H\u00e1 uma quest\u00e3o que quase todos os respons\u00e1veis de marketing se colocam quando se aproximam do motociclismo pela primeira vez: faz mais sentido entrar na categoria rainha, onde o palco \u00e9 definitivo e a audi\u00eancia \u00e9 a maior poss\u00edvel, ou investir nas categorias inferiores, onde o or\u00e7amento rende mais e a visibilidade funciona de outra forma? A resposta depende quase sempre do que se entende por “retorno” \u2014 e da disposi\u00e7\u00e3o para pensar al\u00e9m da l\u00f3gica do maior logotipo na moto mais r\u00e1pida.<\/p>\n
Moto2 e Moto3 n\u00e3o s\u00e3o campeonatos menores no sentido em que o \u00e9 uma terceira divis\u00e3o de futebol. S\u00e3o as antec\u00e2maras certificadas de algo grande \u2014 e esta distin\u00e7\u00e3o, do ponto de vista de quem investe em patroc\u00ednio no Campeonato do Mundo, muda tudo.<\/p>\n
O Campeonato do Mundo realiza-se em 22 Grandes Pr\u00e9mios por ano em tr\u00eas continentes. Moto2 e Moto3 partilham com a MotoGP cada etapa do calend\u00e1rio, cada paddock e cada produ\u00e7\u00e3o televisiva. A diferen\u00e7a n\u00e3o est\u00e1 no palco \u2014 est\u00e1 no custo da entrada.<\/p>\n
Um patroc\u00ednio significativo em Moto3 situa-se aproximadamente entre 50.000 e 150.000 euros, com as posi\u00e7\u00f5es principais a poderem atingir 200.000 a 500.000 euros. A Moto2 ocupa o escal\u00e3o interm\u00e9dio: acima da Moto3, muito abaixo da MotoGP, onde os or\u00e7amentos v\u00e3o de algumas centenas de milhares at\u00e9 15 milh\u00f5es de euros para as grandes parcerias. Mesmo calend\u00e1rio, mesma m\u00e1quina medi\u00e1tica, a um custo que uma empresa m\u00e9dia pode sustentar sem distorcer todo o seu plano de marketing.<\/p>\n
Com o or\u00e7amento necess\u00e1rio para obter apenas visibilidade secund\u00e1ria na MotoGP, as marcas podem construir campanhas de grande alcance em Moto2 e Moto3. \u00c9 a l\u00f3gica da propor\u00e7\u00e3o: o dinheiro funciona de forma diferente quando \u00e9 grande num lago mais pequeno.<\/p>\n
A audi\u00eancia da MotoGP \u00e9 vasta, diversificada e internacional. Isto \u00e9 uma vantagem para as marcas de grande consumo \u2014 mas pode ser uma desvantagem para quem procura um p\u00fablico-alvo preciso. A dispers\u00e3o da mensagem numa audi\u00eancia demasiado ampla para as necessidades de marketing \u00e9 um dos riscos menos discutidos dos grandes patroc\u00ednios desportivos.<\/p>\n
Quem segue a Moto2 e a Moto3 \u00e9, por defini\u00e7\u00e3o, um f\u00e3 mais envolvido. Conhece os pilotos pelo nome. Acompanha as qualifica\u00e7\u00f5es, n\u00e3o apenas a corrida de domingo. Frequentemente \u00e9 tamb\u00e9m um profissional do sector \u2014 fornecedores t\u00e9cnicos, fabricantes de componentes, distribuidores, operadores do mercado de pe\u00e7as. Para estas empresas, a audi\u00eancia das categorias interm\u00e9dias n\u00e3o \u00e9 uma segunda op\u00e7\u00e3o: \u00e9 exatamente o p\u00fablico certo.<\/p>\n
H\u00e1 um dado que vale a pena ter em mente quando se pensa em Moto2 e Moto3 como plataformas de investimento. Jorge Mart\u00edn ganhou o t\u00edtulo MotoGP 2024 \u2014 o primeiro campe\u00e3o mundial da categoria rainha proveniente de uma equipa independente na era moderna. Construiu a sua carreira a partir do t\u00edtulo Moto3 de 2018. Pedro Acosta ganhou a Moto3 em 2021 como rookie, a Moto2 em 2023, e chegou \u00e0 MotoGP em 2024 com a Red Bull KTM. Francesco Bagnaia, campe\u00e3o MotoGP 2022 e 2023, passou pelo t\u00edtulo Moto2 em 2018. Antes deles, Marc Marquez tinha ganho ambas as categorias inferiores antes de dominar a MotoGP.<\/p>\n
A quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 celebrar estas carreiras como hist\u00f3rias desportivas. A quest\u00e3o \u00e9 que as marcas que patrocinam estes pilotos nas categorias inferiores \u2014 quando o or\u00e7amento ainda \u00e9 acess\u00edvel, quando os contratos ainda s\u00e3o flex\u00edveis, quando o nome n\u00e3o \u00e9 ainda global \u2014 constroem rela\u00e7\u00f5es com valores destinados a valorizar-se. N\u00e3o \u00e9 previs\u00e3o. \u00c9 l\u00f3gica de investimento a longo prazo aplicada ao motociclismo.<\/p>\n
As estruturas contratuais da MotoGP s\u00e3o consolidadas, muitas vezes r\u00edgidas, geridas por departamentos de marketing que raramente deixam espa\u00e7o para solu\u00e7\u00f5es \u00e0 medida. As equipas das categorias interm\u00e9dias raciocinam de forma diferente. Em Moto2 e Moto3 \u00e9 poss\u00edvel negociar pacotes que incluem elementos dificilmente obten\u00edveis na categoria rainha: acessos especiais a hospitalidades, conte\u00fados digitais dedicados, co-branding em iniciativas de comunica\u00e7\u00e3o, presen\u00e7a nas redes sociais da equipa.<\/p>\n
Os patroc\u00ednios desportivos mais eficazes n\u00e3o s\u00e3o os de maior or\u00e7amento \u2014 s\u00e3o os que s\u00e3o geridos, ativados e monitorizados com sistematicidade. As categorias interm\u00e9dias oferecem um contexto em que este tipo de trabalho n\u00e3o \u00e9 apenas poss\u00edvel, mas encorajado pelas pr\u00f3prias equipas.<\/p>\n
Entrar no motociclismo pela primeira vez requer que a organiza\u00e7\u00e3o interna esteja preparada: uma equipa capaz de gerir as ativa\u00e7\u00f5es, um sistema de medi\u00e7\u00e3o do ROI, processos de aprova\u00e7\u00e3o de materiais, coordena\u00e7\u00e3o com a property. Construir esta compet\u00eancia interna atrav\u00e9s de Moto2 ou Moto3 significa chegar \u00e0 MotoGP com um sistema j\u00e1 comprovado.<\/p>\n
As marcas que entram na MotoGP com anos de experi\u00eancia nas categorias interm\u00e9dias obt\u00eam resultados estruturalmente diferentes das que entram pela primeira vez. Moto2 e Moto3 n\u00e3o s\u00e3o uma alternativa: s\u00e3o uma prepara\u00e7\u00e3o. Para as empresas que querem construir uma presen\u00e7a sustent\u00e1vel no motociclismo de alto n\u00edvel, come\u00e7ar aqui n\u00e3o \u00e9 uma concess\u00e3o \u2014 \u00e9 uma estrat\u00e9gia.<\/p>\n\n
H\u00e1 uma quest\u00e3o que quase todos os respons\u00e1veis de marketing se colocam quando se aproximam do motociclismo pela primeira vez: faz mais sentido entrar na categoria rainha, onde o palco \u00e9 definitivo e a audi\u00eancia \u00e9 a maior poss\u00edvel, ou investir nas categorias inferiores, onde o or\u00e7amento rende mais e a visibilidade funciona de outra […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157661,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-352648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n