e1lculo para milh\u00f5es de simula\u00e7\u00f5es, agentes que resumem horas de dados, sistemas que ligam a f\u00e1brica \u00e0 pista. Na minha experi\u00eancia, \u00e9 precisamente isto que torna est\u00e1veis as parcerias tecnol\u00f3gicas. Quando o produto do patrocinador passa a fazer parte da forma como a equipa trabalha, separar-se custa \u00e0s duas partes, e os contratos renovam-se.<\/p>\n Isto vale sobretudo para as equipas de topo, por\u00e9m. Essas podem escolher entre v\u00e1rias empresas tecnol\u00f3gicas; na minha experi\u00eancia, muitas equipas do meio da grelha acabam por aceitar um acordo mais pr\u00f3ximo da visibilidade do que da integra\u00e7\u00e3o. A Williams com a Atlassian mostra que n\u00e3o \u00e9 inevit\u00e1vel: \u00e9 a\u00ed que uma negocia\u00e7\u00e3o bem feita faz a diferen\u00e7a.<\/p>\n H\u00e1 ainda outra forma de a intelig\u00eancia artificial entrar nos patroc\u00ednios, e diz respeito a todas as marcas, n\u00e3o s\u00f3 \u00e0s tecnol\u00f3gicas. Passa por duas vias. A primeira \u00e9 a medi\u00e7\u00e3o: os sistemas de vis\u00e3o artificial reconhecem os log\u00f3tipos nas transmiss\u00f5es e nas redes sociais e estimam o seu valor, corrida a corrida. Fal\u00e1mos disso no guia sobre a an\u00e1lise de dados dos patroc\u00ednios<\/a>. A segunda \u00e9 a experi\u00eancia do p\u00fablico: a aplica\u00e7\u00e3o da Ferrari mostra como um parceiro se pode tornar a pr\u00f3pria forma como o adepto acompanha a equipa, em vez de uma marca ao lado do conte\u00fado.<\/p>\n No extremo oposto est\u00e3o as corridas em que a intelig\u00eancia artificial conduz sozinha. A Abu Dhabi Autonomous Racing League p\u00f5e a correr monolugares sem piloto derivados do Dallara SF23, conduzidos por software desenvolvido por equipas de universidades, centros de investiga\u00e7\u00e3o e startups: a final de 2025 disputou-se em Yas Marina a 15 de novembro com um pr\u00e9mio total de 2,25 milh\u00f5es de d\u00f3lares, e em 2026 o campeonato estreou-se na Europa, em Imola, a 5 de setembro. Para uma empresa tecnol\u00f3gica \u00e9 uma montra pequena, dirigida sobretudo a um p\u00fablico t\u00e9cnico.<\/p>\n As situa\u00e7\u00f5es que vejo repetir-se s\u00e3o quatro.<\/p>\n H\u00e1 trinta anos que acompanhamos marcas no paddock da F\u00f3rmula 1<\/a> e do MotoGP<\/a>, e com as empresas tecnol\u00f3gicas a parte mais \u00fatil do trabalho chega antes da assinatura: perceber onde o seu produto pode entrar de verdade no trabalho de uma equipa ou de um campeonato, escolher o n\u00edvel certo de parceria, construir \u00e0 volta do acordo o programa para os clientes. No nosso modelo, a comiss\u00e3o \u00e9 paga pela propriedade desportiva, n\u00e3o pela empresa que patrocina: por isso podemos indicar tamb\u00e9m a equipa menos conhecida, quando \u00e9 nela que a integra\u00e7\u00e3o funciona.<\/p>\n O log\u00f3tipo v\u00ea-se ao domingo, a integra\u00e7\u00e3o trabalha a semana inteira. A integra\u00e7\u00e3o vem antes do log\u00f3tipo. Sempre.<\/p>\n As equipas usam-na nas simula\u00e7\u00f5es de corrida, na estrat\u00e9gia, no desenvolvimento do carro e na an\u00e1lise dos dados de condu\u00e7\u00e3o; os campeonatos, em ferramentas para pilotos e p\u00fablico. Exemplos recentes: o agente de estrat\u00e9gia da Oracle na Red Bull, a ferramenta Gemini que a McLaren usa para consultar o regulamento, o g\u00e9meo digital dos circuitos da Ducati com a Lenovo e o Driver Agent da F\u00f3rmula E com a Google Cloud.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Entre os principais parceiros das equipas em 2026 est\u00e3o a Oracle (patrocinadora principal da Red Bull), a Microsoft (Mercedes), a Google com o Gemini (McLaren), a Atlassian com o Rovo (patrocinadora principal da Williams) e a IBM, que fornece a intelig\u00eancia artificial da aplica\u00e7\u00e3o da Ferrari.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n O valor n\u00e3o \u00e9 oficial. Segundo a estimativa de um especialista em patroc\u00ednio citada pela Sky News e retomada pela BlackBook Motorsport, o acordo plurianual assinado em janeiro de 2026 valeria cerca de 60 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada. Leva o log\u00f3tipo da Microsoft ao airbox do monolugar.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Sim. O caso mais conhecido \u00e9 a Ducati: a Lenovo \u00e9 parceira tecnol\u00f3gica desde 2018 e patrocinadora principal desde 2021, e entre os projetos est\u00e1 o g\u00e9meo digital dos circuitos, criado por um rob\u00f4 com sensores LiDAR que produz cerca de 200 GB de dados por pista.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n \u00c9 um campeonato de monolugares sem piloto derivados do Dallara SF23, conduzidos por software desenvolvido por equipas de universidades, centros de investiga\u00e7\u00e3o e startups. A final de 2025 disputou-se em Yas Marina a 15 de novembro com um pr\u00e9mio total de 2,25 milh\u00f5es de d\u00f3lares; em 2026, o campeonato estreou-se na Europa, em Imola, a 5 de setembro.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Al\u00e9m da visibilidade, conta quantas oportunidades comerciais a integra\u00e7\u00e3o gera: encontros com clientes no paddock, estudos de caso para usar nas vendas, novas negocia\u00e7\u00f5es. Para os log\u00f3tipos nas transmiss\u00f5es e nas redes sociais usam-se sistemas de vis\u00e3o artificial que estimam o seu valor corrida a corrida.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n A 26 de fevereiro de 2026, a Oracle renovou por mais v\u00e1rias temporadas o patroc\u00ednio principal da Red Bull na F\u00f3rmula 1, e a renova\u00e7\u00e3o inclui um agente de intelig\u00eancia artificial que trabalha ao lado dos engenheiros de corrida. Em janeiro, a Microsoft entrou na Mercedes com o log\u00f3tipo no airbox do novo monolugar. Em […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":272196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20151,20150],"tags":[],"class_list":["post-272210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-desportivo","category-patrocinio-desportivo"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n\n
O que compra uma empresa de IA quando patrocina uma equipa<\/h2>\n
Os casos, um a um<\/h2>\n
Oracle e Red Bull<\/h3>\n
Microsoft e Mercedes<\/h3>\n
Google e McLaren<\/h3>\n
Atlassian e Williams<\/h3>\n
IBM e Ferrari<\/h3>\n
Lenovo e Ducati<\/h3>\n
Google Cloud e F\u00f3rmula E<\/h3>\n
O que a equipa ganha<\/h2>\n
A intelig\u00eancia artificial tamb\u00e9m serve quem patrocina<\/h2>\n
As corridas sem piloto<\/h2>\n
Onde se trope\u00e7a mais vezes<\/h2>\n
\n
Como trabalhamos com as empresas tecnol\u00f3gicas<\/h2>\n
Perguntas frequentes sobre a intelig\u00eancia artificial no desporto motorizado<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n Como se usa a intelig\u00eancia artificial no desporto motorizado?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Que empresas de intelig\u00eancia artificial patrocinam a F\u00f3rmula 1?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Quanto vale o patroc\u00ednio da Microsoft na Mercedes?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n A intelig\u00eancia artificial tamb\u00e9m se usa no MotoGP?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n O que \u00e9 a Abu Dhabi Autonomous Racing League?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n \r\n Como mede uma empresa tecnol\u00f3gica o retorno de um patroc\u00ednio?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"