Ao longo da hist\u00f3ria da F1, assistimos a \u00e9pocas gloriosas com verdadeiras lendas do desporto. Os tempos de Ayrton Senna<\/b>, Alain Prost<\/b> e Gilles Villenueve <\/b>mudaram, e com eles o mundo dos patroc\u00ednios: n\u00e3o havia redes sociais para gerir e o eco medi\u00e1tico do desporto tinha contornos profundamente diferentes. A \u00fanica forma de ser notado e de chegar aos f\u00e3s era ganhar, aparecer na televis\u00e3o, tornar-se um \u00eddolo, bonito e maldito (ensina James Hunt). Se pensares bem, mesmo no tempo de Micheal Schumacher<\/b> – e n\u00e3o estamos a falar de h\u00e1 50 anos – n\u00e3o havia redes sociais e se ele ainda hoje \u00e9 reconhecido como um \u00edcone da F1, \u00e9 sobretudo gra\u00e7as aos resultados superlativos que alcan\u00e7ou. Um campe\u00e3o incr\u00edvel, um talento \u00fanico, em muitos aspectos ainda hoje inigual\u00e1vel.<\/p>\n
No entanto, como j\u00e1 dissemos, os tempos mudaram e a forma de comunicar e de envolver os f\u00e3s mudou ainda mais. \u00c9 claro que o desempenho continua a contar, mas cada vez mais se pede aos pilotos que sejam tamb\u00e9m homens de comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
<\/p>\n
O mercado em torno da F\u00f3rmula 1 (e n\u00e3o s\u00f3, pois isto tamb\u00e9m acontece em muitas outras disciplinas desportivas) exige agora que os seus protagonistas adoptem uma opera\u00e7\u00e3o de self-branding<\/strong> n\u00e3o negligenci\u00e1vel, tendo em conta o tr\u00e1fego de visitantes de todo o mundo. Quer se trate de um simples f\u00e3 ou de um cliente potencial, pouco importa: a imagem que o piloto constr\u00f3i aos olhos do espetador \u00e9 t\u00e3o valiosa como os resultados desportivos, em alguns casos at\u00e9 mais.<\/p>\n O seu sucesso e visibilidade s\u00e3o determinados por muitos aspectos do marketing desportivo; na verdade, o trabalho n\u00e3o come\u00e7a e acaba apenas nos fins-de-semana de corrida. Entre as actividades exigidas a um piloto de F1 hoje em dia est\u00e1, por exemplo, a gest\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e desenvolvimento das suas redes sociais<\/strong>. \u00c9 claro que n\u00e3o se espera que o piloto se ocupe diretamente disto, mas tem de haver algu\u00e9m que o fa\u00e7a em seu nome dentro da equipa ou da dire\u00e7\u00e3o do piloto. A cria\u00e7\u00e3o de conte\u00fados, a organiza\u00e7\u00e3o e a gest\u00e3o de campanhas de branding e patroc\u00ednio s\u00e3o necess\u00e1rias para que o piloto seja tamb\u00e9m um perfeito embaixador da marca<\/strong>, satisfazendo as necessidades dos patrocinadores e parceiros (tanto da equipa como pessoais) nas v\u00e1rias actividades e activa\u00e7\u00f5es de marketing. Os compromissos com as equipas n\u00e3o s\u00e3o a \u00fanica fonte de rendimento de um piloto, a estes juntam-se os patroc\u00ednios com empresas que procuram grande visibilidade e que espelham os valores do piloto em quest\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n Em suma, n\u00e3o foram apenas as redes sociais que despertaram todo o interesse recente pelo circo de um dos desportos mais seguidos do mundo. Desde a chegada da s\u00e9rie “Drive to Survive”<\/b> \u00e0 plataforma de streaming Netflix, todas as personagens principais do paddock se tornaram verdadeiros actores de uma hist\u00f3ria com um toque cinematogr\u00e1fico. Foi a adi\u00e7\u00e3o do “drama” que tornou este produto t\u00e3o apetec\u00edvel no estrangeiro: a chegada de Miami<\/b> e Las Vegas (a partir de 2023)<\/b> \u00e0s corridas da temporada n\u00e3o se deveu apenas a acordos contratuais, mas tamb\u00e9m ao forte interesse dos Estados Unidos criado pelo envolvimento emocional que a s\u00e9rie suscitou em todo o mundo da F1.<\/p>\n Ent\u00e3o, quem s\u00e3o os pilotos mais influentes em que as empresas devem investir? Aqui tens a nossa lista, compilada n\u00e3o s\u00f3 com base nos resultados na pista, mas tamb\u00e9m no que acontece fora do circuito.<\/p>\n <\/p>\n Filho dos antigos pilotos Jos Verstappen e Sophie Kumpen: uma fam\u00edlia com quatro rodas no sangue. Nem toda a gente sabe que era a sua m\u00e3e que era o verdadeiro talento em casa. Na verdade, Sophie tem um passado de sucesso ao volante de karts a n\u00edvel profissional, onde fez a maioria dos homens correr pelo seu dinheiro, enfrentando nomes como Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli e Jenson Button.<\/p>\n O holand\u00eas foi o piloto mais jovem a competir na F1 no Grande Pr\u00e9mio da Austr\u00e1lia, em 2015, com a equipa Toro Rosso<\/b>, e depois tornou-se o piloto mais jovem a vencer um GP, em Espanha, em 2016, com a RedBull<\/b>. Em 2021, foi coroado campe\u00e3o do mundo ap\u00f3s uma batalha \u00e9pica com Lewis Hamilton<\/b> que durou at\u00e9 \u00e0 \u00faltima corrida da \u00e9poca em Abu Dhabi, tornando-se o primeiro holand\u00eas a triunfar na principal s\u00e9rie do desporto autom\u00f3vel.<\/p>\n O atual campe\u00e3o tornou-se famoso pelo seu estilo antiquado, n\u00e3o se poupando em nenhum momento. A sua agressividade distingue-o, levando-o a atingir objectivos antes inimagin\u00e1veis. O incidente com Hamilton no Grande Pr\u00e9mio de Monza de 2021 foi emblem\u00e1tico.<\/p>\n No Instagram, tem 8,6 milh\u00f5es de seguidores, com destaque para os seus eventos desportivos e flashes da sua vida privada. O suficiente para fazer mossa no cora\u00e7\u00e3o dos Orange, o p\u00fablico holand\u00eas que o segue por todo o mundo durante os GP. Grande f\u00e3 de jogos de v\u00eddeo, n\u00e3o \u00e9 raro encontr\u00e1-lo tamb\u00e9m a participar em competi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o virtual. O seu car\u00e1cter \u00e9 bastante “n\u00f3rdico”: sangue frio e zero transpar\u00eancia de emo\u00e7\u00f5es. Nunca escondeu os seus atritos com equipas e pilotos rivais, apontando os erros dos outros em certos epis\u00f3dios das \u00e9pocas passadas. A n\u00edvel medi\u00e1tico, vale a pena mencionar a sua rela\u00e7\u00e3o com Kelly Piquet, filha de Nelson (tricampe\u00e3o mundial de F1 na d\u00e9cada de 1980).<\/p>\n Atualmente, representa a excel\u00eancia em termos de desempenho, vit\u00f3rias e competitividade. A sua equipa est\u00e1 no top 3, ele \u00e9 um fen\u00f3meno, por isso estamos no mais alto n\u00edvel de prest\u00edgio e visibilidade para qualquer marca interessada na F1.<\/p>\n <\/p>\n Faz a sua estreia na F1 em 2018 com a Sauber<\/b>, a equipa sat\u00e9lite da Ferrari<\/b>. Torna-se o segundo mais jovem pole-man da hist\u00f3ria da competi\u00e7\u00e3o em 2019, no Bahrein, e no mesmo ano obt\u00e9m a primeira vit\u00f3ria da carreira, no Grande Pr\u00e9mio da B\u00e9lgica. Recebe a primeira condu\u00e7\u00e3o da Ferrari ap\u00f3s a sa\u00edda de Sebastian Vettel, com a promessa de um dia subir ao topo da classifica\u00e7\u00e3o e conseguir com o emblema do Cavalo Empinado estampado no peito.<\/p>\n O monegasco distingue-se desde muito cedo pela sua capacidade de se adaptar \u00e0s situa\u00e7\u00f5es de pista e de levar ao m\u00e1ximo o ve\u00edculo que tem \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o. Com os n\u00fameros na m\u00e3o, tem todas as credenciais para entrar na hist\u00f3ria do desporto e confirmar a sua alcunha de “predestinado”.<\/p>\n Com os seus 7,5 milh\u00f5es de seguidores no Instagram, \u00e9 uma das personagens mais queridas do paddock em todas as frentes: f\u00e3s da Ferrari, f\u00e3s da F\u00f3rmula 1 e insiders. Mesmo entre os pilotos, embora seja do conhecimento geral que “n\u00e3o h\u00e1 amigos na pista”, existe um grande respeito por ele. At\u00e9 de Max Verstappen, rival declarado desde os tempos do karting, chegaram v\u00e1rios elogios. A sua atividade n\u00e3o se esgota nas redes sociais, mas estende-se tamb\u00e9m a outras plataformas de entretenimento como o Twitch, onde em tempos de pandemia abriu um canal para interagir com os f\u00e3s, melhorando ainda mais a sua imagem e aumentando o seu alcance.<\/p>\n Tal como acontece com Max, estamos a falar de uma das personalidades mais influentes do panorama desportivo mundial. Investir num patroc\u00ednio com a sua imagem permite que os seus valores sejam transferidos para qualquer marca, com a possibilidade de construir campanhas de marketing e comunica\u00e7\u00e3o de qualquer tipo. \u00c9 o caso da Richard Mille, uma empresa l\u00edder no sector dos rel\u00f3gios de luxo que acredita no talento do monegasco desde os seus tempos de karting. Hoje em dia, tem acordos de patroc\u00ednio confidenciais com o piloto e uma sec\u00e7\u00e3o dedicada no seu s\u00edtio Web.<\/p>\n <\/p>\n Depois de vencer o campeonato de F\u00f3rmula 2 em 2018, juntou-se \u00e0 Williams <\/b>no ano seguinte, onde deu os primeiros passos na s\u00e9rie principal ao estrear-se no Grande Pr\u00e9mio da Austr\u00e1lia. Alcan\u00e7ou o seu primeiro p\u00f3dio dois anos mais tarde no GP da B\u00e9lgica e tornou-se colega de equipa de Lewis Hamilton na Mercedes <\/b> em 2022.<\/p>\n J\u00e1 demonstrou o seu talento mesmo antes de abra\u00e7ar a causa da equipa alem\u00e3, n\u00e3o tem medo reverencial do mais nobre Hamilton, que, pelo contr\u00e1rio, coloca pontos em jogo ao terminar as primeiras 7 corridas no top 5. A defesa demonstrada em Barcelona contra Verstappen<\/b> \u00e9 apenas uma das muitas especialidades do brit\u00e2nico, demonstrando nessa ocasi\u00e3o que para ser forte tamb\u00e9m tens de saber “sofrer”.<\/p>\n Se n\u00e3o fosse piloto, provavelmente t\u00ea-lo-\u00edamos conhecido como um famoso lorde ingl\u00eas. A sua eleg\u00e2ncia simples e nunca exagerada confere-lhe um ar r\u00e9gio e cl\u00e1ssico, apesar de estar envolvido num dos desportos mais arriscados e cheios de adrenalina do mundo. Com os seus 3,4 milh\u00f5es de seguidores, faz quest\u00e3o de manter o seu estatuto de piloto a um n\u00edvel elevado, mostrando tamb\u00e9m momentos de lazer da sua vida fora das pistas.<\/p>\n Tal como acontece com os dois pilotos anteriormente mencionados, continuamos a fazer parte de um c\u00edrculo de elite. Ter a oportunidade de trabalhar com um front-man de tal impacto s\u00f3 pode ser a escolha certa para uma marca que visa o requinte, a classe e o desempenho.<\/p>\n <\/p>\n Permanecendo em solo brit\u00e2nico, Norris come\u00e7ou a sua aprendizagem nos campeonatos menores de quatro rodas com excelentes resultados, o que o levou a tornar-se um testador oficial da McLaren<\/b>. Impressionada com o seu talento, a equipa ofereceu-lhe o seu primeiro contrato profissional para um lugar ao lado de Carlos Sainz<\/b> em 2019. Conseguiu uma s\u00e9rie de p\u00f3dios importantes nas \u00e9pocas seguintes, o que lhe garantiu uma renova\u00e7\u00e3o que o ligar\u00e1 \u00e0 equipa de Woking at\u00e9 2025.<\/p>\n Para a s\u00e9rie “espa\u00e7o para os jovens”, tamb\u00e9m ele se enquadra na classe do prod\u00edgio de 97-’98’-’99, capaz de jogar as suas cartas mesmo contra pilotos muito mais estabelecidos. Carrega no pedal quando \u00e9 necess\u00e1rio e assume o risco das suas escolhas com personalidade, mesmo contrariando as ordens da equipa se necess\u00e1rio (como aconteceu no Grande Pr\u00e9mio da R\u00fassia de 2021 com a mudan\u00e7a de pneus antes de um mau tempo previsto que lhe custou caro).<\/p>\nO que mudou<\/h2>\n
Max Verstappen<\/h2>\n
Conduzir<\/h3>\n
Sem macac\u00e3o<\/h3>\n
Porqu\u00ea investir em Max Verstappen<\/h3>\n
Charles Leclerc<\/h2>\n
Conduzir<\/strong><\/h3>\n
Sem macac\u00e3o<\/b><\/h3>\n
Porqu\u00ea investir no Charles Leclerc<\/b><\/h3>\n
George Russell<\/h2>\n
Conduzir<\/b><\/h3>\n
Sem macac\u00e3o<\/b><\/h3>\n
Porqu\u00ea investir na George Russell<\/b><\/h3>\n
Lando Norris<\/h2>\n
Conduzir<\/b><\/h3>\n
Sem macac\u00e3o<\/b><\/h3>\n