In Spor Pazarlaması, Spor Sponsorluğu

WEC, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, spor otomobiller için nihai test yatağıdır ve birçok üreticinin 2023 sezonu için geri dönmesiyle bu seri hızla büyümektedir. Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden bazılarını WEC’e geri dönmeye iten neydi?

Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, Formula 1 ve MotoGP gibi diğer sporlardan belirgin farklılıkları olan, motor sporlarında benzersiz bir seridir. En belirgin fark kullanılan araçlardır, çünkü WEC’de sadece çok özel spor otomobiller yarışmaktadır. Ayrıca, yarışmaların süresi önemli ölçüde daha uzundur. Şampiyonanın ana etkinliği olan Le Mans 24 Saat, en uzun mesafenin kat edilmesinin hedeflendiği 24 saatlik bir yarıştır. Bu özellikler, diğerlerinin yanı sıra, DEK’e farklı bir dinamik kazandırmaktadır. Ancak belirtilmesi gereken en önemli husus, ‘yol uygunluğunun’ yarışan ekipler için kilit bir hedef olduğudur. Üreticiler yarışları, daha sonra yol araçlarında kullanacakları yeni teknolojileri araştırmak ve geliştirmek için bir fırsat olarak kullanmaktadır. WEC’in kazanan bir reçetesi var: rekabet yeniliği tetikliyor.

WEC yönetmeliklerinde yapılan değişiklikler

2023 sezonundan itibaren WEC’te önemli değişiklikler yapılacaktır. Bu değişiklikler arasında artık iki ana otomobil türü olacağı gerçeği de yer alıyor: Le Mans Hypercar (LMH) ve Le Mans Daytona Hybrid (LMDh). LMH, WEC’in yeni en üst kademesi olacak ve 671 hp güç çıkışı ve minimum 1030 kg ağırlığa sahip prototiplere ve yol otomobillerine açık olacak.[LMDh, tüm bir motor sporları programını finanse etmek istemeyen üreticiler için WEC’e daha ucuz bir giriş yolu sunduğundan, LMH’den bir sonraki adım olarak görülebilir. Üreticiler Bosch (invertör), Williams Advanced Engineering (motor) ve Xtrac (vites kutusu) tarafından geliştirilen dört şasi ve teknik özellikler arasından seçim yapabildiğinden, LMDh araçları daha az esneklik sunuyor.[ii] Ancak, LMH ve LMDh araçlarının pistte rekabetçi olması bekleniyor.

Üreticiler için LMH standartlarına göre inşa etmenin avantajı, esasen araçlarını sıfırdan yaratabilecek olmalarıdır. Böylece daha fazla yeni özelliği test edebiliyorlar (ve gösterebiliyorlar). Hypercar’ı LMH standartlarına göre üretilecek olan Ferrari, aracın tasarımı üzerinde daha fazla kontrole sahip olmanın avantajını vurgulayarak ‘tamamen Ferrari’ bir otomobil üretmek istediğini açıkça belirtti.[iii]

Ancak aynı zamanda, LMDh düzenlemeleri dünyanın en önemli otomobil üreticilerinden bazılarını cezbetmeyi başarmıştır. Bunlar arasında Porsche, Cadillac ve Lamborghini de bulunmaktadır. Porsche ve Cadillac uzun yıllar katılmadıkları WEC’e geri dönerken, Lamborghini ilk kez WEC’e katılacak. En iyi üreticilerin bu akını, motor sporlarında bir sonraki büyük şey olmaya aday görünen WEC için çok heyecan verici bir geleceğe işaret ediyor!

En uygun Ar-Ge fırsatları

WEC’in en ilginç yönü kesinlikle üreticilere otomobiller için yeni özellikler araştırma ve geliştirme fırsatı vermesi ve bu özelliklerin daha sonra yol otomobillerinde kullanılabilmesi. Bu tür araştırmalar tüm motor sporlarında yaygınlaşıyor: Formula 1 ve MotoGP, gelecekte karayolu taşıtları için kullanılabilir hale getirmek amacıyla araçlarında sürdürülebilir yakıtları test ediyor. Bu girişimleri görmek çok güzel olsa da, bu ileri görüşlülüğün kuruluşundan bu yana DEK’in temel bir özelliği olduğunu unutmamak gerekir.

WEC her zaman otomobil üreticileri için bir test alanı olmuştur ve sporun sıradan otomobillere benzer araçları içermesi, yarışmada deneyimlenen başarılı özelliklerin genellikle çok geçmeden yollarımıza aktarıldığı anlamına gelir. WEC ile diğer motor sporları arasındaki ‘yola uygunluk’ farkını en iyi yarış pilotu Anthony Davidson açıklıyor: ‘En ufak bir aksaklık olmadan 24 saatlik bir yarışla başa çıkabilecek karmaşık, modern bir hibrid yarış otomobili inşa etmek imkansız bir görev gibi görünüyor, ancak Le Mans’ta kazanmak için gereken şey bu.[iv] Bu da güvenilirliğe vurgu yaparak bir WEC aracının özelliklerini bir yol aracınınkine benzer hale getiriyor. Öte yandan, bir Formula 1 aracı yalnızca hıza odaklanır.

Dayanıklılık yarışlarında otomobilin hangi özellikleri geliştirildi? Bir WEC yarışının uzun sürmesi ve bunun sonucunda değişen hava koşulları, ön cam sileceklerinin denenmesine yol açtı. Buna ek olarak, sis farları Lorraine-Dietrich tarafından ilk WEC yarışlarından birinde tanıtıldı. [Tüm otomobillerin temel bir parçası haline gelen disk frenler de ilk kez WEC’de test edildi. WEC iklim değişikliğiyle mücadelede diğer motor sporlarına katılırken, geliştirilmekte olan en modern özellikler arasında elektrikli motorlar da yer alıyor.

WEC sponsorluğuna nasıl katılabilirsiniz?

WEC’in doğası yeni motor sporları hayranları için biraz daha az heyecan verici olsa da, önemi yadsınamaz ve sporun milyonlarca hayranı tarafından kabul edilmektedir. Sponsorlar WEC’in Formula 1’deki gibi bir patlama yapmasını beklemiyor ancak en iyi üreticilerin geri dönmesi sporun giderek daha heyecanlı hale geleceği anlamına geliyor. Ferrari gibi üreticilerin rekabet gücü, yarış takımları yenilik yapmaya zorlandıkça ya da geride kalma riskiyle karşı karşıya kaldıkça değişime katkıda bulunmalıdır. Bu yeni ortam yarışları da daha heyecanlı hale getirecektir.

2023 sezonu yaklaşırken ve 2024 sezonu için diğer üreticiler de katılırken, şimdi WEC sponsorluğuna katılmak için mükemmel bir zaman. İnovasyona ve daha sürdürülebilir bir dünyaya geçişe odaklanan bir çağda, katılmak için bundan daha iyi bir spor olamaz. Markanızın otomotiv inovasyonunun merkezinde yer alması çok anlamlı ve biz RTR olarak bunu başarmanıza yardımcı olmak için buradayız. Daha da önemlisi, Kuzey Amerika, Avrupa, Asya ve Orta Doğu’da düzenlenen etkinliklerle gerçek anlamda küresel bir spordur. Bu, markanıza maksimum görünürlük sağlayacak ve WEC hayran kitlesi ile aranızda bir ilişki kurmanıza olanak tanıyacaktır.

Bir durgunluk döneminden sonra, WEC hızla büyüyor… Bugün bizimle iletişime geçin ve sizin ve markanızın da bu yükselişin bir parçası olmasını sağlayın.

 

 

 


[i] https://www.evo.co.uk/racing/21388/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023

[ii]https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iii] https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iv] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html

[v] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html

En iyi sponsorluk anlaşmanızı imzalamanıza yardımcı olabilir miyiz?

1995'ten bu yana tüm sektörlerden şirketlerin en iyi sponsorluk anlaşmalarını yapmalarına yardımcı oluyor, markalarını Uluslararası motor sporlarının en iyileriyle birleştiriyoruz. Sponsorluk uzmanlarımızdan biriyle bugün iletişime geçmek için aşağıdaki düğmeyi tıklayın.

Bugün iletişime geçin

Recent Posts

Leave a Comment

Otomobil üreticileri neden WEC’e geri dönüyor?, RTR Sports
Otomobil üreticileri neden WEC’e geri dönüyor?, RTR Sports