{"id":358399,"date":"2026-10-02T08:21:22","date_gmt":"2026-10-02T06:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-patrocinio-marcas-norte-americanas\/"},"modified":"2026-10-06T12:32:16","modified_gmt":"2026-10-06T10:32:16","slug":"nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-patrocinio-marcas-norte-americanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/nascar-vs-f1-vs-motogp-roi-patrocinio-marcas-norte-americanas\/","title":{"rendered":"NASCAR vs F1 vs MotoGP para marcas norte-americanas: que patroc\u00ednio d\u00e1 melhor ROI?"},"content":{"rendered":"<p>A 1 de mar\u00e7o de 2026, Tyler Reddick venceu a corrida da NASCAR Cup Series no Circuit of the Americas perante 3,93 milh\u00f5es de espetadores na FOX, com Shane van Gisbergen, da Trackhouse Racing, em segundo lugar. Quatro semanas depois, o mesmo circuito de Austin recebeu o MotoGP e, de 23 a 25 de outubro, recebe a F\u00f3rmula 1: \u00e9 o \u00fanico recinto presente nos tr\u00eas calend\u00e1rios de 2026. Essa pista do Texas \u00e9 uma boa porta de entrada para a pergunta a que este guia responde com dados: NASCAR vs F1 vs MotoGP, que patroc\u00ednio d\u00e1 melhor ROI a uma marca norte-americana? A compara\u00e7\u00e3o percorre cinco dimens\u00f5es (audi\u00eancia televisiva nos Estados Unidos, alcance global, inten\u00e7\u00e3o de compra dos f\u00e3s, hospitalidade B2B e custo de entrada) e termina com uma matriz de decis\u00e3o. Foi escrita para os CMO norte-americanos que j\u00e1 escolheram o desporto motorizado e agora t\u00eam de escolher a s\u00e9rie. Se essa decis\u00e3o ainda est\u00e1 em aberto, primeiro vem outra pergunta: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/o-patrocinio-de-desportos-motorizados-e-adequado-para-a-tua-marca-o-quadro-de-decisao-para-2026\/\">o patroc\u00ednio no desporto motorizado \u00e9 adequado para a minha marca?<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>Em resumo<\/strong><\/p><ul><li><strong>Melhor audi\u00eancia televisiva nos EUA e maior inten\u00e7\u00e3o de compra: NASCAR.<\/strong> A Daytona 500 de 2026 teve uma m\u00e9dia de 7,49 milh\u00f5es de espetadores na FOX, a \u00e9poca tem 36 corridas a pontuar em televis\u00e3o nacional e mais de 7 em cada 10 f\u00e3s dizem escolher quase sempre ou frequentemente o produto de um patrocinador em vez do de um concorrente.<\/li><li><strong>Melhor alcance global e associa\u00e7\u00e3o ao luxo: F1.<\/strong> Cerca de 831 milh\u00f5es de f\u00e3s em todo o mundo (Nielsen), 3,9 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares de receitas em 2025 (+14%), uma parceria de dez anos com a LVMH e tr\u00eas Grandes Pr\u00e9mios nos Estados Unidos.<\/li><li><strong>Melhor acesso ao Sudeste Asi\u00e1tico e \u00e0 Europa abaixo do custo da F1: MotoGP.<\/strong> 632 milh\u00f5es de f\u00e3s (+12% em 2025), com mercados centrais na Indon\u00e9sia, Mal\u00e1sia, Tail\u00e2ndia, Jap\u00e3o, Espanha e It\u00e1lia, e posi\u00e7\u00f5es premium nas equipas a partir de cerca de 500 mil d\u00f3lares, contra uma entrada na F1 de cerca de 1,5 milh\u00f5es.<\/li><li><strong>Melhor trajet\u00f3ria de crescimento nos EUA para quem entra cedo: MotoGP.<\/strong> A base de f\u00e3s norte-americana cresceu 37% entre o terceiro trimestre de 2024 e o terceiro trimestre de 2025 (Nielsen); a Liberty Media \u00e9 dona da s\u00e9rie desde julho de 2025 e apontou Miami como op\u00e7\u00e3o \u00abl\u00f3gica\u00bb para uma segunda corrida nos Estados Unidos.<\/li><li><strong>Melhor efici\u00eancia de custo para um alcance apenas nacional nos EUA: NASCAR.<\/strong> As posi\u00e7\u00f5es de patrocinador associado come\u00e7am nos 15 mil d\u00f3lares por corrida, enquanto o m\u00ednimo na F1 ronda os 1,5 milh\u00f5es por \u00e9poca para tr\u00eas corridas norte-americanas em vez de 36.<\/li><li><strong>Melhor carteira para uma marca norte-americana com ambi\u00e7\u00f5es internacionais: NASCAR + MotoGP.<\/strong> A NASCAR cobre o mercado de massas dos EUA, o MotoGP cobre o Sudeste Asi\u00e1tico e o Sul da Europa a pre\u00e7os inferiores aos da F1 e, nos Estados Unidos, ambas as s\u00e9ries est\u00e3o nas plataformas da FOX Sports.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O ROI da NASCAR, da F1 e do MotoGP num relance: a compara\u00e7\u00e3o das tr\u00eas s\u00e9ries<\/h2>\n<p>A resposta honesta \u00e0 pergunta sobre o ROI do patroc\u00ednio NASCAR vs F1 vs MotoGP \u00e9 que depende de onde vivem os seus clientes. A NASCAR reina na sala de estar norte-americana. A F1 vende prest\u00edgio global a um pre\u00e7o global. O MotoGP compra profundidade em mercados que as outras duas mal tocam, com um bilhete de entrada mais baixo. Para uma marca norte-americana com ambi\u00e7\u00f5es globais, a pergunta que interessa n\u00e3o \u00e9 \u00abque s\u00e9rie \u00e9 maior\u00bb, mas sim \u00abde que p\u00fablico precisamos e em que pa\u00edses\u00bb. A mesma l\u00f3gica decide a compara\u00e7\u00e3o de ROI entre MotoGP e F1 para as marcas norte-americanas com objetivos internacionais.<\/p>\n<p>A tabela classifica as tr\u00eas s\u00e9ries nas cinco dimens\u00f5es que um CMO norte-americano realmente aprova. Os n\u00fameros de audi\u00eancia t\u00eam fonte nas sec\u00e7\u00f5es seguintes; os custos e a hospitalidade s\u00e3o estimativas indicativas da RTR, n\u00e3o tabelas de pre\u00e7os publicadas, e devem ser lidos como ordens de grandeza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Dimens\u00e3o do ROI<\/b><\/td>\n<td><b>NASCAR<\/b><\/td>\n<td><b>F1<\/b><\/td>\n<td><b>MotoGP<\/b><\/td>\n<td><b>A melhor para marcas dos EUA<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Audi\u00eancia televisiva nos EUA<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Daytona 500: m\u00e9dia de 7,49 M, pico de 9,15 M (FOX, 2026). A janela de 14 corridas da FOX teve uma m\u00e9dia de 3,11 M. 36 corridas a pontuar nos EUA<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">3 corridas nos EUA em 22 em 2026. A ESPN teve uma m\u00e9dia de 1,3 M por corrida em 2025; a Apple TV \u00e9 a emissora exclusiva nos EUA desde 2026, ainda sem dados Nielsen compar\u00e1veis<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 corrida nos EUA (COTA, Austin) num calend\u00e1rio de 22, em direto nas plataformas da FOX Sports. Miami apontada como poss\u00edvel segunda corrida norte-americana<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Alcance global de f\u00e3s<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Concentrado nos EUA: 32% dos adultos norte-americanos, cerca de 83 M de pessoas, s\u00e3o f\u00e3s (MRI-Simmons, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cerca de 831 M de f\u00e3s em todo o mundo (Nielsen, 2026)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 M de f\u00e3s (+12% em 2025), com maior peso no Sudeste Asi\u00e1tico e no Sul da Europa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 pela escala; MotoGP pela profundidade no Sudeste Asi\u00e1tico<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Inten\u00e7\u00e3o de compra dos f\u00e3s<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mais de 7 em cada 10 f\u00e3s escolhem quase sempre ou frequentemente produtos dos patrocinadores (Performance Research, desde 1994)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">1 em cada 3 f\u00e3s mais propenso a comprar aos parceiros da F1 (2025 Global F1 Fan Survey)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Indicativa: mais forte na Indon\u00e9sia, It\u00e1lia e Espanha; n\u00e3o h\u00e1 estudo norte-americano compar\u00e1vel publicado<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR (EUA); MotoGP (Sudeste Asi\u00e1tico, indicativo)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Hospitalidade B2B<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Os acordos de patrocinador principal na Cup incluem normalmente 6 a 8 hot passes de garagem por fim de semana de corrida; volume ao longo de 36 fins de semana<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Paddock Club: o maior prest\u00edgio por lugar, e o custo por lugar mais elevado<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acesso ao paddock e \u00e0 VIP Village em 22 fins de semana; forte liga\u00e7\u00e3o a executivos europeus<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 (prest\u00edgio); NASCAR (volume nos EUA)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Efici\u00eancia do custo de entrada (indicativa)<\/b><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associado a partir de 15 mil $ por corrida<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associado a partir de cerca de 1,5 M$ por \u00e9poca<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pacotes t\u00e9cnicos a partir de cerca de 75 mil \u20ac; posi\u00e7\u00f5es premium nas equipas a partir de cerca de 500 mil $ por \u00e9poca<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR ou MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>ROI do patroc\u00ednio NASCAR vs F1 vs MotoGP para marcas norte-americanas, 2026. As linhas de custos e hospitalidade s\u00e3o estimativas indicativas da RTR.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O alcance da NASCAR nos Estados Unidos: porque nenhuma outra s\u00e9rie se aproxima nos objetivos nacionais<\/h2>\n<p>Comecemos pelo n\u00famero com que se abre qualquer apresenta\u00e7\u00e3o sobre a NASCAR, e depois leiamos o resto da p\u00e1gina. A Daytona 500 de 2026 teve uma m\u00e9dia de 7.489.000 espetadores na FOX, mais 11% do que no ano anterior, com um pico de 9.154.000 entre as 17h30 e as 17h45 (hora da costa leste), a <a href=\"https:\/\/www.blackbookmotorsport.com\/news\/nascar-daytona-500-ratings-viewership-fox-february-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">transmiss\u00e3o da NASCAR mais vista desde a Daytona 500 de 2023<\/a>. Mas Daytona \u00e9 uma das <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/crown-jewel-nascar\/\">Crown Jewels da NASCAR<\/a>, e o retrato semanal tem mais nuances: a janela de 14 corridas da FOX teve uma m\u00e9dia de 3,11 milh\u00f5es, a mais baixa de sempre da cadeia na Cup, com as corridas no canal principal muito acima das transmitidas por cabo na FS1, enquanto as cinco corridas da Prime Video tiveram uma m\u00e9dia de 2,29 milh\u00f5es, mais 6%. A li\u00e7\u00e3o para os patrocinadores: hoje, o canal que transmite as suas corridas muda o seu n\u00famero.<\/p>\n<p>Ainda assim, em volume nenhuma outra s\u00e9rie se aproxima. A NASCAR disputa 36 corridas a pontuar em 19 estados; a F1 vem aos Estados Unidos tr\u00eas vezes e o MotoGP uma. Em qualquer compara\u00e7\u00e3o entre o ROI de um patroc\u00ednio na NASCAR e na F1, esse \u00e9 o fosso estrutural: um parceiro principal na Cup soma 36 pontos de contacto televisivos nacionais por \u00e9poca, enquanto a F1 e o MotoGP juntos oferecem quatro em solo norte-americano. Se se comparar a NASCAR com o MotoGP apenas pela exposi\u00e7\u00e3o nacional, o resultado \u00e9 36 a um.<\/p>\n<p>Depois h\u00e1 o comportamento dos f\u00e3s. No estudo de longa dura\u00e7\u00e3o da Performance Research, publicado pela primeira vez em 1994, mais de 7 em cada 10 f\u00e3s da NASCAR afirmaram escolher \u00abquase sempre\u00bb ou \u00abfrequentemente\u00bb o produto de um patrocinador em vez de outro que n\u00e3o o \u00e9, e 6 em cada 10 dizem confiar mais nos produtos dos patrocinadores. O <a href=\"https:\/\/www.mrisimmons.com\/2026\/08\/21\/how-nascar-fans-turn-sponsorships-into-real-business-results\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sports Fan Study da MRI-Simmons de julho de 2026<\/a> conta como f\u00e3s da NASCAR 32% dos adultos norte-americanos e conclui que s\u00e3o 56% mais propensos a comprar \u00e0s marcas que patrocinam o seu piloto preferido. \u00c9 um h\u00e1bito comercial documentado, e \u00e9 por isso que a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/lista-de-patrocinadores-nascar-2026-parceiros-principais-equipas-e-patrocinadores-de-titulo\/\">lista de patrocinadores da NASCAR<\/a> se l\u00ea como um mapa do retalho norte-americano.<\/p>\n<p>A efici\u00eancia de custo completa o lado da NASCAR na equa\u00e7\u00e3o. Segundo os pre\u00e7os que a nossa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/agencia-de-patrocinio-nascar\/\">ag\u00eancia de patroc\u00ednio da NASCAR<\/a> acompanha para 2026, as posi\u00e7\u00f5es de associado na Cup custam entre 15 mil e 40 mil d\u00f3lares por corrida e um patroc\u00ednio principal de \u00e9poca completa numa equipa a meio da tabela entre 5 e 12 milh\u00f5es. Na F1, 3 milh\u00f5es de d\u00f3lares compram uma posi\u00e7\u00e3o de associado, sobretudo superf\u00edcies secund\u00e1rias e direitos de parceiro. Na NASCAR, os mesmos 3 milh\u00f5es compram cerca de 10 a 20 corridas como patrocinador principal de um carro da Cup a meio da tabela, com controlo da decora\u00e7\u00e3o e hospitalidade, ou uma \u00e9poca completa como parceiro principal de uma equipa de topo da O&#8217;Reilly Auto Parts Series, onde em 2026 <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/substituicao-do-patrocinador-do-titulo-nascar-xfinity-oreilly-auto-parts-assume-o-controlo-em-2026\/\">a O&#8217;Reilly Auto Parts substituiu a Xfinity como patrocinadora principal<\/a> da categoria. Para os pre\u00e7os n\u00edvel a n\u00edvel, consulte o nosso <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinio-nascar-pacotes-custos-e-oportunidades\/\">guia completo de custos e pacotes de patroc\u00ednio na NASCAR<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O prest\u00edgio global da F1: o que dizem 831 milh\u00f5es de f\u00e3s e a aposta da LVMH<\/h2>\n<p>O trunfo da F1 \u00e9 a escala, com acabamento de luxo. A Nielsen estima agora a base global de f\u00e3s em cerca de 831 milh\u00f5es, contra 826,5 milh\u00f5es em 2024, e calcula que 43% tenham menos de 35 anos. Os <a href=\"https:\/\/www.libertymedia.com\/investors\/news-events\/press-releases\/detail\/579\/liberty-media-corporation-reports-fourth-quarter-and-year\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">resultados do quarto trimestre de 2025 da Liberty Media<\/a> mostram receitas da F1 a subir 14%, para 3,9 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares, uma audi\u00eancia em direto 21% acima de 2024 e 6,75 milh\u00f5es de espetadores nos circuitos.<\/p>\n<p>O sinal mais claro, por\u00e9m, \u00e9 quem paga. A LVMH assinou uma <a href=\"https:\/\/www.lvmh.com\/en\/news-lvmh\/formula-1-and-lvmh-announce-historic-10-year-global-partnership\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">parceria global de dez anos<\/a>, de 2025 a 2034, que trouxe para a grelha a Louis Vuitton, a Mo\u00ebt Hennessy e a TAG Heuer. Os termos nunca foram divulgados; segundo a Bloomberg, o acordo poder\u00e1 valer at\u00e9 150 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano, e outras estimativas apontam para valores mais pr\u00f3ximos dos 100 milh\u00f5es. Quando um grupo que protege as suas marcas com o cuidado da LVMH se compromete por uma d\u00e9cada, \u00e9 porque a F1 se tornou uma plataforma de valida\u00e7\u00e3o do luxo, e nenhuma outra s\u00e9rie do desporto motorizado tem esse aval ao n\u00edvel de um campeonato.<\/p>\n<p>O acesso aos Estados Unidos \u00e9 real, mas estreito. A F1 corre em Miami, Austin e Las Vegas, tr\u00eas corridas num calend\u00e1rio de 2026 reduzido de 24 para 22 provas depois do cancelamento dos Grandes Pr\u00e9mios do Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita. O Grande Pr\u00e9mio de Las Vegas de 2025 esgotou, com mais de 300 mil espetadores e 1,8 mil milh\u00f5es de impress\u00f5es nas redes sociais. Na televis\u00e3o, o cen\u00e1rio est\u00e1 em transi\u00e7\u00e3o: a ESPN teve uma m\u00e9dia de 1,3 milh\u00f5es de espetadores norte-americanos por corrida em 2025, e a Apple TV, com a exclusividade desde 2026, ainda n\u00e3o publicou n\u00fameros que permitam uma compara\u00e7\u00e3o direta. Uma marca norte-americana que hoje compra F1 pelo alcance nacional est\u00e1 a comprar um vazio de medi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Depois, a realidade dos custos. Uma presen\u00e7a relevante na F1 come\u00e7a em cerca de 1,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares por uma posi\u00e7\u00e3o de associado numa equipa do fundo da grelha. Abaixo disso, a F1 simplesmente n\u00e3o est\u00e1 acess\u00edvel. Acima de 5 milh\u00f5es, e com objetivos globais, oferece a valida\u00e7\u00e3o de marca mais prestigiada do desporto motorizado. \u00c9 a\u00ed que come\u00e7a verdadeiramente a quest\u00e3o do ROI do MotoGP face \u00e0 F1 para as marcas norte-americanas. Para os dados completos, consulte o nosso guia sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/cost-formula-1-sponsorships\/\">quanto custa patrocinar na F\u00f3rmula 1<\/a>, ou veja como as marcas chegam a <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formula-1-patrocinio\/\">patrocinar uma equipa de F\u00f3rmula 1<\/a> com a RTR Sports.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Porque \u00e9 que o MotoGP faz sentido para as marcas norte-americanas: alcance global abaixo do custo da F1<\/h2>\n<p>Esta \u00e9 a parte menos compreendida da compara\u00e7\u00e3o e, para os CMO norte-americanos que pesam o ROI do MotoGP face \u00e0 F1, a mais \u00fatil. Comecemos pelo crescimento. A base de f\u00e3s do MotoGP nos Estados Unidos cresceu 37% entre o terceiro trimestre de 2024 e o terceiro trimestre de 2025, segundo dados da Nielsen divulgados pela <a href=\"https:\/\/www.marketingbrew.com\/stories\/2025\/12\/04\/motogp-motorcycle-racing-fandom\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Marketing Brew em dezembro de 2025<\/a>. Kelly Brittain, \u00e0 frente do marketing global do MotoGP, disse que a modalidade \u00abest\u00e1 a viver o seu momento\u00bb, admitindo, no entanto, que \u00aba notoriedade n\u00e3o est\u00e1 onde queremos\u00bb. Lido com honestidade, \u00e9 um p\u00fablico em crescimento r\u00e1pido a partir de uma base pequena, exatamente o perfil que recompensa quem compra cedo, e a primeira coisa a perceber sobre o mercado norte-americano do patroc\u00ednio no MotoGP em 2026.<\/p>\n<p>A escala global \u00e9 o segundo pilar do ROI do patroc\u00ednio no MotoGP. A s\u00e9rie fechou 2025 com <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\/news\/2025\/12\/18\/motogp-closes-2025-with-record-breaking-growth\/823791\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">632 milh\u00f5es de f\u00e3s, mais 12%<\/a>, e 3,66 milh\u00f5es de espetadores nos circuitos, mais 21%, com nove eventos a baterem o seu recorde de assist\u00eancia. Os seus mercados centrais s\u00e3o a Indon\u00e9sia, um pa\u00eds com mais de 284 milh\u00f5es de habitantes onde, segundo a Ampere, um quarto da popula\u00e7\u00e3o acompanha a s\u00e9rie, e ainda a Mal\u00e1sia, a Tail\u00e2ndia, o Jap\u00e3o, a Espanha e a It\u00e1lia. O Grande Pr\u00e9mio de Mandalika de 2025, sozinho, foi avaliado pelo Governo indon\u00e9sio em cerca de 278 milh\u00f5es de d\u00f3lares de impacto econ\u00f3mico. Os patrocinadores j\u00e1 compram esta geografia de forma deliberada: a decora\u00e7\u00e3o da Gulf na Aprilia da Trackhouse aparece na Tail\u00e2ndia, no Brasil, em It\u00e1lia, na Indon\u00e9sia e na Mal\u00e1sia. Para as marcas norte-americanas de bens de consumo, fintech, plataformas tecnol\u00f3gicas ou autom\u00f3vel com objetivos no Sudeste Asi\u00e1tico, o MotoGP n\u00e3o \u00e9 uma F1 mais barata. \u00c9 um ve\u00edculo diferente de acesso ao mercado, e \u00e9 nessa diferen\u00e7a que assenta o argumento do patroc\u00ednio no MotoGP no Sudeste Asi\u00e1tico para uma marca norte-americana.<\/p>\n<p>O terceiro pilar \u00e9 a propriedade. A Liberty Media concluiu a 3 de julho de 2025 a aquisi\u00e7\u00e3o de 84% da Dorna Sports, titular dos direitos comerciais do MotoGP, numa opera\u00e7\u00e3o avaliada em 4,2 mil milh\u00f5es de euros. Nos primeiros n\u00fameros sob a Liberty, as receitas do MotoGP cresceram 14%, para 573 milh\u00f5es de d\u00f3lares em termos pro forma, e o resultado operacional 86%, para 54 milh\u00f5es. Com a Liberty Media dona do MotoGP e da F1, \u00e9 a mesma empresa-m\u00e3e que est\u00e1 por tr\u00e1s das duas s\u00e9ries. N\u00e3o foi anunciado nenhum produto de patroc\u00ednio conjunto, por isso conv\u00e9m tratar este facto como alavanca negocial e n\u00e3o como artigo de cat\u00e1logo: uma organiza\u00e7\u00e3o comercial interessada em fazer crescer as duas propriedades ouve de outra forma uma marca que entra em ambas.<\/p>\n<p>Depois, o custo, o n\u00facleo da compara\u00e7\u00e3o entre o ROI do MotoGP e o custo da F1. Nos n\u00edveis da RTR para 2026, os pacotes de fornecedor t\u00e9cnico come\u00e7am em cerca de 75 mil euros, os pacotes de equipa com visibilidade televisiva v\u00e3o de 150 mil a 500 mil euros e as posi\u00e7\u00f5es premium na carenagem ou no fato do piloto partem de cerca de 500 mil d\u00f3lares. Uma marca que quer um campeonato do mundo com 22 corridas em cinco continentes por menos do que custa entrar na F1 tem, na pr\u00e1tica, o MotoGP no topo de uma lista curta. Acima de 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares, a compara\u00e7\u00e3o entre MotoGP e F1 para as marcas norte-americanas passa a ser uma quest\u00e3o de geografia do p\u00fablico: prest\u00edgio global uniforme de um lado, profundidade no Sudeste Asi\u00e1tico e na Europa do outro. O nosso guia dos <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/motogp-sponsorship-costs\/\">n\u00edveis de custo do patroc\u00ednio no MotoGP<\/a> tem o detalhe, e <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/patrocinios-no-motogp-e-na-f1-o-que-e-que-a-diferenca-realmente-compra\/\">MotoGP vs F1: o que a diferen\u00e7a de pre\u00e7o compra realmente<\/a> p\u00f5e as duas s\u00e9ries lado a lado.<\/p>\n<p>Por fim, o calend\u00e1rio norte-americano. O MotoGP j\u00e1 corre no COTA, previsto provisoriamente para 25 de abril no <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/calendario-do-motogp-2027\/\">calend\u00e1rio de 2027<\/a>, e em maio de 2026 o CEO da Liberty, Derek Chang, afirmou que Miami \u00abpareceria um local l\u00f3gico\u00bb para uma segunda corrida nos Estados Unidos, <a href=\"https:\/\/www.autosport.com\/motogp\/news\/liberty-says-miami-would-be-logical-destination-for-second-motogp-us-race\/10819020\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">embora tenha sublinhado que os requisitos de seguran\u00e7a para as motos ainda tinham de ser avaliados<\/a>. Adelaide entra no calend\u00e1rio a partir de 2027 com uma corrida citadina. Uma marca que entre no MotoGP em 2027 ou 2028 poder\u00e1 muito bem estar presente na primeira \u00e9poca com duas corridas norte-americanas, um percurso que faz lembrar a hist\u00f3ria da F1 nos Estados Unidos depois da chegada de Austin em 2012.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>A carteira NASCAR + MotoGP: porque estas duas s\u00e9ries juntas cobrem mais terreno para uma marca norte-americana do que NASCAR + F1<\/h3>\n<p>O debate MotoGP ou NASCAR para as marcas norte-americanas costuma ser apresentado como uma escolha entre uma e outra. N\u00e3o devia. Qualquer plano com duas s\u00e9ries paga aquilo a que chamamos um <em>imposto de sobreposi\u00e7\u00e3o<\/em>: a parte do or\u00e7amento que serve para chegar duas vezes ao mesmo cliente. Para uma marca norte-americana com objetivos nacionais e no Sudeste Asi\u00e1tico, e um or\u00e7amento acima de 3 milh\u00f5es de d\u00f3lares, a combina\u00e7\u00e3o NASCAR + MotoGP mant\u00e9m esse imposto perto de zero, o que muda por completo as contas do ROI entre NASCAR, F1 e MotoGP. A NASCAR traz 36 corridas nos Estados Unidos e uma base de f\u00e3s que os estudos apontaram repetidamente como a mais fiel \u00e0s marcas no desporto norte-americano. O MotoGP traz 22 corridas, 632 milh\u00f5es de f\u00e3s e uma entrada muito abaixo da F1. As duas pegadas mal se tocam: a NASCAR s\u00f3 corre nos Estados Unidos e o peso do MotoGP est\u00e1 na \u00c1sia e no Sul da Europa. A combina\u00e7\u00e3o NASCAR + F1 paga mais imposto, porque parte do valor da F1 para uma marca norte-americana s\u00e3o precisamente as suas tr\u00eas corridas nos EUA, que duplicam um alcance que a NASCAR j\u00e1 garante.<\/p>\n<p>Tomemos 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares. A NASCAR com 3 milh\u00f5es (um programa de associado competitivo e algumas corridas escolhidas como patrocinador principal) e o MotoGP com 2 milh\u00f5es (uma posi\u00e7\u00e3o premium numa equipa) cobrem mais mercados do que 3,5 milh\u00f5es na NASCAR mais o n\u00edvel de associado da F1 por 1,5 milh\u00f5es. Dividir o or\u00e7amento entre NASCAR e MotoGP traz ainda uma vantagem operacional: nos Estados Unidos, a FOX Sports transmite toda a \u00e9poca do MotoGP e as primeiras 14 corridas da NASCAR Cup, pelo que na primavera uma \u00fanica rela\u00e7\u00e3o com um canal cobre as duas s\u00e9ries. O modelo existe. A Trackhouse Racing, de Justin Marks, alinha carros na Cup e uma equipa no MotoGP, venceu a sua primeira corrida de MotoGP com Ra\u00fal Fern\u00e1ndez na Austr\u00e1lia em outubro de 2025 e correu nas duas s\u00e9ries no COTA em mar\u00e7o de 2026. A Monster Energy foi patrocinadora principal da NASCAR Cup de 2017 a 2019 e \u00e9 patrocinadora principal da Yamaha no MotoGP desde 2019. Leia-se isto como orienta\u00e7\u00e3o indicativa para qualquer plano NASCAR + MotoGP: cada marca precisa da sua pr\u00f3pria avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Quem mais o aconselha a comprar duas?<\/strong>Sem liga\u00e7\u00e3o a nenhuma equipa desde 1995, e trabalho nos tr\u00eas paddocks.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/why-choose-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Porqu\u00ea escolher a RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O crescimento do MotoGP nos Estados Unidos: o que significa o +37% para as marcas que avaliam a entrada<\/h2>\n<p>Se o +37% \u00e9 o t\u00edtulo, \u00e9 o contexto que o transforma num argumento de oportunidade. A base global de f\u00e3s subiu 12%, para 632 milh\u00f5es, os seguidores nas redes sociais ultrapassaram os 60 milh\u00f5es e, em 2025, os f\u00e3s viram mais de mil milh\u00f5es de minutos no canal oficial de YouTube do MotoGP. Pelo quinto ano consecutivo, mais de metade dos f\u00e3s do MotoGP tem menos de 35 anos. Para quem planeia um patroc\u00ednio assente no crescimento da base de f\u00e3s norte-americana, s\u00e3o estes os n\u00fameros que descrevem um ativo em movimento, n\u00e3o parado, e pesam diretamente no ROI: o p\u00fablico que um contrato de 2026 p\u00f5e a pre\u00e7o \u00e9 menor do que aquele que esse contrato vai entregar em 2028.<\/p>\n<p>O que alimenta o crescimento soa familiar a quem acompanhou a F1 sob a Liberty: conte\u00fados sociais estruturados, parcerias com criadores, uma narrativa centrada nos pilotos e uma s\u00e9rie de anima\u00e7\u00e3o que estreia em 2026. O capacete \u00e9 o desafio pr\u00f3prio desta modalidade, porque em corrida os rostos n\u00e3o se veem, e Kelly Brittain disse-o sem rodeios: \u00abTemos de p\u00f4r [os pilotos] \u00e0 frente das pessoas.\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/motogp-nos-estados-unidos-o-playbook-da-expansao-pos-2027\/\">MotoGP nos Estados Unidos: o playbook da expans\u00e3o p\u00f3s-2027<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Daqui resulta a janela para quem entra cedo, e \u00e9 aqui que o ROI do MotoGP e o da F1 mais divergem. Quando a audi\u00eancia norte-americana da F1 estava a subir, entre a estreia de Drive to Survive na Netflix em 2019 e a primeira corrida em Miami em 2022, as marcas que assinaram cedo garantiram o pre\u00e7o dos direitos antes de o pr\u00e9mio norte-americano entrar nos pre\u00e7os da grelha. Pela nossa experi\u00eancia, o pre\u00e7o dos direitos acompanha o p\u00fablico com algumas \u00e9pocas de atraso. Uma marca que entra numa equipa de MotoGP com 1 a 3 milh\u00f5es de d\u00f3lares em 2026 ou 2027 compra antes de a m\u00e1quina comercial da Liberty ter posto pre\u00e7o a todo o crescimento norte-americano, e \u00e9 por isso que aqui conta o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/qual-e-a-melhor-altura-para-assinar-um-contrato-de-patrocinio-para-desportos-motorizados-o-calendario-de-compras-para-2026\/\">melhor momento para assinar um patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a>.<\/p>\n<p>Depois, a abertura das categorias. Segundo a Marketing Brew, cerca de 65% dos patrocinadores do MotoGP v\u00eam do setor autom\u00f3vel, e a s\u00e9rie aposta de forma expl\u00edcita na fintech, no lifestyle, na moda e no vestu\u00e1rio. Na F1, a tecnologia, os servi\u00e7os financeiros e a energia est\u00e3o cada vez mais fechados ao n\u00edvel das equipas. Para o mercado norte-americano do patroc\u00ednio no MotoGP em 2026, isto significa que uma marca norte-americana de servi\u00e7os financeiros, tecnologia de consumo ou retalho ainda pode negociar a exclusividade de categoria numa equipa, uma posi\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 mais dif\u00edcil de garantir quando o impulso comercial da Liberty j\u00e1 levar algumas \u00e9pocas. A nossa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/patrocinios-motogp\/\">ag\u00eancia de patroc\u00ednio de MotoGP<\/a> acompanha, equipa a equipa, as categorias que ainda est\u00e3o abertas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Nenhuma destas linhas se ajusta a si?<\/strong>Constru\u00edmos a matriz \u00e0 volta dos seus mercados, e n\u00e3o o contr\u00e1rio.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Ag\u00eancia de patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A matriz de decis\u00e3o por situa\u00e7\u00e3o da marca: NASCAR, F1 ou MotoGP?<\/h2>\n<p>O que \u00e9 melhor para uma marca norte-americana: patrocinar a NASCAR, a F1 ou o MotoGP? \u00c9 aqui que a compara\u00e7\u00e3o do ROI das tr\u00eas s\u00e9ries se transforma numa decis\u00e3o. A matriz responde por situa\u00e7\u00e3o da marca e n\u00e3o por s\u00e9rie, porque o mesmo or\u00e7amento rende de forma muito diferente consoante o objetivo. Cada linha deve ser lida como uma hip\u00f3tese a testar: os pontos de entrada s\u00e3o estimativas indicativas da RTR, e o resultado depende tamb\u00e9m da <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/o-que-e-a-ativacao-de-patrocinios-desportivos\/\">ativa\u00e7\u00e3o do patroc\u00ednio<\/a>, que precisa de or\u00e7amento pr\u00f3prio al\u00e9m dos direitos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Situa\u00e7\u00e3o da marca<\/b><\/td>\n<td><b>S\u00e9rie recomendada<\/b><\/td>\n<td><b>Raz\u00e3o principal<\/b><\/td>\n<td><b>Ponto de entrada (indicativo)<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca de consumo norte-americana, alcance de massas, objetivo no cora\u00e7\u00e3o do mercado interno<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">36 corridas a pontuar nos EUA, mais de 7 em cada 10 f\u00e3s a preferirem produtos dos patrocinadores, f\u00e3s considerados os mais fi\u00e9is \u00e0s marcas no desporto norte-americano (Repucom)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A partir de 15 mil $ por corrida (associado)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca norte-americana com ambi\u00e7\u00f5es globais e posicionamento premium, or\u00e7amento acima de 5 M$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cerca de 831 M de f\u00e3s no mundo, posicionamento de luxo validado pela LVMH, pr\u00e9mio da transmiss\u00e3o global<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A partir de 1,5 M$ (associado)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca norte-americana que aponta aos mercados do Sudeste Asi\u00e1tico (Indon\u00e9sia, Mal\u00e1sia, Tail\u00e2ndia, Jap\u00e3o)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">632 M de f\u00e3s com mercados centrais no Sudeste Asi\u00e1tico; um quarto dos indon\u00e9sios acompanha a s\u00e9rie; nem a F1 nem a NASCAR t\u00eam profundidade equivalente<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A partir de 500 mil $ por \u00e9poca (posi\u00e7\u00e3o premium numa equipa)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca norte-americana com ambi\u00e7\u00f5es internacionais mas or\u00e7amento global abaixo de 1,5 M$<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Abaixo do m\u00ednimo da F1; 22 corridas em cinco continentes; 632 M de f\u00e3s no mundo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">De cerca de 75 mil \u20ac (t\u00e9cnico) a mais de 500 mil $ (premium)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca norte-americana que quer alcance de massas nos EUA e profundidade no Sudeste Asi\u00e1tico ou na Europa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Carteira NASCAR + MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pegadas que mal se sobrep\u00f5em; NASCAR para os EUA, MotoGP para a \u00c1sia e a Europa; FOX Sports comum \u00e0s duas nos EUA; um imposto de sobreposi\u00e7\u00e3o mais baixo do que NASCAR + F1<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">NASCAR a partir de 500 mil $ mais MotoGP a partir de 500 mil $<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca tecnol\u00f3gica ou B2B norte-americana que procura uma narrativa de engenharia com alcance junto das grandes empresas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 ou MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1: o modelo de credibilidade empresarial da Oracle (Red Bull) e da HP (Ferrari). MotoGP: o modelo de prova t\u00e9cnica em pista da Michelin (fornecedora \u00fanica de pneus de 2016 a 2026) e da Pirelli (a partir de 2027), com uma entrada mais baixa<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">F1 a partir de 1,5 M$ ou MotoGP a partir de 500 mil $<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Marca norte-americana que entra pela primeira vez no desporto motorizado, or\u00e7amento abaixo de 500 mil $<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Associado NASCAR corrida a corrida ou pacote t\u00e9cnico MotoGP<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A barreira de entrada mais baixa; testar e aprender antes de um compromisso plurianual<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A partir de 15 mil $ por corrida da NASCAR; a partir de cerca de 75 mil \u20ac por um pacote t\u00e9cnico MotoGP<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>Matriz de decis\u00e3o por situa\u00e7\u00e3o da marca. Todos os pontos de entrada e recomenda\u00e7\u00f5es s\u00e3o indicativos.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tr\u00eas perguntas tornam a escolha mais n\u00edtida. Onde vivem os seus clientes, e est\u00e1 disposto a pagar um imposto de sobreposi\u00e7\u00e3o para chegar a alguns deles duas vezes? O objetivo s\u00e3o as vendas ao consumidor, onde os dados de fidelidade da NASCAR s\u00e3o dif\u00edceis de bater, ou a credibilidade junto das empresas, onde s\u00e3o as parcerias t\u00e9cnicas a fazer o trabalho? E durante quantas \u00e9pocas se pode comprometer? Esta \u00faltima pesa mais do que parece: <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/the-plc-in-the-sponsorship\/\">quanto tempo deve durar um patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a> condiciona o retorno tanto como a s\u00e9rie escolhida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/maximizar-o-roi-com-patrocinios-de-desportos-motorizados-um-guia-estrategico\/\">Maximizar o ROI com patroc\u00ednios de desportos motorizados: um guia estrat\u00e9gico<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nenhuma s\u00e9rie vence em todos os objetivos para todas as marcas norte-americanas. A NASCAR vence no alcance nacional, na fidelidade de compra dos f\u00e3s e na efici\u00eancia de custos. A F1 vence na escala global, na valida\u00e7\u00e3o premium e no prest\u00edgio que a LVMH garantiu por uma d\u00e9cada. O MotoGP vence no acesso ao Sudeste Asi\u00e1tico, no alcance global a pre\u00e7os abaixo dos da F1 e numa janela para quem entra cedo, com a base de f\u00e3s norte-americana a crescer 37% e a era Liberty mal come\u00e7ada. Por isso, para uma marca norte-americana, escolher entre MotoGP e NASCAR \u00e9 menos exclusivo do que parece: na nossa opini\u00e3o, a carteira NASCAR + MotoGP \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o mais subaproveitada no investimento norte-americano em desporto motorizado, porque as pegadas quase n\u00e3o se sobrep\u00f5em e o custo conjunto pode ficar abaixo de uma entrada relevante na F1. Decidir qual das tr\u00eas s\u00e9ries rende mais \u00e0 sua marca exige um olhar de fora de qualquer paddock: a RTR Sports trabalha de forma independente das equipas desde 1995, nas tr\u00eas s\u00e9ries.<\/p>\n    <div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/FAQPage\" class=\"faq-schema-wrapper question-list-wrap\">\r\n\r\n                    <h2><b>Perguntas frequentes sobre NASCAR, F1 e MotoGP para marcas norte-americanas<\/b><\/h2>\r\n        \r\n        <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Para uma marca norte-americana, \u00e9 melhor patrocinar a NASCAR, a F1 ou o MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Depende de onde vivem os clientes. A NASCAR \u00e9 a melhor escolha para a audi\u00eancia nos Estados Unidos e para a inten\u00e7\u00e3o de compra dos f\u00e3s, com 36 corridas a pontuar em televis\u00e3o nacional. A F1 oferece escala global, cerca de 831 milh\u00f5es de f\u00e3s, e prest\u00edgio premium, mas s\u00f3 rende verdadeiramente acima dos 5 milh\u00f5es de d\u00f3lares. O MotoGP d\u00e1 acesso ao Sudeste Asi\u00e1tico e ao Sul da Europa a um custo inferior ao da F1.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quanto custa patrocinar a NASCAR, a F1 ou o MotoGP?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Segundo as estimativas indicativas da RTR para 2026, na NASCAR Cup uma posi\u00e7\u00e3o de associado custa entre 15 mil e 40 mil d\u00f3lares por corrida e um patroc\u00ednio principal de \u00e9poca completa numa equipa a meio da tabela entre 5 e 12 milh\u00f5es. Na F1, uma posi\u00e7\u00e3o de associado come\u00e7a em cerca de 1,5 milh\u00f5es por \u00e9poca. No MotoGP, os pacotes t\u00e9cnicos come\u00e7am em cerca de 75 mil euros e as posi\u00e7\u00f5es premium nas equipas em cerca de 500 mil d\u00f3lares.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Quantas corridas fazem a NASCAR, a F1 e o MotoGP nos Estados Unidos?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Em 2026, a NASCAR disputa 36 corridas a pontuar em 19 estados, a F1 tr\u00eas Grandes Pr\u00e9mios em 22 (Miami, Austin e Las Vegas) e o MotoGP um, no Circuit of the Americas, em Austin, o \u00fanico recinto presente nos tr\u00eas calend\u00e1rios. A Liberty Media apontou Miami como local l\u00f3gico para uma segunda corrida de MotoGP nos Estados Unidos, ainda sem confirma\u00e7\u00e3o oficial.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Porqu\u00ea combinar NASCAR e MotoGP em vez de NASCAR e F1?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Porque as duas pegadas quase n\u00e3o se tocam: a NASCAR s\u00f3 corre nos Estados Unidos e o peso do MotoGP est\u00e1 na \u00c1sia e no Sul da Europa. A parte do or\u00e7amento gasta para chegar duas vezes ao mesmo cliente, o imposto de sobreposi\u00e7\u00e3o, fica perto de zero, enquanto as tr\u00eas corridas norte-americanas da F1 duplicam em parte o alcance da NASCAR. Al\u00e9m disso, nos Estados Unidos a FOX Sports transmite todo o MotoGP e as primeiras 14 corridas da Cup.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>O MotoGP est\u00e1 a crescer nos Estados Unidos?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Sim, a partir de uma base pequena. Segundo dados da Nielsen divulgados pela Marketing Brew, a base de f\u00e3s norte-americana do MotoGP cresceu 37% entre o terceiro trimestre de 2024 e o terceiro trimestre de 2025. Desde julho de 2025, a s\u00e9rie pertence \u00e0 Liberty Media, tamb\u00e9m dona da F1, e em 2025 chegou aos 632 milh\u00f5es de f\u00e3s em todo o mundo, mais 12%, com mais de metade abaixo dos 35 anos.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n    <div itemscope itemprop=\"mainEntity\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Question\" class=\"faq-item question-list-row\">\r\n\r\n        <h3 class=\"h5\" itemprop=\"name\">\r\n            <b>Os f\u00e3s da NASCAR compram mesmo os produtos dos patrocinadores?<\/b>\r\n        <\/h3>\r\n\r\n        <div itemscope itemprop=\"acceptedAnswer\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Answer\">\r\n            <div itemprop=\"text\" class=\"question-answer\">\r\n                <p>Os estudos dizem que sim. No estudo da Performance Research, mais de 7 em cada 10 f\u00e3s escolhem quase sempre ou frequentemente o produto de um patrocinador e 6 em cada 10 confiam mais nos produtos dos patrocinadores. O Sports Fan Study da MRI-Simmons de julho de 2026 conta como f\u00e3s 32% dos adultos norte-americanos e conclui que s\u00e3o 56% mais propensos a comprar \u00e0s marcas que patrocinam o seu piloto preferido.<\/p>\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n    <br \/>\n\r\n    <\/div>\r\n    \n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Tudo pronto para passar o briefing a uma ag\u00eancia?<\/strong>Diga-nos os seus mercados e o seu or\u00e7amento, e estudaremos as tr\u00eas s\u00e9ries.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Quero patrocinar<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A 1 de mar\u00e7o de 2026, Tyler Reddick venceu a corrida da NASCAR Cup Series no Circuit of the Americas perante 3,93 milh\u00f5es de espetadores na FOX, com Shane van Gisbergen, da Trackhouse Racing, em segundo lugar. 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