{"id":359966,"date":"2026-10-15T16:50:40","date_gmt":"2026-10-15T14:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/rtrsports.com\/?p=359966"},"modified":"2026-10-15T19:56:15","modified_gmt":"2026-10-15T17:56:15","slug":"custo-patrocinio-f2-f3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/custo-patrocinio-f2-f3\/","title":{"rendered":"Custo do patroc\u00ednio na F2 e na F3 em 2027: quanto cobra cada equipa e porque um acordo pode cobrir os dois campeonatos"},"content":{"rendered":"<p>A maioria das marcas avalia as categorias de forma\u00e7\u00e3o a partir de uma tabela de pre\u00e7os organizada por campeonato: tanto pela F\u00f3rmula 2, tanto pela F\u00f3rmula 3. O paddock n\u00e3o vende assim. Vende por organiza\u00e7\u00e3o, e a maioria das organiza\u00e7\u00f5es compete nos dois campeonatos. Este simples facto muda a forma de ler o custo do patroc\u00ednio na F2, e muda a quem se deve ligar primeiro. Este guia atribui pre\u00e7o ao paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o por equipa e por carro, explica o que faz variar o valor e indica o que est\u00e1 dispon\u00edvel para 2027. Se as categorias de forma\u00e7\u00e3o s\u00e3o a escolha certa e como se comparam com a F\u00f3rmula 1 \u00e9 tema da nossa <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/why-formula-2-is-the-greatest-payee-of-formula-1s-skyrocketing-fame\/\">an\u00e1lise sobre a F\u00f3rmula 2<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><p><strong>Em resumo<\/strong><\/p><ul><li><strong>O paddock vende por organiza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o por s\u00e9rie.<\/strong> Dez das onze equipas de F2 de 2026 tamb\u00e9m inscrevem carros na F3. A Invicta \u00e9 a \u00fanica estrutura presente apenas na F2, e todas as equipas da F3 competem tamb\u00e9m na F2.<\/li><li><strong>O multiplicador.<\/strong> As equipas de F2 alinham dois carros e as de F3 tr\u00eas, por isso uma organiza\u00e7\u00e3o com dupla inscri\u00e7\u00e3o pode colocar uma marca em cinco carros em dois campeonatos, nos fins de semana que as duas s\u00e9ries partilham.<\/li><li><strong>A unidade certa \u00e9 o custo por carro.<\/strong> Compare por carro e por campeonato, n\u00e3o por s\u00e9rie, ou acabar\u00e1 a comparar propostas que n\u00e3o s\u00e3o compar\u00e1veis.<\/li><li><strong>O que faz variar o pre\u00e7o?<\/strong> A competitividade da equipa, o espa\u00e7o e a sua posi\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de carros em que aparece e a dura\u00e7\u00e3o do contrato.<\/li><li><strong>O momento.<\/strong> As grelhas e os pacotes comerciais das categorias de forma\u00e7\u00e3o fecham mais cedo do que os da F1, por isso a janela de 2027 para o patroc\u00ednio na F2 e as posi\u00e7\u00f5es na F3 est\u00e1 aberta agora e a fechar-se.<\/li><\/ul><\/div><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Custo do patroc\u00ednio na F2 e na F3: o paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o cota-se por s\u00e9rie mas vende-se por equipa<\/h2>\n<p>O patroc\u00ednio na F\u00f3rmula 2 e na F\u00f3rmula 3 \u00e9 cotado por campeonato, mas vendido pela organiza\u00e7\u00e3o que gere as equipas. Como dez das onze equipas de F2 tamb\u00e9m inscrevem carros na F3, um \u00fanico acordo pode cobrir os dois campeonatos e at\u00e9 cinco carros. \u00c9 esse o dado central desta p\u00e1gina, e muda a natureza do patroc\u00ednio de uma equipa de F2: aproxima-se mais de uma compra em duas s\u00e9ries do que a maioria das marcas imagina.<\/p>\n<p>Quatro vari\u00e1veis decidem qualquer proposta no paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o: a organiza\u00e7\u00e3o e a sua competitividade; o espa\u00e7o e a sua posi\u00e7\u00e3o no carro; o n\u00famero de carros em que aparece; e a dura\u00e7\u00e3o. As sec\u00e7\u00f5es seguintes tratam-nas por esta ordem, abordam depois a disponibilidade para 2027 e terminam com uma tabela por n\u00edvel de or\u00e7amento.<\/p>\n<p>Uma nota sobre os dados. Nem as duas s\u00e9ries nem as equipas publicam tabelas de pre\u00e7os, por isso esta p\u00e1gina explica o que faz variar o valor em vez de fingir ser uma lista de pre\u00e7os. Cada n\u00famero aqui referido \u00e9 uma estimativa indicativa. Os escal\u00f5es v\u00e3o de posi\u00e7\u00f5es de fornecedor na ordem de poucos milhares de d\u00f3lares at\u00e9 acordos de patrocinador titular na F2 que se aproximam de um milh\u00e3o de d\u00f3lares por \u00e9poca. O que o mesmo dinheiro compra um degrau acima est\u00e1 no nosso guia sobre o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/cost-formula-1-sponsorships\/\">custo de um patroc\u00ednio na F1<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Porque \u00e9 que patrocinar uma equipa de F2 costuma incluir tamb\u00e9m presen\u00e7a na F3<\/h2>\n<p>No paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o, a dupla inscri\u00e7\u00e3o \u00e9 a regra, n\u00e3o a exce\u00e7\u00e3o. Na F\u00f3rmula 1, um construtor compete num s\u00f3 campeonato; nas s\u00e9ries de forma\u00e7\u00e3o, a mesma organiza\u00e7\u00e3o costuma ter uma equipa em cada uma, a partir da mesma oficina, com o mesmo departamento comercial e muitas vezes com a mesma estrutura de hospitalidade no circuito. Para uma marca, isso significa que uma conversa sobre o patroc\u00ednio de uma equipa de F2 \u00e9 muitas vezes tamb\u00e9m uma conversa sobre a F3, quer algu\u00e9m o diga ao in\u00edcio quer n\u00e3o. Daqui resultam duas coisas: o facto estrutural em si, que pode ser confirmado nas listas de inscritos, e as contas que dele resultam, onde est\u00e1 a consequ\u00eancia comercial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Que equipas competem na F2 e na F3, e qual n\u00e3o o faz<\/h3>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o de 2026 \u00e9 clara. Dez organiza\u00e7\u00f5es inscrevem carros nos dois campeonatos: Campos Racing, PREMA Racing, Trident, ART Grand Prix, MP Motorsport, Rodin Motorsport, Hitech, DAMS Lucas Oil, AIX Racing e Van Amersfoort Racing. A Invicta Racing compete apenas na F2. Todas as equipas da grelha da F3 competem tamb\u00e9m na F2. A composi\u00e7\u00e3o da F3 est\u00e1 fixada por mais tempo do que a maioria das marcas pensa: as mesmas dez equipas foram selecionadas para o ciclo 2025-2027, com tr\u00eas carros cada.<\/p>\n<p>A estrutura tem uma raz\u00e3o de ser. A escada das categorias de forma\u00e7\u00e3o \u00e9 uma fonte de talento, e uma organiza\u00e7\u00e3o que faz correr um piloto na F3 tem um interesse desportivo e comercial evidente em promov\u00ea-lo para o seu pr\u00f3prio lugar na F2. A dupla inscri\u00e7\u00e3o \u00e9 o modelo de neg\u00f3cio, n\u00e3o um acaso. Permite tamb\u00e9m repartir os custos fixos da organiza\u00e7\u00e3o, dos engenheiros \u00e0 log\u00edstica e \u00e0 hospitalidade, por dois programas, e essa \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais o pacote combinado pode ter um pre\u00e7o atrativo.<\/p>\n<p>Para uma marca, a consequ\u00eancia comercial \u00e9 direta, e \u00e9 por isso que qualquer conversa sobre patroc\u00ednio na F2 \u00e9 normalmente tamb\u00e9m uma conversa sobre a F3. A contraparte para uma posi\u00e7\u00e3o na F2 e a contraparte para o patroc\u00ednio de uma equipa de F3 s\u00e3o normalmente a mesma empresa, por isso as duas devem ser negociadas numa s\u00f3 conversa, e n\u00e3o em duas. Uma marca que conduz processos separados para cada s\u00e9rie acaba muitas vezes a negociar contra si pr\u00f3pria.<\/p>\n<p>As listas de inscritos mudam de uma \u00e9poca para a outra, por isso confirme as grelhas atualizadas nas p\u00e1ginas oficiais das equipas de F2 e F3 antes de atribuir pre\u00e7o a qualquer acordo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/becoming-a-mclaren-formula-1-sponsor-what-you-need-to-know\/\">Patrocinadores McLaren F1 2026: Portf\u00f3lio Completo de Parceiros e Guia de Patroc\u00ednio<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Custo por carro, n\u00e3o por s\u00e9rie: o c\u00e1lculo em que as marcas erram<\/h3>\n<p>As contas dos carros s\u00e3o simples. Uma equipa de F2 alinha dois carros; uma equipa de F3 alinha tr\u00eas. Uma organiza\u00e7\u00e3o com dupla inscri\u00e7\u00e3o faz, por isso, correr cinco carros nos dois campeonatos, nos fins de semana de corrida que as duas s\u00e9ries partilham.<\/p>\n<p>Veja agora o que isso faz a uma compara\u00e7\u00e3o. Uma proposta para uma posi\u00e7\u00e3o na F2 cobre dois carros ao longo do calend\u00e1rio da F2. Uma proposta para o mesmo espa\u00e7o na F3 cobre tr\u00eas carros ao longo do calend\u00e1rio da F3, que tem menos rondas. Uma posi\u00e7\u00e3o combinada cobre cinco carros em cada fim de semana de Grande Pr\u00e9mio em que os dois campeonatos acompanham a corrida de F1. Uma marca que compara um valor da F2 com um valor da F3 como se fossem equivalentes est\u00e1 a comparar quantidades diferentes de um produto diferente, e o custo do patroc\u00ednio na F2 vai parecer pior do que \u00e9.<\/p>\n<p>A indica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples: pe\u00e7a a cada organiza\u00e7\u00e3o um pre\u00e7o por carro e por campeonato, pe\u00e7a o valor combinado e compare nessa base. Pergunte tamb\u00e9m que rondas cobre cada proposta, porque o calend\u00e1rio da F3 \u00e9 mais curto do que o da F2, e um valor por carro que ignore o n\u00famero de fins de semana de corrida \u00e9 s\u00f3 meia compara\u00e7\u00e3o. Com esses tr\u00eas n\u00fameros na m\u00e3o, as propostas de organiza\u00e7\u00f5es diferentes tornam-se finalmente compar\u00e1veis.<\/p>\n<p>A ressalva honesta \u00e9 que mais carros n\u00e3o significam automaticamente mais valor. A F3 tem menos exposi\u00e7\u00e3o televisiva por carro do que a F2, e uma marca que procura alcance deve ponderar a compara\u00e7\u00e3o em conformidade, como explica o nosso guia sobre o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/maximizar-o-roi-com-patrocinios-de-desportos-motorizados-um-guia-estrategico\/\">ROI do patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><h3 class=\"h6\"><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/maximizar-o-roi-com-patrocinios-de-desportos-motorizados-um-guia-estrategico\/\">Maximizar o ROI com patroc\u00ednios de desportos motorizados: Um guia estrat\u00e9gico<\/a><\/h3><p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O que determina o pre\u00e7o de um patroc\u00ednio na F2 ou na F3<\/h2>\n<p>H\u00e1 quatro fatores que fazem variar o valor. As defini\u00e7\u00f5es dos n\u00edveis est\u00e3o no nosso guia sobre os <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/tipos-de-patrocinio-no-desporto\/\">tipos de patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a>; esta sec\u00e7\u00e3o trata do que torna uma proposta mais alta do que outra.<\/p>\n<p>Em primeiro lugar vem a competitividade da equipa, a vari\u00e1vel que mais faz variar uma proposta de patroc\u00ednio na F2. O paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o tem uma hierarquia clara, e ela muda. A Invicta conquistou os t\u00edtulos de pilotos e de equipas da F2 em 2024 e voltou a faz\u00ea-lo em 2025. Na F3, a Campos conquistou o seu primeiro t\u00edtulo de equipas em 2025, depois de a Trident ter sido vice-campe\u00e3 em cinco das seis \u00e9pocas anteriores, e a PREMA, campe\u00e3 de equipas da F3 em 2024, caiu para a metade inferior da classifica\u00e7\u00e3o de 2025. Uma equipa da frente cobra um pr\u00e9mio e uma em reconstru\u00e7\u00e3o n\u00e3o. Numa s\u00e9rie monomarca, em que todas as equipas usam carros id\u00eanticos, essa hierarquia reflete a organiza\u00e7\u00e3o e as pessoas mais do que o or\u00e7amento.<\/p>\n<p>Em segundo lugar v\u00eam o espa\u00e7o e a sua posi\u00e7\u00e3o. O princ\u00edpio que rege o <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blogue\/cost-formula-1-sponsorships\/\">custo de um log\u00f3tipo num carro de F\u00f3rmula 1<\/a> aplica-se aqui em escala menor: a posi\u00e7\u00e3o no carro conta mais do que a maioria das marcas espera ao patrocinar pela primeira vez nas categorias de forma\u00e7\u00e3o, e uma m\u00e1 localiza\u00e7\u00e3o compra muito pouco. Os carros destas categorias s\u00e3o mais pequenos e t\u00eam menos superf\u00edcies do que um F1, e a realiza\u00e7\u00e3o enquadra-os com menos frequ\u00eancia, por isso a diferen\u00e7a entre um log\u00f3tipo bem colocado e um mal colocado \u00e9 proporcionalmente maior. Pergunte onde as c\u00e2maras apanham realmente o carro antes de acordar onde fica o log\u00f3tipo.<\/p>\n<p>O n\u00famero de carros \u00e9 a terceira vari\u00e1vel, tratada na sec\u00e7\u00e3o anterior, e a que mais vezes fica de fora de uma compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A dura\u00e7\u00e3o \u00e9 a quarta. Aqui, como em todo o lado, os compromissos de v\u00e1rias \u00e9pocas saem mais baratos por ano, e as equipas das categorias de forma\u00e7\u00e3o valorizam-nos de forma especial porque a sua base de receitas \u00e9 mais estreita; a l\u00f3gica est\u00e1 explicada no nosso guia sobre os <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/porque-e-que-as-grandes-marcas-estao-a-mudar-de-contratos-de-patrocinio-de-um-ano-para-tres-anos-no-desporto-automovel-em-2026\/\">contratos plurianuais de patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a>.<\/p>\n<p>H\u00e1 um ponto que distingue os dois campeonatos. A F3 \u00e9 mais barata por posi\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o necessariamente por carro depois de ponderada a exposi\u00e7\u00e3o, e o patroc\u00ednio de uma equipa de F3 comprado como op\u00e7\u00e3o de desconto e n\u00e3o como parte de um plano raramente d\u00e1 resultado. Uma marca que trata a F3 apenas como o degrau barato da escada n\u00e3o fez as contas. N\u00e3o existem tabelas de pre\u00e7os publicadas em nenhuma das duas s\u00e9ries, por isso considere indicativo qualquer valor de uma negocia\u00e7\u00e3o no paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o at\u00e9 estar numa proposta assinada; isso vale para o custo do patroc\u00ednio na F2 tanto como para qualquer valor proposto na F3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>N\u00e3o h\u00e1 tabelas de pre\u00e7os. Algu\u00e9m tem de conhecer os n\u00fameros.<\/strong>Comparamos as propostas das categorias de forma\u00e7\u00e3o com acordos efetivamente assinados.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/why-choose-rtr-sports\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Porqu\u00ea escolher a RTR Sports<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>O que est\u00e1 dispon\u00edvel para 2027 e quando fecham de facto as grelhas das categorias de forma\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>As grelhas das categorias de forma\u00e7\u00e3o formam-se cedo. Para 2026, as forma\u00e7\u00f5es da F3 estavam em grande parte anunciadas antes dos testes de fim de \u00e9poca, com pelo menos uma equipa a revelar os seus pilotos em setembro do ano anterior, o que significa que os pacotes comerciais s\u00e3o montados muito antes do ciclo da F1 a que muitas marcas est\u00e3o habituadas. As equipas da F3 j\u00e1 est\u00e3o fixadas para 2027, \u00faltimo ano do atual ciclo de tr\u00eas \u00e9pocas, por isso a pergunta que resta \u00e9 quem vai pilotar para elas e que espa\u00e7os continuam por vender.<\/p>\n<p>Para uma marca que planeia um patroc\u00ednio nas categorias de forma\u00e7\u00e3o para 2027, as conversas \u00fateis acontecem no outono anterior \u00e0 \u00e9poca. Uma marca que espera que o mercado de pilotos da F1 assente vai encontrar o paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o j\u00e1 comprometido. A sequ\u00eancia tamb\u00e9m conta: as equipas fecham pilotos e or\u00e7amentos em conjunto, e quem apoia um piloto traz muitas vezes os seus pr\u00f3prios parceiros, por isso o invent\u00e1rio que uma marca pode comprar depende em parte de quem \u00e9 contratado para pilotar. Um patroc\u00ednio na F2 acordado em outubro negoceia-se sobre uma pintura em branco; a mesma conversa em fevereiro negoceia-se sobre o que sobra.<\/p>\n<p>O que costuma estar dispon\u00edvel, e onde? As posi\u00e7\u00f5es em equipas em reconstru\u00e7\u00e3o est\u00e3o mais dispon\u00edveis e s\u00e3o mais baratas do que as das equipas da frente, sobretudo no patroc\u00ednio de uma equipa de F3, onde tr\u00eas carros por equipa significam mais superf\u00edcies para vender. Uma equipa que sai de uma \u00e9poca dif\u00edcil est\u00e1 tamb\u00e9m mais disposta a construir um pacote em torno do plano de <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/o-que-e-a-ativacao-de-patrocinios-desportivos\/\">ativa\u00e7\u00e3o do patroc\u00ednio<\/a> de uma marca, em vez da sua pr\u00f3pria tabela de pre\u00e7os. O pacote combinado F2 mais F3 \u00e9 em geral mais f\u00e1cil de garantir do que uma posi\u00e7\u00e3o isolada num carro campe\u00e3o, porque serve o planeamento da equipa tanto quanto o da marca.<\/p>\n<p>A pergunta sobre disponibilidade que uma marca deve fazer n\u00e3o \u00e9 o que est\u00e1 livre, mas o que est\u00e1 a terminar. Os patroc\u00ednios nas categorias de forma\u00e7\u00e3o costumam durar menos do que os da F1, por isso o invent\u00e1rio renova-se mais depressa, e uma categoria ocupada este ano pode estar livre no pr\u00f3ximo. Essa rota\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais as estruturas de dura\u00e7\u00e3o do nosso guia sobre os contratos plurianuais de patroc\u00ednio no desporto motorizado tamb\u00e9m contam aqui: um acordo de duas \u00e9pocas assinado agora garante uma posi\u00e7\u00e3o que, de outro modo, voltaria ao mercado.<\/p>\n<p>No outono, a disponibilidade muda de semana para semana, por isso leia esta sec\u00e7\u00e3o como uma descri\u00e7\u00e3o de como o mercado se comporta, e n\u00e3o como um retrato de quem tem o qu\u00ea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Categorias de forma\u00e7\u00e3o, ou diretamente a F1?<\/strong>Atribu\u00edmos pre\u00e7o a toda a escada, dos fornecedores da F3 aos patrocinadores titulares da F1.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Patroc\u00ednio no desporto motorizado<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Patroc\u00ednio na F2 e na F3 por or\u00e7amento: o que comprar e a que equipa dirigir-se<\/h2>\n<p>A tabela relaciona o or\u00e7amento com a estrutura e com o tipo de equipa; quanto custa em si um lugar ou um espa\u00e7o na F\u00f3rmula 2 est\u00e1 explicado na nossa an\u00e1lise sobre <a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/blog\/why-formula-2-is-the-greatest-payee-of-formula-1s-skyrocketing-fame\/\">quanto custa a F\u00f3rmula 2<\/a>. Leia primeiro a \u00faltima coluna: \u00e9 a\u00ed que os acordos de patroc\u00ednio nas categorias de forma\u00e7\u00e3o se ganham ou se perdem com mais frequ\u00eancia.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>N\u00edvel de or\u00e7amento<\/b><\/td>\n<td><b>O que comprar<\/b><\/td>\n<td><b>Que tipo de equipa<\/b><\/td>\n<td><b>Carros em que aparece<\/b><\/td>\n<td><b>O que negociar com mais firmeza<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A entrada m\u00ednima vi\u00e1vel<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma posi\u00e7\u00e3o de fornecedor ou t\u00e9cnica na F3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma equipa em reconstru\u00e7\u00e3o ou do meio da grelha<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00eas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A posi\u00e7\u00e3o no carro: a este n\u00edvel, uma m\u00e1 localiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o compra nada<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entrada com presen\u00e7a vis\u00edvel<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma posi\u00e7\u00e3o de patrocinador principal ou titular na F3<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma organiza\u00e7\u00e3o do meio da grelha com dupla inscri\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00eas, com op\u00e7\u00e3o sobre os carros de F2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A op\u00e7\u00e3o de alargar \u00e0 F2 a uma tarifa acordada previamente<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00edvel m\u00e9dio, presen\u00e7a nos dois campeonatos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma posi\u00e7\u00e3o combinada na F2 e na F3 com uma \u00fanica organiza\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Qualquer equipa com dupla inscri\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cinco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A tarifa combinada face \u00e0s duas propostas em separado<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00edvel m\u00e9dio, m\u00e1xima exposi\u00e7\u00e3o por d\u00f3lar<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma posi\u00e7\u00e3o de patrocinador principal apenas na F2<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A equipa mais competitiva a que o or\u00e7amento chega<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Dois<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A dura\u00e7\u00e3o: paga-se a competitividade, e a competitividade muda<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Topo do paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma posi\u00e7\u00e3o de patrocinador titular nos dois campeonatos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Uma organiza\u00e7\u00e3o da frente com dupla inscri\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Cinco<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A exclusividade de categoria nas duas s\u00e9ries, que \u00e9 f\u00e1cil deixar por definir<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Ningu\u00e9m publica os pre\u00e7os das categorias de forma\u00e7\u00e3o.<\/strong>Avaliamos o paddock por carro, porque n\u00e3o existe tabela de pre\u00e7os.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formula-1-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Ag\u00eancia de patroc\u00ednio de F1<\/a><br \/><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Atribua pre\u00e7o aos carros, n\u00e3o aos campeonatos<\/h2>\n<p>O paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o parece composto por dois mercados e \u00e9 em grande parte um s\u00f3, porque as mesmas organiza\u00e7\u00f5es vendem nos dois. Uma marca que lhe atribui pre\u00e7o por campeonato vai comparar propostas que nunca foram compar\u00e1veis, e vai deixar escapar o pacote combinado que costuma ser a melhor rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o deste desporto. O patroc\u00ednio na F2 compra-se melhor em conjunto com uma posi\u00e7\u00e3o na F3, a uma s\u00f3 equipa e com pre\u00e7o por carro. A janela para 2027 est\u00e1 aberta agora, e as grelhas das categorias de forma\u00e7\u00e3o fecham cedo. A RTR Sports Marketing n\u00e3o est\u00e1 ligada a nenhuma equipa nem tem invent\u00e1rio para colocar, o que conta ainda mais aqui do que nos degraus superiores, porque o paddock das categorias de forma\u00e7\u00e3o n\u00e3o publica qualquer pre\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"new-blog-inline-cta\"><\/p><div><strong>Quer a proposta calculada por carro?<\/strong>Obtemos para si, junto de uma s\u00f3 equipa, o valor combinado de F2 e F3.<\/div><p><a href=\"https:\/\/rtrsports.com\/pt-pt\/formulario-de-contacto-de-patrocinio\/\" class=\"btn\" style=\"white-space: nowrap; margin: 10px;\">Quero patrocinar<\/a><br \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A maioria das marcas avalia as categorias de forma\u00e7\u00e3o a partir de uma tabela de pre\u00e7os organizada por campeonato: tanto pela F\u00f3rmula 2, tanto pela F\u00f3rmula 3. O paddock n\u00e3o vende assim. Vende por organiza\u00e7\u00e3o, e a maioria das organiza\u00e7\u00f5es compete nos dois campeonatos. Este simples facto muda a forma de ler o custo do [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":359742,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20147],"tags":[],"class_list":["post-359966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1-pt-pt"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.8 (Yoast SEO v28.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Patroc\u00ednio na F2 e F3 em 2027: custo por equipa e por carro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Custo do patroc\u00ednio na F2 e na F3 em 2027: dez das onze equipas correm nas duas e um acordo cobre cinco carros. 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