{"id":346723,"date":"2026-07-27T17:54:57","date_gmt":"2026-07-27T15:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/"},"modified":"2026-07-27T17:54:57","modified_gmt":"2026-07-27T15:54:57","slug":"as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/","title":{"rendered":"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial"},"content":{"rendered":"

Cinco equipas de f\u00e1brica no grid da MotoGP em 2026<\/strong>. Correm no mesmo campeonato, com o mesmo regulamento t\u00e9cnico em evolu\u00e7\u00e3o rumo ao ciclo de 850 cc de 2027, no \u00e2mbito do mesmo Pacto da Conc\u00f3rdia assinado em Brno a 19 de junho. A partir da\u00ed, as semelhan\u00e7as acabam. <\/p>\n

Cada uma das cinco equipas \u2014 Ducati Lenovo Team<\/strong>, Aprilia Racing<\/strong> (que a partir de 2027 vai ter \u00abMonster\u00bb no nome), Monster Energy Yamaha<\/strong> (em transi\u00e7\u00e3o p\u00f3s-Monster a partir de 2027), Red Bull KTM Factory Racing<\/strong> e Honda HRC Castrol<\/strong> \u2014 tem uma estrutura comercial diferente. Uma hierarquia de patrocinadores diferente. Parcerias B2B constru\u00eddas com base em l\u00f3gicas diferentes. Uma pondera\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica dos mercados de patrocinadores diferente. Um \u00abfator piloto\u00bb com trajet\u00f3rias diferentes. Para o CMO ou o CEO que est\u00e1 a pensar entrar na MotoGP nos pr\u00f3ximos 12 a 24 meses, a quest\u00e3o pr\u00e1tica n\u00e3o \u00e9 \u00abqual \u00e9 a equipa de f\u00e1brica\u00bb. \u00c9: qual das cinco estruturas \u00e9 a mais compat\u00edvel com o posicionamento da nossa marca nos pr\u00f3ximos 36 meses? <\/p>\n

Os pilotos das equipas de f\u00e1brica para 2027 j\u00e1 est\u00e3o quase todos definidos \u2014 o an\u00fancio de 6 de julho de que o Alex M\u00e1rquez e o Fabio Di Giannantonio<\/strong> v\u00e3o para a KTM foi a \u00faltima pe\u00e7a do quebra-cabe\u00e7as antes da pausa de ver\u00e3o, e s\u00f3 falta decidir quem vai ocupar o segundo lugar na Honda HRC ao lado do Quartararo. Vamos analisar as cinco equipas uma a uma e interpret\u00e1-las como um resumo para um CMO ou um CEO que esteja a pensar onde entrar. Nenhuma equipa \u00e9 \u00aba melhor para a categoria X\u00bb. S\u00e3o cinco marcas no mesmo caminho, cinco arquiteturas. <\/p>\n

Ducati Lenovo Team \u2014 a plataforma j\u00e1 est\u00e1 pronta<\/strong><\/h2>\n

Vamos come\u00e7ar pela equipa que, do ponto de vista comercial, est\u00e1 mais avan\u00e7ada no ciclo. A Ducati tem a Lenovo como patrocinador principal desde fevereiro de 2021, depois de uma entrada gradual que come\u00e7ou tr\u00eas anos antes como parceiro tecnol\u00f3gico. No Pilar 4, reconstru\u00edmos as tr\u00eas camadas dessa arquitetura<\/a> \u2014 infraestrutura, co-desenvolvimento de produtos e nome do patrocinador principal \u2014 e a equipa de f\u00e1brica da Ducati \u00e9 hoje a vitrine mais madura desse modelo. A pintura mant\u00e9m o vermelho da Ducati como elemento de identidade, com a Lenovo em destaque. <\/p>\n

No que diz respeito ao \u00abrider factor 2027\u00bb, o alinhamento fala por si. Marc M\u00e1rquez<\/strong>, campe\u00e3o do mundo de 2025 no seu primeiro ano na equipa de f\u00e1brica da Ducati, renovou contrato para 2027 e 2028, conforme anunciado a 23 de junho de 2026. Ao seu lado vai estar o Pedro Acosta<\/strong>, que vem da KTM \u2014 o piloto que, nos \u00faltimos cinco anos, a imprensa especializada apontou mais vezes como o talento mais promissor do paddock. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma equipa no grid que, em 2027, v\u00e1 alinhar o atual campe\u00e3o mundial e o seu sucessor designado. No papel, \u00e9 a dupla mais forte. <\/p>\n

Para o parceiro empresarial que est\u00e1 hoje a pensar em entrar para a Ducati Lenovo Team<\/strong>, o que est\u00e1s a comprar \u00e9, basicamente, uma plataforma pronta a usar. A integra\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e empresarial com a Lenovo j\u00e1 est\u00e1 consolidada h\u00e1 oito \u00e9pocas, o portf\u00f3lio comercial \u00e9 o mais maduro do paddock e a cobertura geogr\u00e1fica \u00e9 global, com uma presen\u00e7a forte em It\u00e1lia, na Am\u00e9rica do Norte e no Sudeste Asi\u00e1tico, gra\u00e7as \u00e0 Ducati e ao Grupo Audi. Os prazos de implementa\u00e7\u00e3o s\u00e3o curtos e o processo de implementa\u00e7\u00e3o est\u00e1 documentado pelos outros parceiros j\u00e1 presentes. O reverso da medalha \u00e9 que grande parte da valoriza\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi paga: o custo de entrada \u00e9 relativamente alto em compara\u00e7\u00e3o com o n\u00edvel m\u00ednimo da MotoGP, e o potencial de valoriza\u00e7\u00e3o residual \u00e9 limitado. O risco de execu\u00e7\u00e3o, por outro lado, \u00e9 o mais baixo das cinco equipas. \u00c9 o ponto de entrada ideal para a marca que entra sabendo exatamente o que est\u00e1 a comprar. <\/p>\n

Aprilia Racing – Monster Aprilia 2027 \u2014 a plataforma em plena acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n

A Aprilia \u00e9 o oposto da Ducati. A equipa que, em 2022, regressou como equipa de f\u00e1brica a tempo inteiro, competiu durante quatro temporadas completas sem patrocinador principal \u2014 foi a \u00fanica equipa do grid da MotoGP nessa situa\u00e7\u00e3o. N\u00e3o era o destino: era uma quest\u00e3o comercial, uma equipa que ainda estava a construir a sua estrutura de patroc\u00ednios. A 29 de maio de 2026, essa fase chegou ao fim. A Monster Energy entrou como patrocinador principal a partir do Grande Pr\u00e9mio de It\u00e1lia, no Mugello, e vai tornar-se patrocinador principal a partir de 2027, o primeiro na hist\u00f3ria da Aprilia na MotoGP. No Pillar 5, analis\u00e1mos em pormenor a estrutura desse acordo;<\/a> aqui basta recordar o calend\u00e1rio (an\u00fancio no final de maio, tr\u00eas semanas antes da assinatura do Pacto da Conc\u00f3rdia em Brno) e a l\u00f3gica estrat\u00e9gica da Monster (sa\u00edda da Yamaha, entrada na Aprilia). <\/p>\n

A equipa de pilotos para 2027 \u00e9 a segunda parte da opera\u00e7\u00e3o. Marco Bezzecchi<\/strong>, quarto na classifica\u00e7\u00e3o no momento em que escrevemos, e Francesco Bagnaia<\/strong>, duas vezes campe\u00e3o do mundo com a Ducati (2022 e 2023). O Bagnaia assinou um contrato de quatro anos com uma cl\u00e1usula de rescis\u00e3o ap\u00f3s 2028. \u00c9 uma das forma\u00e7\u00f5es mais fortes que a Aprilia j\u00e1 colocou na grelha desde o regresso ao MotoGP. <\/p>\n

A carteira de parceiros da equipa ainda est\u00e1 a crescer \u2014 a estrutura comercial que, em 2022-2023, estava em fase de constru\u00e7\u00e3o acabou de adicionar o primeiro t\u00edtulo, e nos pr\u00f3ximos meses v\u00e3o consolidar-se outras posi\u00e7\u00f5es. A pondera\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica \u00e9 forte na regi\u00e3o EMEA, com o Grupo Piaggio<\/strong> sediado em Pontedera, e em expans\u00e3o global atrav\u00e9s da Monster<\/strong> e do ciclo de reavalia\u00e7\u00e3o da Liberty.<\/strong> H\u00e1 um pormenor operacional a ter em conta: as fun\u00e7\u00f5es de marketing e comunica\u00e7\u00e3o da equipa est\u00e3o a ser refor\u00e7adas, em linha com a prioridade que a MGPSEG declarou no Pacto da Conc\u00f3rdia \u2014 a MGPSEG pediu explicitamente \u00e0s equipas para refor\u00e7arem as fun\u00e7\u00f5es de marketing<\/strong>. Para a marca que est\u00e1 agora a entrar, isto significa que a implementa\u00e7\u00e3o vai exigir um pouco de paci\u00eancia operacional nos primeiros 12 a 18 meses. O valor de aquisi\u00e7\u00e3o de te posicionares durante a reavalia\u00e7\u00e3o \u00e9 elevado \u2014 n\u00e3o porque o pre\u00e7o seja baixo em termos absolutos (no Pilar 5 vimos como a Monster pagou no topo da faixa atual da imprensa especializada para o \u00abtitle slot factory\u00bb), mas porque o ativo est\u00e1 projetado para crescer nos pr\u00f3ximos 24 a 36 meses. \u00c9 o ponto de entrada para a marca que entra num top-grade em plena acelera\u00e7\u00e3o desportiva e comercial, sabendo que tem de contribuir para a constru\u00e7\u00e3o da plataforma. <\/p>\n

Monster Energy Yamaha \u2014 a plataforma a recome\u00e7ar do zero<\/strong><\/h2>\n

A Yamaha \u00e9 a equipa de f\u00e1brica que est\u00e1 a passar por uma transi\u00e7\u00e3o mais marcante de todo o grid<\/strong>. 2026 \u00e9 a oitava e \u00faltima \u00e9poca com a Monster Energy como patrocinador principal \u2014 uma parceria que come\u00e7ou em 2019, depois da Movistar. A confirma\u00e7\u00e3o oficial chegou com o an\u00fancio de 30 de junho de 2026, quando a Yamaha comunicoua sa\u00edda do Fabio Quartararo e do Alex Rins no final da \u00e9poca<\/strong>, completando uma renova\u00e7\u00e3o total da equipa. Em 2027, a Yamaha vai come\u00e7ar a temporada sem um patrocinador principal anunciado: uma das posi\u00e7\u00f5es de patrocinador principal mais prestigiadas e vis\u00edveis do paddock est\u00e1 agora em aberto e ser\u00e1 provavelmente preenchida no quarto trimestre de 2026 ou no primeiro trimestre de 2027. <\/p>\n

O \u00abrider factor\u00bb de 2027 n\u00e3o \u00e9 fraco, mesmo que a narrativa dominante tenha tend\u00eancia para o interpretar como \u00abuma equipa em crise\u00bb. Jorge Martin<\/strong> \u00e9 campe\u00e3o do mundo de 2024 com a Pramac Ducati e chega \u00e0 Yamaha vindo da Aprilia, ap\u00f3s apenas duas \u00e9pocas. Ai Ogura<\/strong>, promovido pela Trackhouse Aprilia, \u00e9 considerado um dos talentos emergentes mais promissores do grid. O pacote foi concebido mais para o m\u00e9dio prazo do que para resultados imediatos<\/strong> \u2014 o que est\u00e1 de acordo com a fase de reconstru\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que a Yamaha iniciou com a transi\u00e7\u00e3o para o motor V4<\/strong> no in\u00edcio de 2026.<\/p>\n

Historicamente, a Yamaha \u00e9 a marca cuja presen\u00e7a geogr\u00e1fica est\u00e1 mais orientada para o Jap\u00e3o e para os mercados asi\u00e1ticos.<\/strong> O portf\u00f3lio de parceiros reflete esta estrutura: fabricantes japoneses, empresas japonesas de tecnologia e marcas ligadas ao setor autom\u00f3vel. A sa\u00edda da Monster liberta o espa\u00e7o do t\u00edtulo mais vis\u00edvel do paddock da MotoGP em 2027 \u2014 uma oportunidade comercial rara no mercado. Para a marca que v\u00ea valor numa plataforma em rein\u00edcio com um fabricante de escala global, uma posi\u00e7\u00e3o de patrocinador principal em aberto e dois novos pilotos em torno dos quais construir uma hist\u00f3ria, este \u00e9 o momento certo. <\/p>\n

O custo associado dever\u00e1 ser contido em 2027 (depois do ciclo Monster e antes do novo t\u00edtulo); o potencial de valoriza\u00e7\u00e3o residual \u00e9 elevado se o Martin corresponder \u00e0s expectativas em termos de desempenho; o risco de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 elevado porque a equipa est\u00e1 a reconstruir, ao mesmo tempo, o desempenho desportivo e a estrutura comercial.<\/p>\n

Red Bull KTM Factory Racing \u2014 a plataforma sob press\u00e3o industrial<\/strong><\/h2>\n

A Red Bull KTM Factory Racing \u00e9 a equipa com a identidade de marca mais forte do paddock<\/strong>. A Red Bull \u00e9 patrocinadora principal h\u00e1 anos, e a combina\u00e7\u00e3o visual do laranja da KTM com o touro da Red Bull \u00e9 uma das marcas mais facilmente reconhec\u00edveis do desporto motorizado. N\u00e3o foram anunciadas altera\u00e7\u00f5es no patroc\u00ednio principal para 2026 ou 2027. <\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 equipa de pilotos, por\u00e9m, 2027 vai ser uma revolu\u00e7\u00e3o. A 6 de julho de 2026, a KTM anunciou o Alex M\u00e1rquez<\/strong> \u2014 que vem da Gresini, vice-campe\u00e3o do campeonato de 2025 \u2014 e a entrada do Fabio Di Giannantonio<\/strong>, que deixa a VR46\/Ducati para assumir o primeiro lugar de piloto de f\u00e1brica da sua carreira. Ambos t\u00eam contratos de dois anos com o objetivo declarado de desenvolver a RC16 para o novo ciclo t\u00e9cnico de 850 cc. Ao mesmo tempo, saem o Pedro Acosta<\/strong> (para a Ducati) e o Brad Binder<\/strong>. <\/p>\n

O portf\u00f3lio de parceiros da equipa tende a alinhar-se com o ecossistema da Red Bull \u2014 marcas compat\u00edveis com o posicionamento \u00abjuventude-a\u00e7\u00e3o-estilo de vida\u00bb do grupo austr\u00edaco. A concentra\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica \u00e9 forte na Europa Central e nos mercados globais de desportos de a\u00e7\u00e3o. Mas h\u00e1 um contexto industrial que tens de ter em conta e avaliar a s\u00e9rio<\/strong>: a Bajaj Auto<\/strong> concluiu a aquisi\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o de controlo da KTM AG a 18 de novembro de 2025 por cerca de 800 milh\u00f5es de euros, encerrando assim um per\u00edodo de reestrutura\u00e7\u00e3o financeira para o fabricante austr\u00edaco. <\/p>\n

O or\u00e7amento para as corridas est\u00e1 a sofrer um corte anunciado de cerca de 50% em rela\u00e7\u00e3o aos ~70 milh\u00f5es de d\u00f3lares da \u00e9poca anterior. Um pormenor comercialmente relevante \u00e9 que, no primeiro trimestre de 2026, a Bajaj retirou explicitamente da mesa a venda da equipa de MotoGP<\/strong>, afirmando que quer ver o campeonato sob a gest\u00e3o da Liberty antes de tomar decis\u00f5es a longo prazo. Para quem est\u00e1 a pensar em entrar, o impacto comercial a curto prazo na equipa de f\u00e1brica \u00e9 limitado \u2014 a Red Bull absorve a maior parte da continuidade \u2014 mas a renova\u00e7\u00e3o do programa de MotoGP da KTM, prevista para 2027<\/strong>, \u00e9 a vari\u00e1vel que mais pesa. \u00c9 o ponto de entrada para a marca que seja compat\u00edvel com o ecossistema da Red Bull ou atra\u00edda pelo aura dos desportos de a\u00e7\u00e3o, com o risco de execu\u00e7\u00e3o concentrado inteiramente na vertente OEM, em vez de na vertente comercial. <\/p>\n

Honda HRC Castrol \u2014 a plataforma em reconstru\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n

A Honda HRC Castrol \u00e9 a equipa com o ciclo de rebranding comercial mais recente do grid. A Castrol<\/strong> \u00e9 patrocinadora principal desde 2025, tendo substitu\u00eddo a Repsol<\/strong> ap\u00f3s um ciclo de trinta anos que come\u00e7ou em 1995. O vermelho da Honda foi mantido, e a integra\u00e7\u00e3o da Castrol vem atrav\u00e9s da BP, como grupo-m\u00e3e. A parceria com a Castrol inclui, al\u00e9m do nome, tamb\u00e9m um papel t\u00e9cnico<\/strong> \u2014 uma estrutura que, em termos de arquitetura, n\u00e3o \u00e9 muito diferente daquela que vimos entre a Lenovo e a Ducati, embora num setor diferente e com uma hist\u00f3ria industrial mais longa entre as partes. <\/p>\n

No que diz respeito ao Rider Factor 2027, esta \u00e9 a \u00fanica forma\u00e7\u00e3o de toda a grelha de equipas de f\u00e1brica que ainda n\u00e3o est\u00e1 definida \u00e0 data em que escrevemos, ou seja, a 23 de julho de 2026. O Fabio Quartararo<\/strong> \u2014 campe\u00e3o do mundo de 2021 com a Yamaha \u2014 est\u00e1 de caminho com um contrato de dois anos para 2027 e 2028. Quanto ao segundo piloto, ainda n\u00e3o se sabe quem vai ser. Os candidatos apontados para fazer par com o Quartararo s\u00e3o o Diogo Moreira<\/strong>, que esta \u00e9poca corre pela LCR Honda, e o jovem David Alonso<\/strong>. \u00c9 o tipo de an\u00fancio que pode sair a qualquer momento, mas, no momento em que escrevemos isto, ainda n\u00e3o foi feito. <\/p>\n

O portf\u00f3lio de parceiros da Honda tem a distribui\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica mais diversificada das cinco equipas \u2014 \u00e9 o fabricante japon\u00eas de maior envergadura a n\u00edvel global, com uma presen\u00e7a bem enraizada na Am\u00e9rica do Norte, Europa, \u00c1sia e Am\u00e9rica do Sul. O portf\u00f3lio comercial est\u00e1 a ser reestruturado<\/strong> ap\u00f3s a sa\u00edda da Repsol, com a Castrol como novo eixo central, tanto como parceiro principal como t\u00e9cnico. O espa\u00e7o reservado aos parceiros secund\u00e1rios e t\u00e9cnicos \u00e9 provavelmente o mais negoci\u00e1vel do grid de 2026 em termos de pre\u00e7o. <\/p>\n

Para a marca que entra hoje na Honda, o que est\u00e1 a comprar \u00e9 uma reconstru\u00e7\u00e3o: o ciclo de rein\u00edcio comercial \u00e9 recente, e o ciclo de rein\u00edcio desportivo est\u00e1, declaradamente, em curso. A Honda HRC n\u00e3o ganha um GP desde 2021 e as \u00fanicas duas vit\u00f3rias da marca aconteceram gra\u00e7as \u00e0 equipa sat\u00e9lite LCR, com o Rins em 2023, em Austin, e o Johann Zarco em Le Mans, em 2025. O horizonte para uma reavalia\u00e7\u00e3o \u00e9 mais longo do que para as outras quatro equipas. O custo relativo \u00e9 provavelmente o mais baixo do grid de f\u00e1bricas<\/strong>; o potencial de valoriza\u00e7\u00e3o residual \u00e9 o mais alto caso voltem \u00e0 forma; o risco de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 elevado, mas num horizonte temporal mais longo do que o da KTM. <\/p>\n

O risco que se corre<\/strong><\/h2>\n

O erro que tens de evitar \u00e9 tratar as cinco equipas de f\u00e1brica como se fossem intercambi\u00e1veis.<\/strong> \u00abF\u00e1brica \u00e9 f\u00e1brica\u00bb. N\u00e3o \u00e9 bem assim. A Ducati Lenovo Team e a Honda HRC Castrol s\u00e3o, a n\u00edvel operacional, duas entidades comerciais com objetivos diferentes, n\u00edveis de pre\u00e7os diferentes, prazos de retorno diferentes e estruturas de parceria bastante distintas. Um or\u00e7amento transferido da segunda para a primeira sem atualizar o quadro de execu\u00e7\u00e3o acaba por esgotar o valor de posicionamento que o investimento poderia ter gerado. <\/p>\n

O outro erro \u00e9 pensar em termos de \u00abequipa vencedora\u00bb. A equipa que ganha hoje n\u00e3o \u00e9 necessariamente aquela que melhor valoriza o parceiro a m\u00e9dio prazo<\/strong>. No Pilar 5, vimos a Monster a escolher a Aprilia \u2014 ainda n\u00e3o \u00e9 a equipa mais vencedora de sempre, mas \u00e9 aquela com as melhores perspetivas imediatas de crescimento. O mesmo racioc\u00ednio aplica-se sempre que uma marca avalia uma entrada: o desempenho passado \u00e9 s\u00f3 um dos fatores a ter em conta, n\u00e3o o fator dominante. <\/p>\n

A pergunta que tens de te fazer<\/strong><\/h2>\n

Para quem est\u00e1 a avaliar as equipas oficiais da MotoGP nos pr\u00f3ximos 24 meses, a decis\u00e3o operacional n\u00e3o \u00e9 \u00abqual a equipa\u00bb. \u00c9: qual das cinco arquiteturas \u2014 Ducati (j\u00e1 constru\u00edda), Aprilia (em acelera\u00e7\u00e3o), Yamaha (em rein\u00edcio), KTM (sob press\u00e3o industrial), Honda (em reconstru\u00e7\u00e3o) \u2014 \u00e9 compat\u00edvel com o posicionamento da nossa marca, com o prazo de retorno e com o n\u00edvel de risco de execu\u00e7\u00e3o que estamos dispostos a assumir? <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinco equipas de f\u00e1brica no grid da MotoGP em 2026. Correm no mesmo campeonato, com o mesmo regulamento t\u00e9cnico em evolu\u00e7\u00e3o rumo ao ciclo de 850 cc de 2027, no \u00e2mbito do mesmo Pacto da Conc\u00f3rdia assinado em Brno a 19 de junho. A partir da\u00ed, as semelhan\u00e7as acabam. Cada uma das cinco equipas \u2014 […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":346711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20272],"tags":[],"class_list":["post-346723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-10-2"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nAs equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cinco equipas oficiais da MotoGP, cinco arquiteturas comerciais. Hierarquia de decora\u00e7\u00e3o, plataforma B2B e fator piloto 2027, equipa a equipa. An\u00e1lise da RTR para CMOs e CEOs\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cinco equipas oficiais da MotoGP, cinco arquiteturas comerciais. Hierarquia de decora\u00e7\u00e3o, plataforma B2B e fator piloto 2027, equipa a equipa. An\u00e1lise da RTR para CMOs e CEOs\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"RTR Sports\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/yamaha.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1333\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Riccardo Taf\u00e0\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@rtrsports\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Riccardo Taf\u00e0\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Riccardo Taf\u00e0\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e\"},\"headline\":\"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial\",\"datePublished\":\"2026-07-27T15:54:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/\"},\"wordCount\":2709,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/yamaha.jpg\",\"articleSection\":[\"MotoGP\"],\"inLanguage\":\"pt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/\",\"name\":\"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/yamaha.jpg\",\"datePublished\":\"2026-07-27T15:54:57+00:00\",\"description\":\"Cinco equipas oficiais da MotoGP, cinco arquiteturas comerciais. Hierarquia de decora\u00e7\u00e3o, plataforma B2B e fator piloto 2027, equipa a equipa. An\u00e1lise da RTR para CMOs e CEOs\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/yamaha.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/yamaha.jpg\",\"width\":2000,\"height\":1333,\"caption\":\"Equipa de F\u00e1brica da MotoGP\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/blog\\\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"RTR Sports\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#organization\",\"name\":\"RTR Sports Marketing\",\"alternateName\":\"RTR sports\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/rtrsports-anniversary-1.jpg\",\"width\":946,\"height\":260,\"caption\":\"RTR Sports Marketing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/RTRSportsMarketing\\\/\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/rtrsports\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/rtr-sports-marketing\\\/\"],\"description\":\"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.\",\"email\":\"info@rtrsports.com\",\"legalName\":\"RTR Sports Marketing LTD\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"1\",\"maxValue\":\"10\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e\",\"name\":\"Riccardo Taf\u00e0\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Riccardo Taf\u00e0\"},\"description\":\"Riccardo Taf\u00e0 is the founder and Managing Director of RTR Sports Marketing, the independent motorsport sponsorship agency he established in 1995. A law graduate of the University of Bologna, he began his career in PR in London before moving into motorsport, and has spent more than 30 years structuring sponsorship partnerships in Formula 1 and MotoGP \u2014 closing over 100 deals across eight championships with properties including McLaren, Williams, Ducati, Honda HRC, Yamaha Factory Racing and Dorna Sports. He writes on sponsorship strategy, commercial rights, pricing, and ROI measurement for brands entering motorsport at every budget level.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/stg-rtrsportscom-rtrstaging.kinsta.cloud\",\"https:\\\/\\\/uk.linkedin.com\\\/in\\\/riccardotafa\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rtrsports.com\\\/pt-pt\\\/author\\\/riccardo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial","description":"Cinco equipas oficiais da MotoGP, cinco arquiteturas comerciais. Hierarquia de decora\u00e7\u00e3o, plataforma B2B e fator piloto 2027, equipa a equipa. An\u00e1lise da RTR para CMOs e CEOs","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial","og_description":"Cinco equipas oficiais da MotoGP, cinco arquiteturas comerciais. Hierarquia de decora\u00e7\u00e3o, plataforma B2B e fator piloto 2027, equipa a equipa. An\u00e1lise da RTR para CMOs e CEOs","og_url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/","og_site_name":"RTR Sports","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","og_image":[{"width":2000,"height":1333,"url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/yamaha.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Riccardo Taf\u00e0","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@rtrsports","twitter_site":"@rtrsports","twitter_misc":{"Written by":"Riccardo Taf\u00e0","Est. reading time":"13 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/"},"author":{"name":"Riccardo Taf\u00e0","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/person\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e"},"headline":"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial","datePublished":"2026-07-27T15:54:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/"},"wordCount":2709,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/yamaha.jpg","articleSection":["MotoGP"],"inLanguage":"pt","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/","name":"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/yamaha.jpg","datePublished":"2026-07-27T15:54:57+00:00","description":"Cinco equipas oficiais da MotoGP, cinco arquiteturas comerciais. Hierarquia de decora\u00e7\u00e3o, plataforma B2B e fator piloto 2027, equipa a equipa. An\u00e1lise da RTR para CMOs e CEOs","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#primaryimage","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/yamaha.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/yamaha.jpg","width":2000,"height":1333,"caption":"Equipa de F\u00e1brica da MotoGP"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/as-equipas-oficiais-da-motogp-de-2026-analise-do-portfolio-comercial\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"As equipas oficiais da MotoGP de 2026: an\u00e1lise do portf\u00f3lio comercial"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/","name":"RTR Sports Marketing","description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","publisher":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization"},"alternateName":"RTR Sports","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#organization","name":"RTR Sports Marketing","alternateName":"RTR sports","url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rtrsports-anniversary-1.jpg","width":946,"height":260,"caption":"RTR Sports Marketing"},"image":{"@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/RTRSportsMarketing\/","https:\/\/x.com\/rtrsports","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/rtr-sports-marketing\/"],"description":"RTR Sports Marketing is a global motorsport sponsorship agency and consultancy, specialized in Formula 1 and MotoGP, and active across all major international racing series including Formula E, NASCAR, WEC, WRC and Dakar, helping brands build data-driven, high-performance sponsorship programs.","email":"info@rtrsports.com","legalName":"RTR Sports Marketing LTD","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"1","maxValue":"10"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/#\/schema\/person\/7ca2648b3d857cbfff8c499aaed0420e","name":"Riccardo Taf\u00e0","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/0e03f35d1883656b70508e45dddcbdf581004a3a428fe432d9559b9bbffe803c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Riccardo Taf\u00e0"},"description":"Riccardo Taf\u00e0 is the founder and Managing Director of RTR Sports Marketing, the independent motorsport sponsorship agency he established in 1995. A law graduate of the University of Bologna, he began his career in PR in London before moving into motorsport, and has spent more than 30 years structuring sponsorship partnerships in Formula 1 and MotoGP \u2014 closing over 100 deals across eight championships with properties including McLaren, Williams, Ducati, Honda HRC, Yamaha Factory Racing and Dorna Sports. He writes on sponsorship strategy, commercial rights, pricing, and ROI measurement for brands entering motorsport at every budget level.","sameAs":["https:\/\/stg-rtrsportscom-rtrstaging.kinsta.cloud","https:\/\/uk.linkedin.com\/in\/riccardotafa"],"url":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/author\/riccardo\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=346723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/346711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=346723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=346723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=346723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}