{"id":275267,"date":"2025-01-23T10:20:16","date_gmt":"2025-01-23T09:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinio-nascar-pacotes-custos-e-oportunidades\/"},"modified":"2026-11-05T17:53:34","modified_gmt":"2026-11-05T16:53:34","slug":"patrocinio-nascar-pacotes-custos-e-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-nascar-pacotes-custos-e-oportunidades\/","title":{"rendered":"Patroc\u00ednio NASCAR 2026: quanto custa, pacotes dispon\u00edveis e oportunidades para as marcas"},"content":{"rendered":"<p>Costuma pensar-se que, para entrar na NASCAR, s\u00e3o precisas dezenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares. \u00c9 verdade para uma marca que quer o cap\u00f4 de um carro de topo da <strong>Cup Series<\/strong> durante toda a temporada. Para todas as outras, as portas de entrada come\u00e7am em valores muito mais baixos, e a verdadeira pergunta n\u00e3o \u00e9 quanto custa, mas o que o investimento tem de produzir.<\/p>\n<p>Em s\u00edntese, um <strong>patroc\u00ednio NASCAR<\/strong> custa desde cerca de 15 000 d\u00f3lares por corrida para um espa\u00e7o de patrocinador associado at\u00e9 mais de 35 milh\u00f5es de d\u00f3lares por temporada para o patrocinador principal de uma equipa que luta pelo t\u00edtulo. Pelo meio cabe tudo: programas de poucas corridas, as duas s\u00e9ries nacionais inferiores, os acordos com o pr\u00f3prio campeonato.<\/p>\n<p>Este guia, atualizado a 5 de novembro de 2026, organiza custos, pacotes, patrocinadores da temporada em curso, audi\u00eancia e m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o. Os valores dos contratos s\u00e3o estimativas do setor: equipas e marcas n\u00e3o publicam os seus acordos, e digo-o sempre que um n\u00famero n\u00e3o \u00e9 verific\u00e1vel.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Em resumo<\/strong><\/p><ul><li>Na Cup Series o patrocinador principal paga, a t\u00edtulo indicativo, de 75 000-120 000 d\u00f3lares por corrida numa equipa pequena a mais de 500 000 numa equipa de topo; uma temporada completa na frente ultrapassa os 35 milh\u00f5es.<\/li><li>Segundo as estimativas do setor, um espa\u00e7o de patrocinador associado custa entre 15 000 e 40 000 d\u00f3lares por corrida, entre 200 000 d\u00f3lares e 1,5 milh\u00f5es por temporada.<\/li><li>A O&#8217;Reilly Auto Parts Series (antiga Xfinity) e a Craftsman Truck Series s\u00e3o as s\u00e9ries nacionais mais acess\u00edveis, com cobertura televisiva nacional.<\/li><li>A audi\u00eancia televisiva est\u00e1 a descer: 2,48 milh\u00f5es de espectadores em m\u00e9dia em 2025, menos 14% do que em 2024. Ainda assim, a NASCAR continua a ser um palco de rela\u00e7\u00f5es B2B, com um p\u00fablico historicamente fiel \u00e0s marcas dos patrocinadores.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<h2>Quanto custa patrocinar a NASCAR em 2026<\/h2>\n<p>O pre\u00e7o depende de quatro vari\u00e1veis: a s\u00e9rie, a competitividade da equipa, a posi\u00e7\u00e3o da marca no carro e o n\u00famero de corridas abrangidas. Uma marca que entra como associada numa equipa do meio do pelot\u00e3o e outra que fica com o cap\u00f4 de um carro candidato ao t\u00edtulo n\u00e3o compram a mesma coisa, nem procuram o mesmo objetivo.<\/p>\n<p>As estimativas que circulam no setor s\u00e3o muito amplas e contradizem-se com frequ\u00eancia, porque os contratos continuam privados. Dois dos poucos pre\u00e7os p\u00fablicos v\u00eam da Texas A&#038;M University, cujos contratos vieram a p\u00fablico atrav\u00e9s de documentos obtidos pela Sportico: em 2024, <a href=\"https:\/\/www.on3.com\/pro\/news\/texas-am-spent-160000-on-stewart-haas-nascar-sponsorship\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">160 000 d\u00f3lares por duas corridas<\/a> como patrocinador principal com a Stewart-Haas Racing; em 2025, 275 000 d\u00f3lares para ser <a href=\"https:\/\/stories.tamu.edu\/news\/2025\/04\/16\/tamu-announces-new-nascar-indycar-partnerships-not-simply-to-be-seen-but-to-stand-for-something-nationwide\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">patrocinador principal do Ford n\u00famero 41<\/a> de Cole Custer, Haas Factory Team, na Coca-Cola 600 e patrocinador associado no resto da temporada.<\/p>\n<p>A tabela resume os intervalos que uso como ponto de partida numa primeira conversa com um cliente. As estimativas por corrida e por temporada v\u00eam de fontes diferentes: alinhei-as para que possam ser comparadas.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>S\u00e9rie<\/strong><\/td>\n<td><strong>F\u00f3rmula<\/strong><\/td>\n<td><strong>Por corrida (estimativa)<\/strong><\/td>\n<td><strong>Por temporada (estimativa)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Patrocinador principal, equipa de topo<\/td>\n<td>mais de 500 000 $, at\u00e9 cerca de 900 000 $<\/td>\n<td>at\u00e9 mais de 35 milh\u00f5es $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Patrocinador principal, equipa do meio do pelot\u00e3o<\/td>\n<td>350 000-500 000 $<\/td>\n<td>13-19 milh\u00f5es $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Patrocinador principal, equipa pequena<\/td>\n<td>75 000-120 000 $<\/td>\n<td>programas parciais a partir de cerca de 1,5 milh\u00f5es $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cup Series<\/td>\n<td>Patrocinador associado<\/td>\n<td>15 000-40 000 $<\/td>\n<td>200 000 $-1,5 milh\u00f5es $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>O&#8217;Reilly Auto Parts Series<\/td>\n<td>Patrocinador principal<\/td>\n<td>vari\u00e1vel<\/td>\n<td>de algumas centenas de milhares a alguns milh\u00f5es $<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Craftsman Truck Series<\/td>\n<td>Patrocinador principal<\/td>\n<td>vari\u00e1vel<\/td>\n<td>de menos de 100 000 $ a alguns milh\u00f5es $<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ao custo dos direitos soma-se a ativa\u00e7\u00e3o: hospitalidade, conte\u00fados, promo\u00e7\u00f5es, eventos com o piloto. Na nossa experi\u00eancia, uma refer\u00eancia de trabalho \u00e9 de cerca de 2 d\u00f3lares de ativa\u00e7\u00e3o por cada d\u00f3lar de direitos. Um patroc\u00ednio que salta esta parte rende menos, seja qual for a s\u00e9rie.<\/p>\n<h3>Patrocinador principal: o que se compra<\/h3>\n<p>O patrocinador principal, o primary sponsor, controla o aspeto do carro nas corridas que comprou. A sua marca ocupa o cap\u00f4, o painel lateral enquadrado pela televis\u00e3o, as laterais traseiras e a tampa traseira; aparece no fato do piloto, nos uniformes dos mec\u00e2nicos, no cami\u00e3o da equipa e no posto das boxes.<\/p>\n<p>O pacote inclui normalmente passes de garagem para o fim de semana de corrida, direitos de imagem do piloto para a comunica\u00e7\u00e3o comercial, conte\u00fados dedicados nas redes sociais da equipa e, sobretudo, o controlo das cores da decora\u00e7\u00e3o. Este \u00faltimo \u00e9 o elemento que mais vale: nessas corridas \u00e9 o carro que se adapta \u00e0 identidade da marca, e n\u00e3o o contr\u00e1rio.<\/p>\n<p>As cl\u00e1usulas por tr\u00e1s destes direitos, como a exclusividade de categoria, as compensa\u00e7\u00f5es se o carro n\u00e3o correr e as quotas de hospitalidade garantidas, decidem se o pacote rende o que foi prometido. Analis\u00e1mo-las no guia sobre o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/contrato-de-patrocinio-da-nascar-o-que-deves-verificar-antes-de-assinar\/\">contrato de patroc\u00ednio NASCAR<\/a>.<\/p>\n<h3>Patrocinador associado: a entrada mais acess\u00edvel na Cup<\/h3>\n<p>O patrocinador associado tem espa\u00e7os mais pequenos no carro, como o pilar traseiro ou a parte inferior das laterais, al\u00e9m de visibilidade nos materiais da equipa e nos seus canais digitais. N\u00e3o tem o cap\u00f4, nem o fato do piloto, nem decide as cores: isso pertence ao patrocinador principal.<\/p>\n<p>Na minha experi\u00eancia \u00e9 tamb\u00e9m a f\u00f3rmula mais mal compreendida. N\u00e3o d\u00e1 o controlo da imagem, mas d\u00e1 acesso \u00e0 equipa, ao seu p\u00fablico e \u00e0 sua hospitalidade, e permite testar a plataforma antes de assumir compromissos maiores.<\/p>\n<h3>O&#8217;Reilly Auto Parts Series e Craftsman Truck Series<\/h3>\n<p>Desde 2026 a segunda s\u00e9rie nacional chama-se NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series: a O&#8217;Reilly Auto Parts substituiu a Xfinity como title sponsor com um acordo plurianual, como cont\u00e1mos no artigo sobre a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/substituicao-do-patrocinador-do-titulo-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-assume-o-controlo-em-2026\/\">mudan\u00e7a de title sponsor da s\u00e9rie<\/a>. A Xfinity n\u00e3o saiu da NASCAR: continua a ser Premier Partner da Cup Series. A s\u00e9rie disputa 33 corridas, quase todas no mesmo fim de semana da Cup, e \u00e9 transmitida em exclusivo pela The CW.<\/p>\n<p>A Craftsman Truck Series disputa 25 corridas em 2026 e \u00e9 a plataforma nacional mais acess\u00edvel, com cobertura na Fox e na FS1. A partir de 2027 vai mudar de nome: em setembro de 2026 a NASCAR anunciou a <a href=\"https:\/\/www.sportcal.com\/sponsorship\/nascar-brings-in-fedex-freight-as-truck-series-title-partner\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FedEx Freight como novo title sponsor<\/a>, no lugar da Craftsman, com um acordo de longo prazo. Para uma marca com um or\u00e7amento inferior a algumas dezenas de milhares de d\u00f3lares por corrida, \u00e9 muitas vezes o ponto de partida mais sensato. A escolha da s\u00e9rie vem antes da escolha da equipa e do or\u00e7amento: tratamo-la na compara\u00e7\u00e3o entre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/cup-vs-xfinity-vs-truck-qual-das-series-da-nascar-a-tua-marca-deve-patrocinar\/\">Cup, O&#8217;Reilly Auto Parts e Truck<\/a>.<\/p>\n<h2>O que inclui um patroc\u00ednio NASCAR<\/h2>\n<p>Um log\u00f3tipo no carro \u00e9 o ponto de partida, n\u00e3o o total do investimento. Os direitos de um patroc\u00ednio NASCAR dividem-se em quatro \u00e1reas, e cada uma produz um retorno diferente.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Visibilidade no carro e na equipa<\/strong>: cap\u00f4, laterais, fato, uniformes, cami\u00e3o e posto das boxes para o patrocinador principal; espa\u00e7os secund\u00e1rios para o associado. Cada posi\u00e7\u00e3o pode aparecer na televis\u00e3o nacional em todas as corridas abrangidas.<\/li>\n<li><strong>Direitos de media<\/strong>: o uso de imagens e conte\u00fados da equipa na pr\u00f3pria comunica\u00e7\u00e3o, que prolonga a visibilidade muito para al\u00e9m do fim de semana de corrida.<\/li>\n<li><strong>Hospitalidade e rela\u00e7\u00f5es B2B<\/strong>: passes de garagem, acesso \u00e0s boxes, encontros com o piloto. Um fim de semana NASCAR, com as s\u00e9ries inferiores, ocupa normalmente dois ou tr\u00eas dias e d\u00e1 muito mais tempo para receber clientes do que um jogo de poucas horas.<\/li>\n<li><strong>Direitos comerciais<\/strong>: a imagem do piloto para publicidade e promo\u00e7\u00f5es em ponto de venda, e o t\u00edtulo de parceiro oficial da equipa ou do piloto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para uma empresa que vende a outras empresas, a terceira \u00e1rea pesa muitas vezes mais do que a primeira. Na minha experi\u00eancia \u00e9 a\u00ed que um patroc\u00ednio NASCAR se paga, quando algu\u00e9m na empresa tem a tarefa de transformar esses dias em reuni\u00f5es e negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h2>Porque \u00e9 que a NASCAR \u00e9 diferente dos outros desportos americanos<\/h2>\n<p>As diferen\u00e7as s\u00e3o tr\u00eas, e todas t\u00eam um efeito direto naquilo que um patrocinador compra.<\/p>\n<p>A primeira \u00e9 o suporte. Nos desportos de est\u00e1dio a marca est\u00e1 num painel, numa cidade. Na NASCAR est\u00e1 num carro que percorre os Estados Unidos: em 2026 as 36 corridas do campeonato disputam-se em mais de vinte recintos diferentes, da Florida \u00e0 Calif\u00f3rnia, e o carro est\u00e1 constantemente no ecr\u00e3, das c\u00e2maras a bordo \u00e0 via das boxes.<\/p>\n<p>A segunda \u00e9 o formato. Um fim de semana de corrida, com as s\u00e9ries inferiores, ocupa normalmente dois ou tr\u00eas dias, contra as poucas horas de um jogo da NFL ou da NBA, e deixa muito mais tempo para receber clientes, organizar reuni\u00f5es e animar espa\u00e7os para os adeptos.<\/p>\n<p>A terceira \u00e9 a dura\u00e7\u00e3o. A \u00e9poca regular da NFL dura 18 semanas; a da NASCAR vai de fevereiro a novembro. Um patrocinador principal com um programa completo fica na televis\u00e3o durante grande parte do ano, corrida ap\u00f3s corrida, mercado ap\u00f3s mercado.<\/p>\n<h2>Quem patrocina a NASCAR em 2026<\/h2>\n<p>Os patrocinadores da temporada 2026 v\u00e3o dos seguros \u00e0s finan\u00e7as, da tecnologia de defesa ao streaming, al\u00e9m das categorias hist\u00f3ricas como a cerveja e os refrigerantes. Atuam em dois n\u00edveis: os acordos com o campeonato e os acordos com as equipas. A lista completa, equipa a equipa, est\u00e1 na nossa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/lista-de-patrocinadores-nascar-2026-parceiros-principais-equipas-e-patrocinadores-de-titulo\/\">lista de patrocinadores da NASCAR 2026<\/a>.<\/p>\n<h3>Os Premier Partners da Cup Series<\/h3>\n<p>Os <a href=\"https:\/\/www.si.com\/onsi\/racing-america\/news\/nascar-lands-a-new-multi-year-premier-partner-beginning-in-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Premier Partners de 2026<\/a> s\u00e3o quatro: Busch Light, Coca-Cola, Xfinity e Freeway Insurance. A Freeway Insurance \u00e9 a \u00fanica novidade: ocupa o lugar deixado pela GEICO depois da temporada 2024, tornou-se parceiro oficial de seguros e d\u00e1 nome \u00e0 corrida de outono de Phoenix, a Freeway Insurance 500 de 18 de outubro de 2026. Entre os parceiros oficiais do campeonato est\u00e1 tamb\u00e9m a Anduril, empresa de tecnologia de defesa, parceiro oficial de defesa desde agosto de 2025.<\/p>\n<h3>Os acordos mais significativos com as equipas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Prime Video<\/strong> \u00e9 patrocinador principal do Chevrolet n\u00famero 9 de Chase Elliott, Hendrick Motorsports, em tr\u00eas corridas por ano de 2025 a 2027 e associado no resto da temporada. Em 2026 as corridas foram <a href=\"https:\/\/www.si.com\/onsi\/racing-america\/news\/chase-elliotts-prime-video-paint-scheme-and-3-race-schedule\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Talladega, Texas e a All-Star Race<\/a>. A Amazon \u00e9 tamb\u00e9m uma das quatro televis\u00f5es da Cup: na pista e no ecr\u00e3, no mesmo campeonato.<\/li>\n<li><strong>Progressive<\/strong> est\u00e1 na segunda temporada com Denny Hamlin e o Toyota n\u00famero 11 da Joe Gibbs Racing: 11 corridas como patrocinador principal em 2026, contra 18 em 2025, incluindo a final de Homestead.<\/li>\n<li><strong>Robinhood<\/strong> renovou com a 23XI Racing para 2026: <a href=\"https:\/\/robinhood.com\/newsroom\/robinhood-and-23xi-racing-renew-partnership-for-the-2026-nascar-season\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seis corridas como patrocinador principal<\/a> com Bubba Wallace e Corey Heim, incluindo a Daytona 500 de Heim.<\/li>\n<li><strong>Xfinity<\/strong>, al\u00e9m do papel de Premier Partner, \u00e9 desde 2026 o patrocinador principal da maioria das corridas de Bubba Wallace e corre algumas corridas com Tyler Reddick.<\/li>\n<li><strong>Anduril<\/strong> assinou um acordo plurianual com a Hendrick Motorsports: duas corridas por ano no n\u00famero 24 de William Byron at\u00e9 2028. Em 2026 foram San Diego e Chicagoland.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Uma seguradora, uma plataforma de streaming, uma app financeira e uma empresa de defesa no mesmo campeonato dizem algo concreto: a NASCAR j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 uma plataforma para meia d\u00fazia de categorias de produto.<\/p>\n<h3>O fim do processo sobre os charters<\/h3>\n<p>H\u00e1 ainda um facto estrutural. A 11 de dezembro de 2025, em pleno julgamento, a NASCAR encerrou com um acordo a a\u00e7\u00e3o antitrust movida pela 23XI Racing e pela Front Row Motorsports. Todas as equipas da Cup obtiveram charters permanentes, chamados evergreen: lugares na grelha sem uma data de validade fixa, mas ligados a requisitos m\u00ednimos de desempenho. Os termos financeiros ficaram confidenciais. Para um patrocinador que assina um acordo de v\u00e1rias temporadas, equipas com lugar garantido s\u00e3o um risco a menos.<\/p>\n<h2>O caso Freeway Insurance: de patrocinador de equipa a Premier Partner<\/h2>\n<p>O percurso comercial mais interessante destes anos \u00e9 o da Freeway Insurance. Em 2021 foi patrocinador principal do Chevrolet n\u00famero 99 de Daniel Su\u00e1rez na primeira temporada da Trackhouse Racing, uma equipa acabada de nascer. Aumentou o compromisso ano ap\u00f3s ano, at\u00e9 12 corridas como patrocinador principal em 2024, e em 2026 seguiu Su\u00e1rez para a Spire Motorsports.<\/p>\n<p>Em outubro de 2025 a NASCAR anunciou-a como quarto Premier Partner da Cup Series, com o seu nome na corrida de outono de Phoenix. Cinco temporadas para passar de um s\u00f3 carro ao n\u00edvel do campeonato. Em outubro de 2026 a Freeway confirmou tamb\u00e9m o acordo com Su\u00e1rez para 2027.<\/p>\n<p>Eu leio-o assim: a NASCAR premeia quem entra com um objetivo claro e mede o retorno a cada passo. O percurso n\u00e3o foi casual, e n\u00e3o est\u00e1 ao alcance de qualquer um. Mas mostra que a plataforma permite crescer por etapas.<\/p>\n<h2>A audi\u00eancia: os n\u00fameros, lidos sem filtros<\/h2>\n<p>A audi\u00eancia televisiva da NASCAR \u00e9 ampla, mas est\u00e1 a descer, e conv\u00e9m sab\u00ea-lo antes de assinar. A temporada 2025 da Cup Series teve uma <a href=\"https:\/\/www.sportsmediawatch.com\/2025\/11\/the-needle-nascar-viewership-decline-year-one-rights-deal\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e9dia de 2,476 milh\u00f5es de espectadores<\/a> por corrida nos Estados Unidos, menos 14% do que em 2024, quando a m\u00e9dia rondava os 2,9 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>2026 come\u00e7ou bem: a Daytona 500 de 15 de fevereiro, ganha por Tyler Reddick com a 23XI Racing, teve <a href=\"https:\/\/www.foxsports.com\/stories\/nascar\/2026-daytona-500-fox-draws-7-5-million-viewers-rivals-olympics-overage\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">7,49 milh\u00f5es de espectadores em m\u00e9dia<\/a> na Fox, mais 11% do que em 2025. As corridas da Fox, por\u00e9m, fecharam com uma <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/features\/nascar-tv-viewership-data-audience-fox-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e9dia de 3,11 milh\u00f5es<\/a>, o valor mais baixo da Cup na Fox e a quarta descida consecutiva, e na segunda parte da temporada muitas corridas ficaram abaixo dos 2 milh\u00f5es. Tamb\u00e9m conta a mudan\u00e7a de m\u00e9todo: desde maio a NASCAR comunica os dados Nielsen apenas do painel, sem a parte do streaming.<\/p>\n<p>Daytona e Talladega t\u00eam bancadas com dezenas de milhares de lugares, mas a NASCAR n\u00e3o publica dados oficiais de assist\u00eancia. A temporada vai de fevereiro a novembro, com 36 corridas a contar para o campeonato.<\/p>\n<p>O dado mais citado sobre a fidelidade dos adeptos vem da Performance Research: cerca de sete em cada dez adeptos da NASCAR dizem escolher quase sempre ou frequentemente os produtos dos patrocinadores em vez dos da concorr\u00eancia. \u00c9 uma medi\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica, repetida dos anos 90 ao in\u00edcio dos anos 2000, e deve ser lida como indica\u00e7\u00e3o de tend\u00eancia, n\u00e3o como previs\u00e3o para a pr\u00f3pria marca.<\/p>\n<h3>Direitos televisivos at\u00e9 2031<\/h3>\n<p>A NASCAR assinou um contrato de sete anos, de 2025 a 2031, com a Fox, a NBC, a Amazon Prime Video e a TNT Sports, mais a The CW para a segunda s\u00e9rie: 7,7 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares no total, cerca de 1,1 mil milh\u00f5es por ano, mais 40% do que o contrato anterior. A Fox transmite 14 corridas da Cup, incluindo o Clash e a All-Star Race, a NBC as \u00faltimas 14, a Prime Video e a TNT cinco cada uma a meio da temporada.<\/p>\n<p>Para um patrocinador isto significa duas coisas: uma cobertura que vai da televis\u00e3o em sinal aberto ao streaming e janelas de transmiss\u00e3o conhecidas at\u00e9 2031, sobre as quais construir planos plurianuais.<\/p>\n<h2>As corridas que contam para um patrocinador em 2026<\/h2>\n<p>Nem todas as 36 corridas do <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/nascar-cup-series-2026-calendario-completo-da-epoca-pdf-descarregavel\/\">calend\u00e1rio da Cup Series 2026<\/a> t\u00eam o mesmo peso comercial. Algumas trazem mais p\u00fablico, outras um p\u00fablico diferente, outras ainda j\u00e1 s\u00e3o um exemplo de como se usa o nome de uma corrida.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Corrida<\/strong><\/td>\n<td><strong>Data<\/strong><\/td>\n<td><strong>TV<\/strong><\/td>\n<td><strong>Porque conta para um patrocinador<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daytona 500<\/td>\n<td>15 de fevereiro<\/td>\n<td>Fox<\/td>\n<td>A corrida mais vista: 7,49 milh\u00f5es de espectadores em 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Circuit of the Americas<\/td>\n<td>1 de mar\u00e7o<\/td>\n<td>Fox<\/td>\n<td>Circuito em Austin, palco do Grande Pr\u00e9mio de F1 dos Estados Unidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Talladega<\/td>\n<td>26 de abril<\/td>\n<td>Fox<\/td>\n<td>Superspeedway: carros em pelot\u00e3o, muito tempo no ecr\u00e3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coca-Cola 600<\/td>\n<td>24 de maio<\/td>\n<td>Prime Video<\/td>\n<td>A corrida mais longa do ano, no fim de semana do Memorial Day<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>San Diego<\/td>\n<td>21 de junho<\/td>\n<td>Prime Video<\/td>\n<td>Novo circuito citadino na base naval de Coronado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chicagoland<\/td>\n<td>5 de julho<\/td>\n<td>TNT<\/td>\n<td>Primeira corrida da Cup no local desde 2019, no fim de semana do Dia da Independ\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freeway Insurance 500<\/td>\n<td>18 de outubro<\/td>\n<td>USA Network<\/td>\n<td>Exemplo concreto de title sponsor de uma corrida, no Chase<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Final de Homestead-Miami<\/td>\n<td>8 de novembro<\/td>\n<td>NBC<\/td>\n<td>A corrida que atribui o t\u00edtulo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Em 2026 voltou o formato Chase: depois de 26 corridas, os 16 primeiros pilotos disputam o t\u00edtulo em dez corridas, sem elimina\u00e7\u00f5es, de Darlington a Homestead. A final corre-se a 8 de novembro, em Homestead-Miami e j\u00e1 n\u00e3o em Phoenix. As corridas mais importantes do calend\u00e1rio s\u00e3o tamb\u00e9m apresentadas no nosso artigo sobre as <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/crown-jewel-nascar\/\">Crown Jewel da NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>Para quem planeia uma entrada, o calend\u00e1rio \u00e9 um mapa de ativa\u00e7\u00e3o: cada corrida tem um p\u00fablico, um mercado e um contexto televisivo diferentes. Escolher as corridas em fun\u00e7\u00e3o dos objetivos rende muito mais do que trat\u00e1-las todas da mesma forma.<\/p>\n<h2>NASCAR, F\u00f3rmula 1 ou IndyCar<\/h2>\n<p>A plataforma certa depende de tr\u00eas coisas: o p\u00fablico a atingir, os mercados onde a empresa vende e o or\u00e7amento. NASCAR, F\u00f3rmula 1 e IndyCar n\u00e3o s\u00e3o alternativas intermut\u00e1veis.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Par\u00e2metro<\/strong><\/td>\n<td><strong>NASCAR Cup<\/strong><\/td>\n<td><strong>F\u00f3rmula 1<\/strong><\/td>\n<td><strong>IndyCar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mercado<\/td>\n<td>Estados Unidos<\/td>\n<td>Global<\/td>\n<td>Estados Unidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espectadores m\u00e9dios nos EUA, 2025<\/td>\n<td>2,48 milh\u00f5es<\/td>\n<td>1,3 milh\u00f5es<\/td>\n<td>1,36 milh\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corridas em 2025<\/td>\n<td>36<\/td>\n<td>24<\/td>\n<td>17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entrada<\/td>\n<td>A partir de 15 000 $ por corrida como associado<\/td>\n<td>Presen\u00e7a com direitos relevantes a partir de cerca de 2 milh\u00f5es $ por ano<\/td>\n<td>Sem tabela p\u00fablica; caso conhecido: 60 000 $ em 2025 pelo capacete e pelo fato de um piloto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Indicada para<\/td>\n<td>Marcas com um mercado nacional nos EUA<\/td>\n<td>Marcas globais e de gama alta<\/td>\n<td>Marcas com objetivos nos EUA e or\u00e7amentos mais contidos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>O dado da F\u00f3rmula 1 vem da \u00faltima temporada da ESPN, antes da passagem para a Apple TV em 2026. O da IndyCar \u00e9 a m\u00e9dia ponderada da primeira temporada na Fox: sem as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, que tiveram 7,09 milh\u00f5es de espectadores, a m\u00e9dia das restantes corridas desce para cerca de 832 000. O caso citado para a IndyCar \u00e9 o da Texas A&#038;M, que em 2025 pagou 60 000 d\u00f3lares pela sua marca no capacete e no fato de Felix Rosenqvist, da Meyer Shank Racing, com um contrato separado do da NASCAR.<\/p>\n<p>A F\u00f3rmula 1 fala para o mundo; no nosso levantamento de setembro de 2026, uma presen\u00e7a com direitos relevantes come\u00e7a em cerca de 2 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano, quase sempre a duas temporadas. O detalhe est\u00e1 no guia sobre o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/cost-formula-1-sponsorships\/\">custo de um patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 1<\/a>. NASCAR e IndyCar falam sobretudo para os Estados Unidos, e a compara\u00e7\u00e3o entre as duas \u00e9 mais renhida: fizemo-la no artigo sobre a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/nascar-vs-indycar-comparison-between-velocity-spectacle-and-sponsorship-opportunities\/\">NASCAR e a IndyCar<\/a>. Para uma marca que quer uma presen\u00e7a nacional americana durante grande parte do ano, a NASCAR oferece mais eventos com um custo de entrada mais baixo.<\/p>\n<h2>Como se mede o retorno de um patroc\u00ednio NASCAR<\/h2>\n<p>O retorno mede-se em quatro frentes. Na minha experi\u00eancia, muitas marcas olham para uma ou duas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Valor de media<\/strong>: empresas especializadas como a Joyce Julius e a Nielsen contam cada apari\u00e7\u00e3o da marca nas transmiss\u00f5es e estimam o custo publicit\u00e1rio equivalente. \u00c9 o dado mais imediato, mas sozinho nada diz sobre as vendas.<\/li>\n<li><strong>Rela\u00e7\u00f5es B2B<\/strong>: reuni\u00f5es, negocia\u00e7\u00f5es e contratos nascidos nos fins de semana de corrida. T\u00eam de ser acompanhados desde o primeiro dia; caso contr\u00e1rio, o maior valor da NASCAR fica invis\u00edvel nas contas.<\/li>\n<li><strong>M\u00e9tricas de consumidor<\/strong>: estudos antes e depois da temporada sobre notoriedade, considera\u00e7\u00e3o e inten\u00e7\u00e3o de compra entre os adeptos.<\/li>\n<li><strong>Digital<\/strong>: tr\u00e1fego, intera\u00e7\u00f5es e convers\u00f5es gerados pelos conte\u00fados da equipa e pelas campanhas dedicadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Quem mede as quatro frentes tem uma imagem completa e pode decidir se cresce, fica ou sai. Quem olha s\u00f3 para o valor de media decide quase sempre com base num n\u00famero que n\u00e3o fala de neg\u00f3cio.<\/p>\n<h2>Por onde come\u00e7ar<\/h2>\n<p>O primeiro passo \u00e9 escolher a s\u00e9rie, depois a equipa, depois o n\u00famero de corridas. Antes de tudo isso, por\u00e9m, vem o objetivo: notoriedade num mercado novo, rela\u00e7\u00f5es com clientes americanos, o lan\u00e7amento de um produto. As seis decis\u00f5es que qualquer marca enfrenta, da s\u00e9rie \u00e0 assinatura, est\u00e3o no guia sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-nascar-2027-como-patrocinar-uma-equipa\/\">como patrocinar uma equipa da NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>A RTR Sports trabalha em patroc\u00ednios de desporto motorizado desde 1995, entre NASCAR, F\u00f3rmula 1, MotoGP e IndyCar. Precisamente porque cobrimos v\u00e1rios campeonatos, podemos dizer a uma empresa quando a NASCAR \u00e9 a escolha certa e quando n\u00e3o \u00e9. Para uma marca que vende nos Estados Unidos \u00e9 muitas vezes a plataforma mais eficiente. Para uma que vende sobretudo noutros mercados, muitas vezes n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Leve a sua marca para a grelha<\/strong><br \/>Falemos de uma s\u00e9rie, de uma equipa ou de uma corrida constru\u00eddas \u00e0 volta dos seus objetivos.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/agencia-de-patrocinio-nascar\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patroc\u00ednio NASCAR com a RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>A NASCAR n\u00e3o \u00e9 cara nem barata em termos absolutos. \u00c9 cara para quem a compra sem um objetivo e vantajosa para quem sabe o que tem de conseguir. O resto s\u00e3o n\u00fameros.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Perguntas frequentes sobre o patroc\u00ednio NASCAR<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto custa patrocinar um carro da NASCAR?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Na Cup Series o patrocinador principal paga, a t\u00edtulo indicativo, de 75 000-120 000 d\u00f3lares por corrida numa equipa pequena a 350 000-500 000 d\u00f3lares numa equipa do meio do pelot\u00e3o, e mais de 500 000 numa equipa de topo, onde uma temporada completa ultrapassa os 35 milh\u00f5es de d\u00f3lares. S\u00e3o estimativas do setor: os contratos n\u00e3o s\u00e3o p\u00fablicos.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto custa patrocinar uma \u00fanica corrida da NASCAR?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Depende da equipa e do espa\u00e7o no carro. Segundo as estimativas do setor, um espa\u00e7o de patrocinador associado custa entre 15 000 e 40 000 d\u00f3lares por corrida. Como patrocinador principal os pre\u00e7os p\u00fablicos s\u00e3o raros: em 2024 a Texas A&#038;M pagou 160 000 d\u00f3lares por duas corridas com a Stewart-Haas Racing.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Qual \u00e9 a forma mais econ\u00f3mica de entrar na NASCAR?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Um espa\u00e7o de patrocinador associado na Cup Series ou um programa na Craftsman Truck Series ou na O&#8217;Reilly Auto Parts Series. As duas s\u00e9ries inferiores t\u00eam cobertura televisiva nacional a uma fra\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os da Cup.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quem s\u00e3o os Premier Partners da NASCAR em 2026?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>S\u00e3o quatro: Busch Light, Coca-Cola, Xfinity e Freeway Insurance. A Freeway Insurance entrou em 2026 no lugar da GEICO, que saiu depois da temporada 2024, e d\u00e1 nome \u00e0 Freeway Insurance 500 de Phoenix.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Que diferen\u00e7a h\u00e1 entre patrocinador principal e patrocinador associado na NASCAR?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>O patrocinador principal tem o cap\u00f4, as laterais, o fato do piloto e o controlo das cores do carro nas corridas que compra. O patrocinador associado tem espa\u00e7os mais pequenos, como o pilar traseiro, e acesso \u00e0 equipa e \u00e0 sua hospitalidade, mas n\u00e3o decide o aspeto do carro.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>A NASCAR compensa para uma empresa que n\u00e3o vende nos Estados Unidos?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Raramente. A NASCAR fala quase s\u00f3 para o p\u00fablico americano: funciona para uma marca que vende, ou quer vender, nos Estados Unidos. Para uma empresa focada em mercados internacionais, a F\u00f3rmula 1 ou o MotoGP costumam ser mais adequados.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Costuma pensar-se que, para entrar na NASCAR, s\u00e3o precisas dezenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares. \u00c9 verdade para uma marca que quer o cap\u00f4 de um carro de topo da Cup Series durante toda a temporada. Para todas as outras, as portas de entrada come\u00e7am em valores muito mais baixos, e a verdadeira pergunta n\u00e3o \u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":275234,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22186],"tags":[],"class_list":["post-275267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nascar-pt-pt"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","semrush_tags":{},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.7) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Patroc\u00ednio NASCAR 2026: quanto custa e como funciona<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Patroc\u00ednio NASCAR: de cerca de 15 000 d\u00f3lares por corrida como associado a mais de 35 milh\u00f5es por temporada numa equipa de topo. 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