{"id":346195,"date":"2026-07-17T15:41:03","date_gmt":"2026-07-17T13:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/patrocinio-na-moto2-acesso-ao-paddock-do-motogp-com-um-orcamento-medio-e-como-escolher-a-agencia-certa\/"},"modified":"2026-07-17T15:41:03","modified_gmt":"2026-07-17T13:41:03","slug":"patrocinio-na-moto2-acesso-ao-paddock-do-motogp-com-um-orcamento-medio-e-como-escolher-a-agencia-certa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-na-moto2-acesso-ao-paddock-do-motogp-com-um-orcamento-medio-e-como-escolher-a-agencia-certa\/","title":{"rendered":"Patroc\u00ednio na Moto2: Acesso ao paddock do MotoGP com um or\u00e7amento m\u00e9dio e como escolher a ag\u00eancia certa"},"content":{"rendered":"<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>TL;DR &#8211; O patroc\u00ednio na Moto2 num relance<\/strong><\/p><ul><li><strong>O mesmo paddock que o MotoGP, por uma fra\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o<\/strong> \u2014 a Moto2 tem o mesmo calend\u00e1rio de 22 etapas e a mesma transmiss\u00e3o global que a categoria rainha; um patroc\u00ednio principal ronda valores entre seis e sete d\u00edgitos, contra 75 mil a 15 milh\u00f5es de euros no MotoGP<\/li><li><strong>Motores padronizados, corridas renhidas \u2014<\/strong> todas as equipas usam o mesmo <a href=\"https:\/\/www.triumphmotorcycles.com\/for-the-ride\/racing\/moto2\/engine\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">motor Triumph de 765 cc com tr\u00eas cilindros<\/a>, fornecedor exclusivo desde 2019; os resultados dependem do piloto e do chassis, o que mant\u00e9m a competi\u00e7\u00e3o renhida e a hist\u00f3ria do talento ainda mais cativante<\/li><li><strong>Uma aposta B2B de or\u00e7amento m\u00e9dio<\/strong> \u2014 o principal trunfo da Moto2 \u00e9 o acesso: presen\u00e7a real no paddock, hospitalidade ao n\u00edvel do MotoGP e rece\u00e7\u00e3o de clientes nos mesmos fins de semana de corrida, sem os pre\u00e7os da categoria principal<\/li><li><strong>Talentos da categoria de transi\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2014 esta categoria \u00e9 a \u00faltima etapa antes do MotoGP; <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Pedro_Acosta_(motorcyclist)\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">o Pedro Acosta<\/a> venceu a Moto2 em 2023 e chegou ao MotoGP em 2024; <a href=\"https:\/\/motogpauthentics.com\/blogs\/news\/the-age-of-ai-ogura\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Ai Ogura<\/a> venceu a Moto2 em 2024 e passou para a MotoGP em 2025; apoiar qualquer um deles na fase da Moto2 teria levado a um contrato de or\u00e7amento m\u00e9dio na classe rainha<\/li><li><strong>N\u00e3o \u00e9 uma aposta arriscada<\/strong> \u2014 se o objetivo for obter um grande n\u00famero de impress\u00f5es a n\u00edvel global, o MotoGP \u00e9 a ferramenta certa; se for a capta\u00e7\u00e3o de novos clientes, a reten\u00e7\u00e3o e o relacionamento, a Moto2 costuma oferecer mais retorno por euro gasto<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<h2>A posi\u00e7\u00e3o da Moto2: o escal\u00e3o de or\u00e7amento m\u00e9dio do paddock da MotoGP<\/h2>\n<p>Porque \u00e9 que patrocinar a Moto2 em vez da MotoGP? Porque o patroc\u00ednio da Moto2 d\u00e1-te um lugar no mesmo paddock por uma fra\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o. <\/p>\n<p>\u00c9 precisamente esse facto, que vimos acontecer ao longo de tr\u00eas d\u00e9cadas de acordos nos paddocks, que faz com que as marcas de or\u00e7amento m\u00e9dio tenham um desempenho acima do que o seu investimento aqui permitiria. A Moto2 \u00e9 a segunda categoria, disputada com uma Triumph de 765 cc de tr\u00eas cilindros, cujo motor \u00e9 padronizado para dar \u00eanfase \u00e0 habilidade do piloto e ao trabalho com o chassis. Em termos de custos, situa-se acima da Moto3 e abaixo da MotoGP, ao mesmo tempo que partilha o mesmo calend\u00e1rio <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/motogp-sponsorship-what-it-is-how-it-works-and-all-you-need-to-know\/\">de patroc\u00ednios da MotoGP<\/a>, os mesmos circuitos e a mesma transmiss\u00e3o global.  <\/p>\n<p>H\u00e1 duas coisas que tornam esta uma op\u00e7\u00e3o de compra \u00fanica, e este guia aborda ambas: acesso, com um or\u00e7amento m\u00e9dio, ao mesmo paddock da classe principal, e a hist\u00f3ria de talentos de uma classe de transi\u00e7\u00e3o, com pilotos a caminho do topo. Para uma compara\u00e7\u00e3o completa entre as categorias, a sec\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/which-motogp-series-class-your-brand-should-sponsor-moto3-moto2-motogp-motoe\/\">\u00abQue categoria da MotoGP patrocinar?<\/a> \u00bb compara a Moto2 com a Moto3 e a MotoGP; a p\u00e1gina de servi\u00e7os de patroc\u00ednio da Moto2 aborda a perspetiva das ag\u00eancias. <\/p>\n<p><strong>Por que \u00e9 que o motor de especifica\u00e7\u00f5es \u00e9 importante para os patrocinadores<\/strong><\/p>\n<p>Como todas as motos da Moto2 usam <a href=\"https:\/\/www.triumphmotorcycles.com\/for-the-ride\/racing\/moto2\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">agora o mesmo motor da Triumph , que produz mais de 140 PS na vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o,<\/a> os resultados dependem mais do piloto e do chassis do que dos or\u00e7amentos das marcas para os motores. Isso mant\u00e9m a competi\u00e7\u00e3o renhida e as corridas imprevis\u00edveis. <\/p>\n<p>Para um patrocinador, um pelot\u00e3o renhido significa mais ciclistas na luta pela visibilidade que vem com a frente da corrida e uma hist\u00f3ria de talento que pode mudar rapidamente.<\/p>\n<p><strong>Por que \u00e9 que o calend\u00e1rio \u00e9 importante?<\/strong><\/p>\n<p>Como a Moto2 partilha todas as provas com a categoria principal, um patrocinador tem acesso aos mesmos fins de semana de corrida, aos mesmos circuitos internacionais e aos mesmos hor\u00e1rios de transmiss\u00e3o que um parceiro do MotoGP. A dimens\u00e3o da plataforma \u00e9 id\u00eantica, mesmo que o pre\u00e7o n\u00e3o seja. O que muda \u00e0 medida que se desce na hierarquia \u00e9 o pre\u00e7o e o perfil do p\u00fablico, n\u00e3o o alcance da plataforma.  <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/calendario-motogp-2026\/\">Calend\u00e1rio do MotoGP 2026: Programa\u00e7\u00e3o completa, datas das corridas e circuitos<\/a><\/h3><p><\/div>\n<h2>Quanto custa o patroc\u00ednio na Moto2 e como \u00e9 que se compara com o da MotoGP<\/h2>\n<p>Quanto custa o patroc\u00ednio na Moto2 e como \u00e9 que se compara com o da MotoGP? A Moto2 fica a meio da tabela: acima da Moto3, onde os pre\u00e7os come\u00e7am por cerca de 10 mil \u20ac e v\u00e3o dos 200 mil \u20ac aos 500 mil \u20ac para um contrato principal, e bem abaixo da MotoGP, que varia entre 75 mil \u20ac e 15 milh\u00f5es \u20ac. O custo de um patroc\u00ednio principal na Moto2 situa-se na faixa baixa a m\u00e9dia dos seis d\u00edgitos, variando consoante a equipa, a exposi\u00e7\u00e3o e as a\u00e7\u00f5es de ativa\u00e7\u00e3o. O ponto-chave est\u00e1 na faixa m\u00e9dia: pelo que custa apenas a visibilidade na classe rainha, uma marca consegue ter um programa mais completo na Moto2 nos mesmos fins de semana.   <\/p>\n<p>Essa compara\u00e7\u00e3o \u00e9 o cerne do argumento. O custo do patroc\u00ednio na Moto2 d\u00e1-te a mesma visibilidade durante o fim de semana de corrida, a mesma transmiss\u00e3o e o mesmo paddock que a MotoGP, mas sem o sobrepre\u00e7o da classe rainha, que cobre um alcance global em massa de que uma marca de gama m\u00e9dia pode n\u00e3o precisar. L\u00ea a tabela completa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-sponsorship-costs\/\">de custos de patroc\u00ednio do MotoGP<\/a> para os n\u00edveis acima e abaixo, e testa qualquer valor numa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-sponsorship-calculator\/\">calculadora de patroc\u00ednio<\/a> antes de te comprometeres. Os n\u00fameros aqui apresentados s\u00e3o orientativos, n\u00e3o s\u00e3o or\u00e7amentos; o custo real de um patroc\u00ednio na Moto2 depende da competitividade da equipa e das a\u00e7\u00f5es de ativa\u00e7\u00e3o que forem implementadas.   <\/p>\n<p>Vale a pena ser preciso sobre o que representa a gama m\u00e9dia. Um patroc\u00ednio principal na Moto2 n\u00e3o \u00e9 um acordo de MotoGP com desconto; \u00e9 um produto totalmente diferente. O seu valor est\u00e1 no acesso e nas rela\u00e7\u00f5es, n\u00e3o nas impress\u00f5es brutas de transmiss\u00e3o que justificam os pre\u00e7os da classe principal. Uma marca que encare o custo do patroc\u00ednio da Moto2 apenas como um alcance mais barato vai interpret\u00e1-lo mal; uma marca que o encare como \u00abacesso por euro\u00bb vai perceber porque \u00e9 que a faixa interm\u00e9dia \u00e9 o degrau de valor do paddock.   <\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>Classe<\/b><\/th>\n<th><b>Custo indicativo<\/b><\/th>\n<th><b>O que recebes pelo dinheiro<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moto3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~10 mil \u20ac \u2013 500 mil \u20ac<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Visibilidade da inscri\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o principal<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moto2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entre seis e sete d\u00edgitos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acesso ao paddock e ao B2B com or\u00e7amento m\u00e9dio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">75 mil \u20ac \u2013 15 milh\u00f5es \u20ac<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alcance global da categoria principal<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Est\u00e1s a ajustar o or\u00e7amento da Moto2 aos teus objetivos?<\/strong><br \/>Discute as faixas de custos, a compatibilidade com a equipa e o \u00e2mbito de implementa\u00e7\u00e3o com um especialista da RTR.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/contactos-rtr-sports-marketing\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Fala com um especialista<\/a><br \/><\/div>\n<h2>O Access Moto2 oferece: Paddock, Hospitalidade e B2B<\/h2>\n<p>O principal trunfo da Moto2 \u00e9 o B2B. Um patroc\u00ednio B2B de or\u00e7amento m\u00e9dio na Moto2 garante presen\u00e7a real no paddock, hospitalidade <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/motogp-paddock-pass-o-que-e-onde-podes-comprar-e-o-que-se-passa-nos-bastidores\/\">ao n\u00edvel dos passes do paddock do MotoGP<\/a> e um ambiente prop\u00edcio ao estabelecimento de rela\u00e7\u00f5es que transforma o desporto motorizado num canal de desenvolvimento de neg\u00f3cios, nos mesmos fins de semana do MotoGP. Para uma marca cujo retorno est\u00e1 no entretenimento de clientes, na angaria\u00e7\u00e3o de novos clientes e nas rela\u00e7\u00f5es com parceiros, em vez de na notoriedade em massa, esse acesso \u00e9 o produto, e a Moto2 oferece-o sem o pre\u00e7o da classe principal.  <\/p>\n<p>A raz\u00e3o pela qual isto funciona \u00e9 estrutural: as categorias inferiores costumam ser mais flex\u00edveis em termos de acesso e ativa\u00e7\u00e3o do que as diretrizes da categoria principal permitem, pelo que um acordo na Moto2 pode ser adaptado ao calend\u00e1rio de eventos de uma marca de formas que uma posi\u00e7\u00e3o mais modesta na MotoGP n\u00e3o permite. O mesmo paddock que acolhe a hospitalidade da categoria principal est\u00e1 aberto, no mesmo fim de semana, a um parceiro da Moto2, e \u00e9 por isso que um patroc\u00ednio B2B da Moto2 pode colocar os clientes junto \u00e0 pista, num ambiente prop\u00edcio \u00e0 conclus\u00e3o de neg\u00f3cios. Vale a pena leres os detalhes sobre como funcionam os n\u00edveis <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/en\/blog\/the-abc-of-motogp-hospitality\/\">de hospitalidade<\/a> e onde um convidado da Moto2 se senta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/motogp-hospitalidade\/\">zona VIP<\/a> da categoria principal, antes de definires o \u00e2mbito de um programa.  <\/p>\n<p>O objetivo ideal \u00e9 claro: as marcas cujo ROI se baseia nas rela\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o nas impress\u00f5es, tiram mais partido de um patroc\u00ednio B2B da Moto2 do que da mera visibilidade nas categorias superiores. Pensa na pr\u00e1tica: uma empresa de m\u00e9dio porte que recebe uma d\u00fazia de clientes importantes durante um fim de semana de corrida, com acesso \u00e0s boxes, a presen\u00e7a de um piloto e hospitalidade no mesmo local que a classe principal, est\u00e1 a investir num ambiente que fecha e renova contratos. Esse ambiente \u00e9 dif\u00edcil de replicar em contextos empresariais normais e, na Moto2, n\u00e3o implica o custo de entrada da categoria principal. O pilar B2B \u00e9 precisamente onde um patroc\u00ednio B2B da Moto2 bem gerido recupera o seu investimento, muitas vezes v\u00e1rias vezes mais, quando a lista de convidados e o acompanhamento s\u00e3o geridos de forma adequada.   <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Queres receber clientes num fim de semana de corrida do MotoGP?<\/strong><br \/>Acesso ao paddock, encontros com os pilotos e hospitalidade premium, tudo no mesmo local que a classe principal.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/motogp-hospitalidade\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Aldeia VIP de MotoGP<\/a><br \/><\/div>\n<h2>A narrativa da classe de transi\u00e7\u00e3o: o talento em ascens\u00e3o<\/h2>\n<p>A Moto2 \u00e9 o campo de provas entre a Moto3 e o MotoGP, a categoria de transi\u00e7\u00e3o de onde surgem os futuros pilotos da categoria rainha. Isso d\u00e1 a um patrocinador da Moto2 uma hist\u00f3ria de talento em ascens\u00e3o e a oportunidade de acompanhar um piloto at\u00e9 ao MotoGP. A grelha de partida recente comprova isso mesmo: o Pedro Acosta e o Ai Ogura, ambos destacados na an\u00e1lise da RTR sobre o ranking <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/quem-sao-os-10-melhores-cavaleiros-da-motogp\/\">dos melhores pilotos de MotoGP<\/a> para 2026, passaram pela Moto2 \u2014 o Acosta como campe\u00e3o de 2023 \u2014 antes de subirem para a MotoGP, onde agora correm na frente. Um acordo com a Moto2, enquanto categoria de transi\u00e7\u00e3o, permite que uma marca se associe a essa trajet\u00f3ria ascendente no momento em que o talento est\u00e1 perto do topo.   <\/p>\n<p>\u00c9 aqui que a estrat\u00e9gia da categoria de transi\u00e7\u00e3o da Moto2 difere da da Moto3. Na Moto3, a aposta \u00e9 mais cedo, mais barata e mais arriscada: o piloto pode estar a anos de dist\u00e2ncia da categoria rainha, se \u00e9 que alguma vez l\u00e1 chega. Na Moto2, o talento est\u00e1 mais pr\u00f3ximo do da MotoGP, o que torna a aposta menos arriscada, mas mais cara do que a equivalente na Moto3. Uma marca que tem de escolher entre as duas est\u00e1, na verdade, a decidir quanto risco e quanto custo est\u00e1 disposta a assumir para alcan\u00e7ar o mesmo objetivo de ascens\u00e3o.   <\/p>\n<p>Os detalhes mais aprofundados sobre a classe de transi\u00e7\u00e3o e a ag\u00eancia est\u00e3o na p\u00e1gina de servi\u00e7os da Moto2; o que importa aqui \u00e9 que a classe oferece uma narrativa de talento que um patroc\u00ednio est\u00e1tico n\u00e3o consegue proporcionar. H\u00e1 tamb\u00e9m uma vantagem em termos de timing. Uma marca que fa\u00e7a parceria com um piloto da Moto2 na \u00e9poca anterior \u00e0 sua passagem para o MotoGP assegura uma rela\u00e7\u00e3o com os valores da Moto2 e leva-a para a classe rainha \u00e0 medida que o piloto sobe de categoria, aproveitando a valoriza\u00e7\u00e3o sem nunca ter de pagar o pre\u00e7o de entrada na classe rainha desde o in\u00edcio. \u00c9 a mesma l\u00f3gica de valoriza\u00e7\u00e3o que a Moto3 oferece, mas adiada para mais tarde e com menos riscos: o piloto est\u00e1 mais perto de provar o seu valor, a subida \u00e9 mais curta e a hist\u00f3ria \u00e9 mais f\u00e1cil de promover porque o p\u00fablico j\u00e1 est\u00e1 a acompanhar.   <\/p>\n<h2>O patroc\u00ednio da Moto2 \u00e9 a escolha certa para a tua marca?<\/h2>\n<p>Vale a pena patrocinar a Moto2? Se tiveres o objetivo certo, sim: o valor da Moto2 est\u00e1 no acesso por euro, sendo a porta de entrada, com um or\u00e7amento m\u00e9dio, para o mesmo paddock da classe rainha. A tabela mostra o que faz sentido.  <\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th><b>A Moto2 \u00e9 a escolha certa para<\/b><\/th>\n<th><b>A Moto2 n\u00e3o \u00e9 adequada para<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marcas de gama m\u00e9dia<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marcas que precisam de um alcance global em grande escala (aposta na MotoGP)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Objetivos no setor B2B e na hotelaria<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marcas que querem a entrada mais barata de todas (vai pela Moto3)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Apetite por narrativas sobre talentos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marcas cujo \u00fanico indicador s\u00e3o as impress\u00f5es<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acesso ao paddock sem os pre\u00e7os do MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marcas que n\u00e3o v\u00e3o disponibilizar o acesso<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As marcas na coluna da direita s\u00e3o classificadas para cima ou para baixo de acordo com o pilar da classe. Para uma marca de gama m\u00e9dia, focada na acessibilidade, a quest\u00e3o de saber se vale a pena patrocinar a Moto2 responde-se por si s\u00f3: em nenhum outro n\u00edvel da hierarquia se consegue o mesmo paddock pelo mesmo dinheiro. A forma mais clara de verificar se faz sentido \u00e9 perguntar em que \u00e9 que o programa est\u00e1 a ser avaliado. Se a resposta for notoriedade a n\u00edvel nacional ou global, a Moto2 \u00e9 a ferramenta errada e a MotoGP \u00e9 a certa. Se a resposta for o fluxo de clientes potenciais, a reten\u00e7\u00e3o e as rela\u00e7\u00f5es, a Moto2 n\u00e3o \u00e9 um compromisso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 MotoGP, \u00e9 o melhor instrumento para o trabalho, e pagar pre\u00e7os de primeira classe por esse mesmo valor B2B seria simplesmente um gasto excessivo.    <\/p>\n<h2>Qual \u00e9 o ROI da Moto2 e como \u00e9 que se mede?<\/h2>\n<p>O retorno do investimento (ROI) da Moto2 \u00e9 medido com base nos mesmos pilares de qualquer programa de desportos motorizados, mas com maior \u00eanfase no acesso do que na exposi\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica em si. Esse retorno manifesta-se em tr\u00eas aspetos: <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Exposi\u00e7\u00e3o medi\u00e1tica na transmiss\u00e3o conjunta<\/strong> \u2014 <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2025\/12\/18\/motogp-closes-2025-with-record-breaking-growth\/823791\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">a audi\u00eancia televisiva global do MotoGP cresceu 9% por Grande Pr\u00e9mio em 2025<\/a>, e as corridas da Moto2 decorrem no mesmo fim de semana<\/li>\n<li><strong>O pipeline B2B<\/strong> gerado pela hospitalidade e pelo acesso ao paddock \u00e9 o pilar em que a Moto2 supera as expectativas<\/li>\n<li><strong>Valor narrativo do talento<\/strong>, caso o piloto apoiado chegue \u00e0 MotoGP<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como \u00e9 no pilar B2B que a Moto2 vai al\u00e9m das expectativas, a medi\u00e7\u00e3o tem de acompanhar a atribui\u00e7\u00e3o de leads aos convidados que participam num fim de semana da Moto2 e acompanhar as rela\u00e7\u00f5es que eles estabelecem, e n\u00e3o apenas as impress\u00f5es.<\/p>\n<p><strong>Como medir isto corretamente<\/strong><br \/>\nO m\u00e9todo completo est\u00e1 no guia <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/maximizar-o-roi-com-patrocinios-de-desportos-motorizados-um-guia-estrategico\/\">de ROI do desporto motorizado<\/a>; o que se aplica especificamente \u00e0 Moto2 \u00e9 que uma marca que medir apenas o valor medi\u00e1tico vai subestimar uma categoria cujo verdadeiro retorno reside nas rela\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Um enquadramento \u00fatil:<\/p>\n<ul>\n<li>Estabelece uma refer\u00eancia antes do in\u00edcio da \u00e9poca<\/li>\n<li>Marca todos os clientes e potenciais clientes que estiveram presentes num fim de semana de Moto2 no CRM<\/li>\n<li>Acompanha a velocidade de conclus\u00e3o de neg\u00f3cios nessas contas ao longo dos pr\u00f3ximos meses<\/li>\n<li>Avalia o programa com base no crit\u00e9rio para o qual foi adquirido: as rela\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o as impress\u00f5es<\/li>\n<\/ul>\n<p>Visto dessa forma, um contrato de or\u00e7amento m\u00e9dio na Moto2 costuma dar melhores resultados do que um investimento maior na classe rainha, no que realmente importa para a marca.<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Est\u00e1s pronto para dar in\u00edcio ao teu processo de patroc\u00ednio?<\/strong><br \/>Conta-nos qual \u00e9 o teu objetivo e o teu prazo, e n\u00f3s vamos acompanhar-te desde o briefing inicial at\u00e9 \u00e0 assinatura do contrato.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Queres ser patrocinador?<\/a><br \/><\/div>\n<h2>Precisas de uma ag\u00eancia de patroc\u00ednios da Moto2 e como escolher uma?<\/h2>\n<p>Um patroc\u00ednio na Moto2 funciona melhor quando uma ag\u00eancia o avalia em fun\u00e7\u00e3o do objetivo, porque o valor desta categoria \u00e9 o acesso e esse acesso tem de ser negociado, n\u00e3o basta compr\u00e1-lo.<\/p>\n<p>Uma ag\u00eancia independente, do lado da marca, representa a marca em vez da propriedade, o que \u00e9 importante quando o objetivo \u00e9 tirar partido do paddock e das \u00e1reas de hospitalidade, em vez de pagar s\u00f3 por um log\u00f3tipo. As perguntas que vale a pena fazer antes de assinar e os <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/10-perguntas-a-fazer-a-uma-agencia-de-marketing-de-desportos-motorizados-antes-de-assinar\/\">sinais de alerta a ter em conta<\/a> aplicam-se ainda mais numa categoria que se vende com base no acesso. <\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Independente. Do lado da marca. Concebido para neg\u00f3cios orientados para o acesso.  <\/strong><br \/>A RTR trabalha para ti, n\u00e3o para o im\u00f3vel, que \u00e9 exatamente o que uma categoria baseada no valor B2B exige.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/why-choose-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Por que escolher a RTR Sports <\/a><br \/><\/div>\n<h3>Como come\u00e7ar<\/h3>\n<p>Depois do primeiro contacto, uma ag\u00eancia que representa a marca define o objetivo, negocia o acesso e o invent\u00e1rio e cria a ativa\u00e7\u00e3o que transforma a taxa de direitos em retorno, eliminando os obst\u00e1culos antes de a marca se comprometer. Essa sequ\u00eancia \u2014 definir, negociar, ativar \u2014 \u00e9 o que distingue um acordo de Moto2 que traz valor B2B de um que se limita a comprar um autocolante. A maior parte do valor de um programa de Moto2 s\u00f3 se concretiza depois da assinatura, na forma como o acesso ao paddock \u00e9 aproveitado ao longo da \u00e9poca, que \u00e9 exatamente a parte que o processo de vendas do pr\u00f3prio organizador n\u00e3o tem incentivo para otimizar. \u00c9 precisamente aqui <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/porque-e-que-ir-diretamente-a-uma-equipa-de-desporto-motorizado-te-custa-mais-do-que-contratar-uma-agencia-independente-mesmo-que-a-agencia-seja-gratuita\/\">que a ag\u00eancia independente se destaca<\/a> mais, numa categoria em que o retorno depende de como o acesso \u00e9 aproveitado.   <\/p>\n<h2>Compra o Access, n\u00e3o o pre\u00e7o da classe Premier<\/h2>\n<p>Para as marcas cujo objetivo s\u00e3o as rela\u00e7\u00f5es e o acesso, em vez do alcance, o patroc\u00ednio na Moto2 costuma oferecer exatamente o que elas precisam por uma fra\u00e7\u00e3o do custo da MotoGP, e o erro \u00e9 pagar pre\u00e7os da classe principal por um valor B2B que um acordo da classe interm\u00e9dia j\u00e1 proporciona. A RTR Sports Marketing, uma <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/patrocinios-motogp\/\">ag\u00eancia independente de patroc\u00ednios de MotoGP,<\/a> trabalha do lado das marcas com acesso \u00e0s tr\u00eas categorias, e \u00e9 por isso que consegue colocar uma marca no n\u00edvel certo, em vez de optar automaticamente pelo mais caro. Se a Moto2 \u00e9 o acesso que est\u00e1s a ponderar, uma conversa sobre como definir o \u00e2mbito do patroc\u00ednio \u00e9 o pr\u00f3ximo passo natural.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A posi\u00e7\u00e3o da Moto2: o escal\u00e3o de or\u00e7amento m\u00e9dio do paddock da MotoGP Porque \u00e9 que patrocinar a Moto2 em vez da MotoGP? 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