Mundial de Resist\u00eancia (WEC)<\/a>, que organiza com o Automobile Club de l’Ouest, o Mundial de Ralis, o Mundial de Rally-Raid, de que faz parte o Dakar, e a F\u00f3rmula E, al\u00e9m de campeonatos FIA como a F\u00f3rmula 2, a F\u00f3rmula 3, o rallycross europeu e o karting. As motos s\u00e3o outro mundo, com outra federa\u00e7\u00e3o: a FIM.<\/p>\nAs fun\u00e7\u00f5es da FIA no desporto autom\u00f3vel<\/h2>\n
Dentro dos campeonatos, a FIA tem cinco of\u00edcios. Todos remetem para uma ideia: as regras t\u00eam de ser iguais para todos e algu\u00e9m tem de as fazer cumprir.<\/p>\n
Escreve os regulamentos<\/h3>\n
O regulamento t\u00e9cnico diz como deve ser constru\u00eddo um carro; o desportivo, como decorre um fim de semana de corrida. As regras passam pelo Conselho Mundial do Desporto Autom\u00f3vel (World Motor Sport Council), o \u00f3rg\u00e3o da FIA que as aprova. 2026 \u00e9 o exemplo mais claro: na F\u00f3rmula 1, a pot\u00eancia est\u00e1 dividida quase em partes iguais entre o motor t\u00e9rmico e a parte el\u00e9trica, o combust\u00edvel \u00e9 100% sustent\u00e1vel e as asas s\u00e3o m\u00f3veis; e em junho de 2026 o Conselho Mundial j\u00e1 ratificou um reequil\u00edbrio a favor do motor t\u00e9rmico, 58\/42 em 2027 e 60\/40 em 2028. Os carros s\u00e3o cerca de 30 kg mais leves, com um peso m\u00ednimo de 768 kg, 20 cent\u00edmetros mais curtos na dist\u00e2ncia entre eixos, que chega no m\u00e1ximo a 3400 mil\u00edmetros, e 10 cent\u00edmetros mais estreitos, at\u00e9 1900 mil\u00edmetros.<\/p>\n
Controla as contas<\/h3>\n
Desde 2021, a FIA aplica tamb\u00e9m um regulamento financeiro, o teto de gastos das equipas. Em 2026 passou de uma base de 135 milh\u00f5es de d\u00f3lares, mais o ajuste \u00e0 infla\u00e7\u00e3o, para 215 milh\u00f5es, porque passaram a contar muitas rubricas que antes ficavam de fora: em termos reais, o aumento \u00e9 muito menor do que os n\u00fameros sugerem. Na minha opini\u00e3o, \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o de que menos se fala e uma das que mais pesa para quem investe: decide quanto uma equipa pode gastar, n\u00e3o quanto pode faturar.<\/p>\n
Trata da seguran\u00e7a<\/h3>\n
Depois do Grande Pr\u00e9mio de S\u00e3o Marino de 1994, em que morreram Roland Ratzenberger e Ayrton Senna, a FIA criou um comit\u00e9 de peritos em seguran\u00e7a presidido pelo professor Sid Watkins. Desse trabalho sa\u00edram muitos dos padr\u00f5es atuais: o dispositivo HANS, obrigat\u00f3rio na F\u00f3rmula 1 desde 2003, e o Halo, introduzido em 2018 e hoje obrigat\u00f3rio em todos os campeonatos FIA de monolugares. A FIA homologa capacetes, fatos e bancos e certifica os circuitos.<\/p>\n
Emite as licen\u00e7as<\/h3>\n
Para correr s\u00e3o precisas licen\u00e7as FIA, e para a F\u00f3rmula 1 \u00e9 precisa a Superlicen\u00e7a: um piloto tem de ter acumulado pelo menos 40 pontos nas categorias reconhecidas nas tr\u00eas temporadas anteriores, ter pelo menos 18 anos, uma licen\u00e7a internacional de grau A e passar num teste te\u00f3rico sobre os regulamentos. \u00c9 um filtro desportivo, mas tem tamb\u00e9m um efeito comercial: decide que pilotos um parceiro pode levar para a F\u00f3rmula 1, e quando.<\/p>\n
Julga as infra\u00e7\u00f5es<\/h3>\n
Em cada corrida, os comiss\u00e1rios desportivos da FIA decidem penaliza\u00e7\u00f5es e san\u00e7\u00f5es. Muitas das suas decis\u00f5es, n\u00e3o todas (os drive-through e os stop-and-go, por exemplo, n\u00e3o admitem recurso), podem ser contestadas junto do Tribunal Internacional de Apela\u00e7\u00e3o da federa\u00e7\u00e3o, a \u00faltima inst\u00e2ncia da justi\u00e7a desportiva da FIA.<\/p>\n
A FIA e a Liberty Media: quem decide o qu\u00ea<\/h2>\n
Volto \u00e0 analogia do in\u00edcio. O \u00e1rbitro escreve e aplica as regras; o dono da casa vende tudo o que tem valor comercial. O pacto que mant\u00e9m unidas as duas partes e as equipas chama-se Pacto da Conc\u00f3rdia: o atual, o nono, cobre as temporadas de 2026 a 2030. A parte comercial, que regula a partilha de receitas, foi assinada em mar\u00e7o de 2025 pela F\u00f3rmula 1 e pelas 11 equipas; a de governa\u00e7\u00e3o, em dezembro de 2025, pela FIA, pela F\u00f3rmula 1 e pelas mesmas 11 equipas.<\/p>\n