{"id":274107,"date":"2025-01-09T14:58:04","date_gmt":"2025-01-09T13:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/por-dentro-da-crise-da-ktm-o-que-pode-significar-para-patrocinadores-e-pilotos\/"},"modified":"2025-04-17T18:20:18","modified_gmt":"2025-04-17T16:20:18","slug":"por-dentro-da-crise-da-ktm-o-que-pode-significar-para-patrocinadores-e-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/por-dentro-da-crise-da-ktm-o-que-pode-significar-para-patrocinadores-e-pilotos\/","title":{"rendered":"Por dentro da crise da KTM: O que pode significar para patrocinadores e pilotos"},"content":{"rendered":"

Temos o prazer de publicar nas nossas p\u00e1ginas a entrevista com a nossa Diretora Associada Silvia Schweiger por Matteo Senatore sobre a crise da KTM que apareceu na Formula Passion. L\u00ea o artigo original em italiano aqui<\/a>. <\/em><\/h4>\n

Para desvendar melhor o caos financeiro que envolve o fabricante de Mattighofen, entrevist\u00e1mos Silvia Schweiger, Diretora Associada, Marketing Executivo e Comercial da RTR Sports Marketing.<\/h3>\n

Durante este primeiro m\u00eas da pausa de inverno do MotoGP, a aten\u00e7\u00e3o de todos os meios de comunica\u00e7\u00e3o social centrou-se, compreensivelmente, na turbul\u00eancia financeira que envolve a f\u00e1brica da KTM, que entrou recentemente em processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial. A d\u00edvida total est\u00e1 estimada em 2,9 mil milh\u00f5es de euros. Foram anunciados 300 despedimentos, que se juntam aos cortes de pessoal j\u00e1 efectuados na primavera.<\/p>\n

Neste contexto, \u00e9 claro que o mesmo compromisso do fabricante austr\u00edaco com o MotoGP est\u00e1 amea\u00e7ado. Carlo Pernat, diretor da Enea Bastianini, a nova contrata\u00e7\u00e3o da equipa, explicou como as quatro motos devem ir regularmente para a pista no pr\u00f3ximo ano, mas provavelmente n\u00e3o haver\u00e1 desenvolvimento t\u00e9cnico durante a \u00e9poca.<\/p>\n

Para compreender melhor esta situa\u00e7\u00e3o delicada do ponto de vista financeiro, dos patroc\u00ednios e dos contratos dos pilotos, entrevist\u00e1mos Silvia Schweiger, Diretora Associada, Marketing Executivo e Comercial da RTR Sports Marketing, uma conhecida ag\u00eancia de patroc\u00ednios desportivos com 30 anos de experi\u00eancia no MotoGP e no desporto motorizado em geral.<\/p>\n

Ol\u00e1 Silvia, e obrigado por aceitares esta entrevista com a FormulaPassion.it. Antes de mais, gostaria de te perguntar: qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9 para um patrocinador que investe numa equipa de MotoGP lidar com uma emerg\u00eancia t\u00e3o s\u00e9ria e particular como a que a KTM est\u00e1 a enfrentar?<\/h2>\n

N\u00e3o \u00e9 certamente a melhor situa\u00e7\u00e3o para ti. No entanto, temos de ter em conta que nos patroc\u00ednios modernos – especialmente em campeonatos como o MotoGP – os patrocinadores s\u00e3o verdadeiros parceiros e est\u00e3o envolvidos em conversas sobre o futuro da propriedade desportiva. Normalmente, n\u00e3o tomam conhecimento destas not\u00edcias pelos jornais, mas sim atrav\u00e9s de uma rela\u00e7\u00e3o di\u00e1ria com a equipa e os seus conselheiros.<\/p>\n

Por isso, espero que a equipa os tenha tranquilizado e que esteja agora a pensar em estrat\u00e9gias para proporcionar o valor prometido aos patrocinadores para al\u00e9m dos eventos.<\/p>\n

Claro que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, mas tens de procurar formas de minimizar os danos.<\/p>\n

Eu diria, ainda mais diante dessas situa\u00e7\u00f5es, que \u00e9 fundamental que os patrocinadores tenham o apoio de profissionais s\u00e9rios<\/strong> para ajud\u00e1-los a avaliar cuidadosamente todas as oportunidades antes de investir em um patroc\u00ednio, durante o patroc\u00ednio e nos momentos mais delicados e complexos.<\/p>\n

Na tua opini\u00e3o, existe o risco de os agentes e patrocinadores dos v\u00e1rios cavaleiros fazerem press\u00e3o para que os contratos dos seus clientes sejam rescindidos e para que estes se desloquem para outro local se n\u00e3o receberem as garantias adequadas?<\/h2>\n

Os agentes dos pilotos – porque este \u00e9 o seu trabalho – t\u00eam sempre conversas abertas em v\u00e1rias frentes, mantendo e cultivando rela\u00e7\u00f5es com v\u00e1rias partes. O seu objetivo \u00e9 manter o seu cliente na categoria m\u00e1xima das corridas de duas rodas e na melhor situa\u00e7\u00e3o competitiva poss\u00edvel. \u00c9 normal que as conversas se adaptem ao desenrolar dos acontecimentos.<\/p>\n

Da\u00ed a pressionar para que os contratos sejam rescindidos vai um grande salto. Por um lado, os contratos – especialmente os modernos – s\u00e3o instrumentos legais fortes e bem elaborados, com pouca margem de manobra; por outro lado, tens de ter cuidado porque onde uma porta se fecha, pode abrir-se outra.<\/p>\n

Tamb\u00e9m compreendo que os patrocinadores pessoais<\/strong> dos pilotos possam ter preocupa\u00e7\u00f5es ou reservas, mas se existem contratos em vigor, estes devem ser respeitados.<\/p>\n

O papel de uma ag\u00eancia independente como a nossa<\/strong><\/a>por exemplo, \u00e9 encontrar a melhor parceria para o cliente com base nos seus objectivos e apoi\u00e1-lo em todos os momentos. Se, por qualquer raz\u00e3o, isso j\u00e1 n\u00e3o acontecer, analisamos os factos e avaliamos as alternativas – respeitando sempre os acordos e contratos existentes.<\/p>\n

\u00c9 realista, na tua opini\u00e3o, pensar que a Red Bull, um gigante global como \u00e9, poderia financiar todo o neg\u00f3cio de MotoGP da KTM? E do ponto de vista deles, faria sentido faz\u00ea-lo?<\/h2>\n

A Red Bull<\/strong> declarou publicamente que deseja o melhor para a KTM, mas que n\u00e3o vai apoiar financeiramente a crise da empresa. Assim, o que acontecer em Mattighofen continuar\u00e1 a ser assunto de Stefan Pierer<\/strong> e da sua equipa.<\/p>\n

A propriedade das equipas, por outro lado, \u00e9 um assunto ligeiramente diferente, que, como sabemos, \u00e9 historicamente mais interessante para a empresa de bebidas energ\u00e9ticas. No entanto, \u00e9 improv\u00e1vel que eles repliquem o que fizeram na F\u00f3rmula 1<\/strong>, j\u00e1 que a marca est\u00e1 agora numa fase hist\u00f3rica diferente. N\u00e3o \u00e9 tanto uma quest\u00e3o econ\u00f3mica – seria uma gota no oceano para eles – mas uma quest\u00e3o de valor e estrat\u00e9gia.<\/p>\n

Podem, no entanto, considerar a possibilidade de uma copropriedade ou de um projeto partilhado.<\/p>\n

Que impacto pode ter uma situa\u00e7\u00e3o destas, especialmente se se deteriorar ainda mais a n\u00edvel desportivo, na imagem global do MotoGP?<\/h2>\n

O MotoGP \u00e9 um desporto saud\u00e1vel e em crescimento<\/strong>. O interesse da Liberty Media<\/strong>, o rebranding e as inova\u00e7\u00f5es introduzidas s\u00e3o exemplos claros disso mesmo.<\/p>\n

A crise da KTM \u00e9 um problema, claro, mas n\u00e3o devemos confundir o recipiente com o conte\u00fado. H\u00e1 alguns anos, a Suzuki<\/strong> abandonou o MotoGP depois de ter ganho um campeonato do mundo pouco tempo antes e de ter ganho a \u00faltima corrida antes de se retirar. Foi um golpe duro, mas o mundo n\u00e3o se desmoronou, e tamb\u00e9m n\u00e3o vai desmoronar desta vez.<\/p>\n

A quest\u00e3o do n\u00famero m\u00ednimo de motos na grelha permanece certamente em aberto: se as quatro KTM sa\u00edssem, isso significaria 18 pilotos em pista. Mas h\u00e1 outras possibilidades. Acredito que algum investidor ir\u00e1 apoi\u00e1-las.<\/p>\n

H\u00e1 j\u00e1 algum tempo que se fala da poss\u00edvel entrada de outros fabricantes – estou a pensar na BMW – no MotoGP, talvez com os novos regulamentos de 2027. Na tua opini\u00e3o, isto tamb\u00e9m pode ter algum impacto? E de que tipo?<\/h2>\n

O MotoGP<\/strong> \u00e9 cobi\u00e7ado por muitos outros fabricantes, e n\u00e3o \u00e9 segredo que a Dorna e os \u00f3rg\u00e3os diretivos receberiam novas marcas de bra\u00e7os abertos.<\/p>\n

A raz\u00e3o pela qual muitos grandes grupos n\u00e3o participam no Campeonato do Mundo n\u00e3o \u00e9 econ\u00f3mica, mas sim de desempenho: ningu\u00e9m quer ir para a pista e ficar um segundo atr\u00e1s dos seus rivais.<\/p>\n

A BMW<\/strong> teve recentemente uma campanha muito bem sucedida em SBK, conquistando um t\u00edtulo importante, em parte gra\u00e7as ao ano extraordin\u00e1rio de Razgatlioglu<\/strong>. Embora seja claro que a BMW est\u00e1 a investir fortemente no mercado de superdesportivos de estrada, resta saber se ir\u00e1 confirmar o seu interesse nos prot\u00f3tipos.<\/p>\n

N\u00e3o acredito que a potencial sa\u00edda da KTM incentive outros fabricantes a entrar no MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temos o prazer de publicar nas nossas p\u00e1ginas a entrevista com a nossa Diretora Associada Silvia Schweiger por Matteo Senatore sobre a crise da KTM que apareceu na Formula Passion. L\u00ea o artigo original em italiano aqui. 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