{"id":345811,"date":"2026-07-14T15:59:12","date_gmt":"2026-07-14T13:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/cup-vs-xfinity-vs-truck-qual-das-series-da-nascar-a-tua-marca-deve-patrocinar\/"},"modified":"2026-07-14T15:59:12","modified_gmt":"2026-07-14T13:59:12","slug":"cup-vs-xfinity-vs-truck-qual-das-series-da-nascar-a-tua-marca-deve-patrocinar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/cup-vs-xfinity-vs-truck-qual-das-series-da-nascar-a-tua-marca-deve-patrocinar\/","title":{"rendered":"Cup vs Xfinity vs Truck: Qual das s\u00e9ries da NASCAR a tua marca deve patrocinar?"},"content":{"rendered":"<p>As tr\u00eas s\u00e9ries nacionais da NASCAR \u2014 a Cup Series, a NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series (antes conhecida como Xfinity Series) e a Craftsman Truck Series \u2014 t\u00eam n\u00edveis de pre\u00e7os, dimens\u00f5es de audi\u00eancia, combina\u00e7\u00f5es de parceiros de transmiss\u00e3o e din\u00e2micas comerciais fundamentalmente diferentes, e fazer com que a s\u00e9rie se encaixe no briefing \u00e9 a vari\u00e1vel que mais influencia o retorno sobre o investimento (ROI) no patroc\u00ednio das s\u00e9ries da NASCAR.<\/p>\n<p>Os dados de audi\u00eancia de 2025 mostram bem essa diferen\u00e7a. A m\u00e9dia da temporada completa da Cup Series ficou em cerca de 2,5 milh\u00f5es de espectadores nas quatro emissoras parceiras, com a parte da programa\u00e7\u00e3o transmitida pela Fox a registar uma m\u00e9dia de cerca de 3,2 milh\u00f5es e a Daytona 500 a atrair quase 6,8 milh\u00f5es. A O&#8217;Reilly Auto Parts Series teve uma m\u00e9dia de pouco mais de um milh\u00e3o por corrida na The CW. A Truck Series atraiu entre cerca de 250 000 e 900 000 espectadores, dependendo da corrida e da emissora.   <\/p>\n<p>Interpretar corretamente esses n\u00fameros, tendo em conta o custo de entrada em cada n\u00edvel, \u00e9 exatamente onde uma ag\u00eancia especializada <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/agencia-de-patrocinio-nascar\/\"><u>ag\u00eancia de patroc\u00ednio da NASCAR<\/u><\/a> se destaca. A escolha entre patrocinar a Cup, a Xfinity ou a Truck \u00e9 o que este guia vem resolver, comparando as tr\u00eas s\u00e9ries nos aspetos que determinam a melhor op\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>TL;DR \u2014 As tr\u00eas s\u00e9ries nacionais da NASCAR num relance<\/strong><\/p><ol><li><strong>Cup Series<\/strong> \u2014 a principal s\u00e9rie da NASCAR num<a href=\"https:\/\/www.nascar.com\/news-media\/2023\/11\/29\/nascar-announces-historic-media-rights-agreements-with-fox-nbc-amazon-and-warner-bros-discovery\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>contrato de 7,7 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (2025\u20132031)<\/u><\/a> na Fox, NBC, Amazon Prime Video e TNT Sports;<a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-tv-viewership-season-fox-nbc-tnt-prime-video-november-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>cerca de 2,45 milh\u00f5es de espectadores, em m\u00e9dia, durante toda a \u00e9poca de 2025<\/u><\/a> (Fox ~3,2 milh\u00f5es, Daytona 500 ~6,8 milh\u00f5es); contratos principais entre 1,5 milh\u00f5es e mais de 35 milh\u00f5es de d\u00f3lares por \u00e9poca \u2014 a aposta no mercado de massa dos EUA.<\/li><li><strong>NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series<\/strong> \u2014 s\u00e9rie de segunda divis\u00e3o transmitida exclusivamente pelo canal The CW,<a href=\"https:\/\/lastwordonsports.com\/media\/sports-media\/nascar-to-only-air-nine-races-on-network-tv-after-14-ratings-decline-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>com uma m\u00e9dia de cerca de 1 milh\u00e3o de espectadores por corrida em 2025<\/u><\/a> com a O&#8217;Reilly Auto Parts a substituir a Xfinity como patrocinador principal em 2026, ao abrigo de um<a href=\"https:\/\/www.nascar.com\/news-media\/2025\/08\/18\/oreilly-auto-parts-to-assume-title-sponsorship-of-nascars-secondary-series\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>contrato plurianual que, segundo consta, ronda os ~10\u201315 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano<\/u><\/a>; os contratos principais variam entre 250 mil e 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por \u00e9poca \u2014 a plataforma de teste e desenvolvimento.<\/li><li><strong>Craftsman Truck Series<\/strong> \u2014 s\u00e9rie nacional de n\u00edvel b\u00e1sico transmitida nas plataformas da Fox, com uma audi\u00eancia de cerca de 250 mil a 900 mil por corrida; os contratos principais variam entre 75 mil e 300 mil d\u00f3lares por \u00e9poca, com patroc\u00ednios associados por corrida que v\u00e3o de cerca de 15 mil a 40 mil d\u00f3lares \u2014 o caminho mais acess\u00edvel para uma presen\u00e7a genu\u00edna numa s\u00e9rie nacional.<\/li><\/ol><\/div><p><\/div>\n<h2><strong>Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre o patroc\u00ednio da Cup, da Xfinity e da Truck?<\/strong><\/h2>\n<p>A compara\u00e7\u00e3o entre os patroc\u00ednios da Cup, da Xfinity e da Truck gira em torno de cinco aspetos:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Variedade de parceiros de transmiss\u00e3o e dimens\u00e3o da audi\u00eancia<\/li>\n<li>Especifica\u00e7\u00f5es de regulamento (o Cup com o chassis Next Gen; os outros dois com as suas pr\u00f3prias especifica\u00e7\u00f5es)<\/li>\n<li>Aspetos econ\u00f3micos da equipa e faixas de pre\u00e7o do invent\u00e1rio<\/li>\n<li>Desequil\u00edbrio demogr\u00e1fico entre os f\u00e3s<\/li>\n<li>Sobreposi\u00e7\u00e3o entre o calend\u00e1rio comercial e o calend\u00e1rio civil<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 um aspeto estrutural que influencia a forma como as marcas fazem as suas aquisi\u00e7\u00f5es nestas s\u00e9ries. A maioria das equipas participa em mais do que uma s\u00e9rie, por isso <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/motorsport-sponsorship-guide\/\"><u>os acordos de patroc\u00ednio entre s\u00e9ries s\u00e3o comuns<\/u><\/a> \u2014 mas os direitos em si s\u00e3o espec\u00edficos de cada s\u00e9rie. Patrocinar o carro de uma equipa na Cup n\u00e3o coloca automaticamente a marca no seu ve\u00edculo da Truck. \u00c9 por isso que a escolha da s\u00e9rie \u00e9 uma decis\u00e3o deliberada, em vez de um subproduto da escolha de uma equipa, e \u00e9 por isso que as cinco dimens\u00f5es acima t\u00eam de ser ponderadas em rela\u00e7\u00e3o ao briefing, em vez de serem dadas como certas.   <\/p>\n<p>Vale a pena acrescentar que as tr\u00eas s\u00e9ries tamb\u00e9m diferem no ritmo do calend\u00e1rio. Muitas corridas da Truck e da O&#8217;Reilly Auto Parts decorrem como eventos de apoio no mesmo fim de semana que uma ronda da Cup, o que permite que uma marca esteja presente em duas categorias num \u00fanico local, enquanto as datas independentes exigem a sua pr\u00f3pria ativa\u00e7\u00e3o. Essa intera\u00e7\u00e3o \u00e9 parte da raz\u00e3o pela qual a decis\u00e3o sobre a s\u00e9rie deve ser tomada tendo em conta o plano da temporada completa, em vez de uma \u00fanica corrida de destaque.  <\/p>\n<h2><strong>As tr\u00eas s\u00e9ries nacionais da NASCAR em destaque<\/strong><\/h2>\n<p>Um patroc\u00ednio numa s\u00e9rie da NASCAR s\u00f3 funciona quando a s\u00e9rie corresponde ao perfil pretendido; por isso, os tr\u00eas perfis abaixo analisam cada s\u00e9rie em termos de p\u00fablico, combina\u00e7\u00e3o de transmiss\u00f5es, gama de custos e o perfil de marca a que melhor se adequa, com arqu\u00e9tipos representativos de patrocinadores para tornar essa adequa\u00e7\u00e3o mais concreta.<\/p>\n<h3>NASCAR Cup Series \u2014 a principal s\u00e9rie<\/h3>\n<p>A Cup Series \u00e9 a principal s\u00e9rie nacional da NASCAR, com um calend\u00e1rio de corridas a pontuar e eventos de exibi\u00e7\u00e3o ao longo de dez meses, desde a Daytona 500, em fevereiro, at\u00e9 ao campeonato, em novembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Audi\u00eancia e contrato de transmiss\u00e3o<\/h4>\n<p>A \u00e9poca de 2025 \u2014 a primeira ao abrigo do novo acordo de direitos de transmiss\u00e3o \u2014 registou uma m\u00e9dia de cerca de 2,45 milh\u00f5es de espectadores ao longo de toda a \u00e9poca, segundo a BlackBook Motorsport. A parte transmitida pela Fox teve uma m\u00e9dia de cerca de 3,2 milh\u00f5es e a Daytona 500 atraiu quase 6,8 milh\u00f5es. <\/p>\n<p>Esse acordo de direitos de transmiss\u00e3o \u00e9 o facto comercial mais marcante: 7,7 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares entre 2025 e 2031, cerca de 1,1 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano, repartidos entre a Fox, a NBC, a Amazon Prime Video e a TNT Sports \u2014 conforme confirmado pelo an\u00fancio oficial da NASCAR. A parceria com a Amazon Prime Video trouxe o primeiro parceiro de comunica\u00e7\u00e3o social a chegar diretamente ao consumidor para este desporto, e a Prime Video tamb\u00e9m apareceu como patrocinador principal no Chevrolet n.\u00ba 9 da Hendrick Motorsports, pilotado por Chase Elliott \u2014 um sinal de como o dinheiro do streaming est\u00e1 agora a fluir tanto para o patroc\u00ednio de carros como para a transmiss\u00e3o televisiva. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Distribui\u00e7\u00e3o da audi\u00eancia por parceiro (2025)<\/h4>\n<ul>\n<li>Rede de televis\u00e3o Fox: cerca de 4,5 milh\u00f5es de espectadores, em m\u00e9dia, por corrida (o hor\u00e1rio individual com maior audi\u00eancia)<\/li>\n<li>NBC: cerca de 2,74 milh\u00f5es de espectadores, em m\u00e9dia, por corrida<\/li>\n<li>Amazon Prime Video: cerca de 2,16 milh\u00f5es de espectadores, em m\u00e9dia, por corrida (Front Office Sports)<\/li>\n<li>TNT Sports: cerca de 2,1 milh\u00f5es de espectadores, em m\u00e9dia, por corrida<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Custos de patroc\u00ednio e adequa\u00e7\u00e3o da marca<\/h4>\n<p>Ao n\u00edvel da liga, os Parceiros Premier incluem nomes como a Coca-Cola, a Busch Light e a Xfinity \u2014 tendo esta \u00faltima mantido a sua parceria ao n\u00edvel da Cup depois de se ter afastado do t\u00edtulo da segunda s\u00e9rie. <span style=\"font-weight: 400;\">E a <\/span><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/que-marca-de-gasolina-patrocina-a-nascar-sunoco-e-todos-os-parceiros-de-energia-em-2026\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">marca de combust\u00edvel que patrocina a NASCAR<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> faz parte desse mesmo n\u00edvel de Parceiros Premier.<\/span> <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-nascar-pacotes-custos-e-oportunidades\/\"><u>Custos de patroc\u00ednio da ta\u00e7a<\/u><\/a> variam entre cerca de 1,5 milh\u00f5es e mais de 35 milh\u00f5es de d\u00f3lares por \u00e9poca para um patrocinador principal e entre 200 mil e 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares para um patrocinador associado. O perfil das marcas adequadas \u00e9 aquele com alcance no mercado de massas dos EUA, com um p\u00fablico-alvo composto principalmente por trabalhadores manuais e pela classe m\u00e9dia americana: seguros, autom\u00f3vel, bens de consumo embalados, servi\u00e7os financeiros e retalho. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/lista-de-patrocinadores-nascar-2026-parceiros-principais-equipas-e-patrocinadores-de-titulo\/\">Lista de patrocinadores da NASCAR 2026 \u2013 Parceiros principais, equipas e patrocinadores principais<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series (anteriormente Xfinity) \u2014 a s\u00e9rie que serve de trampolim<\/strong><\/h3>\n<p>A s\u00e9rie decorreu sob o nome de NASCAR Xfinity Series entre 2015 e 2025. Foi <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/substituicao-do-patrocinador-do-titulo-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-assume-o-controlo-em-2026\/\"><u>renomeada para NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series a partir de 2026<\/u><\/a> depois de a O&#8217;Reilly Auto Parts ter substitu\u00eddo a marca Xfinity da Comcast como patrocinador principal, ao abrigo de um contrato plurianual avaliado em cerca de 10 a 15 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano, anunciado pela NASCAR a 18 de agosto de 2025. <\/p>\n<p>A Comcast n\u00e3o saiu da NASCAR. A Xfinity manteve a sua parceria de n\u00edvel \u00abPremier Partner\u00bb na Cup Series. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Transmiss\u00e3o e audi\u00eancia<\/h4>\n<p>A emissora respons\u00e1vel pela transmiss\u00e3o \u00e9 a The CW, uma rede de televis\u00e3o aberta. A s\u00e9rie passou a ser transmitida exclusivamente por esta emissora em 2025, o que contribuiu para um forte aumento da audi\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior \u2014 com uma m\u00e9dia de pouco mais de um milh\u00e3o de espectadores por corrida em 2025, um aumento de 17% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, de acordo com o an\u00fancio oficial da NASCAR em parceria com a O&#8217;Reilly. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Custos de patroc\u00ednio e adequa\u00e7\u00e3o da marca<\/h4>\n<p>Os custos de patroc\u00ednio variam entre cerca de 250 mil e 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por \u00e9poca para um patrocinador principal, com valores iniciais mais baixos nas equipas mais pequenas. A compatibilidade com a marca tem tr\u00eas vertentes: <\/p>\n<ul>\n<li>Marcas que est\u00e3o a testar a plataforma antes de se comprometerem com a Ta\u00e7a<\/li>\n<li>Marcas com p\u00fablicos regionais ou mais jovens<\/li>\n<li>Marcas atra\u00eddas pela narrativa centrada no desenvolvimento das personagens que caracteriza a s\u00e9rie<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O regresso da corrida na Cidade do M\u00e9xico em 2025 tamb\u00e9m mostrou que a s\u00e9rie quer expandir a sua audi\u00eancia para al\u00e9m da sua base tradicional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>NASCAR Craftsman Truck Series \u2014 a s\u00e9rie de entrada<\/strong><\/h3>\n<p>A Craftsman Truck Series \u00e9 a plataforma de patroc\u00ednio mais acess\u00edvel das s\u00e9ries da NASCAR a n\u00edvel nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Transmiss\u00e3o e audi\u00eancia<\/h4>\n<p>A transmiss\u00e3o \u00e9 feita principalmente nas plataformas da Fox (Fox e FS1). A audi\u00eancia das corridas de 2025 variou entre cerca de 250 000 e 900 000, dependendo da corrida e do canal, de acordo com os dados de acompanhamento cont\u00ednuo da Sports Media Watch. <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Custos de patroc\u00ednio e adequa\u00e7\u00e3o da marca<\/h4>\n<p>Os custos de patroc\u00ednio variam entre cerca de 75 mil e 300 mil d\u00f3lares por \u00e9poca para um patrocinador principal numa equipa mais pequena, com algumas oportunidades de patroc\u00ednio associado dispon\u00edveis por corrida a partir de apenas 15 mil a 40 mil d\u00f3lares.<\/p>\n<p>Este segmento \u00e9 mais adequado para marcas mais pequenas e regionais, marcas que est\u00e3o a desenvolver um programa de testes na NASCAR e marcas de setores comerciais e industriais que se alinham naturalmente com o p\u00fablico-alvo da Craftsman. \u00c9 tamb\u00e9m o n\u00edvel em que os programas do tipo \u00abconting\u00eancia\u00bb continuaram a funcionar, ao contr\u00e1rio da Cup Series, que deixou de usar autocolantes de conting\u00eancia por volta de 2024. <\/p>\n<p>Para uma marca com um or\u00e7amento limitado que queira uma presen\u00e7a genu\u00edna numa s\u00e9rie nacional, em vez de um patroc\u00ednio local, a Truck Series costuma ser o ponto de entrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/tipos-de-patrocinio-no-desporto\/\">Tipos de patroc\u00ednio no desporto motorizado para marcas<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Comparando as tr\u00eas s\u00e9ries lado a lado<\/strong><\/h2>\n<p>A tabela abaixo apresenta uma compara\u00e7\u00e3o dos patroc\u00ednios da Cup, da Xfinity e da Truck numa \u00fanica vis\u00e3o, colocando as tr\u00eas s\u00e9ries lado a lado com base nos aspetos que determinam a adequa\u00e7\u00e3o. Os valores referem-se \u00e0 \u00e9poca de 2025 e representam intervalos de custos indicativos, em vez de tabelas de pre\u00e7os fixas; os pre\u00e7os reais dependem da equipa, do n\u00edvel de disponibilidade e do \u00e2mbito da ativa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>Dimens\u00e3o<\/b><\/th>\n<th><b>S\u00e9rie Cup<\/b><\/th>\n<th><b>O&#8217;Reilly Auto Parts (NOAPS)<\/b><\/th>\n<th><b>S\u00e9rie de Cami\u00f5es<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Audi\u00eancia m\u00e9dia em 2025 <\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~2,5 milh\u00f5es na temporada completa (segmento da Fox ~3,2 milh\u00f5es)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~1M por corrida<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~250 mil\u2013900 mil por corrida<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Parceiros de transmiss\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Fox, NBC, Amazon Prime Video, TNT Sports<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">The CW<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Plataformas da Fox (incluindo a FS1)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Intervalo de custos prim\u00e1rios<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares \u2013 35 milh\u00f5es de d\u00f3lares+ \/ \u00e9poca<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~250 mil\u20131,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares \/ \u00e9poca<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~75 mil\u2013300 mil d\u00f3lares \/ \u00e9poca<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faixa de custos para associados<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~200 mil\u20131,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares \/ \u00e9poca<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mais baixo; depende da equipa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entre ~15 mil $\u201340 mil $ \/ corrida<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Perfil da marca \u00abBest-for\u00bb<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alcance no mercado de massa dos EUA<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Plataforma de teste, regional\/p\u00fablico mais jovem<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Gama b\u00e1sica, regional, setores comerciais\/industriais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Requisitos para ser Parceiro Premier<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Sim (n\u00edvel da liga)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00edvel de t\u00edtulo da s\u00e9rie<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00edvel de t\u00edtulo da s\u00e9rie<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Programa de conting\u00eancia<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Adiado para por volta de 2024<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Continua<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Continua<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Que s\u00e9rie da NASCAR \u00e9 que as marcas devem patrocinar?<\/strong><\/h2>\n<p>A escolha de um patroc\u00ednio numa s\u00e9rie da NASCAR depende do or\u00e7amento, e a matriz de decis\u00e3o abaixo associa faixas or\u00e7amentais a orienta\u00e7\u00f5es sobre a audi\u00eancia e a adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 marca:<\/p>\n<p><strong>Or\u00e7amento total inferior a 500 mil d\u00f3lares \u2014 <\/strong>categoria principal <strong>da Truck <\/strong>Series ou categoria associada da O&#8217;Reilly Auto Parts. Presen\u00e7a numa s\u00e9rie nacional com um ponto de entrada acess\u00edvel, ideal para marcas regionais e ligadas a setores espec\u00edficos que queiram testar a plataforma. <\/p>\n<p><strong>Or\u00e7amento de 500 mil a 2 milh\u00f5es de d\u00f3lares \u2014 <\/strong>Piloto principal <strong>da O&#8217;Reilly <\/strong>Auto Parts ou piloto associado da Cup. Podes escolher entre ter um carro na segunda divis\u00e3o ou assumir um papel de apoio na primeira divis\u00e3o. <\/p>\n<p><strong>Or\u00e7amento de 2 a 10 milh\u00f5es de d\u00f3lares \u2014 <\/strong>Fase preliminar <strong>da ta\u00e7a <\/strong>numa equipa de meio de tabela. Alcance genu\u00edno do grande p\u00fablico, sem o custo adicional das equipas de topo. <\/p>\n<p><strong>Or\u00e7amento de mais de 10 milh\u00f5es de d\u00f3lares \u2014 Participa\u00e7\u00e3o <\/strong>principal numa equipa de ponta, ou uma <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/crown-jewel-nascar\/\"><u>Parceria Premier da NASCAR a n\u00edvel da liga<\/u><\/a> para uma marca que queira marcar presen\u00e7a em toda a s\u00e9rie.<\/p>\n<p>H\u00e1 uma considera\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria que se aplica a todas as categorias. As marcas novas na NASCAR subestimam constantemente a import\u00e2ncia da ativa\u00e7\u00e3o, e \u00e9 melhor para elas direcionarem o or\u00e7amento inicial para uma s\u00e9rie mais pequena com uma ativa\u00e7\u00e3o adequada do que para uma s\u00e9rie maior sem qualquer ativa\u00e7\u00e3o. Um programa da Truck bem ativado d\u00e1 retorno; um patroc\u00ednio principal na Cup sem ativa\u00e7\u00e3o, na maioria das vezes, n\u00e3o d\u00e1.  <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/o-que-e-a-ativacao-de-patrocinios-desportivos\/\">O que \u00e9 a ativa\u00e7\u00e3o do patroc\u00ednio no desporto motorizado? Guia completo para marcas (2026) <\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Erros comuns que as marcas cometem no patroc\u00ednio das s\u00e9ries da NASCAR ao escolherem a s\u00e9rie errada<\/strong><\/h2>\n<p><strong>1. Optar pela Ta\u00e7a por uma quest\u00e3o de prest\u00edgio quando o or\u00e7amento n\u00e3o permite uma campanha de promo\u00e7\u00e3o.  <\/strong>A taxa de direitos d\u00e1 direito ao log\u00f3tipo; sem uma estrat\u00e9gia de ativa\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s, n\u00e3o h\u00e1 retorno, e o prest\u00edgio \u00e9 uma forma cara de n\u00e3o cumprir as expectativas.<\/p>\n<p><strong>2. Escolher a \u00abTrucks\u00bb por uma quest\u00e3o de custo quando a marca precisa de cobertura televisiva a n\u00edvel nacional.  <\/strong>A poupan\u00e7a \u00e9 real, mas a diferen\u00e7a de audi\u00eancia tamb\u00e9m o \u00e9. Uma marca que precisava de um alcance \u00e0 escala da Ta\u00e7a e que comprou o \u00abTrucks\u00bb acabou por comprar a coisa errada a um pre\u00e7o baixo. <\/p>\n<p><strong>3. Considerar a O&#8217;Reilly Auto Parts Series como uma competi\u00e7\u00e3o de menor prest\u00edgio.  <\/strong>\u00c9 uma plataforma distinta, com a sua pr\u00f3pria narrativa centrada no desenvolvimento e transmitida em canais abertos, e n\u00e3o uma vers\u00e3o reduzida da s\u00e9rie principal.<\/p>\n<p><strong>4. Ignorar a composi\u00e7\u00e3o dos parceiros de transmiss\u00e3o.  <\/strong>Quando uma campanha \u00e9 regional ou direcionada a um p\u00fablico espec\u00edfico, a rede em que uma corrida \u00e9 transmitida \u00e9 t\u00e3o importante quanto a s\u00e9rie a que pertence.<\/p>\n<p><strong>5. Partindo do princ\u00edpio de que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para autocolantes de conting\u00eancia nos carros da Cup.  <\/strong>Depois da mudan\u00e7a prevista para por volta de 2024, esse espa\u00e7o no guarda-lamas dianteiro j\u00e1 n\u00e3o estar\u00e1, em geral, dispon\u00edvel para compra ao n\u00edvel da Cup.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Qual \u00e9 a s\u00e9rie da NASCAR que tem mais p\u00fablico?<\/strong><\/h2>\n<p>A Cup Series tem, de longe, a maior audi\u00eancia das tr\u00eas, e a diferen\u00e7a \u00e9 enorme.<\/p>\n<p>Em 2025, a Cup Series teve uma m\u00e9dia de cerca de 2,45 milh\u00f5es de espectadores ao longo de toda a temporada, segundo<a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-tv-viewership-season-fox-nbc-tnt-prime-video-november-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>relat\u00f3rio de fim de \u00e9poca da BlackBook Motorsport<\/u><\/a>. A Daytona 500 atraiu quase 6,8 milh\u00f5es \u2014 a maior audi\u00eancia da NASCAR nesse ano. <\/p>\n<p>A O&#8217;Reilly Auto Parts Series, transmitida pela The CW, teve uma m\u00e9dia de pouco mais de um milh\u00e3o de espectadores por corrida ao longo de 2025. Esse n\u00famero aumentou em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior devido \u00e0 mudan\u00e7a para um canal aberto, com a s\u00e9rie a registar um aumento de 17% no n\u00famero total de espectadores em compara\u00e7\u00e3o com 2024 (<a href=\"https:\/\/corporate.oreillyauto.com\/2025\/08\/18\/oreilly-auto-parts-to-be-title-sponsor-of-nascars-secondary-series\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><u>An\u00fancio da O&#8217;Reilly Auto Parts \/ NASCAR<\/u><\/a>). <\/p>\n<p>A Craftsman Truck Series ficou em \u00faltimo lugar \u2014 entre cerca de 250 000 e 900 000, dependendo da corrida e do hor\u00e1rio de transmiss\u00e3o, segundo<a href=\"https:\/\/www.sportsmediawatch.com\/sports-ratings-tracker\/?smwnf_league=NASCAR\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> <u>o rastreador da NASCAR de 2025 da Sports Media Watch<\/u><\/a>.<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a \u00e9 importante para um patroc\u00ednio numa s\u00e9rie da NASCAR porque a dimens\u00e3o da audi\u00eancia \u00e9 o multiplicador base no valor dos meios de comunica\u00e7\u00e3o televisivos. Um patroc\u00ednio principal na Cup \u00e9 adquirido com base em milh\u00f5es de espectadores por corrida; um patroc\u00ednio principal na Truck, com base em centenas de milhares. Isso n\u00e3o faz da Cup a escolha certa para todas as marcas, porque o custo varia de acordo com a audi\u00eancia \u2014 mas significa que uma marca que queira comprar publicidade apenas para ter alcance nacional tem uma op\u00e7\u00e3o l\u00f3gica. A escolha entre patrocinar a Cup, a Xfinity ou a Truck \u00e9, no fundo, uma quest\u00e3o de equilibrar esse alcance com o pre\u00e7o a pagar por ele.   <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Quanto custa o patroc\u00ednio das s\u00e9ries da NASCAR nas tr\u00eas categorias?<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c9 no custo que as tr\u00eas s\u00e9ries se diferenciam mais claramente, e \u00e9 esse o fator pr\u00e1tico fundamental em qualquer decis\u00e3o de patroc\u00ednio entre a Cup, a Xfinity e a Truck.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Patroc\u00ednios principais da Cup Series:<\/strong> entre cerca de 1,5 milh\u00f5es e mais de 35 milh\u00f5es de d\u00f3lares por \u00e9poca, com patroc\u00ednios secund\u00e1rios que variam entre cerca de 200 mil e 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/li>\n<li><strong>S\u00e9rie O&#8217;Reilly Auto Parts (categoria principal):<\/strong> cerca de 250 mil a 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por \u00e9poca, com valores de entrada significativamente mais baixos nas equipas mais pequenas<\/li>\n<li><strong>S\u00e9rie de cami\u00f5es (categoria principal):<\/strong> cerca de 75 mil a 300 mil d\u00f3lares por \u00e9poca; os patroc\u00ednios por corrida em equipas mais pequenas podem come\u00e7ar por valores t\u00e3o baixos quanto 15 mil a 40 mil d\u00f3lares<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esses intervalos s\u00e3o meramente indicativos e n\u00e3o correspondem a tabelas de pre\u00e7os fixas. Os pre\u00e7os reais dependem da equipa, do invent\u00e1rio espec\u00edfico e do \u00e2mbito da ativa\u00e7\u00e3o que se sobrep\u00f5e a tudo isso. <\/p>\n<p><strong>O multiplicador de ativa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>O n\u00famero que importa mais do que qualquer taxa de direitos isolada \u00e9 o multiplicador de ativa\u00e7\u00e3o que a acompanha. Nos tr\u00eas n\u00edveis, a refer\u00eancia pr\u00e1tica \u00e9 de cerca de 2 d\u00f3lares de ativa\u00e7\u00e3o por cada 1 d\u00f3lar de direitos \u2014 e um patroc\u00ednio de uma s\u00e9rie da NASCAR que n\u00e3o inclua ativa\u00e7\u00e3o tem um desempenho inferior, independentemente do n\u00edvel em que se insira. <\/p>\n<p>\u00c9 por isso que uma s\u00e9rie mais pequena pode ter um retorno melhor do que uma maior. Um programa de cami\u00f5es totalmente ativado, com decora\u00e7\u00e3o, hospitalidade, parcerias comerciais e um plano de conte\u00fado por tr\u00e1s, supera regularmente uma equipa principal da Cup que n\u00e3o est\u00e1 ativada e que se limitou a comprar o log\u00f3tipo e mais nada. <\/p>\n<p>A forma correta de interpretar a tabela de custos n\u00e3o \u00e9 do mais barato para o mais caro, mas sim ver qual o n\u00edvel que deixa or\u00e7amento suficiente para a ativa\u00e7\u00e3o depois de pagares os direitos de transmiss\u00e3o. Uma marca que gasta todo o seu or\u00e7amento nos direitos de transmiss\u00e3o da Ta\u00e7a acabou por escolher a forma mais cara de ficar aqu\u00e9m das expectativas. Uma marca que dimensiona a sua s\u00e9rie de forma a deixar uma margem de manobra de dois para um para a ativa\u00e7\u00e3o escolheu a plataforma corretamente \u2014 independentemente do n\u00edvel em que ficar.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>3 s\u00e9ries nacionais. 5 dimens\u00f5es comerciais. Desde 1995.  <\/strong><br \/>Descobre por que \u00e9 que as marcas confiam na RTR para tomar a decis\u00e3o sobre a s\u00e9rie antes mesmo de se come\u00e7ar a falar dos direitos.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/why-choose-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Por que escolher a RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Combina a s\u00e9rie com o briefing, n\u00e3o com o emblema<\/strong><\/h2>\n<p>A escolha entre patrocinar a Cup, a Xfinity ou a Truck n\u00e3o tem a ver com prest\u00edgio. Tem a ver com adequar a dimens\u00e3o da audi\u00eancia, o conjunto de parceiros de transmiss\u00e3o, o custo e a capacidade de ativa\u00e7\u00e3o ao briefing. <\/p>\n<p>O panorama de 2026 apresenta mais variabilidade nas tr\u00eas s\u00e9ries do que em praticamente qualquer outro momento recente da NASCAR \u2014 desde a mudan\u00e7a de nome para O&#8217;Reilly Auto Parts at\u00e9 \u00e0 estabiliza\u00e7\u00e3o de uma formula\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o da Cup com quatro parceiros \u2014 e isso faz com que a escolha seja mais importante do que nunca.<\/p>\n<p>Se queres que a decis\u00e3o sobre o patroc\u00ednio da Cup, da Xfinity ou da Truck seja tomada com base no teu or\u00e7amento e nos teus objetivos, em vez de se basear numa equipa de que por acaso gostas, o pr\u00f3ximo passo natural \u00e9 uma conversa sobre consultoria no desporto motorizado.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Est\u00e1s pronto para encontrar a s\u00e9rie da NASCAR certa para o teu projeto?<\/strong><br \/>Se estiveres a comparar a NASCAR com o panorama mais alargado do desporto motorizado, o processo deve come\u00e7ar por uma perspetiva independente.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patroc\u00ednio de carros de corrida<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As tr\u00eas s\u00e9ries nacionais da NASCAR \u2014 a Cup Series, a NASCAR O&#8217;Reilly Auto Parts Series (antes conhecida como Xfinity Series) e a Craftsman Truck Series \u2014 t\u00eam n\u00edveis de pre\u00e7os, dimens\u00f5es de audi\u00eancia, combina\u00e7\u00f5es de parceiros de transmiss\u00e3o e din\u00e2micas comerciais fundamentalmente diferentes, e fazer com que a s\u00e9rie se encaixe no briefing \u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":345797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[22186],"tags":[],"class_list":["post-345811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nascar-pt-pt"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.0) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Cup vs Xfinity vs Truck: Qual das s\u00e9ries da NASCAR a tua marca deve patrocinar?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cup, Xfinity ou Truck? 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