![\"Gresini](\"https:\/\/rtrsports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/marquez-gresini-1-583x400.jpg\")
<\/p>\nMarc Marquez, 11 y\u0131l\u0131n ard\u0131ndan Honda HRC’den ayr\u0131l\u0131p Gresini tak\u0131m\u0131na kat\u0131l\u0131yor. Bunu imzas\u0131z ve foto\u011frafs\u0131z, k\u0131sa bir bas\u0131n a\u00e7\u0131klamas\u0131yla duyuran, Alt\u0131n Kanat’\u0131n evinin kendisi. \u0130spanyol pilotun 2013’ten bu yana alt\u0131 MotoGP d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011fu kazand\u0131rd\u0131\u011f\u0131 marka. Herkese bol \u015fans ve en iyi dileklerimizle.<\/p>\n
Bu dans\u0131n uzunlu\u011fu, padokta bitmek bilmeyen s\u00f6ylentiler, kahve sohbetlerinin gidip gelmesi, asl\u0131nda Marquez’in bu s\u0131n\u0131fa on y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir s\u00fcre \u00f6nce geli\u015finden bu yana MotoGP’de ya\u015fanan en \u00f6nemli olay\u0131n par\u0131lt\u0131s\u0131n\u0131 biraz s\u00f6nd\u00fcr\u00fcyor. K\u0131sacas\u0131 haber \u00e7ok b\u00fcy\u00fck, ama o kadar uzun zamand\u0131r herkesin a\u011fz\u0131nda ki da\u011f fare do\u011furmu\u015f gibi hissettiriyor. Bug\u00fcn, uzla\u015fmal\u0131 g\u00f6r\u00fcnen bir bo\u015fanman\u0131n \u015fafa\u011f\u0131nda, herkes \u015fimdiden \u00abbiz demi\u015ftik\u00bb diyor; sanki herkesin bildi\u011fi bir s\u0131rr\u0131n sahibini birileri ger\u00e7ekten aram\u0131\u015f gibi. \u00c7ok g\u00fczel, ama zaten biliniyordu.<\/p>\n
Son iki ayd\u0131r zaten konu\u015fuldu\u011fu i\u00e7in bug\u00fcn pek az ki\u015finin \u00fczerinde durdu\u011fu alt metin \u015fu: bildi\u011fimiz MotoGP y\u00fcz\u00fcn\u00fc ve renklerini de\u011fi\u015ftiriyor. Birincisi, Marquez h\u00e2l\u00e2 Marquez ve formundaysa \u00fc\u00e7 tekerlekli bisikletle bile rekabet\u00e7i, Ducati ile ise haydi haydi. \u0130kincisi, taraftarlar, operat\u00f6rler, sponsorlar ve \u00fcreticiler i\u00e7in \u00e7ok say\u0131da denge de\u011fi\u015fiyor.<\/p>\n
<\/p>\n
Marquez, HRC’nin Misano testlerine getirdi\u011fi yeni Honda’y\u0131 be\u011fenmedi. Bu, Japon markan\u0131n motosiklet tarihinin en ola\u011fan\u00fcst\u00fc yeteneklerinden birini elinde tutmas\u0131 i\u00e7in son f\u0131rsatt\u0131 ve bu f\u0131rsat heba edildi. \u00abSorun sende de\u011fil, bende\u00bb, ve bir ili\u015fki biterken s\u00f6ylenen, ger\u00e7e\u011fin en sonunda bile dile getirilemeyecek kadar a\u011f\u0131r oldu\u011fu bilinen b\u00fct\u00fcn o s\u00f6zler. Resm\u00ee versiyon bu.<\/p>\n
Ger\u00e7ekte ise haberlere g\u00f6re yeni proje o kadar da korkun\u00e7 de\u011fil. Marquez ve Nakagami taraf\u0131ndan reddedildi, do\u011fru, ama ay\u0131n \u00f6b\u00fcr y\u00fcz\u00fc olan Mir ve Bradl taraf\u0131ndan \u00e7ok daha olumlu de\u011ferlendirildi. LCR’nin (orada da uzun kalmayacak, \u00e7\u00fcnk\u00fc Atina a\u011fl\u0131yorsa Sparta da g\u00fclm\u00fcyor) Katalan yetene\u011fi \u00c1lex Rins sezon ortas\u0131nda, Mugello’da tam da RC213V taraf\u0131ndan fena h\u00e2lde h\u0131rpalanmam\u0131\u015f olsayd\u0131, onun g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fc de i\u015fe yarard\u0131. Bir veda ve te\u015fekk\u00fcr daha.<\/p>\n
Teknik proje asl\u0131nda birka\u00e7 y\u0131ld\u0131r odadaki fil oldu. Gitmeyen motosiklet, geli\u015fmeyen geli\u015ftirme, ilerlemeyen ilerleme. Pek \u00e7ok ki\u015fi parma\u011f\u0131n\u0131 Minato’ya do\u011frultuyor ve Japon organizasyonunun temel bir \u00f6zelli\u011fini unutuyor: Japonlar ola\u011fan\u00fcst\u00fc b\u00fcrokratlard\u0131r. Japon sanayisinin temelinde yer alan sonsuz y\u00f6netim katmanlar\u0131, her karar\u0131n yaln\u0131zca yava\u015f al\u0131nmas\u0131na de\u011fil, \u00e7o\u011fu zaman a\u015fa\u011f\u0131dan yukar\u0131ya ve sonra yukar\u0131dan a\u015fa\u011f\u0131ya giderken ciddi bi\u00e7imde de\u011fi\u015fmesine yol a\u00e7\u0131yor. Bu, KTM, Aprilia ve Ducati gibi daha \u00e7evik markalar\u0131n organizasyonuyla k\u0131yaslanmas\u0131 imk\u00e2ns\u0131z bir yap\u0131; onlarda bir karar \u00fc\u00e7 kat merdiven ve muhtemelen bir \u00f6\u011fleden sonra s\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n
Honda’n\u0131n ba\u015f\u0131na gelen Yamaha’n\u0131n da ba\u015f\u0131na geliyor ve bir y\u0131l \u00f6nce Suzuki’nin ba\u015f\u0131na gelenden farkl\u0131 de\u011fil: Hamamatsu \u015firketi, MotoGP projesinin fi\u015fini tam da Rins ile Valencia’da kazand\u0131\u011f\u0131 s\u0131rada \u00e7ekmi\u015fti. Ayn\u0131 \u015fekilde, Japonlar\u0131n karma\u015f\u0131k y\u00f6netim yap\u0131lar\u0131na ra\u011fmen sonunda hep hedefe ula\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 da unutmamak gerekir. Ve ula\u015ft\u0131klar\u0131nda, bunu y\u0131lda on sekiz milyondan fazla motosiklet satan bir \u015firketin g\u00fcc\u00fcyle yap\u0131yorlar. Ge\u00e7en on y\u0131l\u0131n ortas\u0131nda Formula 1’e d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcnde alay edilen ve bug\u00fcn rekor \u00fcst\u00fcne rekor k\u0131ran Red Bull’un yenilmez g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesi olan \u015firketin ta kendisi.<\/p>\n
Elbette Honda, Marc’\u0131n yirmi aydan uzun s\u00fcren fiziksel \u00e7ilesi boyunca onun yoklu\u011fundan b\u00fcy\u00fck ac\u0131 \u00e7ekti. Ne de olsa her \u015feyin kendisi i\u00e7in tasarland\u0131\u011f\u0131 ki\u015fi art\u0131k gidonun ba\u015f\u0131nda de\u011filken i\u015flerin y\u00fcr\u00fcmeye devam etmesi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclemez. K\u0131sacas\u0131, laf\u0131 doland\u0131rmadan s\u00f6ylersek, Mir’den Espargar\u00f3’ya, Rins’ten Nakagami’ye kimsenin son y\u0131llarda Marquez i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir motosikletle anla\u015famamas\u0131 \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 de\u011fildi. Ona eldiven gibi oturan, di\u011ferleri i\u00e7inse her zaman s\u00fcr\u00fclmesi imk\u00e2ns\u0131z olan bir motosiklet.<\/p>\n
\u0130lk \u015fok atlat\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda Marc’\u0131n ayr\u0131l\u0131\u015f\u0131, art\u0131k \u00e7ok kez d\u00fcnya \u015fampiyonu olan pilotunu memnun edecek makineyi tasarlama bask\u0131s\u0131 olmadan \u00e7izim masas\u0131na d\u00f6nebilecek Honda’n\u0131n teknik departman\u0131 i\u00e7in ve di\u011fer b\u00fct\u00fcn markalar i\u00e7in iyi bir haber. Honda s\u0131f\u0131rdan ba\u015fl\u0131yor ve bu illa k\u00f6t\u00fc bir haber de\u011fil: h\u0131rs ve beklenti olmadan Racing Corporation en iyi yapt\u0131\u011f\u0131 \u015feye, yani sessizce harika motosikletler tasarlamaya geri d\u00f6nebilir.<\/p>\n
Ducati ise sonunda yapbozu tamamlayabilir: Desmosedici’yi nihai s\u0131nava sokar ve muhtemelen ilk andan itibaren d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011fu i\u00e7in sava\u015fabilecek birini kazan\u0131r. S\u00f6ylentiler, ki art\u0131k iki tane, Borgo Panigale’nin Marquez i\u00e7in \u015fimdiden Bagnaia’n\u0131nki, Bastianini’ninki ve Pramac tak\u0131m\u0131n\u0131nki gibi fabrika spesifikasyonlu bir Desmo haz\u0131rlad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor. Ducati’nin Marquez’e evet deyip g\u00fcvendi\u011fi ekibine hay\u0131r demesinin nedeni de muhtemelen bu; o ekip ya Repsol formas\u0131yla kalacak ya da i\u015f arayacak. G\u00fcvensizlik muhtemelen Marquez’in Gresini tak\u0131m\u0131yla yaln\u0131zca bir y\u0131ll\u0131k s\u00f6zle\u015fme imzalam\u0131\u015f olmas\u0131ndan ve hava tahmininin 2025 i\u00e7in KTM demesinden kaynaklan\u0131yor; bu y\u00fczden Bologna, 93 numaran\u0131n yan\u0131nda Bolognal\u0131lar\u0131n \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 istiyor, ertesi y\u0131l hem ke\u00e7iyi (pilotu) hem lahanay\u0131 (teknik ayr\u0131nt\u0131lar\u0131) al\u0131p g\u00f6t\u00fcrecek \u0130spanyollar\u0131n de\u011fil.<\/p>\n
KTM taraf\u0131nda, ve her \u015feyden \u00f6nce Red Bull taraf\u0131nda, Cabroncito ile Alberto Puig’in imzalad\u0131\u011f\u0131 ayr\u0131l\u0131k belgeleri g\u00fczel kokuyor. Bu y\u0131l Cervera’l\u0131 pilot i\u00e7in yer yoksa, \u00e7\u00fcnk\u00fc KTM’nin motosikletten \u00e7ok pilotu var, gelecek f\u0131rsatlarla dolu. KTM, 2025’ten sonra the next big thing Acosta’y\u0131 bekliyor ve Marquez’in, muhtemelen Binder’\u0131n da yer ald\u0131\u011f\u0131 bir kadroya kesinlikle hay\u0131r demez. Red Bull’un, g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015fe g\u00f6re, \u00e7emberi kapatmak ve b\u00fcy\u00fck uluslararas\u0131 tasar\u0131m\u0131 i\u00e7inde bir\u00e7ok sporda inan\u0131lmaz bir dream team’i tamamlamak i\u00e7in cebinden bir \u015feyler koymaya haz\u0131r oldu\u011fu s\u00f6yleniyor; bu da ola\u011fan\u00fcst\u00fc medya, spor ve ekonomik g\u00fcc\u00fcn\u00fc bir kez daha kan\u0131tlar.<\/p>\n
Di\u011ferleri ise b\u00f6yle bir g\u00fc\u00e7 kaymas\u0131n\u0131n hem pist performans\u0131 hem de s\u00f6zle\u015fme olanaklar\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan b\u00fcy\u00fck f\u0131rsatlar yaratabilece\u011finin fark\u0131nda olarak izliyor.<\/p>\n
G\u00f6steri, izleyici ve izlenme a\u00e7\u0131s\u0131ndan Marquez’in Honda’dan Gresini’ye ge\u00e7i\u015fi, Dorna’n\u0131n destesinde ancak ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir joker olabilir. Sevin ya da sevmeyin, Marquez son derece yetenekli ve m\u00fccadeleci bir pilot, ayn\u0131 zamanda \u00f6nemli bir medya fig\u00fcr\u00fc. Onu bug\u00fcn gridin en iyi motosikletine oturtmak her taraftar\u0131n r\u00fcyas\u0131 olabilir.<\/p>\n
Geriye hemen h\u0131zl\u0131 olup olmayaca\u011f\u0131 ve \u0130talyanlar\u0131n sab\u0131rl\u0131 olup olamayaca\u011f\u0131 kal\u0131yor: Rossi ve Lorenzo’nun (ki o sonunda yine de kazanmaya ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131) \u00f6nceki \u00f6rnekleri, \u00f6zellikle motosikletlerin farkl\u0131 teknik seviyeleri ve rekabetin sertli\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde, iyi bir turnusol testi de\u011fil. Bir kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma yapmak gerekirse, biraz Hamilton’\u0131n Red Bull’a gitmesi, Mbapp\u00e9’nin Manchester City’ye ge\u00e7mesi ya da Stephen Curry’nin Denver Nuggets formas\u0131n\u0131 giymesi gibi. K\u0131sacas\u0131, hangi sporu tercih ederseniz onu se\u00e7in, ama pazar a\u00e7\u0131s\u0131ndan bundan daha ilgin\u00e7 bir \u015fey bulmak zor.<\/p>\n
Tam da bu nedenle, ve bu sayfalara daha uygun bir notla bitirmek i\u00e7in, Cervera yap\u0131m\u0131 bu \u00abb\u00fcy\u00fck istifa\u00bb sponsorlar, partnerler ve televizyonlar i\u00e7in m\u00fckemmel bir haber: k\u00fcresel ilginin art\u0131\u015f\u0131ndan ve kar\u0131\u015fan hiyerar\u015fiden yararlanabilecekler. Marc bu \u015fampiyonan\u0131n vazge\u00e7ilmez bir varl\u0131\u011f\u0131; k\u0131l\u0131 k\u0131rk yarmak gerekirse bu \u015fampiyonada fenomen de\u011fil, karakter eksik. Gresini’nin yeni pilotu t\u00fcm gridin en marketable ismi ve iki tekerlekle ilgilenen \u015firketlerin en \u00e7ok arad\u0131\u011f\u0131 isim. Onu gridin sonunda rekabetsiz ve motivasyonsuz g\u00f6rmek kimseye yaramaz, ne ona sponsor olan \u015firketlere ne de di\u011ferlerine, \u00e7\u00fcnk\u00fc her partner i\u00e7in en \u00f6nemli \u015fey sa\u011fl\u0131kl\u0131, rekabet\u00e7i ve pistte en y\u00fcksek seviyeye sahip bir \u015fampiyonad\u0131r.<\/p>\n
K\u0131sacas\u0131 bu, MotoGP i\u00e7in yeni ve k\u00fc\u00e7\u00fck bir d\u00f6nemin ba\u015flang\u0131c\u0131: dengelerin de\u011fi\u015fmeye mahk\u00fbm oldu\u011fu, bir ya da iki y\u0131ll\u0131k k\u0131sa bir \u00e7\u00f6z\u00fclme, ama sonunda muhtemelen geride b\u0131rakaca\u011f\u0131m\u0131zdan daha iyi bir sonu\u00e7.<\/p>\n
Buraya kadar okuduklar\u0131n\u0131z\u0131 4 Ekim 2023’te, duyurunun yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 g\u00fcn yazd\u0131m. Bug\u00fcn yeniden okumak k\u00fc\u00e7\u00fck bir al\u00e7akg\u00f6n\u00fcll\u00fcl\u00fck al\u0131\u015ft\u0131rmas\u0131, ayn\u0131 zamanda da epey bir tatmin.<\/p>\n
\u00d6nce farkl\u0131 geli\u015fenler. Honda’dan ayr\u0131l\u0131k s\u00f6zle\u015fmenin bitiminden bir y\u0131l \u00f6nce geldi ve Gresini’ye ge\u00e7i\u015f bir hafta sonra, 12 Ekim’de resm\u00eele\u015fti. S\u00f6ylentilerin bahsetti\u011fi fabrika Desmo’su hi\u00e7 gelmedi: Marquez 2024’te bir \u00f6nceki y\u0131l\u0131n Ducati’siyle, GP23 ile yar\u0131\u015ft\u0131. KTM diyen hava tahmini de yan\u0131ld\u0131: 2025’te 93 numara do\u011frudan Ducati fabrika tak\u0131m\u0131na, Bagnaia’n\u0131n yan\u0131na ge\u00e7ti, Pedro Acosta ise Mattighofen’a geldi.<\/p>\n
Sonra \u00f6ng\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc gibi, hatta daha iyi gidenler. Bir y\u0131l \u00f6nceki motosikletle Marquez 2024’te \u00fc\u00e7 yar\u0131\u015f kazand\u0131, Arag\u00f3n, Misano ve Phillip Island, ve \u015fampiyonay\u0131 \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc bitirdi. 2025’te fabrika Ducati’siyle on bir Grand Prix ve on d\u00f6rt Sprint kazand\u0131, 28 Eyl\u00fcl’de Motegi’de de alt\u0131nc\u0131s\u0131ndan 2184 g\u00fcn sonra, kariyerinin dokuzuncu, premier s\u0131n\u0131ftaki yedinci \u015fampiyonlu\u011funu elde etti: premier s\u0131n\u0131fta Valentino Rossi ile ayn\u0131 say\u0131da \u015fampiyonluk, Giacomo Agostini’den bir eksik. Bir hafta sonra Mandalika’da Bezzecchi ile ilk turda ya\u015fanan kaza ona bir omuz k\u0131r\u0131\u011f\u0131na ve sezonun son d\u00f6rt yar\u0131\u015f\u0131na mal oldu, ama \u015fampiyonluk zaten cepteydi. Haziran 2026’da Ducati s\u00f6zle\u015fmesini 2028’e kadar uzatt\u0131.<\/p>\n
Peki ya Honda? Tam da Japonlar\u0131n yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131 yapt\u0131: yava\u015f yava\u015f hedefe ula\u015ft\u0131. 2025’te Johann Zarco, LCR tak\u0131m\u0131n\u0131n Honda’s\u0131yla evinde, Le Mans’ta kazand\u0131 ve Red Bull ve Honda<\/a> hakk\u0131ndaki yaz\u0131m\u0131zda anlatt\u0131\u011f\u0131m\u0131z gibi, 2027’den itibaren Red Bull yeniden Honda fabrika tak\u0131m\u0131n\u0131n ana partnerlerinden biri olacak. Bu arada Dorna art\u0131k Dorna de\u011fil: 2026’dan beri Liberty Media’n\u0131n kontrol\u00fcndeki MotoGP Sports Entertainment Group.<\/p>\n Bu sayfalar i\u00e7in en \u00f6nemli k\u0131s\u0131m ise sona b\u0131rakt\u0131\u011f\u0131m k\u0131s\u0131m: rekabet\u00e7i ve motive bir \u015fampiyon yaln\u0131zca kendi sponsorlar\u0131na de\u011fil, herkese iyi gelir. Bunu pistte g\u00f6rd\u00fck ve fabrika tak\u0131mlar\u0131n\u0131n ticari portf\u00f6ylerinde de g\u00f6r\u00fcyoruz; bunlar\u0131 2026 MotoGP fabrika tak\u0131mlar\u0131<\/a> hakk\u0131ndaki incelememizde analiz ediyoruz. \u015eampiyonaya girmeyi d\u00fc\u015f\u00fcnenler i\u00e7in f\u0131rsatlar\u0131 ve maliyetleri MotoGP sponsorlu\u011fu<\/a> sayfam\u0131zda toplad\u0131k.<\/p>\n \u00c7\u00fcnk\u00fc kolundaki sakatl\u0131k y\u0131llar\u0131ndan sonra Honda art\u0131k rekabet\u00e7i de\u011fildi ve Eyl\u00fcl 2023’teki Misano testlerinde denedi\u011fi prototip onu ikna etmedi. Marquez ve HRC s\u00f6zle\u015fmeyi bir y\u0131l erken feshederek bunu 4 Ekim 2023’te duyurdu; \u0130spanyol pilot yeniden kazanmak i\u00e7in Gresini tak\u0131m\u0131nda bir uydu Ducati’yi se\u00e7ti.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Honda’dan ayr\u0131l\u0131k, birlikte ge\u00e7en on bir sezonun ard\u0131ndan 4 Ekim 2023’te duyuruldu ve Gresini tak\u0131m\u0131na ge\u00e7i\u015f 12 Ekim’de resm\u00eele\u015fti. Marquez 2024’te Gresini’nin Ducati GP23’\u00fcyle yar\u0131\u015ft\u0131 ve 2025’ten beri Ducati Lenovo fabrika tak\u0131m\u0131n\u0131n pilotu.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Evet. 2024’te bir \u00f6nceki y\u0131l\u0131n Ducati’siyle Marquez \u00fc\u00e7 Grand Prix kazand\u0131, Arag\u00f3n, Misano ve Phillip Island, ve \u015fampiyonay\u0131 \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc s\u0131rada tamamlad\u0131. Bu sezon ona Ducati fabrika tak\u0131m\u0131na terfiyi kazand\u0131rd\u0131.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Dokuz: 2010’da 125cc, 2012’de Moto2 ve 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 ve 2025’te olmak \u00fczere yedi MotoGP \u015fampiyonlu\u011fu. Sonuncusu 28 Eyl\u00fcl 2025’te Motegi’de fabrika Ducati’siyle, bir \u00f6ncekinden alt\u0131 y\u0131l sonra geldi.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n 2025’te kat\u0131ld\u0131\u011f\u0131 Ducati Lenovo fabrika tak\u0131m\u0131nda. Haziran 2026’da Ducati, s\u00f6zle\u015fmenin 2027 ve 2028 sezonlar\u0131 i\u00e7in uzat\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 duyurdu.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Rekabet\u00e7i bir \u015fampiyonun t\u00fcm \u015fampiyona i\u00e7in ne kadar \u00f6nemli oldu\u011funu g\u00f6sterdi: izleyici ilgisi, g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fck ve ticari de\u011fer onunla birlikte b\u00fcy\u00fcyor; bundan yaln\u0131zca ki\u015fisel sponsorlar\u0131 de\u011fil, tak\u0131mlar ve di\u011fer MotoGP partnerleri de yararlan\u0131yor.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n Marc Marquez, 11 y\u0131l\u0131n ard\u0131ndan Honda HRC’den ayr\u0131l\u0131p Gresini tak\u0131m\u0131na kat\u0131l\u0131yor. Bunu imzas\u0131z ve foto\u011frafs\u0131z, k\u0131sa bir bas\u0131n a\u00e7\u0131klamas\u0131yla duyuran, Alt\u0131n Kanat’\u0131n evinin kendisi. \u0130spanyol pilotun 2013’ten bu yana alt\u0131 MotoGP d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011fu kazand\u0131rd\u0131\u011f\u0131 marka. Herkese bol \u015fans ve en iyi dileklerimizle. Bu dans\u0131n uzunlu\u011fu, padokta bitmek bilmeyen s\u00f6ylentiler, kahve sohbetlerinin gidip gelmesi, asl\u0131nda Marquez’in […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[20269],"tags":[],"class_list":["post-286281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp-8"],"acf":[],"contentshake_article_id":"","yoast_head":"\n\r\n\r\n Marc Marquez ve Honda hakk\u0131nda s\u0131k sorulan sorular<\/b><\/h2>\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Marc Marquez neden Honda'dan ayr\u0131ld\u0131?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Marquez Honda'dan Ducati'ye ne zaman ge\u00e7ti?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Marquez Gresini ile kazand\u0131 m\u0131?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Marc Marquez ka\u00e7 d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011fu kazand\u0131?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Marc Marquez bug\u00fcn hangi tak\u0131mda yar\u0131\u015f\u0131yor?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n \r\n\r\n \r\n Tak\u0131m de\u011fi\u015fikli\u011fi sponsorlar i\u00e7in ne anlama geldi?<\/b>\r\n <\/h3>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\n\r\n <\/div>\r\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"