{"id":344962,"date":"2026-06-26T16:14:12","date_gmt":"2026-06-26T14:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/o-caso-da-lenovo-por-que-e-que-uma-marca-de-tecnologia-escolheu-a-ducati-motogp\/"},"modified":"2026-06-26T16:14:12","modified_gmt":"2026-06-26T14:14:12","slug":"o-caso-da-lenovo-por-que-e-que-uma-marca-de-tecnologia-escolheu-a-ducati-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/o-caso-da-lenovo-por-que-e-que-uma-marca-de-tecnologia-escolheu-a-ducati-motogp\/","title":{"rendered":"O caso da Lenovo: por que \u00e9 que uma marca de tecnologia escolheu a Ducati MotoGP"},"content":{"rendered":"

Cento e dez milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano. \u00c9 isso que a Oracle<\/strong> paga \u00e0 Red Bull Racing<\/strong> para ser o patrocinador principal da equipa mais vitoriosa da F\u00f3rmula 1 da \u00faltima d\u00e9cada. Quarenta a sessenta milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano \u00e9 o intervalo estimado pela imprensa especializada para o novo contrato da Microsoft com a Mercedes-AMG Petronas<\/strong>, assinado em janeiro de 2026. O valor que a Lenovo paga \u00e0 Ducati para ser o patrocinador principal da equipa mais vencedora do MotoGP na mesma d\u00e9cada n\u00e3o \u00e9 p\u00fablico, e nenhuma das duas partes o revelou. O que se pode deduzir das tabelas de pre\u00e7os dos patrocinadores principais das equipas de f\u00e1brica da MotoGP, tamb\u00e9m divulgadas pela imprensa especializada, \u00e9 que o valor est\u00e1 estimado entre 3 e 8 milh\u00f5es por ano para as equipas m\u00e9dias, e entre 7 e 10 milh\u00f5es para a Ducati, que est\u00e1 no topo da tabela. Basicamente, a parceria Lenovo-Ducati custa uma fra\u00e7\u00e3o do acordo Microsoft-Mercedes e uma fra\u00e7\u00e3o ainda menor do acordo Oracle-Red Bull. <\/p>\n

A mesma fun\u00e7\u00e3o, o mesmo posicionamento de marca, um r\u00e1cio de pre\u00e7o plaus\u00edvel entre 7 e 15 vezes. Parece uma hist\u00f3ria de descontos. Mas n\u00e3o \u00e9. O que a Lenovo ganha a mais ou, mais precisamente, o que justifica o valor que paga, n\u00e3o \u00e9 a diferen\u00e7a de custo. \u00c9 o que o neg\u00f3cio inclui em termos de integra\u00e7\u00e3o operacional, e aquilo que o mesmo valor investido na F1 hoje j\u00e1 n\u00e3o consegue comprar. <\/p>\n

Para o CIO de uma empresa de tecnologia B2B que est\u00e1 a pensar em patrocinar o desporto motorizado nos pr\u00f3ximos 18 meses, o caso da Lenovo \u00e9 o modelo de estudo mais bem documentado do mercado. N\u00e3o porque a Lenovo tenha apresentado isso como uma estrat\u00e9gia \u2014 n\u00e3o o fez, pelo menos n\u00e3o em termos comparativos \u2014, mas porque cada etapa do neg\u00f3cio \u00e9 p\u00fablica, recri\u00e1vel e ordenada cronologicamente em tr\u00eas fases distintas. <\/p>\n

As tr\u00eas fases do acordo entre a Lenovo e a Ducati<\/h2>\n

Fase 1 – 2018: parceiro tecnol\u00f3gico.<\/strong> A Lenovo assina com a Ducati Corse um acordo de patroc\u00ednio plurianual para o MotoGP. A marca da equipa n\u00e3o muda. O que muda \u00e9 a infraestrutura tecnol\u00f3gica nos bastidores: a equipa passa a usar computadores, tablets e servidores da Lenovo, tanto na pista como na f\u00e1brica. N\u00e3o se trata de uma simples mudan\u00e7a de imagem. \u00c9 uma migra\u00e7\u00e3o de infraestrutura, em que a equipa recebe hardware empresarial e a Lenovo recebe, em troca, um ambiente operacional com grande volume de dados onde pode demonstrar a fiabilidade do seu produto. \u00c9 a camada de infraestrutura. <\/p>\n

Fase 2 – 2020: produto de marca conjunta.<\/strong> Chega ao mercado o Lenovo Ducati 5, um port\u00e1til crossover em edi\u00e7\u00e3o limitada com elementos de design da Ducati Corse. \u00c9 a primeira prova p\u00fablica de que a parceria gerou uma integra\u00e7\u00e3o real de produto, e n\u00e3o apenas uma colabora\u00e7\u00e3o de imagem. Para o CMO, isto \u00e9 um trunfo: o acordo permite produzir produtos com marca conjunta que a divis\u00e3o comercial pode efetivamente vender. Para o CIO, \u00e9 a confirma\u00e7\u00e3o de que a rela\u00e7\u00e3o operacional est\u00e1 suficientemente madura para suportar um desenvolvimento ao n\u00edvel do produto. <\/p>\n

Fase 3 – Fevereiro de 2021: parceiro principal.<\/strong> A Lenovo assina como Parceiro Principal da Ducati MotoGP Team. O nome oficial da equipa passa a ser Ducati Lenovo Team. \u00c9 um acordo de tr\u00eas anos, que foi posteriormente prolongado, e em junho de 2026 ainda est\u00e1 em vigor: a equipa acaba de confirmar o Marc M\u00e1rquez para 2027 e 2028, e todo o grid da MotoGP assinou em Brno o acordo-quadro de estabilidade quinquenal para 2027-2031. A parceria com a Lenovo insere-se agora num contexto industrial de estabilidade contratual que, h\u00e1 oito anos, n\u00e3o existia. <\/p>\n

Tr\u00eas fases, oito \u00e9pocas, uma evolu\u00e7\u00e3o linear: infraestrutura, produto, nomea\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma arquitetura que d\u00e1 para reconstruir, n\u00e3o um evento. E \u00abreconstru\u00edvel\u00bb significa \u00abreplic\u00e1vel\u00bb. <\/p>\n

O que \u00e9 que o neg\u00f3cio traz que o pre\u00e7o n\u00e3o mostra?<\/h2>\n

A parte do briefing que tem mais dificuldade em ser inclu\u00edda nas apresenta\u00e7\u00f5es comerciais \u00e9 aquela que aborda o que o neg\u00f3cio inclui para al\u00e9m da imagem da marca. Para um diretor financeiro ou um respons\u00e1vel pelas rela\u00e7\u00f5es com investidores, \u00e9 a parte menos f\u00e1cil de quantificar. Para o diretor de informa\u00e7\u00e3o ou para quem, na pr\u00e1tica, toma a decis\u00e3o, \u00e9 a parte decisiva. <\/p>\n

No caso da Lenovo-Ducati,<\/strong> o acordo inclui hardware empresarial integrado nas opera\u00e7\u00f5es da equipa: computadores, servidores, dispositivos de ponta na pista, al\u00e9m de an\u00e1lise de dados e cargas de trabalho de Intelig\u00eancia Artificial\/Aprendizagem Autom\u00e1tica relacionadas com o ciclo de corrida e a simula\u00e7\u00e3o de configura\u00e7\u00f5es. A equipa usa esta tecnologia todos os dias. A Lenovo usa a equipa como um ambiente de teste de stress cont\u00ednuo, numa carga de trabalho que exige disponibilidade, baixa lat\u00eancia e gest\u00e3o de ativos distribu\u00eddos. Para o CIO que est\u00e1 a avaliar um fornecedor de hardware empresarial, ver a Lenovo a operar num contexto de MotoGP, onde h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es de tempo real, mobilidade geogr\u00e1fica e dados cr\u00edticos para a seguran\u00e7a, \u00e9 uma prova de capacidade que nenhum estudo de caso escrito consegue reproduzir. <\/p>\n

Hoje em dia, o mesmo pacote na F1 custa significativamente mais, e a raz\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a qualidade do campeonato. \u00c9 a maturidade do mercado. A F1 j\u00e1 passou pela reavalia\u00e7\u00e3o da Liberty para 2017-2024 \u2014 a an\u00e1lise que apresentei no artigo anterior\u00abO roteiro da Liberty Media para o MotoGP em 2026\u00bb<\/em>, e as parcerias tecnol\u00f3gicas com patrocinadores principais, como a Microsoft-Mercedes<\/strong> (40-60 milh\u00f5es de d\u00f3lares\/ano) ou a Oracle-Red Bull (100-110 milh\u00f5es de d\u00f3lares\/ano), refletem os ativos p\u00f3s-reavalia\u00e7\u00e3o. A MotoGP, por sua vez, est\u00e1 no meio do seu pr\u00f3prio reavalia\u00e7\u00e3o, com a janela de fixa\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os aberta e em movimento, com a recente assinatura do pacto de estabilidade que regula os anos de 2027 a 2031. <\/p>\n

Armadilhas a evitar\u2026 especialmente se trabalhas no setor tecnol\u00f3gico.<\/h2>\n

O erro que os CIOs e os CMOs da \u00e1rea tecnol\u00f3gica, que est\u00e3o a avaliar o patroc\u00ednio no desporto motorizado, t\u00eam de evitar \u00e9 encarar o acordo apenas como exposi\u00e7\u00e3o da marca<\/strong>. \u00c9 a m\u00e9trica que muitas ag\u00eancias de patroc\u00ednio continuam a vender como destaque: valor medi\u00e1tico<\/em>, alcance da marca<\/em>, impress\u00f5es do p\u00fablico<\/em> \u2014 porque \u00e9 a mais f\u00e1cil de medir com ferramentas padr\u00e3o. \u00c9 tamb\u00e9m a m\u00e9trica que se aplica de forma igual a todos os campeonatos e que quase nada diz sobre a compatibilidade espec\u00edfica entre uma marca tecnol\u00f3gica B2B e um ativo espec\u00edfico do desporto motorizado. <\/p>\n

Num artigo anterior – Patroc\u00ednios da MotoGP vs. F1: o que essa diferen\u00e7a realmente significa<\/em> <\/a><\/strong>\u2014 defendo que a verdadeira diferen\u00e7a entre os dois campeonatos n\u00e3o \u00e9 o pre\u00e7o do patroc\u00ednio principal \u2014 isso \u00e9 f\u00e1cil de ver \u2014, mas sim o que as v\u00e1rias parcerias incluem em termos de integra\u00e7\u00e3o operacional, ativos comerciais B2B e acesso \u00e0 cadeia de abastecimento das equipas. O caso da Lenovo \u00e9 a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica desse racioc\u00ednio. O acordo entre a Lenovo e a Ducati n\u00e3o \u00e9 um patroc\u00ednio principal ao qual se acrescenta um caso de sucesso. \u00c9 uma migra\u00e7\u00e3o da infraestrutura, um programa de co-desenvolvimento de produtos e um patroc\u00ednio principal. Estas tr\u00eas camadas n\u00e3o s\u00e3o opcionais. S\u00e3o componentes de uma mesma arquitetura. <\/p>\n

O outro erro \u00e9 pensar no desporto motorizado B2B como \u00abcompram o carro\u00bb. O objetivo da parceria com a Lenovo n\u00e3o \u00e9 a marca na Desmosedici<\/strong>, mesmo que isso exista e funcione. \u00c9 o facto de o software estar a funcionar em produ\u00e7\u00e3o, dentro de uma organiza\u00e7\u00e3o que corre para ganhar. Para o CIO, \u00e9 a diferen\u00e7a entre ver uma demonstra\u00e7\u00e3o numa palestra e ver o software a gerir um ambiente real. <\/p>\n

Como \u00e9 que n\u00f3s, na RTR, vemos isto \u2013 as tr\u00eas camadas da integra\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no desporto motorizado<\/h2>\n

Para o CIO ou CMO de uma empresa de tecnologia B2B que esteja a ponderar um programa de patroc\u00ednio no desporto motorizado nos pr\u00f3ximos 12 a 18 meses, as tr\u00eas vertentes da Lenovo constituem a base operacional.<\/p>\n

Camada 1: Infraestrutura.<\/strong> O hardware empresarial do fornecedor passa a ser a infraestrutura da equipa. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 conversa de publicidade: \u00e9 uma migra\u00e7\u00e3o. Discute-se com o CTO da equipa, n\u00e3o com o diretor de marketing. \u00c9 o n\u00edvel em que o produto do fornecedor \u00e9 submetido a um teste real e em que a equipa recebe capacidade tecnol\u00f3gica a s\u00e9rio, n\u00e3o dinheiro de patroc\u00ednio com um autocolante em cima. \u00c9 neste n\u00edvel que a Lenovo entrou em 2018, e \u00e9 isso que faz a diferen\u00e7a entre um neg\u00f3cio de tecnologia e um neg\u00f3cio de coloca\u00e7\u00e3o de log\u00f3tipos. N\u00edvel de pre\u00e7os: o mais baixo dos tr\u00eas, mas o que demora mais tempo a construir. <\/p>\n

N\u00edvel 2: Co-desenvolvimento de produtos.<\/strong> O acordo d\u00e1 origem a um produto de marca conjunta que a divis\u00e3o comercial consegue mesmo vender. O Lenovo Ducati 5, de 2020, \u00e9 um exemplo disso. \u00c9 o n\u00edvel em que a equipa de vendas do fornecedor come\u00e7a a ter um ROI mensur\u00e1vel em termos de produto, e n\u00e3o s\u00f3 de marca. Para o CMO, \u00e9 o n\u00edvel mais vis\u00edvel internamente: \u00e9 o que justifica os investimentos, inclusive a n\u00edvel comercial, perante o CFO, sem ter de recorrer apenas a relat\u00f3rios de valor de m\u00eddia. N\u00edvel de pre\u00e7os: incremental em rela\u00e7\u00e3o ao N\u00edvel 1, mas com ROI comercial direto. <\/p>\n

N\u00edvel 3: Nome do patrocinador principal.<\/strong> A identidade de marca completa da equipa, Ducati Lenovo Team<\/strong>, \u00e9 o \u00faltimo passo, n\u00e3o o primeiro. \u00c9 o que amplifica a notoriedade de uma parceria que j\u00e1 \u00e9 uma realidade a n\u00edvel operacional e de produto. Quando esta camada est\u00e1 implementada numa integra\u00e7\u00e3o que j\u00e1 funciona, o pre\u00e7o do patroc\u00ednio principal justifica-se como um multiplicador de valor, e n\u00e3o como uma despesa apenas para visibilidade. N\u00edvel de pre\u00e7os: o mais alto, mas o menos dif\u00edcil de aprovar quando as duas camadas subjacentes j\u00e1 est\u00e3o a dar frutos. <\/p>\n

As tr\u00eas camadas n\u00e3o s\u00e3o alternativas, s\u00e3o progressivas. \u00c9 poss\u00edvel entrar diretamente no N\u00edvel 3 (\u00e9 o que a maioria das grandes empresas costuma pedir, tanto na MotoGP como na F1), mas o ROI de um N\u00edvel 3 puro \u00e9 uma fra\u00e7\u00e3o do ROI dos tr\u00eas n\u00edveis combinados. O que a Lenovo criou \u00e9 o caso mais documentado no mercado de uma pilha completa. <\/p>\n

A pergunta resumida<\/h2>\n

Para quem est\u00e1 a pensar em patrocinar o desporto motorizado hoje em dia<\/strong>, a quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 \u00abMotoGP ou F1\u00bb. \u00c9: a que n\u00edvel estamos prontos para entrar e com que horizonte temporal. <\/p>\n

Se o horizonte for de doze meses e o objetivo for a notoriedade da marca num mercado consolidado, a F1, aos pre\u00e7os atuais, continua a ser uma op\u00e7\u00e3o v\u00e1lida, mas cara. Se o horizonte for de trinta e seis a sessenta meses e o objetivo incluir integra\u00e7\u00e3o operacional, co-desenvolvimento de produtos e posicionamento competitivo antes de a reavalia\u00e7\u00e3o da MotoGP estar conclu\u00edda, a oportunidade da MotoGP \u00e9 a mesma que a Lenovo aproveitou em 2018, aplicada hoje ao campeonato em que a Liberty est\u00e1 a tra\u00e7ar o plano de a\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a>. <\/p>\n

Comprar um programa de tecnologia para desportos motorizados B2B em 2026 n\u00e3o \u00e9 como comprar um an\u00fancio publicit\u00e1rio. \u00c9 mais como comprar o software que est\u00e1 a ser usado em produ\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o a demo para a apresenta\u00e7\u00e3o. O que pagas \u00e9 pelo facto de ele funcionar todos os dias, e n\u00e3o pelo facto de o veres uma vez por semana. <\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o vem antes do log\u00f3tipo. Sempre. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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