In Formula 1, Formula1

Yıllıklarında
Formula 1
Bir figür, gökyüzünde süzülen parlak bir meteor gibi ve dokusuna sonsuza dek kazınmış ürkütücü bir varlık gibi göze çarpıyor. Doymak bilmez bir hız tutkusuna sahip karizmatik Avusturyalı Jochen Rindt, motor sporlarının romantizmini ve trajedisini özetleyen bir figür. Hayatı parlak performanslar, acımasız dönemeçler ve F1’in kalbinde kapatılamaz bir boşluk bırakan zamansız bir sondan oluşan güçlü bir senfoniydi.

1942 yılında doğan Rindt, İkinci Dünya Savaşı sırasında anne ve babasını kaybetmiş ve Avusturya’nın Graz kentinde büyükanne ve büyükbabası tarafından büyütülmüştür. Tahminlere rağmen, bu ilk trajedi onun yarışa korkusuz yaklaşımını şekillendirmiş gibi görünüyor.

rindt

Doğal yeteneği göz ardı edilemezdi. Kendi kendini yetiştirdiği için, diğer pilotları utandıracak durumlarda rahattı. Pek çok kişinin gözden kaçırdığı bir gerçek, Rindt’in hiçbir zaman kart veya tek koltuklu araçlardan geçmediği, ancak eski bir Simca ile kendini yarışa attığıdır. Formula 1‘e geçmeden önce Formula 2 ‘de adını duyurarak motor sporlarında basamakları tırmandı.

F1 kariyeri 1964 yılında küçük bir özel Brabham ile başladı. Yükselişine damgasını vuran aynı cüretkarlık Formula 1’de de imzası olmaya devam etti. 1969 yılında Lotus ile Watkins Glen‘de ilk zaferini kazandı. Bu zaferi 1970 yılında beş Grand Prix zaferi elde ettiği başarılı bir sezon izledi. Üstün tekniği ve son metredeki frenlemesiyle karakterize edilen agresif ve aynı zamanda becerikli sürüşü, seyircilerin ve yarışmacıların ağzını açık bıraktı.

Rindt sadece yarışlardaki hünerleriyle değil, pist dışındaki asi kişiliğiyle de taraftarların sevgilisiydi. Bir halk adamı olarak tanınan F1’in ticari yönlerini küçümsüyordu, bu da onu günümüzün kurumsal mantığa alışmış spor kişiliklerine kıyasla bir anomali haline getiriyordu. Bir keresinde şöyle demişti: ‘Ben zevk için araba kullanmıyorum. Para için sürüyorum; yarış benim işim’.

rindt-2

Ancak onu pistte sınırlarına kadar zorlayan güçler aynı zamanda çöküşüne de yol açacaktı. Trajik bir şekilde, 5 Eylül 1970’te Monza’daki İtalya Grand Prix’si hafta sonunda Lotus’u antrenman sırasında korkuluklara çarparak ölümcül yaralanmalara neden oldu.

Heyecan verici ve şiirsel olayların art arda gelmesiyle Rindt, ölümünden sonra dünya şampiyonu olarak taçlandırıldı ve F1 tarihinde bu kilometre taşına ulaşan tek pilot oldu. Hayali gerçekleşmişti, ancak bunun görkeminin tadını çıkarmak için orada değildi. Zamansız ölümünün gölgesinde bir efsane haline gelmişti.

Rindt ve çağdaşlarını günümüz pilotlarıyla karşılaştırdığımızda birkaç fark ortaya çıkıyor. O zamanlar yarış ham, filtrelenmemiş ve tehlikelerle doluydu. Güvenlik önlemlerinin yokluğu, bir sürücü kokpite her girdiğinde bunu bir kumar haline getiriyordu.

Buna karşılık, sıkı düzenlemeler ve ileri teknoloji ile yönetilen günümüz F1’i, hala tehlikeli olsa da, oldukça güvenlidir. Bugünün pilotları aynı yeteneğe sahip olsalar da daha klinik ve kurumsal bir ortamda çalışıyorlar. Sporun heyecanı devam ediyor, ancak artık sponsorluk ve küresel pazarlama stratejilerinin ticari yönü ile tamamlanıyor.

F1’in Rindt döneminden bugüne kadar geçirdiği evrimin, marka inşası konusunda büyüleyici bir çalışma olduğunu söylemeliyim. Bu spor, büyük ölçüde büyük isim sponsorlarının, sofistike pazarlamanın ve kaliteli hizmet sunumlarının etkisiyle milyarlarca dolarlık küresel bir gösteri haline gelmiştir.

rindt-3

Yine de, modern F1’in ihtişamına ve görkemine rağmen, Rindt gibi sürücülerin hikayeleri belli bir çekiciliği koruyor. Bize sporun vahşi olduğu, kişiliklerin yarışların kendisi kadar çiğ olduğu bir zamanı hatırlatıyorlar. Günümüz F1’inin kurumsal büyüklüğü tarafından bazen gölgede bırakılan sporun insani yönünü vurguluyorlar.

Sonuç olarak, F1 güvenlik, ticarileşme ve küresel erişim açısından büyük adımlar atmış olsa da, Jochen Rindt gibi sürücülerin mirası sporun romantik özünü canlı tutmak için çok önemlidir. Rindt, ham yeteneği ve trajik kaderiyle Formula 1 ruhunun bir simgesi olmaya devam ediyor: cesur, tutkulu ve inkar edilemez bir şekilde insan.

En iyi sponsorluk anlaşmanızı imzalamanıza yardımcı olabilir miyiz?

1995'ten bu yana tüm sektörlerden şirketlerin en iyi sponsorluk anlaşmalarını yapmalarına yardımcı oluyor, markalarını Uluslararası motor sporlarının en iyileriyle birleştiriyoruz. Sponsorluk uzmanlarımızdan biriyle bugün iletişime geçmek için aşağıdaki düğmeyi tıklayın.

Bugün iletişime geçin

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
Recent Posts

Leave a Comment

Jochen Rindt: Gerçekleşmemiş bir doğal yetenek, sonsuza dek hatırlanacak, RTR Sports
Jochen Rindt: Gerçekleşmemiş bir doğal yetenek, sonsuza dek hatırlanacak, RTR Sports