{"id":346150,"date":"2026-07-17T15:34:33","date_gmt":"2026-07-17T13:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/que-categoria-do-motogp-a-tua-marca-deve-patrocinar-moto3-moto2-ou-motogp\/"},"modified":"2026-07-17T15:34:33","modified_gmt":"2026-07-17T13:34:33","slug":"que-categoria-do-motogp-a-tua-marca-deve-patrocinar-moto3-moto2-ou-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/que-categoria-do-motogp-a-tua-marca-deve-patrocinar-moto3-moto2-ou-motogp\/","title":{"rendered":"Que categoria do MotoGP a tua marca deve patrocinar \u2014 Moto3, Moto2 ou MotoGP?"},"content":{"rendered":"<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>Resumo: Qual categoria do MotoGP a tua marca deve patrocinar<\/strong>?<br \/>O Campeonato do Mundo de MotoGP tem tr\u00eas categorias, n\u00e3o apenas uma, e cada uma tem faixas de pre\u00e7os muito diferentes:<\/p><ul><li><strong>Moto3 (categoria de entrada)<\/strong> \u2013 Patroc\u00ednios secund\u00e1rios a partir de apenas 10 mil a 150 mil euros. Um p\u00fablico jovem e dedicado, e a oportunidade de apoiar um futuro campe\u00e3o por um pre\u00e7o acess\u00edvel. <\/li><li><strong>Moto2 (categoria de or\u00e7amento m\u00e9dio) \u2013<\/strong> Os principais contratos rondam valores entre as seis cifras baixas e m\u00e9dias. Um calend\u00e1rio de 22 corridas com acesso B2B a s\u00e9rio, sem os pre\u00e7os do MotoGP. <\/li><li><strong>MotoGP (categoria principal)<\/strong> \u2013 75 mil a 15 milh\u00f5es de euros. M\u00e1ximo alcance global e associa\u00e7\u00e3o a marcas de prest\u00edgio. <\/li><li>A categoria certa depende do teu or\u00e7amento e do teu objetivo, n\u00e3o do prest\u00edgio. Este guia ajuda-te a encontrar a combina\u00e7\u00e3o certa. Que categoria do MotoGP \u00e9 que a minha marca deve patrocinar? D\u00e1 uma vista de olhos na tabela de or\u00e7amentos abaixo.   <\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>A maioria das marcas paga a mais pelo MotoGP porque encara a categoria principal como a \u00fanica op\u00e7\u00e3o. Se escolheres a categoria certa, no mesmo fim de semana, os circuitos e os direitos de transmiss\u00e3o custam uma fra\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o. Ao longo de tr\u00eas d\u00e9cadas a colocar marcas no paddock do MotoGP, vimos que essa escolha \u00fanica pode fazer toda a diferen\u00e7a num or\u00e7amento.  <\/p>\n<p>Decidir qual a categoria da MotoGP patrocinar \u00e9 uma quest\u00e3o de or\u00e7amento e objetivos, n\u00e3o de prest\u00edgio. Este guia compara as tr\u00eas categorias em termos de custos e resultados, e termina com uma matriz de decis\u00e3o. A an\u00e1lise mais aprofundada sobre a vantagem de optar por categorias mais baixas \u2014 ser grande entre os pequenos versus ser pequeno entre os grandes \u2014 est\u00e1 num artigo complementar. Aqui, a tarefa \u00e9 mais simples: comparar cada classe do MotoGP com um or\u00e7amento e um objetivo, para que a escolha seja \u00f3bvia.   <\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/motogp-sponsorship-what-it-is-how-it-works-and-all-you-need-to-know\/\">O patroc\u00ednio da MotoGP<\/a> abrange uma escala muito mais ampla do que a maioria dos compradores imagina, e a diferen\u00e7a entre os degraus mais altos e os mais baixos mede-se em ordens de grandeza, e n\u00e3o em percentagens. Uma marca que chega a pedir patroc\u00ednio na MotoGP e sai com um or\u00e7amento para a classe principal muitas vezes ignorou a quest\u00e3o que mais importa: para que serve, afinal, o programa? <\/p>\n<h2>As tr\u00eas categorias do MotoGP e como perceber a hierarquia or\u00e7amental<\/h2>\n<p>Que categoria do MotoGP \u00e9 que a minha marca devia patrocinar? A resposta curta: escolhe a categoria de acordo com o or\u00e7amento e o objetivo, porque a Moto3, a Moto2 e o MotoGP fazem todas parte de um \u00fanico campeonato <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/about\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">do MotoGP Sports Entertainment Group<\/a>, com um \u00fanico calend\u00e1rio e uma \u00fanica transmiss\u00e3o, por isso uma categoria mais pequena n\u00e3o significa que seja um desporto menos importante. A estrutura de categorias tem a Moto3 e a Moto2 abaixo do MotoGP em termos de custos.  <\/p>\n<p>Este artigo avalia cada categoria do MotoGP com base em dois aspetos: a faixa de custos de entrada e o perfil de valor, que, no caso do MotoGP, \u00e9 o alcance; no da Moto3, o envolvimento de um p\u00fablico jovem de nicho; e, na Moto2, o acesso B2B. Isso concretiza a verdadeira quest\u00e3o estrat\u00e9gica: se \u00e9 melhor ser grande entre os pequenos ou pequeno entre os grandes \u2014 uma quest\u00e3o que o artigo complementar \u00abMoto2 versus Moto3\u00bb responde na \u00edntegra. <\/p>\n<p>O debate sobre se a Moto2 ou a Moto3 \u00e9 melhor para o patroc\u00ednio depende inteiramente do or\u00e7amento e do objetivo, e n\u00e3o de qual das categorias \u00e9 intrinsecamente superior. Uma forma \u00fatil de ver a hierarquia: o custo desce muito mais depressa do que a visibilidade \u00e0 medida que desces na hierarquia. As mesmas c\u00e2maras de transmiss\u00e3o, os mesmos circuitos e o mesmo n\u00famero de espectadores nos fins de semana de corrida servem as tr\u00eas categorias. Por isso, a audi\u00eancia alcan\u00e7ada n\u00e3o \u00e9 proporcionalmente menor do que o seu pre\u00e7o. Essa \u00e9 a raz\u00e3o estrutural pela qual uma categoria de base pode superar a categoria principal em termos de retorno, se o objetivo for o certo. Abaixo, cada categoria do MotoGP separadamente e, em seguida, a matriz que relaciona o or\u00e7amento com a categoria.     <\/p>\n<h2>MotoGP: A categoria principal para o m\u00e1ximo alcance<\/h2>\n<p>A MotoGP \u00e9 a categoria de topo, e o custo de entrada varia entre cerca de 75 mil \u20ac para um patroc\u00ednio modesto e 15 milh\u00f5es \u20ac para uma presen\u00e7a a n\u00edvel de equipa de f\u00e1brica, dependendo do n\u00edvel e da equipa (a reparti\u00e7\u00e3o completa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-sponsorship-costs\/\">dos custos de patroc\u00ednio da MotoGP<\/a> est\u00e1 no guia de custos). O que esse dinheiro te d\u00e1 \u00e9 a transmiss\u00e3o global completa do MotoGP, transmitida em mais de 200 pa\u00edses, e a associa\u00e7\u00e3o de prest\u00edgio que vem com a competi\u00e7\u00e3o de motos mais r\u00e1pida e mais vista do mundo. O objetivo ideal \u00e9 a visibilidade em massa, a constru\u00e7\u00e3o de uma marca de prest\u00edgio e o alcance global: uma marca que precise de ser vista pelo maior p\u00fablico poss\u00edvel do desporto motorizado \u00e9 aqui que deve estar. Esta \u00e9 a categoria em que um log\u00f3tipo na carenagem vale mais em termos de exposi\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica, porque a categoria rainha traz as sess\u00f5es em destaque, o drama da qualifica\u00e7\u00e3o e a cobertura das corridas de sprint e de domingo, que atrai os maiores n\u00fameros de audi\u00eancia ao longo do fim de semana. Para uma marca cuja m\u00e9trica s\u00e3o as impress\u00f5es e cujo mercado \u00e9 global, nada mais abaixo na hierarquia a substitui.    <\/p>\n<p>H\u00e1 duas ressalvas importantes. Primeiro, <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2025\/03\/11\/what-are-the-motogp-rules-a-complete-overview\/521386\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">a reformula\u00e7\u00e3o do regulamento de 850 cc para 2027<\/a> vai alterar a competitividade e os pre\u00e7os em toda a grelha, pelo que o panorama da classe rainha em que uma marca se insere est\u00e1 em plena transi\u00e7\u00e3o e n\u00e3o \u00e9 ainda est\u00e1vel; a dura\u00e7\u00e3o do contrato e as implica\u00e7\u00f5es dessa reformula\u00e7\u00e3o s\u00e3o abordadas separadamente e vale a pena leres sobre isso antes de assinares um contrato plurianual na classe rainha. <\/p>\n<p>Em segundo lugar, o MotoGP n\u00e3o \u00e9 a categoria certa para uma marca com or\u00e7amento limitado ou com um p\u00fablico-alvo muito espec\u00edfico, que acabaria por pagar pre\u00e7os elevados por um alcance de que n\u00e3o precisa. Essas marcas ficam melhor servidas em categorias mais baixas. Para as marcas a que se adequa, \u00e9 atrav\u00e9s <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/patrocinios-motogp\/\">da ag\u00eancia de patroc\u00ednios do MotoGP<\/a> e da hospitalidade de luxo da <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/motogp-hospitalidade\/\">MotoGP VIP Village<\/a> que um programa ganha forma. A categoria principal resolve a quest\u00e3o do alcance; raramente resolve a quest\u00e3o do or\u00e7amento.   <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Est\u00e1s a ponderar comprar um modelo de gama alta, mas tens de ter em conta o teu or\u00e7amento?<\/strong><br \/>Fala com um especialista da RTR sobre a adequa\u00e7\u00e3o da equipa, os n\u00edveis e o \u00e2mbito de ativa\u00e7\u00e3o.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/contactos-rtr-sports-marketing\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Fala com um especialista<\/a><br \/><\/div>\n<p>A reformula\u00e7\u00e3o de 2027 merece uma an\u00e1lise mais detalhada, porque altera o panorama para quem assinar contrato agora. A classe principal passa de motores de 1000 cc para 850 cc, redefine as concess\u00f5es t\u00e9cnicas que atualmente separam as equipas de f\u00e1brica das sat\u00e9lite e muda de fornecedor de pneus, o que significa que a hierarquia competitiva que se tem mantido nas \u00faltimas \u00e9pocas est\u00e1 prestes a ser abalada. <\/p>\n<p>Para um patrocinador, isso \u00e9 tanto um risco como uma oportunidade: uma equipa que hoje est\u00e1 a meio da grelha pode subir de posi\u00e7\u00e3o com as novas regras, pelo que o pre\u00e7o pago agora reflete um panorama competitivo que n\u00e3o se vai manter. Uma marca que entre na classe rainha nesta janela deve avaliar bem as implica\u00e7\u00f5es desta reestrutura\u00e7\u00e3o antes de se comprometer com um contrato plurianual, em vez de basear o pre\u00e7o apenas na ordem atual. <\/p>\n<h2>Moto2: A categoria de or\u00e7amento m\u00e9dio para um acesso B2B a s\u00e9rio<\/h2>\n<p>A Moto2 \u00e9 a categoria interm\u00e9dia. Os seus custos situam-se acima da Moto3 e bem abaixo da MotoGP, com o mesmo calend\u00e1rio de 22 corridas e a mesma transmiss\u00e3o televisiva, o que faz dela o degrau mais acess\u00edvel do paddock. O custo do patroc\u00ednio na Moto2 situa-se entre os seis d\u00edgitos baixos e m\u00e9dios para uma posi\u00e7\u00e3o principal, uma fra\u00e7\u00e3o do que se paga na classe rainha para ter acesso aos mesmos fins de semana de corrida. O objetivo ideal \u00e9 uma marca que queira hospitalidade genu\u00edna <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/motogp-paddock-pass-o-que-e-onde-podes-comprar-e-o-que-se-passa-nos-bastidores\/\">ao n\u00edvel do passe do paddock da MotoGP<\/a> e acesso B2B, al\u00e9m de uma narrativa em torno dos talentos desta classe de transi\u00e7\u00e3o, sem ter de pagar os pre\u00e7os da MotoGP.   <\/p>\n<p>A hist\u00f3ria dos talentos \u00e9 real e recente: a Moto2 \u00e9 a categoria por onde os pilotos passam a caminho do topo. <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/riders\/pedro-acosta\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">O Pedro Acosta<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/riders\/ai-ogura\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">o Ai Ogura<\/a>, ambos apresentados no guia da RTR sobre o ranking <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/quem-sao-os-10-melhores-cavaleiros-da-motogp\/\">dos melhores pilotos de MotoGP<\/a> para 2026, venceram ou destacaram-se na Moto2 antes de darem o salto para a MotoGP, onde agora correm na frente do pelot\u00e3o, que \u00e9 exatamente o percurso com o qual um patrocinador da Moto2 pode associar-se. A Moto2 n\u00e3o \u00e9 a categoria certa para uma marca que precise do ponto de entrada mais baixo poss\u00edvel, que \u00e9 a Moto3, nem do alcance global da categoria principal, que \u00e9 a MotoGP. Para todas as outras marcas, especialmente aquelas cujo retorno est\u00e1 na <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/the-abc-of-motogp-hospitality\/\">hospitalidade<\/a> e nas rela\u00e7\u00f5es com os clientes, em vez de apenas nas impress\u00f5es brutas, a Moto2 \u00e9 a resposta mais eficiente.  <\/p>\n<p>Se a Moto2 ou a Moto3 \u00e9 melhor para o patroc\u00ednio depende de qu\u00e3o cedo e a que custo uma marca quer entrar. A Moto2 situa-se num ponto da hierarquia em que o talento est\u00e1 suficientemente pr\u00f3ximo do topo para ser uma aposta de menor risco do que a Moto3, mas o custo de entrada continua a ser uma fra\u00e7\u00e3o do que se gasta na classe rainha. Para uma marca orientada para o B2B, a conta \u00e9 simples: o custo do patroc\u00ednio da Moto2 para um programa completo \u00e9 muitas vezes inferior ao que custaria apenas a visibilidade na MotoGP, e d\u00e1-te acesso ao mesmo paddock para receberes os teus clientes. Esse acesso por euro \u00e9 a vantagem que define esta categoria.   <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Queres receber clientes num fim de semana de corrida do MotoGP?<\/strong><br \/>O mesmo paddock, os mesmos circuitos por uma fra\u00e7\u00e3o do custo da categoria principal.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/motogp-hospitalidade\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Aldeia VIP de MotoGP<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Moto3: A categoria mais barata para patrocinar e o futuro campe\u00e3o em a\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>A Moto3 \u00e9 a forma mais econ\u00f3mica de entrar no grid do MotoGP. <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-moto3\/\">O custo do patroc\u00ednio na Moto3<\/a> come\u00e7a nos 10 mil \u20ac para um patroc\u00ednio secund\u00e1rio de menor visibilidade, vai dos 50 mil \u20ac aos 150 mil \u20ac para uma visibilidade significativa na moto, no fato e nas comunica\u00e7\u00f5es, e dos 200 mil \u20ac aos 500 mil \u20ac para um patroc\u00ednio principal \u2014 uma fra\u00e7\u00e3o do que se gasta no MotoGP, com o mesmo calend\u00e1rio e cobertura televisiva. O p\u00fablico \u00e9 jovem, dedicado e com potencial para crescer a longo prazo, o que faz com que a Moto3 seja mais do que apenas barata.  <\/p>\n<p>O objetivo ideal \u00e9 entrar no mercado com um or\u00e7amento reduzido, posicionar-se junto dos jovens e apoiar um piloto em ascens\u00e3o de forma econ\u00f3mica antes de ele subir de categoria. \u00c9 essa a perspetiva: um contrato modesto na Moto3 pode tornar-se uma hist\u00f3ria de primeira p\u00e1gina se o piloto chegar \u00e0 Moto2 e depois \u00e0 MotoGP, e a marca fica com a imagem de ter apostado nele desde cedo. A Moto3 n\u00e3o \u00e9 a categoria certa para uma marca que precisa de alcance global em massa agora; nesses casos, deves ler a sec\u00e7\u00e3o sobre a categoria principal acima.  <\/p>\n<p>Como custa t\u00e3o pouco em compara\u00e7\u00e3o com o resto da hierarquia, a Moto3 tamb\u00e9m permite que uma marca experimente o desporto motorizado antes de dar o salto para categorias superiores, sendo essa uma das raz\u00f5es pelas quais funciona como ponto de entrada no <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/motorsport-sponsorship-guide\/\">patroc\u00ednio do desporto motorizado<\/a> em geral. \u00c9 na Moto3 que se encontra o potencial dos futuros campe\u00f5es. Vale a pena ter uma vis\u00e3o clara do que est\u00e1 em jogo: o baixo custo do patroc\u00ednio na Moto3 oferece o menor alcance bruto das tr\u00eas categorias, por isso, uma marca que procure escala nesta \u00e9poca vai ficar desiludida. O que ganhas, em vez disso, \u00e9 flexibilidade: uma posi\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica com potencial real de crescimento se o piloto ou a parceria evolu\u00edrem, e um alinhamento com o p\u00fablico jovem que a classe rainha, com os seus f\u00e3s mais numerosos e mais velhos, n\u00e3o consegue igualar com tanta precis\u00e3o.   <\/p>\n<h2>Grande entre os pequenos, ou pequeno entre os grandes?<\/h2>\n<p>A \u00fanica quest\u00e3o que determina em que categoria do MotoGP a maioria das marcas decide patrocinar \u00e9 se preferem ser uma marca de destaque numa categoria de base ou uma marca secund\u00e1ria na categoria principal. O mesmo or\u00e7amento que d\u00e1 direito a um lugar de destaque na Moto3 \u2014 com o fato do piloto, a carenagem da moto e toda a comunica\u00e7\u00e3o da equipa a exibirem a marca \u2014 d\u00e1 direito apenas a um pequeno autocolante secund\u00e1rio na MotoGP. <\/p>\n<p>Ser o patrocinador principal de uma equipa em ascens\u00e3o na Moto3 d\u00e1 \u00e0 marca o controlo de uma hist\u00f3ria; ser um parceiro secund\u00e1rio na MotoGP d\u00e1-lhe apenas uma fra\u00e7\u00e3o de um palco maior. Nenhuma das op\u00e7\u00f5es est\u00e1 errada, mas s\u00e3o produtos diferentes, e o erro \u00e9 optar pela segunda quando o que se quer \u00e9 a primeira. \u00c9 aqui que o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/4-problemas-de-patrocinio-no-motogp-e-no-desporto-motorizado-e-como-os-ultrapassar\/\">funcionamento do patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a> valoriza a clareza de objetivos em vez da busca reflexiva por alcance. Uma marca que sabe que quer rela\u00e7\u00f5es B2B, ou uma hist\u00f3ria direcionada ao p\u00fablico jovem, ou apostar num talento, vai quase sempre tirar mais partido de ser excelente entre os pequenos. Uma marca que precisa genuinamente de notoriedade global em massa, e que consegue concretiz\u00e1-la, \u00e9 aquela para quem ser pequena entre os grandes ainda faz sentido.    <\/p>\n<h2>Comparando as tr\u00eas turmas lado a lado<\/h2>\n<p>A tabela abaixo compara as tr\u00eas categorias do MotoGP em termos dos fatores que determinam o desempenho. Os valores s\u00e3o orientativos e variam consoante a equipa, a exposi\u00e7\u00e3o e a ativa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>Classe<\/b><\/th>\n<th><b>Custo relativo<\/b><\/th>\n<th><b>P\u00fablico-alvo \/ alcance<\/b><\/th>\n<th><b>Perfil do ciclista<\/b><\/th>\n<th><b>Marca mais adequada<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">75 mil \u20ac \u2013 15 milh\u00f5es \u20ac<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Transmiss\u00e3o global completa, mais de 200 pa\u00edses<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Estrelas consagradas da categoria principal<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alcance massivo, marcas globais de luxo<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moto2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entre seis e sete d\u00edgitos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Os mesmos fins de semana e transmiss\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Talentos em transi\u00e7\u00e3o a caminho do MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Or\u00e7amento m\u00e9dio, B2B e hospitalidade<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moto3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">10 mil \u20ac \u2013 500 mil \u20ac<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A mesma plataforma, p\u00fablico mais jovem<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Os pilotos mais novos, os futuros campe\u00f5es<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Or\u00e7amento de entrada, juventude, aposta no talento<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/calendario-motogp-2026\/\">Calend\u00e1rio do MotoGP 2026: Programa\u00e7\u00e3o completa, datas das corridas e circuitos<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>Qual \u00e9 a categoria do MotoGP que melhor se adequa ao or\u00e7amento e aos objetivos da tua marca?<\/h2>\n<p>A categoria segue o or\u00e7amento e o objetivo em conjunto e, como o mesmo fim de semana permite cumprir os tr\u00eas, uma categoria mais pequena n\u00e3o significa, de forma alguma, um desporto mais pequeno. A matriz abaixo associa faixas or\u00e7amentais \u00e0 categoria recomendada da MotoGP. <\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>Gama econ\u00f3mica<\/b><\/th>\n<th><b>Categoria recomendada<\/b><\/th>\n<th><b>P\u00fablico-alvo\/perfil de valor<\/b><\/th>\n<th><b>Objetivo mais adequado<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Menos de 150 mil \u20ac<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moto3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Jovem, empenhado, em crescimento<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Posicionamento na categoria juvenil, aposta num futuro campe\u00e3o<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cerca de seis d\u00edgitos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moto2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mesmo paddock, acesso B2B<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Hospitalidade, prospe\u00e7\u00e3o, rela\u00e7\u00f5es<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">75 mil \u20ac \u2013 15 milh\u00f5es \u20ac<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Enorme alcance global<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Visibilidade e associa\u00e7\u00e3o de prest\u00edgio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Uma marca que esteja a ponderar um programa em qualquer categoria pode testar esse valor numa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-sponsorship-calculator\/\">calculadora de patroc\u00ednios<\/a> antes de se comprometer e perceber se o objetivo faz mesmo <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/o-patrocinio-de-desportos-motorizados-e-adequado-para-a-tua-marca-o-quadro-de-decisao-para-2026\/\">sentido para a sua marca<\/a>. O objetivo da matriz n\u00e3o \u00e9 classificar as categorias, mas sim acabar com a ideia pr\u00e9-concebida de que a MotoGP, a categoria principal, \u00e9 a \u00fanica op\u00e7\u00e3o. Lida da esquerda para a direita, ela responde \u00e0 verdadeira quest\u00e3o do comprador numa s\u00f3 linha: um or\u00e7amento inferior a 150 mil euros, direcionado a um p\u00fablico jovem ou a uma aposta em talentos, aponta para a Moto3; um or\u00e7amento na casa das seis cifras, focado no entretenimento de clientes e no acesso ao paddock, aponta para a Moto2; um or\u00e7amento que consiga alcan\u00e7ar a visibilidade da categoria rainha e a concretizar aponta para o MotoGP. O mesmo fim de semana de tr\u00eas dias, os mesmos circuitos e a mesma transmiss\u00e3o est\u00e3o por tr\u00e1s das tr\u00eas categorias, o que \u00e9 o argumento principal para deixar que o or\u00e7amento e o objetivo, e n\u00e3o o nome da categoria, determinem a escolha. Uma marca que parte do que quer alcan\u00e7ar e do que pode gastar para o conseguir raramente acaba na categoria errada; uma marca que parte do nome \u00abMotoGP\u00bb acaba muitas vezes por isso.    <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Est\u00e1s pronto para dar in\u00edcio ao teu processo de patroc\u00ednio?<\/strong><br \/>Diz-nos qual \u00e9 o teu objetivo e o teu prazo, e n\u00f3s vamos acompanhar-te desde o primeiro briefing at\u00e9 \u00e0 assinatura do contrato.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Queres ser patrocinador?<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Erros comuns que as marcas cometem ao escolher uma categoria do MotoGP<\/h2>\n<p>H\u00e1 quatro erros que se repetem quando as marcas escolhem uma categoria do MotoGP, e todos eles t\u00eam a mesma origem: basear a escolha no prest\u00edgio ou em suposi\u00e7\u00f5es, em vez de ter em conta a adequa\u00e7\u00e3o entre o or\u00e7amento e os objetivos, tal como a matriz acima deixa claro.<\/p>\n<p><strong>1. Pagar a mais pela classe premium quando uma classe inferior j\u00e1 serve para o que se pretende.<\/strong> Uma marca cujo objetivo \u00e9 o posicionamento B2B ou junto dos jovens n\u00e3o precisa de um alcance de classe premi<br \/>\ne e acaba por pagar caro por essa incompatibilidade.<\/p>\n<p><strong>2. Subestimar o valor da audi\u00eancia da Moto3 e da Moto2.<\/strong>  As classes mais baixas partilham os mesmos fins de semana e a mesma programa\u00e7\u00e3o televisiva, encarando-os como pequenos equ\u00edvocos em rela\u00e7\u00e3o ao que o or\u00e7amento realmente permite.<\/p>\n<p><strong>3. Dar mais import\u00e2ncia ao prest\u00edgio do que ao conforto.<\/strong>  O Prestige \u00e9 uma alternativa cara para um curso que corresponda ao objetivo, e o crach\u00e1 n\u00e3o compensa o investimento.<\/p>\n<p><strong>4. Ignorar o or\u00e7amento de ativa\u00e7\u00e3o.<\/strong>  Em todas as aulas, o pre\u00e7o do curso \u00e9 s\u00f3 o bilhete de entrada; sem a pr\u00e1tica que vem a seguir, n\u00e3o h\u00e1 retorno.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Evita os erros. Trabalha com uma ag\u00eancia especializada nas tr\u00eas categorias. <\/strong><br \/>A independ\u00eancia da RTR significa que te indicamos a classe certa para o teu or\u00e7amento, e n\u00e3o a mais cara que existe.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/why-choose-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Por que escolher a RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Escolhe o carro de acordo com o or\u00e7amento, n\u00e3o com a marca<\/h2>\n<p>As marcas que gastam a mais na MotoGP s\u00e3o quase sempre aquelas que partiram do princ\u00edpio de que a classe rainha era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o, quando a Moto3 ou a Moto2 teriam atingido o objetivo por muito menos. Escolher qual a classe da MotoGP para patrocinar \u00e9 uma quest\u00e3o de adequa\u00e7\u00e3o, n\u00e3o de prest\u00edgio. A RTR Sports Marketing trabalha do lado das marcas e de forma independente, com acesso \u00e0s tr\u00eas classes, e \u00e9 por isso que consegue direcionar o or\u00e7amento para a classe certa da MotoGP, em vez de optar automaticamente pela mais cara. Se quiseres que essa decis\u00e3o seja tomada de acordo com o teu or\u00e7amento e objetivo, <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/patrocinios-motogp\/\">conversar sobre as op\u00e7\u00f5es<\/a> \u00e9 o pr\u00f3ximo passo natural.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A maioria das marcas paga a mais pelo MotoGP porque encara a categoria principal como a \u00fanica op\u00e7\u00e3o. Se escolheres a categoria certa, no mesmo fim de semana, os circuitos e os direitos de transmiss\u00e3o custam uma fra\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o. 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