{"id":358763,"date":"2026-10-07T16:33:53","date_gmt":"2026-10-07T14:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=358763"},"modified":"2026-10-07T16:33:53","modified_gmt":"2026-10-07T14:33:53","slug":"novo-formato-motogp-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/novo-formato-motogp-2027\/","title":{"rendered":"Novo formato do MotoGP 2027: duas grelhas, menos treinos, mais duelos"},"content":{"rendered":"

Quem passou uma sexta-feira \u00e0 tarde na bancada nas \u00faltimas temporadas de MotoGP conhece bem a cena. Durante tr\u00eas quartos de hora as motos rodam a ritmo de trabalho, as boxes testam afina\u00e7\u00f5es e mapas de motor, a realiza\u00e7\u00e3o mostra os mec\u00e2nicos e um ou outro piloto a estudar a telemetria com o ar de quem espera o comboio. Depois, no \u00faltimo quarto de hora, chegam os pneus novos e a tabela de tempos enlouquece: quem termina entre os dez primeiros segue diretamente para a Q2, quem fica de fora ter\u00e1 de passar no dia seguinte pelo calv\u00e1rio da Q1.<\/p>\n

A partir de 2027 essa cena divide-se em duas. A 7 de outubro a Comiss\u00e3o de Grandes Pr\u00e9mios confirmou o novo formato do MotoGP 2027<\/strong>: a hora de Practice de sexta-feira passa a ser um FP2 de 30 minutos que j\u00e1 n\u00e3o conta para nada, seguido de uma qualifica\u00e7\u00e3o de 15 minutos que define a grelha da Sprint de s\u00e1bado. No s\u00e1bado de manh\u00e3 todos os pilotos passam pela Q1, e os doze melhores seguem para a Q2 para disputar a pole do Grande Pr\u00e9mio. No domingo desaparece o warm-up. Duas grelhas diferentes, duas partidas diferentes, duas hist\u00f3rias diferentes. E vinte e cinco minutos de pista a menos.<\/p>\n

Para quem acompanha o MotoGP como f\u00e3, \u00e9 uma not\u00edcia desportiva. Para quem o olha como patrocinador, e \u00e9 esse o ponto de vista que aqui nos interessa, \u00e9 algo mais: o sinal de uma dire\u00e7\u00e3o precisa, a mesma que o campeonato tomou em 2023 com a Sprint e que agora leva um passo mais longe.<\/p>\n

O novo formato do MotoGP 2027, dia a dia<\/h2>\n

Esta \u00e9 a compara\u00e7\u00e3o com o fim de semana atual, apenas para a categoria rainha.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nFormato 2026<\/th>\nFormato 2027<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sexta-feira<\/strong><\/td>\nFP1 45′ \u00b7 Practice 60′ (os 10 primeiros v\u00e3o \u00e0 Q2)<\/td>\nFP1 45′ \u00b7 FP2 30′ (n\u00e3o conta para outras sess\u00f5es) \u00b7 Qualifica\u00e7\u00e3o Sprint 15′<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e1bado<\/strong><\/td>\nFP2 30′ \u00b7 Q1 15′ \u00b7 Q2 15′ \u00b7 Sprint (grelha \u00fanica para as duas corridas)<\/td>\nFP3 20′ \u00b7 Q1 15′ (todos os pilotos) \u00b7 Q2 15′ (os 12 primeiros da Q1) \u00b7 Sprint (grelha de sexta-feira)<\/td>\n<\/tr>\n
Domingo<\/strong><\/td>\nWarm-up 10′ \u00b7 Grande Pr\u00e9mio<\/td>\nCorridas de Moto3 e Moto2 \u00b7 pit lane aberto 10′ \u00b7 Grande Pr\u00e9mio (grelha da Q1 e Q2)<\/td>\n<\/tr>\n
Minutos em pista fora das corridas<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Somando as sess\u00f5es da categoria rainha fora das corridas, passa-se de 175 para 150 minutos: quinze a menos na sexta-feira e dez a menos no s\u00e1bado de manh\u00e3. E se contarmos tamb\u00e9m como treino a s\u00e9rio a hora de Practice, que era trabalho durante tr\u00eas quartos e qualifica\u00e7\u00e3o no \u00faltimo quarto, o tempo para perceber mota, pista e pneus desce de 135 para 95 minutos. Os dez minutos do warm-up de domingo, por sua vez, n\u00e3o desaparecem por completo: passam para pouco antes do Grande Pr\u00e9mio, depois das corridas de Moto3 e Moto2, com o pit lane aberto para v\u00e1rias voltas de reconhecimento. Um shakedown, como lhe chama o pr\u00f3prio MotoGP, a poucos minutos de as luzes se apagarem.<\/p>\n

A densidade de duelos<\/h2>\n

O ponto, por\u00e9m, n\u00e3o s\u00e3o os minutos retirados. \u00c9 onde voltam a ser colocados. Chamamos densidade de duelos<\/strong> \u00e0 rela\u00e7\u00e3o entre o tempo que uma competi\u00e7\u00e3o p\u00f5e em pista, e portanto no ar, e os momentos em que h\u00e1 realmente algo em jogo: uma grelha, uma pole, uma elimina\u00e7\u00e3o, uma ultrapassagem que vale pontos. Quanto mais a densidade sobe, menos espa\u00e7o sobra para os tempos mortos, aqueles em que o telespectador se levanta para ir buscar um caf\u00e9 e o convidado do hospitality olha para o telem\u00f3vel.<\/p>\n

O formato 2027 aumenta essa densidade de forma evidente. A sexta-feira, que at\u00e9 agora era um dia de prepara\u00e7\u00e3o com um final em sprint, fecha com uma sess\u00e3o que atribui algo concreto: a primeira linha da Sprint. No s\u00e1bado de manh\u00e3 a Q1 torna-se uma sess\u00e3o em que todos arriscam, incluindo o campe\u00e3o do mundo, que j\u00e1 n\u00e3o tem a rede de seguran\u00e7a de sexta-feira. No domingo, antes da partida, h\u00e1 um novo momento com as motos em pista precisamente quando a audi\u00eancia sobe. E, sobretudo, as duas corridas do fim de semana partem de duas grelhas diferentes: quem falha na sexta-feira pode redimir-se no s\u00e1bado, e quem vence a Sprint n\u00e3o tem o domingo garantido.<\/p>\n

O an\u00fancio oficial di-lo sem rodeios quando fala de \u00abnew stakes in each session\u00bb, algo novo em jogo em cada sess\u00e3o. Traduzindo: cada vez menos sess\u00f5es em que nada acontece.<\/p>\n

O precedente da Sprint<\/h2>\n

O campeonato j\u00e1 tem algumas raz\u00f5es para acreditar que a receita funciona junto do p\u00fablico. Quando, em 2023, o s\u00e1bado ganhou a corrida Sprint<\/a>, a audi\u00eancia televisiva de s\u00e1bado cresceu em m\u00e9dia 51% nos primeiros doze Grandes Pr\u00e9mios, segundo os dados divulgados pelo MotoGP. Em 2025, com a f\u00f3rmula j\u00e1 rodada, as audi\u00eancias das Sprints subiram mais 26% em rela\u00e7\u00e3o a 2024 e as dos Grandes Pr\u00e9mios 9% em m\u00e9dia, numa temporada que terminou com 3,6 milh\u00f5es de espectadores nos circuitos, recorde do campeonato.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 uma rela\u00e7\u00e3o de causa e efeito de manual, porque entretanto mudaram pilotos, operadores televisivos e at\u00e9 a propriedade do campeonato. Mas \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o que a MotoGP Sports Entertainment Group, a antiga Dorna que passou para as m\u00e3os da Liberty Media, leu com aten\u00e7\u00e3o. A Liberty, ali\u00e1s, \u00e9 tamb\u00e9m a dona da F\u00f3rmula 1, onde a l\u00f3gica do espet\u00e1culo concentrado est\u00e1 em casa h\u00e1 anos.<\/p>\n

A fatura, como sempre, chega \u00e0s boxes<\/h2>\n

A densidade, por\u00e9m, tem um pre\u00e7o. E quem o paga s\u00e3o sobretudo equipas e pilotos. Paolo Scalera, no GPOne, resumiu com a efic\u00e1cia habitual o novo fim de semana: \u00abPraticamente um trackday\u00bb. A cr\u00edtica vai ao essencial: menos tempo para perceber a mota precisamente no ano em que quase tudo muda. 2027 traz os novos motores de 850 cc em vez dos atuais 1000, a proibi\u00e7\u00e3o dos dispositivos que regulam a altura da mota e a passagem da Michelin para a Pirelli como fornecedor \u00fanico de pneus. Tr\u00eas inc\u00f3gnitas novas, com vinte e cinco minutos a menos por fim de semana para as resolver. Quem quiser o quadro t\u00e9cnico completo encontra-o no nosso guia sobre as novas regras do MotoGP 2027<\/a>.<\/p>\n

Para os pilotos significa mais risco: uma qualifica\u00e7\u00e3o a mais por fim de semana, ou seja, mais uma ocasi\u00e3o para puxar ao limite com pneu novo, e menos sess\u00f5es limpas para construir o ritmo de corrida. Com um calend\u00e1rio do MotoGP 2027<\/a> de vinte e dois Grandes Pr\u00e9mios, s\u00e3o vinte e duas Sprints, vinte e duas corridas de domingo e quarenta e quatro qualifica\u00e7\u00f5es, uma conta que o pr\u00f3prio Scalera usa para dizer que a press\u00e3o sobre os pilotos ter\u00e1, nalgum ponto, de ser aliviada.<\/p>\n

Para as equipas significa mais trabalho e, muito provavelmente, mais pessoas. Com sess\u00f5es t\u00e3o curtas, cada elemento da box ter\u00e1 de se concentrar numa \u00fanica tarefa, e Scalera prev\u00ea que ser\u00e1 necess\u00e1rio um estratega ao estilo da F\u00f3rmula 1. Mais pessoal significa mais custos, num paddock em que os or\u00e7amentos das equipas n\u00e3o s\u00e3o infinitos.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 a F\u00f3rmula 1, e n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 espet\u00e1culo<\/h2>\n

A tenta\u00e7\u00e3o de ler tudo como uma c\u00f3pia da F\u00f3rmula 1 \u00e9 forte, e em parte justificada: tamb\u00e9m na F1 a qualifica\u00e7\u00e3o da Sprint se disputa na sexta-feira \u00e0 tarde. Mas as diferen\u00e7as contam. Na F\u00f3rmula 1 o fim de semana com Sprint continua a ser uma exce\u00e7\u00e3o, seis provas em 2026; no MotoGP a dupla grelha torna-se a regra, em todos os Grandes Pr\u00e9mios. E a mota, como lembra Scalera, n\u00e3o tem simuladores capazes de substituir o trabalho em pista: o tempo retirado aos treinos n\u00e3o se recupera na f\u00e1brica.<\/p>\n

H\u00e1 ainda uma distin\u00e7\u00e3o mais subtil, que tem a ver com o pr\u00f3prio conceito. Densidade de duelos n\u00e3o quer dizer mais corridas: em 2027 continuam a ser duas por fim de semana, como hoje. Quer dizer menos tempo em pista e mais em jogo no tempo que resta. \u00c9 uma compress\u00e3o, n\u00e3o uma expans\u00e3o. O produto n\u00e3o fica mais longo, fica mais denso.<\/p>\n

O que muda para os patrocinadores<\/h2>\n

Para uma marca presente no MotoGP, ou que esteja a ponderar entrar, o novo formato altera alguns equil\u00edbrios de forma muito concreta. A come\u00e7ar pelo calend\u00e1rio de conte\u00fados: cada fim de semana ter\u00e1 mais um resultado para contar, e t\u00ea-lo-\u00e1 logo na sexta-feira \u00e0 noite. A grelha da Sprint passa a ser not\u00edcia com um dia de anteced\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o a hoje, e para quem trabalha em redes sociais e ativa\u00e7\u00f5es digitais \u00e9 mais um ciclo de not\u00edcias, vinte e duas vezes por ano.<\/p>\n

Depois h\u00e1 duas hist\u00f3rias em vez de uma. Com grelhas separadas, a Sprint e o Grande Pr\u00e9mio podem ter protagonistas diferentes, recupera\u00e7\u00f5es diferentes, desilus\u00f5es diferentes. Para o patrocinador de uma equipa ou de um piloto \u00e9 material narrativo que antes n\u00e3o existia, e que em boa parte se pode planear: quem parte atr\u00e1s no s\u00e1bado e \u00e0 frente no domingo \u00e9 uma hist\u00f3ria de reden\u00e7\u00e3o escrita de antem\u00e3o pelo regulamento.<\/p>\n

Muda tamb\u00e9m o peso da sexta-feira no circuito. At\u00e9 agora era o dia mais dif\u00edcil de explicar a um convidado: muito trabalho, pouco resultado. Com a qualifica\u00e7\u00e3o da Sprint a fechar a tarde, at\u00e9 quem vai \u00e0 pista apenas na sexta-feira volta para casa depois de ver nascer uma grelha de partida. \u00c9 um pormenor, mas quem organiza programas de hospitality MotoGP<\/a> para clientes e parceiros sabe quanto pesa.<\/p>\n

O reverso da medalha s\u00e3o os pilotos, que estar\u00e3o mais pressionados e com agendas mais apertadas: as atividades com os patrocinadores ter\u00e3o de ser encaixadas com mais cuidado. O Motorsport.com escreve que o fim do warm-up servir\u00e1 tamb\u00e9m para deixar aos pilotos a manh\u00e3 de domingo livre para atividades promocionais. Se assim for, a manh\u00e3 do Grande Pr\u00e9mio poder\u00e1 tornar-se a janela mais valiosa do fim de semana para quem ativa um piloto. Sobre como transformar tudo isto em valor mensur\u00e1vel escrevemos um guia sobre a ativa\u00e7\u00e3o de patroc\u00ednios desportivos<\/a>, enquanto a p\u00e1gina dedicada aos patroc\u00ednios MotoGP<\/a> explica como trabalhamos no campeonato.<\/p>\n

Quantos duelos aguenta um fim de semana<\/h2>\n

Um fim de semana, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 el\u00e1stico. Entre Moto3, Moto2, treinos, qualifica\u00e7\u00f5es, Sprint e todo o espet\u00e1culo que o campeonato constr\u00f3i \u00e0 volta das corridas, cada duelo acrescentado tira espa\u00e7o a outra coisa. E essa outra coisa s\u00e3o as sess\u00f5es em que os pilotos aprendem, os t\u00e9cnicos percebem e os pneus contam a sua hist\u00f3ria. \u00c9 o pre\u00e7o escondido da densidade, e quem vive o paddock conhece-o bem.<\/p>\n

Do outro lado est\u00e1 um p\u00fablico que mudou. Pelo quinto ano consecutivo, segundo os dados do campeonato, mais de metade dos f\u00e3s do MotoGP tem menos de 35 anos, e cresceu com uma rela\u00e7\u00e3o com o tempo muito diferente da de quem ia a Mugello \u00e0 sexta-feira para ouvir os motores. Uma hora de treinos sem nada em jogo \u00e9 um luxo que a audi\u00eancia, e portanto quem compra essa audi\u00eancia, se permite cada vez menos. As duas coisas s\u00e3o verdade ao mesmo tempo, e \u00e9 dentro dessa tens\u00e3o que se joga o futuro do formato.<\/p>\n

A F\u00f3rmula 1 e o MotoGP v\u00e3o na mesma dire\u00e7\u00e3o, a ritmos diferentes: fins de semana que encurtam em minutos e se alongam em oportunidades. Resta perceber onde fica o ponto a partir do qual o duelo deixa de ser um acontecimento e se torna ru\u00eddo de fundo. Para quem patrocina, a pergunta j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 se deve estar presente nos momentos que contam. \u00c9 como estar preparado, agora que os momentos que contam se tornaram t\u00e3o numerosos.<\/p>\n

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Perguntas frequentes sobre o novo formato do MotoGP 2027<\/b><\/h2>\r\n \r\n
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\r\n O que muda no formato do MotoGP a partir de 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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A partir de 2027 a Sprint e o Grande Pr\u00e9mio t\u00eam duas grelhas diferentes. A sexta-feira tem um FP1 de 45 minutos, um FP2 de 30 e uma qualifica\u00e7\u00e3o Sprint de 15. O s\u00e1bado tem um FP3 de 20 minutos, a Q1 para todos os pilotos e a Q2 para os 12 primeiros. No domingo o warm-up \u00e9 substitu\u00eddo por 10 minutos de pit lane aberto antes da corrida.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Como funciona a qualifica\u00e7\u00e3o da Sprint do MotoGP 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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\u00c9 uma sess\u00e3o de 15 minutos na sexta-feira \u00e0 tarde, aberta a todos os pilotos, depois do FP2. A ordem dos tempos define a grelha de partida da Sprint de s\u00e1bado \u00e0 tarde. A Q1 e a Q2 de s\u00e1bado, pelo contr\u00e1rio, servem apenas para a grelha do Grande Pr\u00e9mio de domingo.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Quanto tempo de pista perdem os pilotos de MotoGP em 2027?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Somando as sess\u00f5es da categoria rainha fora das corridas, passa-se de 175 para 150 minutos por fim de semana: 15 a menos na sexta-feira e 10 a menos no treino de s\u00e1bado de manh\u00e3. O warm-up de 10 minutos de domingo \u00e9 substitu\u00eddo por 10 minutos de pit lane aberto antes do Grande Pr\u00e9mio.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n Porque mudou o MotoGP o formato do fim de semana?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Segundo o MotoGP, o novo formato equilibra espet\u00e1culo e tempo de pista, com algo novo em jogo em cada sess\u00e3o. Separar as grelhas evita que uma \u00fanica qualifica\u00e7\u00e3o comprometa as duas partidas e cria duas hist\u00f3rias diferentes por fim de semana, como aconteceu com a introdu\u00e7\u00e3o da Sprint em 2023.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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\r\n O que significa o novo formato do MotoGP para os patrocinadores?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
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Mais momentos com algo em jogo e, portanto, mais ocasi\u00f5es de visibilidade e de narrativa: um resultado logo na sexta-feira, duas grelhas e duas corridas com protagonistas potencialmente diferentes. Em contrapartida, os pilotos estar\u00e3o mais pressionados e as atividades promocionais com eles ter\u00e3o de ser planeadas com mais aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n
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Fotografia: Raffaella Gianolla \/ Mirco Lazzari<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo formato do MotoGP 2027: qualifica\u00e7\u00e3o da Sprint \u00e0 sexta-feira, Q1 para todos, sem warm-up. O que muda para pilotos, equipas e patrocinadores, sess\u00e3o a sess\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":358757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20152,20272],"tags":[],"class_list":["post-358763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marketing-desportivo-pt-pt","category-motogp-10-2"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\nNovo formato MotoGP 2027: o que muda para os patrocinadores<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Novo formato do MotoGP 2027: qualifica\u00e7\u00e3o Sprint \u00e0 sexta-feira, Q1 para todos, sem warm-up. 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